Σε ευχαριστώ πολύ

Έχω κάνει το πολλές μα πάρα πολλές μετρήσεις. 30.000 χλμ με Forza . 45.000 με Goldwing. 10.000 με CRF 1100

Δεν αξίζει αφού δε θα πας χώμα , η δε βάλεις τριβαλιτσο, δικαβαλο και γενικά δε θα φορτώσεις πολύ τη μοτοσικλετες. Οι καταναλώσεις όλο το χρόνο είναι 200 ευρώ περισσότερα από ένα xadv . Οι καλύτερες επιδόσεις αν σε ενδιαφέρει θα σε αποζημιώσουν

Θα προσπαθήσω να το κάνω . Έχω πάρα μα πάρα πολλά βίντεο που εκκρεμούν να σηκωθούν . Σε ευχαριστώ πολύ

Χαχαχα . Δύσκολη ερώτηση. Στη θεωρία καμία διαφορά . Έχουν ίδιο μοτέρ μέχρι το 2023. Στη πράξη? Από ποια Άφρικα? Με το μικρό τεπόζιτο? Με το μεγάλο τεπόζιτο? Με κάγκελα ? Χωρίς κάγκελα? Τι Φέρινγκ φοράει το ΝΤ ? Μαμά ή ψηλότερο? Τι Φέρινγκ φοράει η Άφρικα ? Μαμά η ψηλότερο? Φοράνε πλευρικές βαλίτσες και τα δύο? Φίλε μου θεώρησε ότι έχουν ίδια κατανάλωση . Για την ακρίβεια 0.1 περισσότερο απ' τη μικρή Άφρικα, 0,1 λιγότερο από τη μεγάλη Άφρικα και ίδια κατανάλωση με τη μεγάλη Άφρικα 2024 εφόσων όλες οι συνθήκες είναι οι ίδιες. .επίσης παίζει ρόλο τη λάστιχα φοράνε τα Άφρικα . Τα χωμάτινα λάστιχα έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση από τα λάστιχα 90% - 10% που φοράω εγώ (Dunlop meridian )..

Φίλε μου αν δεν οδηγήσω το bmw με cruise control κλειδωμένο στα 120 αληθινα χλμ gps για 2 ώρες δεν μπορώ να έχω άποψη . Σε ένα ταξίδι 5000 χλμ που έκανα με το Goldwing το GS 1250 έκαιγε σε κάθε ανεφοδιασμό 1.5 λίτρα παραπάνω από το Goldwing. Τόσο παραπάνω θα κάψει και το Άφρικα . Άρα μια η άλλη .

Κάποια στιγμή ίσος γίνει 😊😊😊 συνέχισε τα τεστ τα αληθινά

Επειδή είχα και τις 2 μοτοσικλέτες με 120 σταθερά GPS η μικρή έχει μόνιμα κατανάλωση 0.2 λίτρα .

Ο Παύλος μιλάει για 120 πραγματικά χλμ/ω ενώ εσυ πήγαινες με 120 κοντερίσια δηλαδή περίπου 110 πραγματικά. Από την άλλη βέβαια ο Παύλος είχε κοντύνει το γρανάζωμα στο Forza του, άρα όντως το αδίκησε λίγο το Forza.

@@chrisgrilas682 και εγώ 16/39 έχω και πήγαινα 150 plus κοντέρ

Σταθερά για 2 ώρες αν πας 120 GPS (όχι κοντέρ ) και έχεις και 2 πλευρικές βαλίτσες κάτω από 4.8 δε θα δεις . Το πρόβλημα είναι ότι δεν έχεις cruise control για να μπορέσεις να πας επί 2 ώρες 120 GPS. . Το πρόγραμμα δε σημαίνει ότι θα κάψει παραπάνω καύσιμο σε πορεία με σταθερό γκάζι . επίσης τα χιλιόμετρα που διανύεις είναι για παράδειγμα 200 και το κοντέρ θα γράψει 200+8%= 216 χλμ . Οπότε ο υπολογιστής ταξίδια θα υπολογίσει για παράδειγμα : 216 χλμ (που είναι λάθος ) : π.χ. 10 λίτρα = 4.62 λίτρα. Η πραγματικότητα είναι άλλη . Είναι 200 χλμ (και όχι 216) : 10 λίτρα; = 4.7 λίτρα. Το παράδειγμα είναι τυχαίο για να κατανοήσεις ότι όταν αναφέρω κάτι είναι υπολογισμένο με απόλυτη ακρίβεια.

@@MotoRiderGreece εγώ πάντως καθημερινή χρήση καίω 3,9 max 4,2 συνήθως 4

Το βίντεο αναφέρεται σε κατανάλωση στην εθνική οδό. Όχι σε καθημερινή χρήση

Αναφέρομαι σε 120 ΑΛΗΘΙΝΑ χλμ και όχι 120 στο κοντέρ. Σταθερά για 2 ώρες στο cruise control. Δεν είναι το ίδιο πράγμα. Επίσης η κατανάλωση δε μπορεί να πέσει γιατί τα άλογα θέλουν φαγητο.

Μπορείς να μας πεις που ακριβώς οδήγησες με 120χλμ/ώρα σταθερά για 2 ώρες? Δηλαδή διήνυσες 240 χλμ χωρίς διόδια...

@motoxygen παλικάρι ήμουν στον Ε75 και οδηγούσα από Βόλο προς Λαμία. Σταματούσα μόνο για διόδια. Με το πλήρωνα στο καπάκι έβαζα πάλι το cruise control

@@MotoRiderGreece άρα ΣΤΑΘΕΡΑ για 2 ώρες δεν οδήγησες.

@@motoxygen δεν μπήκα ποτέ στη πόλη. Δεν μπήκα ποτέ στον επαρχιακό . Μηδένισα τον υπολογιστή ταξιδιού όχι στο βενζινάδικο αλλά αφού μπήκα εθνική και ήδη είχα πιάσει 120 χλμ gps. Διένυσα ανηφόρες και κατηφόρες στην εθνική οδό με το cruise control να προσπαθεί στην ανηφόρα να κρατήσει τα 120 χλμ gps. Είναι το καλύτερο που μπορεί να κάνει ένα δοκιμαστής. Αν δε σταματούσα στα διόδια ποτέ (θεωρητικά ) πιστεύεις θα άλλαζε κάτι στη κατανάλωση ? Θα άλλαζε κάτι περισσότερο ή λιγότερο από 0.1 λίτρο στα 100 χλμ ? Εγώ πιστεύω δε θα άλλαζε κάτι περισσότερο. Ως εκ τούτου το βίντεο έχει αληθοφάνεια και περιγράφει στο 99% την κατανάλωση της συγκεκριμένης μοτοσικλετας με το συγκεκριμένο εξοπλισμό (τριβαλιτσο εργοστασιακό, κάγκελα πάνω κάτω εργοστασιακά, προβολείς ομίχλης εργοστασιακούς, παρμπρίζ εργοστασιακό, κεντρικό Σταντ εργοστασιακό και πλευρικούς ανακλαστήρες αέρα (πάνω + κάτω ) εργοστασιακούς. Εν ολίγοις με όλο το κατάλογο αξεσουάρ της Χόντα , έτοιμη για μεγάλα ταξίδια με σωστή ανεμοκάλυψη και σωστά φώτα .

Διάβασε τις απαντήσεις μου προς τους υπόλοιπους στα σχόλια του παρόντος βίντεο .

Διάβασε τις απαντήσεις μου σε άλλα σχόλια αυτού του βίντεο . Σε ευχαριστώ.

Φίλε μου θα πρέπει να μάθεις το εξής : άλλο πράγμα τα 120 με 130 και άλλο πράγμα σταθερά 120 GPS για 2 ώρες. Είναι σοβαρότατη διάφορα. Πιο λεπτολόγος KZfaqr από εμένα στην Ελλάδα δεν πρέπει να υπάρχει. Αναφέρω ΕΠΑΚΡΙΒΏΣ τις συνθήκες μέτρησης της κατανάλωσης . Σε αυτές τις συνθήκες το Vstrom καταναλώνει μόνιμα μισό λίτρο περισσότερο από ότι γράφεις ανά 100 χλμ . Ο συντελεστής αεροδυναμικής δεν είναι γραμμικός αλλά λογαριθμικος. Άλλο 120 και άλλο 130 . Στα 130 κοντέρ μόνιμα έχεις 0.4 λίτρα περισσότερη κατανάλωση σε κάθε μοτοσικλέτα συγκριτικά με τα 120 κοντέρ. Στα 120 κοντέρ εσύ έχεις αληθινά 113 GPS. Εγώ πάω σταθερά με 120 GPS για 2 ώρες (όχι κοντέρ ).. Τεράστια διαφορά. Εκείνη τη στιγμή η μοτοσικλέτα μου δείχνει στο κοντέρ 130 χλμ (120 gps) επί 2 ώρες σταθερά και ασταμάτητα με το cruise control. Δοκιμάστε όλοι σας να κάνετε το ίδιο και δε θα πιστεύετε που θα πάει η κατανάλωση σας. Θα εκτιναχθεί. Επίσης τα κιλά δε παίζουν τόσο μεγάλο ρόλο γιατί έχουμε μόλις 15 κιλά διαφορά . Παίζουν τεράστιο ρόλο οι 2 πλευρικές βαλίτσες, πόσες στροφές έχει ο κινητήρας στα 120 gps, πόσους κυλίνδρους έχει η μοτοσικλέτα, πόσα σώματα έχει η μοτοσικλέτα, αν είναι V ή αν είναι σε σειρά ο κινητήρας της , πόσα άλογα έχει η μοτοσικλέτα στις στροφές που δουλεύει το μοτέρ με 6ή ταχύτητα και 120 gps, και το πιο σημαντικό αν φυσάει αέρας κόντρα, πλάγια ή από πίσω ή αν έχει άπνοια. Αυτός είναι λόγος που οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται με σταθερό γκάζι δηλαδή cruise control για 2 ώρες έτσι ώστε η μοτοσικλέτα να προσπαθήσει να κρατήσει τα 120 χλμ στις ανηφόρες τις Εθνικής οδού με τη βοήθεια του cruise control. Και πάντα μα πάντα χλμ gps και όχι κοντέρ. Το κάθε κοντέρ δείχνει αλλά χιλιόμετρα γιατί έχει άλλη απόκλιση. Τέλος το 1100 το ότι καίει στα 120 gps οσο ένα 650 είναι επιτεύγμα. Στα 130 gps το 650 καταναλώνει παραπάνω αφού αρχίζει και ζορίζεται. Επίσης πρέπει να επαληθεύσεις αν ο υπολογιστής ταξιδιου της μοτοσικλέτας έχει σφάλμα ή αν δεν έχει . Καλούς δρόμους .

@@MotoRiderGreece Βλέπω βιντεακια σου και όντως είσαι πολύ της λεπτομέρειας. Δεν μέτρησα έτσι όπως λες για δύο ώρες σερί με 120χλμ αλλά στο περίπου. Οπότε δεν θα διαφωνήσω μαζί σου εάν ποτέ το δοκιμάσω θα είμαι πιο σίγουρος. Σε γενικές γραμμές όμως με απλη μέθοδο των τριών με τέτοιες ταχύτητες δεν καιω ούτε 6,5lt ούτε 7lt Επίσης δεν είπα πως το vstrom είναι τέρας οικονομίας αλλά ούτε και το africa αχορταγο!

Το CRF 1100 καταναλώνει όσο καίνε τα 1290 - 1250 - Vstrom 1100. Πάνω κάτω όλα σε μια μέση διαδρομή εθνική+ επαρχιακό θα κάψουν ακριβώς το ίδιο ως μέση κατανάλωση. Δε μου κάνει εντύπωση . Εντύπωση κάνει πόσο λίγο καταναλώνει το Goldwing για το βάρος και τα 127 του αλογα και τα 1833 κυβικά του και πόσο πολύ καταναλώνει το Vstrom 650 αφού καταναλώνει όσο ένα Goldwing. Απίστευτο και όμως αληθινό . Το έχω συγκρίνει πολλές φορές το Goldwing με το Vstrom 650 . Και μόνιμα είχαμε ίδια μέση κατανάλωση σε μικτή διαδρομή επαρχιακό+ εθνική οδό με 140 στο κοντέρ

@@MotoRiderGreece Αφού εσύ ο ίδιος τα είπες σε άλλα βίντεο... 7η ταχύτητα πολλά κυβ λίγα άλογα για τα κυβικά του και όντως τα άλματα που έκανε η honda στο θέμα κατανάλωσης.

@vgl402 έχει όμως τεράστια μετωπική επιφάνεια , 390 κιλά βάρος και 127 άλογα που θέλουν φαγητό . Αλλά δουλεύει με ελάχιστες στροφές.