Dopo 12 anni da questo video....... Ancora la gente dorme profondamente

in italia ci sarebbero più proteste alla chiusura del grande fratello che non per le scie chimiche..

Finalmente qualcuno si sta svegliando grande ragazzi non mollate deve uscire fuori la verità

BRAVI RAGAZZI!!! E' ORA CHE LA GENTE SIA INFORMATA APPIENO DI QUELLO CHE CI STANNO FACENDO,E CHE SI AVEGLI E COMINCI A BATTERE I PUGNI SUL TAVOLO!

ottima iniziativa!!! Le ARPA sono funzionali al sistema. Non diranno mai nulla che non gli venga loro ordinato. Mike (Dirtyskysardinia)

Dopo il passaggio il cielo da azzurro diventa bianco mini aerei passano su e giù per Firenze durante il giorno. Grazie dell'impegno

@dangert34 idem BS e BG. :( "Il mondo si divide in tre categorie di persone: un piccolissimo numero che produce gli avvenimenti; un gruppo un po' più importante che veglia sulla loro esecuzione ed assiste al loro compimento e, infine, una vasta maggioranza che giammai saprà ciò che in realtà è accaduto"

La prima volta che vedo un servizio serio nel vostro giornale, spero per il vostro bene continuare sarebbe venir fuori dal fango funzionale dagli ultimi anni

Dopo 12 anni ancora non è cambiato nulla. Video dal contenuto attualissimo.

Oggi marzo 2023 non è cambiato nulla non ci sono spiegazioni validi,ma le strisce ci sono sempre di più.

Tutto vero..non sapremo mai cosa fanno,o chi le fa e perché,purtroppo è così come tante altre cose.

Video di 12 anni fa!!! Oggi 2023 nulla è cambiato.

Per favore esigiamo che la smettano!!! Passano tutti i giorni anche in Lombardia

Ormai i negazionisti non sanno più cosa pensare ...la gente lo sa che è un progetto militare... infatti le risposte governative sono sempre le stesse!!!: Segreto militare.

Sono passati 12 anni e non è cambiato niente, anzi, la situazione ad occhio sembra peggiorata . Che andassero tutti a picco , maledetti 🤬

@puzzoneme Conosco bene il cloud seeding. Si fa con TORCE (flare) che emettono una bella e visibile fiamma viola, e con piccoli aerei. Oppure con azoto liquido, che NON lascia scie. Si fa SEMPRE subito sotto,o sopra, nubi esistenti belle grosse. MAI con scie, da aerei a 10 mila metri, o su cielo sereno. I risultati sono variabili, ovviamente chi vende il prodotto ne parla bene, gli studi che ho visto parlano di aumenti della piovosità del 10-20%. Chi lo fa lo dichiara sempre (per pubblicità).

Bravi ragazzi, bravissimi siamo con voi e siamo tanti e vogliamo risposte certe

Grazie ragazzi! Siete dei grandi!

Non solo su Firenze, anche qui nel nord-est è sempre pieno. A volte l’aereo sembra seguire rotte in cerchio!

Complimenti per il vostro impegno per la vs. caparbietà per far conoscere questa altro delitto contro gli uomini e la natura. Grazie di tutto!!!

Anche in Lombardia ogni giorno e notte imbiancano i cieli , e il blu naturale non lo vedi piu 😢. Non vedi neanche piu i contorni delle montagne . Dicono che sia lo scarico dehli aerei , ma quando finisce , l' aereo continua a volare 😢😮

Bene,complimenti per l'iniziativa,tutti insieme diverremo una grande forza e qualcuno prima o poi dovrà darci delle risposte.

Rispondere a questo ...appena passano gli aeroplanini poi magicamente le scie si allargano e diventano nuvole !!! RISPONDETE !!!

Questo era 12 anni fa nessuno ha fatto o detto qualcosa occupatevi di tartarughe

Bravi! Andiamo avanti!!!

Purtroppo bisogna chedere chi li permette? Perche hanno concesso di irorare le nubi ?

nn fare il seccato e l'aggressivo ma rispetta gli altri-non sono tutti uguali a te- se ti infastidiscono tanto i "complottisti" rimani della tua idea-Già ci sono idiozie capaci di distrarre le persone sensibili- idiozie come il per il caso kennedy che per il caso CHEM'S- Che vuoi farci, nessuno è perfetto-Concordo cn te però sul fatto che (siamo) come pecore rimbambite dalla TV, a me la tele mi fa un baffo...-certi argomenti vengono accuratamente omessi dal servizio "pubblico"

Concludendo. Da un lato un documento di 35 pagine dell'ìARPAT, pieno di conti dettagliati su quando le scie di condensa si formano, su quanto durino, misure in quota per vedere che le condizioni di formazione in inverno ci sono SEMPRE, dati di traffico aereo, e la letteratura scientifica sull'argomento. Che qualunque studente di fisica può verificare da sé.

@tankerenemy Quel video vi inchioda alle vostre responsabilità e prima o poi pagherete per i delitti commessi.

Se dite che sono rilasciate deliberatamente dovreste anche dire da chi e per che motivo.

@cuorematto78 E io invito tutti ad informarsi. A capire DAVVERO cosa distingue una scia di condensa da qualcosa di spruzzato prima di sparare giudizi. A chiedere ad un fisico VERO cosa succede allo scarico di un jet a -50 gradi. Ad un meteorologo VERO come sono fatti i cirri. Sono 40 anni che vedo scie di aerei, 30 che le uso per capire se in quota c'è umidità (che mi rovina le osservazioni astronomiche) o no. Se uno alza gli occhi al cielo solo oggi, vede cose che non ha mai notato prima.

@cuorematto78 Il punto A e' al livello del mare il punto B distante 100 km e che appare alla stessa altezza del punto A è a qualcosa meno di 800 metri. Quindi un aereo a 10 km appare come se fosse a 9,2 km. Va con il quadrato della distanza, a 200 km perdi circa 3 km di quota, devi arrivare a 350 km prima che l'aereo vada sotto l'orizzonte. Ma gli aerei con scia si vedono molto a fatica a 200 km (sono a 2 gradi, circa due dita, sull'orizzonte), in pratica scie molto basse sono a 100-150 km.

@cipen143 Non ho trovato articoli referati del dott. Mattoli. Su Pubmed non è menzionato. Potresti indicarci le referenze bibliografiche?

@cipen143 foto, per favore. E già che ci siete, fotografate con la stessa macchina fotografica un oggetto di dimensioni note (es. la luna) così si può capire a che quota sono quegli aerei. Sulle dimensioni degli aerei. Le lettere con cui scrivo ora sono alte 2 mm. 4 mm è la lunghezza della parola "mm". 7 mm è la lunghezza della parola "scrivo". A 10 mila metri di un jumbo jet distingui pure i motori, altro che la coda. Un aereo di linea non in atterraggio che fa il pelo ad una scuola va al TG

Bravi non vi fermate 🙏👍💪👏👏

Il cielo della Valdelsa da casa mia lo vedo. Ci passano un paio di aerovie, per cui praticamente SEMPRE se ci guardo ci vedo uno o due aerei che passano. E praticamente SEMPRE flightradar ci segnala un aereo in passaggio. Poi di lato ci vedi le aerovie sopra Firenze (come io vedo le vostre), e ad est tutto il traffico della dorsale appenninica, che probabilmente include i 747 che Flightradar non rileva. Non è per niente anomalo vedere qualche decina in aerei in un'ora in quella situazione

@cuorematto78 L'umidità in quota cambia anche su pochi km e su decine di minuti. Non ha senso riportare l'umidità sopra Roma alle 12 (22%) quando anche a Firenze a mezzogiorno l'aria era secca. A mezzanotte a Pratica di Mare era intorno al 55-60% (corretto per l'errore delle sonde), quindi non mi sembra strano che alle 17 a Nord di Firenze (a Sud le scie erano debolmente persistenti) ci fosse sovrasaturazione. Se ci sono cirri che persistono e ci metti dentro una scia, è inevitabile persista

@cuorematto78 Dal 2003 la CE ha cambiato i parametri con cui definisce l'aspettativa di vita sana. Per cui i relativi documenti dicono esplicitamente che non ha senso confrontare i dati prima e dopo il 2003. Comunque se anche la diminuzione fosse reale, perché mail la causa deve essere il sorvolo aereo? Prima del 2003 le scie c'erano, solo che chi non ci aveva mai fatto caso prima non le notava.

@cipen: L'occhio valuta male le dimensioni. Fotografa un aereo. Con la stessa macchina fotografa una riga graduata posta a 10 metri, per confronto. Quindi fai due conti e trovi la distanza dell'aereo. Fatto per centinaia di aerei con scia, non ne ho MAI trovato uno sotto gli 8000 metri. Se ne trovi uno spediscimi la foto. Sentire il "forte rombo" è soggettivo. I 737 che passano sopra l'osservatorio di Arcetri talvolta li senti dall'ufficio, eppure misurati sono a oltre 10 mila metri.

Ripeto, NON PERDIAMO PIU' TEMPO A RISPONDERE AI DISINFORMATORI! PHASE 2...

Ma tutto ciò in che anno sarebbe iniziato? E perché?

Dall'altra affermazioni vaghe (le scie sono rarissime, non possono persistere), e assurdità come: - trovare sabbia ed argilla nelle analisi del terreno è anomalo - non si può distinguere un semaforo a 100 metri - chi dice di aver visto scie di aerei nel passato mente - hanno modificato film d'epoca per metterci dentro le scie - chi studia i cambiamenti climatici lo fa per CREARLI apposta, con le scie - l'acqua a 40 sottozero non gela, e se gela evapora subito (guardate nel freezer)

A distanza di 12 ani,non li frega nt,non hanno mai smesso è non li può fregare di meno che qualcuno protesta!Arpat si dovrebbe vergognare!

@giannicomoretto Comoretto scrive: "Nel video dei cumuli che passano DAVANTI ad una scia, che difatti resta ferma". Infatti è il contrario!

Homeopathic medical practice: long-term results of a cohort study with 3981 patients - CONCLUSION: Disease severity and quality of life demonstrated marked and sustained improvements following homeopathic treatment period. Our findings indicate that homeopathic medical therapy may play a beneficial role in the long-term care of patients with chronic diseases.

Sono andati a campionarle. Ci han trovato acqua Talvolta si vedono arcobaleni (circumsolari) all'angolo esatto che si ha se quello è ghiaccio. Uno l'ho visto io l'alto ieri a Livorno. Altri materiali darebbero angoli differenti. Ma per voi è "prova" che non sono acqua, si sa che gli arcobaleni non sono dovuti all'acqua. L'ARPAT ha campionato il terreno e non ha mai trovato anomalie. Comunque propongo di vederci e di guardare insieme gli aerei, così ti mostro come si fa a cercarli su flightradar

Quanto alle dimensione degli aerei ognuno dovrebbe fare la prova: chiedete ad un amico di mettersi ad un metro di distanza con una sagoma di aereo della dimensione di 6 mm mentre in cielo sfrecciano aerei con scia. Se sono sopra la vostra testa e appaiono molto più grandi capirete quanto volano bassi. Da notare che se invece la linea che unisce l'aereo all'osservatore è inclinata di circa 45 gradi la distanza dell'aereo va aumentata di un fattore 1,4

titolo canzone?

@cuorematto78 Se a terra ci sono 31 gradi non significa che in quota non faccia freddo. Temperature di oggi in quota (alle 12) 10108m -42.5 10984m -49.1 11781m -52.8 Verso le 17:30 è passato un fronte di umidità in quota. Il "traffico aereo ignoto" diventa noto se clicchi su flightradar, segnala un aereo ogni 5-10 minuti, su FIrenze. Secondo te se butti un litro di acqua al secondo in aria fredda a -50 gradi cosa succede? Ripeto, cosa vuoi fare, bloccare gli aerei se fan condensa?

mandate un po' di bario a quei 2 a cui una sana denuncia non piace.BRAVISSIMI GRAZIE chissà che si comincino a rivelare i danni di questo avvelenamento dal cielo.Grazie

Finalmente qualcuno si sta svegliando…fateci sapere che aerei sono e perché non sono tracciati su flight radar…

Quando passano di sicuro poi pioggia tempesta non giorni ma mesi . c'è qualcosa che non va

Mi é capitato per caso questo video e mi sorprende vedere che dopo 11anni la situazione é sempre uguale se non peggio. Nel frattempo ho visto morire amici e parenti di cancro...altro che Bario nell'acqua!!!

@cipen143 Secondo il dossier sulle scie chimiche del dott. Penna, un aereo a 4000 metri genere un rumore paragonabile ad una conversazione di salotto. Quindi un aereo a 10 mila metri genere il rumore di quella conversazione sentita da 3 metri di distanza. Gli aerei rivelati da flightradar dipendono dalla copertura e dalle rotte. La stima del 90% e' sugli aerei che ho visto personalmente in un giorno specifico, non posso generalizzare ma è falso che Flightradar non rilevi gli aerei con scia.

Bravissimi.

@cuorematto78 Certo che se pensi che una scia a 100 km sia sotto l'orizzonte con flightradar non la trovi.

ai 10 "non piace" ignorare queste cose non fa del bene neppure a voi,come potete tollerare la distruzione del cielo che ha fini sopratutto militari

Un po' di scia-spotting a Livorno 18:45 SW173 Swiss Airr Zur. Fiumicino, non persistente, 10800m, sagoma visibile 18:50 AP 136 Air One Mi-Pa , 11280m, persistente 18:57 FR8802 Ryan Eindhoven Trapani, 11880m, poco persistente 19:04 FR7247 Dubl. Valletta, 11287m, persistente, a 60 km 19:05 AZ2100 Air One Fiumicino Linate, 8600m, no scia e poi mi sono stufato. Notare che le condizioni di persistenza ci sono a 11200 metri ma non a 11800. Come ha fatto cuorematto a non trovarne neanche uno?

Stiamo parlando di più di 10 anni fa

@cuorematto78 Per gli increduli guardate come cambia il cielo da un giorno all'altro. Un giorno e' sereno, un altro addirittura piove a dirotto. Se sta arrivando un fronte nuvoloso, l'aria è al limite della condensa, e sparandoci dentro un litro d'acqua al secondo (un aereo ne produce tanta) questa condensa, e fa condensare prima quella nell'atmosfera. Quando non c'erano gli aerei i cirri non si vedevano mai? Ma gli aerei sono sempre GLI STESSI ogni giorno, sereno o nuvolo, con scie o senza.

@cuorematto78 Che sia acqua tutta acqua ho dei forti dubbi E che dovrebbe essere? Coi sono nuvole in cielo, le stesse che si vedono da sempre. CI sono scie dietro agli aerei, i cui motori immettono acqua in atmosfera (più del loro carico utile). La "roba" totale presente in cielo, anche solo nelle scie, è decine di volte il carico utile di qualsiasi aereo. I radiosondaggi dicono che quel giorno in quota c'era acqua. Ma non era acqua, era bario, alluminio, nanomacchine, ecc. Prove? "Si vede".

@puzzoneme Owning the Weather in 2025: questi parlano di cose che FORSE faranno TRA 15 ANNI. E dicono chiaramente che il tutto è limitato a un'area di al massimo qualche decina di km (centinaio di kmq). NON PUOI usare aerei a 10 mila metri per spargere roba per modificare nubi, ci mette settimane a scendere e chissà dove finisce. Non sono l'USAF, il rapporto nega ogni ufficialità. Mi stan sulle scatole lo stesso, e non voglio che qualcuno provi quelle cose, ma non c'entrano con le scie.

@cuorematto78 Non ci sono radiosondaggi alle 17:30 sopra Firenze, quindi l'umidità non la so. Ma c'erano dei bei cirri diffusi, indice di umidità sopra il 60%. Sono milioni di tonnellate di acqua, se le han fatte gli aerei mi spieghi come han fatto a portarla lassù? Umidità sopra la saturazione del ghiaccio è presente alle quote di volo tra il 15 e il 40% del tempo, a seconda della regione e della stagione (studio COST 723 della CE, lo han misurato mettendo igrometri su aerei di linea).

@cuorematto78 Il documento che citi del 2003 NON PARLA di scie o di controllo del clima o di spargere aerosol. Non c'entra un tubo con le scie degli aerei. Non sono cambiati "i parametri di rilevazione", ma la DEFINIZIONE di "aspettativa di vita sana", per cui non ha senso far confronti tra prima e dopo. Vai sul sito di Eurostat, se non ci credi. Ma se anche l'aspettativa di vita sana sta scendendo chi ti dice che siano le scie? E non le mille altre cose che stan cambiando in questi anni?

Sulla persistenza. A -50 una scia si forma SEMPRE e persiste da 10 secondi (mezza spanna) ad un minuto (mezzo cielo). 50 sottozero in inverno ci sono SEMPRE sopra i 10 mila metri e d'estate non sono rari. Se l'umidità è più alta la scia dura alcuni minuti (attraversa il cielo). Se supera il 55-60% la scia fa da nucleo di condensazione per l'umidità atmosferica, e la scia si ingrossa al passar del tempo. Esistono migliaia di studi sulle scie di condensa, e NESSUNO ci ha trovato niente di strano.

@dangert34 perché le condizioni metereologiche FORSE cambiano non solo giorno dopo giorno, ma ora dopo ora. LOL

Tornando a Flightradar. Ho visto gli aerei provvisti di transponder ADS-B, sono gli aerei di compagnie low-cost o per voli a media distanza. O le aerovie sopra la Toscana sono molto battute da queste linee, o sono stato fortunato. Ma COMUNQUE se guardo le scie ALMENO LA METÀ DELLE VOLTE (il 60% degli aerei ha l'ADS-B), so che aereo è, dove sta andando, a che quota è. E POTETE verificare che - sono a quote alte - sono voli di linea civili quindi ALMENO metà delle scie persistenti è condensa.

@xxFIM92xx il bello è che continuano, io non sò ma ho bisogno di conferme!!!!

@cipen143 Su Firenze Flightradar identifica almeno il 90% degli aerei che vedo, con scia o senza. Sono sempre gli stessi, alle stesse quote. Certo che se si fa come in certi siti, in cui si dice che non c'era nessun aereo che sorvolava e si mostra un tracciato a 30 km, gli aerei diventano fantasmi. Un aereo a 30 km si vede benissimo, nel mio sito fotografo ed identifico un aereo che passava a 80 km da casa mia. Senza scia. Con le scie li vedi fino ad oltre 100 km, certi giorni.

Dunque. Le scie chimiche non sono scie di condensa e non è l'inquinamento dei motori. Allora di che si parla? Ho analizzato centinaia di scie sopra casa mia,erano TUTTE CHIARAMENTE scie di condensa: - si formavano qualche decina di metri dietro ai motori - erano normali voli di linea, controllato in siti come flightradar24, e le livree corrispondevano - erano a quote tra gli 8 e i 12 mila metri. ANCHE quando si sentiva il rumore. - temperatura e umidita' in quota tornavano (dai radiosondaggi)

Io mi sono svegliata 3 anni fa... Sono molto arrabiata perché non possiamo fare gran che...a parte divulgate😔

Insomma ci sono micro plastiche (polimeri) nell' aria! Pensateci massaie che asciugate il pile all' aria, che usate panni in microfibra, spugne sintetiche e così via. Per le scie, a parte che compaiono SEMPRE con aerei a quota di crociera (10000m e più) la loro persistenza dipende dalle condizioni atmosferiche ad altezza di crociera... E gli aerei che producono scie non sono mai troppo bassi tipo 2000 m. Se si vede l' aereo in volo è perché gli aerei sono "grossotti" ( una cinquantina di metri di lunghezza e 40 di apertura alare, e non è il più grosso). Insomma: mezzo campo da calcio anche a 12km si vede!

per altro Comoretto cita in maniera incompleta i dati forniti dal professor Penna nel suo dossier, dove si dice chiaramente che il LIMITE MASSIMO (in condizioni ottimali) di rumore percepibile da parte di un aereo che vola a velocità di crociera corrisponde al livello sonoro di una CONVERSAZIONE TRANQUILLA in un salotto. Ovvero se vi trovate vicino ad altra gente che conversa ed il rombo dell'aereo si sente molto più forte l'aereo vola piu' in basso degli 8 km.

Dopo 12 anni tutto questo sta succedendo ora in Calabria

Alleluja!!!

CENSURAAAAAAA!!!!!!!

grazie

@ciochi85 sei fantastico!

Esempio di temperature in quota, oggi alle 12 a Pratica di Mare (Roma) 10586 m: -49.3 11264 m: -51.4 Quindi ogni aereo che voli sopra i 10500 metri lascia una scia di condensa (non persistente). Il cielo è azzurro ma con parecchia foschia in quota, per cui la visibilità è solo di 30-40 km (con un cielo più trasparente si vedono aerei fino a 100 km di distanza) e di scie se ne vede poche.

Molto interessante 🥰👍📽️👁️👂😏🤨

Arpat è daccordo con loro bisogna cambiare governooooooooo

Mr. Comoretto dice che disegnando un aereo lungo 5 mm e ponendosi ad un metro di distanza si distingue nettamente la sagoma, ali coda e tutto il resto? Gli aerei che vedo io sono così bassi che si vedono belli grandi, si distingue TROPPO NETTAMENTE ogni particolare, ed una persona esperta riconosce persino il modello dell'aviovettura. A volte questi aerei fanno il pelo a scuole università ed ospedali.

hahaha grande! :D

Bhe, se c'è il beneplacito di Renzi... allora...

11 anni e non avete risolto

Speriamo bene 🙄

ma questo solo se l'aereo VOLA BASSO, perchè la maggior parte degli aerei di linea volano intrno ai 10-12 km e a questo punto utilizzando il calcolo mostrato nella parte 7 del dossier del fisico Corrado Penna si capisce bene che sentire un forte rombo e vedere la scia prova che l'aereo vola ad uina quota dove il formarsi di scie di condensa è proibito.

Tranquilli diranno che e tutta aria del trentino

è ora di dare spiegazioni pubbliche onorevoli ministri

Un tempo esistevano i mulini a vento ...

Se non sono aerei di linea perché passano in continuazione e in modo reticolato???? Non si capisce questo via vai di aerei che "sporcano" i cieli quando sono tersi!!!! Perché si manifestano solo in determinati giorni??!!! Non sono aerei di Linea ripeto. Qualcuno ci deve delle spiegazioni!!

Che disastro 😭😭😭😭😭💔💔💔💔💔💔💔

Sul nucleare non sono d'accordo, e sugli inceneritori ho dei dubbi per la presenza di nanoparticolato metallico. Poi il discorso diventa complicato per altre considerazioni (ciclo dei rifiuti, disponibilità effettiva di uranio, scorie...). Sul resto concordo, per l'omeopatia basti ricordare che lo studio più citato A FAVORE dell'omeopatia è Linde (Lancet, 1997): "L'omeopatia non è significativamente più efficace del placebo per nessuna patologia specifica" Ma non c'entra con le scie

Chiedete all'arpa dell'accordo firmato da Berlusconi Bush sulle sperimentazioni climatiche del 2001 ....

Per altro la visibilità a livello di terra non è sempre la s.tessa in linea verticale, laddove strati carichi di umidità impediscono una visuale ottimale. Al di là delle chiacchiere occorre che le persone controllino da sole l'altezza sul livello del mare degli aerei che passano sulla propria testa (cliccando su flightrar24) e poi controllando se si vedono ad occhio nudo. Poi vorrei capire come mai il 50% di aerei rivelati da flightradar sono diventati 90% secondo questo attivista dal CICAP

Insomma alla fine ci si è rassegnati,in tutti i video inerenti i commenti sono fermi a 13/10 anni fa' 🙄🤔, tanto per fare un esempio sul cielo di pratica di mare, ieri ci sono stati centinaia di sorvoli di linea, oggi quasi nessuno, come se i tassisti in un giorno specifico decidessero di starsene a casa, sono compagnie, quindi, voli Internazionali e mi sembra impossibile un accordo comune

Ma non basterebbe far controllare i carburanti dai NAS,la GdF,le ASL locali,escludendo ovviamente l'ARPAT,dal momento che loro stessi ammettono che sono limitati nei controlli,da entità superiori....le solite pagliacciate all'italiana....

e sotto, nel riquadro informativo, appare il link alla teoria del complotto di wikipedia

Sicuro il modo migliore per spargere un agente chimico sia metterlo su un aereo e lasciarlo cadere da migliaia di metri da terra in modo tale che si disperda in atmosfera non avendo alcun effetto sulla popolazione, senza pensare a dove e a come si caricherebbe l’agente chimico sull’aereo sotto gli occhi di tutti e come si farebbe a fare in modo che la sostanza sia ancora efficiente dopo i giorni necessari per arrivare a terra e dopo essere passata per i motori degli aerei che arrivano a 900 gradi, e dopo tutto questo senza poterne controllare l’arrivo a terra e quindi mettendo a rischio anche i poteri forti. Come se non bastasse centinaia di migliaia di persone dovrebbero essere d’accordo dai piloti a tutte le persone che lavorano negli aeroporti a tutti i meteorologi che fanno in modo di rilasciare l’agente chimico solo in determinate condizioni atmosferiche in modo tale che possano essere fatte passare per scie di condensa

X favore togliere la musica di sottofondo