Ma bucur dacă sunt utile :)

Ma bucur daca a fost util :)

Multumesc mult! :D

Multumesc! :D

Salut! Ma bucur daca a fost util :)

Salut! La tine cel mai probabil este hidraulic ambreiajul, am un clip cu purjarea instalatiei, dar si cu ungerea pedalei, sunt in descrierea acestui clip :)

Salut! Aici trebuie gasit un balans... treptele scurte vor mari cuplul transmis de motor, dar clar nu vor ajuta la viteza. Cele lungi vor scadea cuplul, dar vor permite masinii sa prinda viteze mai mari, atat timp cat si motorul este potent sa traga in trepte superioare, cu demultiplicare de cuplu. In general, masinile de strada au treptele inferioare (2-3-4) mai scurte pentru a multiplica cuplul suficient, dar nici prea mult, astfel incat sa mergi cu tr. 4 la 50 km/h si sa ai 3000 rpm :)) Treapta 1 in general este foarte scurta, pentru a pleca de pe loc si pentru a urca pante, iar tr. 5 sau 6 sunt in general "overdrive", sunt lungi pentru a prinde viteza mai mare sau pentru a nu tine motorul prea turat la viteze mari. Pentru ca o masina sa fie rapida, in primul rand trebuie sa fie motorul potent. Rapid, dupa mine, inseamna sa accelereze foarte rapid si sa atinga o viteze mare. Aici depinde de puterea motorului, dar daca este unul foarte puternic, primele trepte (1-4) pot fi intre scurte si lungi, iar 5-6 sa fie lungi, astfel vei accelera super rapid si vei atinge si o viteza mare.

Din păcate nu... posibil sa fie si cablul uzat dacă scârțâie non-stop

Salut! Furca este băgată in cutie aici, dar sunt unele modele care nu au furca, rulmentul de presiune fiind cel care este direct acționat hidraulic.

Salut! Da, e normal

Salut! Depinde cum se aude si de unde se aude, pot fi foarte multe cauze.

Salut! Nu stiu, nu inteleg "senzatia" :))

Desfaci contrapiulita si strangi sau slabesti piulita care tensioneaza cablul.Cu cat strangi mai mult cu atat ambreiajul va tine mai sus si pedala se va ridica,iar dupa ce ai facut reglajul strangi inapoi contrapiulita.Eu prefer sa tina cat de jos posibil pentru ca te ajuta la plecarea din rampa dar si de a proteja placa de presiune(o cursa mai scurta a pedalei de ambreiaj inseamna o durata de viata mai mare a placii de presiune).Tendinta este de a apasa pedala pana la fund,singura limitare fiind podeaua,iar daca pedala are cursa lunga vei pune presiune pe diafragma deoarece se va torsiona mai mult decat este necesar si dupa un timp isi va pierde elasticitatea,urmand ca discul sa patineze.

@@CosmynFire ok mulțumesc 🙏

Este foarte discutabila situatia, asta trebuie vazut la fata locului, pozitia pedalei nu este relevanta. Daca ambreiajul este reglat prea strans, se va uza prematur discul fiindca ambreiajul este usor debreiat si se freaca.

@@TheNerdMechanicDIY o sa il intreb pe mecanic cand ma duc cu franele spate, ideea este ca eu am un tremurat la plecarea de pe loc si pedala de ambreiaj a fost reglata de cand am masina egala cu frana si ma gandeam sa fi cauzat treaba asta. Multumesc pentru raspuns.🍻

​@@andreiiulian3878 La mine s-a rezolvat tremuratul prin curatarea clapetei de acceleratie si motorasului pas cu pas ( si galeria este imbacsita dar nu am mai dat-o jos). Ce ai rezolvat cu locul unde prinde ambreiajul? As vrea sa il fac sa prinda putin mai jos.

Cel mai probabil la fel.

Am uns cilindrul acela cu dw 40 doar , dar m-i se pare că s-ar auzi de ub capota acel scârțâit care se aude numai când se încălzește mai tare motoru și su capota nu vad nici o piesa în miscare

@@stefanradut7383 wd40 este mai mult curatator, nu unge prea bine. Poate fi si rulmentul de presiune cu probleme.

Salut! Este furca care impinge rulmentul de presiune.

Salut! Te referi ca apare un carait? Cand este uleiul foarte rece este normal sa intre mai greu vitezele. Poti incerca o aerisire de ambreiaj.

@@TheNerdMechanicDIY Nu, nu e cârâitul ăla de pinioane, nu ajunge in punctul ăla. E ca un scârțâit, dar nu de la rulment, pare din interior. Îmi dă impresia că ambreiajul nu debraiaza 100% și când trag de schimbător o scot din viteza dar ea încă e cuplată parțial. Sa caut cum se aerisește pompa. Merci.

@@aig0039 Am facut clip cu aerisirea: kzfaq.info/get/bejne/ralxqdiBltPZd30.html

@@TheNerdMechanicDIY Daca aș ști ce tip de ambreiaj am și cum să-l aerisesc, ar fi și mai bine🤣😁 Logan mcv 1.6mpi 2008. La Golf era simplu, pompa de ambreiaj și aerisitorul sunt la vedere.

@@aig0039 aaa, pai zi asa... la tine e pe cablu, nu ai ce sa ii faci :))

Salut! Pot fi mai multe cauze, dar cel mai probabil este o problema de aprindere. Poate fi si pompa de benzina slabita.

Trebuie sa intri mai tare sa vezi ce e acolo :))

@@TheNerdMechanicDIY Am depistat de unde se aude.de la cutia de viteze.Acolo se aude un arc ceva.Dar cand apas ambreaju in masina nu se misca nimica pe cutie cablu sau ceva dar se aude sunetu.Nu are praghiile alea…

@@seeyou5317 acele cabluri sunt de la timonerie, ambreiajul acționează hidraulic o furca sau direct rulmentul de presiune. Încearcă să ungi furca.

@@TheNerdMechanicDIY nu am vazut nici o furca doar un futun care intra in pompa aceea hidraulica si pompa in cutie jumate asa.cred ca trebuie data cutia jos sau pompa aceea schimbata

Salut! Ma poti contacta pe Instagram: nerdmechanic_diy :D

Multumesc mult! Nu stiu daca ar ajuta sa dai cu smirghel, deoarece acel pivot este teflonat si este posibil sa faci mai rau... si la mine scartaie putin cand este cald, la rece nici la Honda nici la Symbol nu scartaie absolut deloc. Poti incerca cu o vaselina ceramica, cineva zicea ca a ajutat si nu mai scartai aproape deloc pe termen lung.

Salut! Nu este problema, așa face si la mine. Important este sa nu tragi prea mult de furcă fiindcă e posibil să o scoți de pe rulment și cam trebuie să demontezi cutia pentru a o monta la loc.

Am vazut pe forumuri cazuri identice, dupa cateva mii de km incepea sa scartaie :))

Dacă este Clio 1.4 MPI, este canistra de carbon :)

@@TheNerdMechanicDIY dap e identic cu al tau...cred ca am luat ceva pe un drum de tara sau iarba mi a rupt carenajul de sub proiector cred ca plasticul ala ferea zona respectiva. Abia ii schimbasem distributia si ambreiajul. 😔 Multam mult pentru raspuns!