Chciałem napisać że wystarczy nie oglądać ale niestety nie ma lekko . A co do Autora ... To dziękuję za filmik i szacun za dodatkowe napisy po Angielsku !

byle tanio :P

Musiałem się chwile zastanowić żeby zrozumieć😝

Racja... kanał albo podnośnik kolumnowy dużo zmienia... raz wydech wymieniałem w aucie na tak zwanej "żabie" to trzeba się kłaść itd, a tak to podnosisz i gitara. Jak spawałem podłużnice to użyłem palet (2 stosy na koło) I desek z rusztowania na podjazdy. Jak masz do roboty coś pod autem to fajna sprawa i wiadomo tez warto się zabezpieczyć jakimś lewarkiem z obydwu stron w razie puszczenia desek w paletach

Dociskał w stronę krzyżaka, czyli do przodu auta 😋

lepszy jest dostep do poduszek? przy rozpietym wale?

@@kaka22widzew nie trzeba wału odkręcać zeby poduszki ze skrzyni wymienić, a jesli chodzi o tuleje z dyfra to musisz odkrecic i wywalić caly dyfrer zeby sciagacze założyć ( na te przednie) tylną idzie pomodzić i wytargać bez sciagania dyfra ale to tez nie takie hop siup xD

A jakie objawy miałeś? Mi przy ruszaniu wydaje taki dziwny metaliczny dźwięk, a jak przypierdziele w pedał to trzęsie budą, zajebiscie czuć to przy wyprzedzaniu, muszę odpuszczać gaz bo mam wrażenie jakby miałoby się auto rozpaść na części. Tak myśle czy do wymiany łącznik elastyczny i podpora?

@@iSPRAYful metaliczny dźwięk może pochodzić z dwumasy / skrzyni / dyfra / półosi. Takie głuche łupnięcie przy wbijaniu biegów lub np jak dodajesz gazu i puszczasz, lub na odwrót, to może pochodzić z poduszkek silnika / skrzyni / łącznika wału / podpory wału / tulei dyfra / tulei wózka Niestety żeby dojść do tego, w kazdym aucie trzeba podchodzić do tego indywidualnie, nie ma ze w kazdym jest to czy to, zalezy od wieku auta, warunków w jakich jeździło oraz stylu jazdy kierowcy

@@ruby7259 dzięki za odpowiedz

proper way is how i did it

@@scghost I don't doubt your knowledge at all. thanks for the reply!

nie

ja dalem zwykle, w tym przypadku to chyba nie ma az takiego znaczenia

@@scghost i dobrze że zmieniłeś na coś lepszego :) Ja przerobiłem 2 sztuki meyle i 1 swag , wszystkie na zimno robią jeden wielki pisk , na dniach zmieniam na Koyo jak w oryginale.

pierdolysz pan, dobrze jest!

@@scghost Esteta się odezwał. 😂

Nie

a w sumie nie wiem, po prostu kupowalem po numerze czesci

@@scghost no ja też i wyszło, że 50mm XD najwyzej poleci zwrot jak nie będzie pasować

moze byc febi o ile zmienisz lozysko

@@scghost a meyle jak była mowa w odcinku? Bo przez te opinie zmieszałem się co do febi

Nie bierz Febi bo to chińczyk w opakowaniu made in germany

wazna jest jakosc gumy i lozyska, a z czego jest uchwyt to akurat najmniej wazne

ja osobiscie bym zmienil

Koło dwumasowe

hmmm, nie sądzę, stuk dochodzi jakby zza siedzenia kierowcy

"wszystko sprawdzone, nowe tuleje wszedzie, wymienilem juz 5 skrzyn i 10 dyfrów i dalej stuka"

@@scghost XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

tak wyglada co drugi wpis w internecie na ten temat :-)

to źle słyszałeś

Zależy gdzie.

( ͡° ͜ʖ ͡°)

np. sworznie wahaczy wytrzymujące 30tys i podpora wału w której łożysko szumi na starcie?

@@Gilmur718 U mnie w E36 sworzeń przy zwrotnicy lemforder wytrzymał 32 tyś. więc nie ma regóły.. Podpora wału febi łożysko zaczęło wyć po około 200km.. Z meyle to pamiętam rurkę od odmy kupiłem to musiałem starą ori wyczyścić i założyć. Nowa wykonana z badziewnego plastiku, pod wpływem temperatury odkształcała się i wyciekał olej przy pokrywie zaworów i odmie.. Amorki kayaba tył, niecałe 50 tyś i znowu do wymianany bo gniją pod odbojami przy górnym mocowaniu. Konkluzja: jakość części dramat.

Allegro, FAG 6006 2RS, koszt 20zł

Manufacturer have version from aluminum and steel. Meyle have steel version with description "Premium Quality" I don't know which is better

Tedgum daje łożysko fag do swojej podpory. Także nie trzeba nic wymieniać.

Ja popuszczam skrzynie na poduchach żeby więcej miejsca było,Pazur cieki do wydłubania starego i nasadka dobrana do wbicia nowego. Uscszelniacz wielkości 5groszy a robi robotęz standordowe miejsce do wycieku z tych skrzyń

i nie firma fag tylko fuck od łozysk

jeżeli ktoś nawet ściągacza nie ma, to niech sobie daruje wymiany samemu

Jaki masz kierunek montażu podpory ? bo jedni montują wystającym kołnierzem w kierunku krzyżaka (tak jak na filmie powyżej) a drudzy w kierunku wielowypustu

tak jak na filmie miałem oryginalnie zdiolem oe 24 letnia część i założyłem nowa oe, jeszcze czas będzie na sprzęgło i półosie .

tak

Raczej tak

Jak już czujesz mocne wibracje to jest opcja że guma w podporze nie istnieje :)

@@piotrlopuszynskibardzo delikatnie przyspieszając jest ok. Ale tylko żona tak jeździ i ona nie czuje. Jak zrobię to odpiszę co było.

@@luk5476 pewnie krzyżaki wału

nie no cos TY ......... wogole

A to nie będzie czasem tuleja dyfra?

@@hackintosh7177 problemy z uderzeniem przy zmianie biegow mialem po wyrwaniu 2 krotnie sruby od dyfra, zmienilem tuleje na poliuretan i rozwalilem ja w tydzien pozniej jakas ori dalem to juz rok smigam ale uderza przy zmianie biegow nikt nie wie co to jest ;x cale zawieszenie jest nowe na poli poskladane

Wszyscy w tym ja wymieniaja cale zawieszenie, tuleje dyfra, podpore, lacznik, lapy skrzyni i silnika i problem dalej nie znika... U mnie uderzenia sa najbardziej slyszalne i odczuwalne z 1 biegu na 2 i czasem po jezdzie do przodu od razu wsteczny (po zatrzymaniu sie oczywiscie) i jestem przekonany niemalze na 100%, ze to luzy w skrzyni biegow, bo silnik tez doczekal sie kapitalki i nowej dwumasy... Na przegladzie na szarpakach wyszlo, ze skrzynia dziwnie cyka jak tylne kola ruszaly sie delikutasnie przez szarpaki i diagnosta powiedzial, ze czegos takiego nigdy nie slyszal co mnie utwierdzilo w tym, ze w skrzyni biegow sa luzy... Mam M54B30 z szesciobiegowa skrzynia biegow i przymierzam sie powoli do jej kosztownej regeneracji...

@@krecik227 każde e46 ma ten problem i tak właściwie to nikt jednoznacznie nie wie co to jest.

@@AvestPL jesli wymienilem juz wszystko co mozliwe, a okazuje sie, ze w skrzyni biegow sa luzy i uderzenia przy zmianie biegow sa najbardziej odczuwalne z 1 na 2, a im blizej 6 biegu tym problem ustaje to ewidentnie wskazuje na skrzynie... Szkoda, ze tak pozno sie zorientowalem 😅 kolega w M52B28 wymienil skrzynie na pierwsza lepsza z brzegu i walenie stalo sie o polowe mniej intensywne, a ja jeszcze zauwazylem, ze jadac na jakims z nizszych biegow 1, 2 czy na 3 z rowna predkoscia i dodajac mocniej gazu jest nadmierny luz gdzies miedzy silnikiem, a kolami bo slychac uderzenie i czas reakcji na gaz nie jest natychmiastowy... Obstawiam skrzynie na 100% i bede ja oddawal do regeneracji 🤔

wisiec nad

KOYO

u mnie go nie ma i nic sie nie dzieje ¯\_(ツ)_/¯

@@scghost dzięki za szybka odp 😉

@@scghost czy łożysko które znajduje się na podporze znajdę na necie gdzieś czy jest tylko na zamówienie? Mam na myśli łożysko FAG. szukam i szukam i nie moge znalezc.

Mam identyczny problem, przy bucie wał wali o podłogę przy 50kmh. Podpora wymieniona, jakiś czas ok i znowu wróciło. Też jestem ciekaw gdzie to łożysko dostać.

@@kowal116 ja zamowilem podporę z Meyle i łożysko oryginalne z ASO bmw. 330zl komplet

eng subtitles are available

@@scghost you're right thanks ! :)

Pewno mechanik zrobił zbyt małe kropki

Mam podobny problem w E36. Z tym, że u mnie wibracje są w przedziale 80-100km/h wyczuwalnie mocniejsze gdy auto wytrąca prędkość. Wał po regeneracji 2 nowe krzyżaki, nowa podpora febi z łożyskiem zmienionym na SKF bo wyło ( łożysko z podpory febi zaczęło wyć po 200 km), łącznik nowy febi, nowe poduszki skrzyni lemforder, wał oczywiście wyważony. Kilka miechów po operacji i takie kwiatki i brak pomysłów bo wszystko nowe.

@@czarny3207 może źle skręcone? :P

@@kowgli2 Co tu można źle skręcić? Jedyne co to łącznik elastyczny da się odwrotnie założyć, ale to raczej nie spowoduję wibracji w konkretnych prędkościach. Muszę jeszcze podporę wału sprawdzić. Ludzie piszą, żeby zakładać ori, bo zamienniki lipa.

nie

@@scghost dzieki wielkie pozdro

Ernest mój ojciec w automacie miał tak samo jeździć się tym nie dało np. autostrada 120 a tu wszystko się trzepie nie szło przyspieszyć. Fora mechanicy itd. w końcu trafił na machera który otworzył skrzynie i...wymienił ze sprzęgłem. Teraz jak się jej da w d...to aż radość rozpiera. Fakt 3 tyś. Poszły ale to przez zaniedbanie wymiany oleju w skrzyni. Pozdrawiam

@@Minniemouse-qw9vq jeździłem wcieloma e46 robię na warsztacie. W żadnym manualu tego objawu nie było. Teraz 3cia sztuka znajomego się trafiła w automacie i mówi co to. Od razu powiązałam fakty i po kolei wykluczam co to może być. Na myśl tylko mi przychodzi ten przegub na końcu wału. O samej skrzyni tez pomysłem ale to się nosi z końca podłogi jakby z wózka/podpory. Na środku przy tunelu nic nie czuć. Co ciekawe w tym 2.0d pojawia się ze stałą prędkością np. A w 3.0 benzynie zawsze.

@@Minniemouse-qw9vq najlepsze ze w tym 2.0d autamat działa idealnie żadnego uślizgu, szarpania skrzyni

@@ernestzorawski3598 Ernest właśnie u ojca na tyle budy to było. Taka tarka

@@ernestzorawski3598 ok u nas tak sam pięknie biegi zmieniał ale np. pojawiło się falowanie obrotów przy stałej prędkości powiedzmy 70 km/h ledwo zauważalne. Tak czy inaczej skrzynia do obserwacji

pewnie nigdy

U mnie Febi zaczęło wyć po 200km.

U mnie swag odrazu po założeniu i pierwszej jeździe