hola Aldo... oye mi luces no sirven, cuando quieren sirven los cuartos y si accionó el swicht de plano se mueren... en el min 4:34 mencionas que se queda prendido, mi problema es que no enciende... pero cuando hago la prueba con mi lámpara (cable negro raya verde/blanca) comienza a funcionar 🤔🤔🤔 y si la quito (lámpara de pruebas) deja de funcionar el circuito ¿que hago? en cuanto a las demás pruebas que mencionas son correctas... saludos desde CDMX Cuautepec ciudad de los vochos

De nada bro, a dejarlo al 100, saludos

Gracias Bro, saludos

La nomenclatura de cada terminal está en el diagrama, y la voy mencionando a lo largo del vídeo amigo

Y todavía se enojan 🤣, gracias por el apoyo bro, saludos

Como tal creo que hacer un vídeo de cómo se conecta todo sería un poco confuso y complicado, lo que podría hacer es hacer varios videos de los diferentes diagramas explicando cada uno, y así puedan armar todo

@@SCARABAJOGARAGE ok gracias lamentablemente yo soy de Toluca y no tengo las posibilidades de llevar mi vocho me hicieras el trabajo estaré esperando tus videos suerte y que tengas mucho éxito en tu trabajo

Excelente amigos, saludos

Hola, saludos..... Probablemente el relay ya va a fallar en algún tiempo

Te debo la información viejo, solo hago trabajos en los vochos

Para explicarte tendría que enseñarte el flujo de la corriente y como hace funcionar los componentes. Pero te has dado cuenta que cuando pones las intermitentes con el switch abierto, cuando se apaga la luz del velocímetro de prende la del interruptor y viceversa. Pues es por un flujo de corriente, que cuando se apaga el foco el interruptor, le llega una señal de tierra al foco del tablero

@@SCARABAJOGARAGE Saludos... Gracias por responder! Cómo decía, aún no he comenzado a instalar, cuando lo haga espero que todo funcione bien porque instalaré todo como estaba y comprobado con ls teoría que me he estado estudiando durante estas dos semanas (aprovechando la quietud de la cuarentena). Es sólo que me surgió la inquietud al comprobar durante el repaso previo de la teoría, que a este foco testigo de cruces le llegan dos señales positivas y quiese (y quiero) entender el por qué. Estaré informándote como va el proceso y el resultado y espero tu atención...de antemano muchas gracias. Soy de Maracaibo, Venezuela.

Se los adapte, son unos faros que se llaman buscadores, los venden para las motos

En el canal hay 3 vídeos sobre claxon, uno tiene poco que lo hice, los otros dos ya tienen dos años, pero voy a ver qué detalles faltaron y haré el vídeo, saludos

@@SCARABAJOGARAGE gracias mi buen me voy a aplicar a buscarlos gracias por darte el tiempo de atender los comentarios saludos Solo Volks Auto Club VW Dgo

Pues solo hay que cambiar los interruptores y hacer las perforaciones en la lamina, pero a mí gusto, están mejor los de jalon que los de tecla

@@SCARABAJOGARAGE a que te refieres al los tableros de metal o al tablero de los ochentas que traían os dos botones abajo del radio para defrost en el tablero.

Pues todo depende del uso que le quieras dar y de la potencia que valla a ser, en si, el generador tiene la función de generar energía eléctrica para cargar la batería, pero esta corriente debe de ser mayor a la corriente de consumo. Ejemplo Si tu Vocho tiene generador, lo máximo que generar en corriente son unos 35 Amperes, el consumo del Vocho si tiene todo conectado a de ser de unos 25 a 30 Amperes, estás generando más de lo que consumes y no vas a tener problemas. Ahora, si pones un amplificador que te va a consumos unos 10 o 15 amperes, digamos que ya andas entre los 40 y 45 amperes de consumo, unos 5 o 10 amperes más de lo que generas, esa energía o corriente extra va a ser consumida de la batería, y va a llegar un momento en que se va agotar la e energia o corriente almacenada en la batería, y vas a empezar a tener problemas cuando quieras arrancar de nuevo tu Vocho, por qué la batería no tiene la suficiente energia almacenada para que la marcha trabaje. Por eso es que la mayoría opta por cambiar a alternador, que te da aproximadamente 51 Amperes y ahora generas más de lo que consumes. Ahora, hay quienes meten varios amplificadores, entonces la corriente de consumo aumenta, lo que muchos hacen y desde mi punto de vista está mal estéticamente hablando, es agregar otro alternador de mayor amperaje en paralelo al original, modificando la polea para poder tener dos bandas, una para cada generador o un tipo roller para poner una banda más larga que haga girar las dos poleas de los dos alternadores. EMPY vende un alternador de 90 Amperes, y hasta donde se, o he podido investigar, es el alternador para Vocho de mayor amperaje. Pero anda por los 4000 o 4500 más envio

@@SCARABAJOGARAGE GRACIAS, por la atención mi estimado!!

Tengo en el canal un vídeo que se llama, diagrama de luces direccionales e intermitentes, puedes guiarte de ese vídeo, ya que los sistemas son iguales

Si prendes direccionales y se prenden las 4 luces, puede ser problema de la palanca

Pues lleváselos de nuevo y que lo arreglen, no tiene nada que ver un circuito con el otro

O tambien puede ser la palanca de direccionales que internamente se daño

@@SCARABAJOGARAGE ya aisle algunos cables, si estaban pegados algunos quemados otros en partes y cambié palanca de direccionales, reemplace el fusible y todo marcha bienientrss esta apagado con el switch prendido marca bien las direccionales y las intermitentes, pero recién lo enciendo y a poco tiempo de uso se vuelve a fundir el fusible y no e podido encontrar la falla, será el boton de las intermitentes?

Pues deberías de poner un relay y un fusible para proteger tus faros y el sistema eléctrico en caso de corto circuito

Es un cable que sale del Flasher, de la terminal 49a

Como tal no los venden Bro, yo hice la adaptación con unos faros para moto que se llaman, buscadoras

Hola amigo, bienvenido. Yo me encuentro en el estado de veracruz

Pues solo hay dos casos de falla. 1.- Por bajo voltaje: En este caso te das cuenta por qué el testigo de batería en el tablero se prende, a veces de manera permanente y a veces cuando aceleras 2.- Por alto Voltaje En este caso no prende el testigo, pero te das cuenta por qué al prender los faros y acelerar la luz del faro se vuelve más intensa.

@@SCARABAJOGARAGE ok gracias

Puede que ambos esten dañados de diferentes secciones del interruptor

@@SCARABAJOGARAGE lo raro es que tengo otro auto del mismo modelo Y en ese funciona sin problemas

Que modelo es tu vocho?

@@SCARABAJOGARAGE hola , mi vocho es modelo 73 pero se actuializo a modelo reciente se cambió cableado y porta fusible hace un par de años, pero sufrió un corto en cableado de luces, y al momento se Cortaron cables, solo me falta esos que indique

Tienes algún video de conexión de luces intermitente necesito conectar el relay , ya ye explique

Hijole no tengo el diagrama de esa camioneta, pero puede ser que tengas un falso contacto en los focos, ya sea por mal contacto o por qué están sucias las terminales

Esa falla es falta de tierra hermano

O no le está llegando bien la tierra a ese foco que prende menos, o es de potencia diferente, o en el caso de la calavera de enfrente que es cuarto y direccional, que estén invertidos los.polos del foco

@@SCARABAJOGARAGE revisaré las tierras, las calaveras son las traseras que prenden de diferente intensidad. Porque en el velocímetro aparece de igual manera lado izquierdo normal y el derecho con menor intensidad. Lo revisaré gracias Bro. Sigue asi.

Pues depende que función quieras que hagan esos led bro

@@SCARABAJOGARAGE pues todo intermitente luz de cortesía reversa haz de cuenta k en vez de foco ponerles led 5050 se puede???

Checate este vídeo Bro Diagrama de intermitentes y direccionales kzfaq.info/get/bejne/r52TlMd338-4n4U.html

@@SCARABAJOGARAGE ya bro no le encontraba la falla y era el pinche fusible jajaja pero me sirvio de mucho tu video

En la descripción del video esta el link a la publicación de Facebook donde están los diagramas amigo

@@SCARABAJOGARAGE muchisimas gracias ya estan arreglado y funcionando. Muy buenos los videos y muy útiles gracias

La verdad, no estoy seguro si ya eran intermitentes de luces en las calaveras, o las banderas qué salían por el poste de la puerta

Qué palanca es la que cambiaste?

@@SCARABAJOGARAGE es una palanca para modelo 70 pero con mi palanca anterior hacía lo mismo así que pensé que era mi palanca y por eso la cambié pero siguió el problema

Me refería a que si cambiaste la palanca de direccionales o del limpia parabrisas,pero si dices que es modelo 70, revisa el relay de cambio de luces

@@SCARABAJOGARAGE si de hecho acabo de cambiar la palanca de limpiaparabrisas también y si hice cambio de todos los relays pero continúa la falla. Pero sigue el problema

Yo creo que va a ser el siguiente, por qué había hecho la encuesta para instalar unas luces adicionales pero primero habría que ver las luces principales

@@SCARABAJOGARAGE gracias amigo felicidades por tu canal exelentes explicasiones saludos y espero el viseo

Esos interruptores, eran para calaveras que solo tenían dos focos, pero las 4 funciones, Direccional, stop, cuarto y reversa. Se usaba el mismo filamento del foco se dos polos para direccional y stop, pero al poner direccional o en este caso el intermitentes, esta función quedaba deshabitada, ya que se habría la señal de stop en estas dos terminales 54 y 54f, voy a hacer un video explicando un poco mas sobre esta función, ya que acabo de hacer un cableado en una combi, que traia esta función

@@SCARABAJOGARAGE muchisimas gracias compare por aclarar mi duda... bueno ahora es que yo ando cableando las luces de mi vocho y no se de donde sacar las alimentaciones para las luces bajas y altas aparte mi switch de jalon o tiron en el primer paso no enciende los cuartos ni la luz del velocimetro y en el segundo paso me marca el testigo de las luces altas me podrias apoyar con estas dudas tambien para saber si es recomendable ponerle relay a las luces para dividirlas de altas y bajas de antemano muchas gracias!!

Si amigo, 31, cafe, tierra

Gracias amigo 👍👍👍👍

Pasa lo mismo cuando pongo el probador en el conector de la palanca de las direccionales

Todo empezó porque cuando presiono el botón de las intermitentes con el switch cerrado el testigo se ilumina muy poco y los testigos del aceite y del generador se iluminan también poquito, cuando abro el switch funcionan normal

Checa que la tierra que llega al velocímetro este en buenas condiciones, ya que eso está pasando por qué como no hace buena tierra el foco del testigo de intermitentes, busca por dónde salir y lo hace por los focos del aceite y batería

La tierra que llega a la lámina que está en la parte de arriba? Tampoco está funcionando el marcador de la gasolina, podrá ser indicio de algún problema interno del velocímetro?

Si esa terminal no la tienes, o está mal, también hace que tengas problema en el indicador por qué no está cerrando circuito.

Si, del mero puerto

A la vida me queda lejos jajajaja soy zona norte poza rica (y) saludos paisano

Pues es lo mismo amigo, solo cambia la carcasa pero eléctricamente son lo mismo

@@SCARABAJOGARAGE porque al mio le tengo que estar moviendo hasta que funcione tu cres que ya no sirva el boton y que lo tenga que cambiar?

Así es, internamente ya tienen mucho juego las pistas, por eso tienes que andarle jugando o moviendo para que funcione

Estonces ya tengo que cambiar la pieza, muchas gracias por la información