Lo que más me sorprende de todo esto es,que después del esfuerzo para grabar esto hayan 200.000 y pico visualizaciones y la gente no agradezca la enorme ayuda de este excelente trabajo dando lides que son gratis!.

Buen video. Muy práctico, justo buscaba una información de este tipo y no la encontraba, se echan en falta más vídeos de estos...muchas gracias.

Buen trabajo. Sabía que estos motores 1.8 y 2.0 no tropiezan las válvulas con los pistones cuando se parte la correa . Pero el 1.6 tenía entendido que si tropiezan. Yo he reparado dos motores 1.4 por rotura de correa y eran un desastre, incluso los empujadores hidráulicos , reventados. Un saludo.

Buen video ,,,solo una observación ,,en todos los vídeos de mecánicos veo que usan guantes ,,pero en la vida real nadie usa ,yo mismo no los uso ,es pura perdedora de tiempo y además estorban ,no proteje de nada y al contrario se atoran de manera peligrosa ,,,exelente video y ese motor debe ser giro libre por eso no se doblaron válvulas ,pero a mí me ha tocado que aún cuando no es giro libre no se doblan válvulas ,de hecho la semana pasada le ocurrió a uno de mis autos ,un Atos 2003 ,,solo cambie la banda o como dicen aquí "correa" y listo

Buenas Diego como amantes de los opel k soy y sobre todo los de las vieja escuela esos motores cuando parten la correa no solían doblar las válvula ya k se quedaba una pequeña cámara entre el pisto y la válvula para k cuando parte la correa no tocarán son como los del kadett 8v es el mismo bloque ami m paso con mi kadett gsi 2.0 8v saludos y m alegrar ver a gente k disfruta y se uluciona con esta oficio 😉

Solo para felicitar al colega mecanico has dado muy buena explication acerca de como remplasar la banda del tiempo, me ha sido de mucha ayuda el ver tu close que puesto al aire, gracias

Uno intenta buscar información sobre el motor que está trabajando. Pero siempre está la vieja escuela, y con eso quiero decir unos pasos a seguir para hacer las comprobaciones necesarias. Y es este caso felicito a Diego 😉

Hola, lo que más me gustó de tu video es cuando en el minuto 29:36 dices, "LE VOY A DAR A VER QUE PASA". Eso le infunde emoción al video, teniendo en cuenta de que aún no tienes claro si la válvula está tocando el pistón o no. Es sumamente divertido. Un apunte técnico: esos motores tienen taqués hidráulicos y por lo tanto NUNCA se romperá la válvula en caso de que el árbol de levas deje de girar pues el pistón vencerá el empuje que hace la presión de aceite en el interior del taqué y desplazará la válvula hacia arriba. A pesar de todo, Fantástico video.

la proxima vez puedes sacar las bujias para quitarle la compresión a los cilindros, y con eso ya gira facilmente el motor

Excelente, Motor sin daños. Felicidades!!

Me ha encantado el video, mola mucho como explicas todo en detalle!!

Buen trabajo,enhorabuena

Excelente trabajo, como siempre!!

Grande... Doctor Mecánico!

Vaya milagro!!!!!!¡ buen trabajo !!!!!!

Juan Diego eres un crack. Util, comprensible, llegas al espectador como nadie .

Está muy sos un capo un buen mecánico leal porque hai. Cada uno que miente al cliente. Te felicito hermano saludo 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷

Buen trabajo y buen video.

Muchas gracias por el buen video

Se me ocurre que para que el motor gire más fácil, se pueden quitar las bujías para que no haga compresión!.

Me ha encantado tu trabajo, muy entretenido y aprendiendo una vez mas.

Gracias mago este video fue muy buena alluda tengo un problema similar a este carrito boy aplicar lo mismo Gracias 🎉

Buen video Juan Diego y muchas gracias por compartir tus conocimientos de una forma tan gráfica y práctica. Animos y sigue así campeon

Buen diseño de motor, la rotura de la faja no es problema mayor.

Felicidades, por la arrancada

Buen video, vaya emoción le das al final...

Muy buen video explicativo y ...... Porque no quitaste la llanta para tener un mejor acceso de forma más facil ?

Muy bueno 👌. Mi gsi era de no interferencia y no pasaba nada. UN Arabrazo máquina.

Los Opel gasolina de los 90 tenían en la cabeza del pistón los huecos de las válvulas con lo cual nunca pegaban las válvulas contra el piston

Buen video Diego!. Eres un CRACK.

Parece un milagro…. Jejejejeje… el mago de los coches….. cool video

Bom trabalho 🤠

Me encanta Juan Diego. Eres un makina tío

buen videos!

Buenísimo 💪🏼💪🏼

Hola juan diego donde puedo buscar informacion del calado de los motores gracias eres un maquina

Amigo, gracias por el tutorial, excelente. Quiero saber, el por qué se corre hacia afuera la correa de tiempo de la polea del árbol de levas, ....gracias, saludos

que capo este hombre por dios

Excelente trabajo chaval has dado alegría al dueño justo lo que esperaba

Gracias x el vidio.....pero acaso hay gran dificultad en sacar las bujias? Y DESCOMPRESAR LOS CILINDROS

Eres un máquinas un saludo

Otra cosa, aunque gire el motor deberías antes de arrancarlo revisar fugas de compresión

Me ha encantado el vídeo. Eres un crackkkkk. Super pedagógico y super currado. Enhorabuena crack

Grande!! Muy bueno!!!

Hola Juan Diego soy seguidor tuyo me gustaría saber cuál sería el Kit de embrague para hacer la conversión de biomasa a monomasa de un Seat León 1.9tdi 90cv tipo de motor bxf de febrero del 2010 , gracias x tus vídeos eres un crack

Grande!!

Que bueno el video el video felicidades

Hombre, eres un genio, te llevo la scenic 2.0 desde uruguay!!!!!

Q maquina👍

Buen video Juan!!!! Q maravilla de motores son los Opel de gasolina duros no lo siguiente!!!

Para descolgar el motor con el gato ¿Va bien apoyar en la parte que sobresale más del cárter con un taco de goma encima del gato o ahí se puede aplastar y hay que andar buscando una esquina más firme?

Estos motores llevan las válvulas rectas, se suelen romper los balancines que chocan las válvulas contra el pistón, es un contratiempo barato en comparación con los motores de válvulas en ángulo que no sobreviven a la rotura de la correa de distribución. Un saludo amigos 👍

Saludos mui bien

al poner un tornillo de derecha a un tensor de izquierda se aflojara??

Saludos, Como esta? Una pregunta, lo que pasa que hice el cambio de banda de una aveo 2014, y me equivoque en la marca de tiempo de árbol de admicion, las de más marcas la del cigueñal y la del árbol de escape si las coloque es sus marcas , y así puse la banda, le di solo una ves marcha yo creo que solo un segundo pero escuche diferente el sonido al darle marcha, y ya no intente más, mejor me puse a revisar, y me di cuenta que una marca no la puse bien, cree que se haya doblado alguna valvula?

Esto es mejor que muchas pelis de suspense.

Quetal buen explicado justo estoy cambiando 1 Astra 2008 solo tengo duda en qué parte pusiste el gato abajo de Carter solo quiero saber pa no dañar

Me encanta de verte como trabajas en la mecánica eres un crack

Una pregunta el renault megane scenis 1.9 diesel safo la correa distribuciom son de doblar valvulas

esos motores opel son de lo mejor que an hecho aunque vuelva a romper la correa nunca sufrira daños ya que es un motor de no transferencia las valvulas no golpean con los pistones i cuando rompe la correa no produce daños fisicos graves en el funcionamiento del motor¡¡¡ esos motores dandole un mantenimiento excelente duran una burrada y luego si los llevas a un buen mecanico en rectificados te lo puede volver a reconstruir i dejartelo como el primer dia completamente nuevo¡¡¡ luego para bajar la emisiones aunque sea un motor con su años encima¡¡¡ existen catalizadores en el mercado que garantizan bajarte la emisiones un 50% al catalizador original con el que salio de fabrica en su dia,este motor lo que lo hubiera hecho casi indestructible es que el diseño de la distribucion y de sus poleas dentadas para correa hubiera sido mejor dentada para cadena ya que la correa se cambia cada 100 o 120 mil kilometros i la cadena se cambia cada 450.000 kilometros xD Serian motores que solo pisarian el taller para cambios de aceite,filtros,bujias,distribuidores,alternadores, escape, y cambio de casquillos de biela que si se hacen a tiempo el cambios de casquillos de biela te ahorra mucho dinero y disgustos ya que no tienes que retificar bielas ni cigueñal un cambios de casquillos a tiempo cada 100 o 120 kmh como la correa de distribucion le viene estupendo al motor¡¡¡ hombre ya cuando tiene cierto kilometraje 450 o 500.000 kilmetros ya tiene el motor en los metales fatiga tanto en el cigueñal como en bielas i pistones hay desgaste con lo cual ahi que esperar a que rompa por completo para ya poder llevarlo a un mecanico que te lo reconstruya retifique cigueñal,bielas y camisas del motor te lo deje a medida estandar le coloque pistones nuevos i lo deje como salio en su dia de fabrica...... cuidando bien un coche dura muchisimo i este motor pierde aceite por la tapa de la leva habria que cambiarle la junta diselo a tu cliente i una limpieza de motor no le vendria mal a ese opel astra 1.6 8v

Hola Juan Diego, te sigo desde hace un tiempo, siempre estoy pendiente a los vídeos que subes, te admiro de corazón, sigue así. Felicidades.👍

Da gracias que no se dónde encontrarte. Si te pillo el morrillazo que pillas es chiquitillo. Criaturica. Si se te está atrancando como se te ocurre tirarle a la puesta en marcha? Quitale las bujías pa eliminar la compresión y hasta que no estes seguro de que gira libremente no hagas lo que has hecho. Al parecer has tenido suerte. Pero muuuucha suerte. Pero si hubieras tenido una válvula tocailla lo terminas de machacar tooooo. Yo no jugaria tanto con la suerte. Un saludo y espero que valores lo que te digo.

Me ha molado el video.

Que éxito...

capo amigo

Buenas tardes; feliz navidad aun que sea un dia festivo la sangre tira. Muy bueno el video y el trabajo que te as tomado en explicar todo. Solo comento para hacer intercambio.Hay fibras optica para usar con celulares , les sacas 4 bujias y revisando la cabeza del piston sabes si golpeo la valvula. Antes de desarmar y comprar la correa nueva.En 10 minutos reloj! creo que se puede saber el daño que tiene si vale la pena seguir desarmando o no. Un saludo Gracias de nuevo.

Enhorabuena

Juan Diego eres buen mecánico pero mejor persona por compartir todo esto con nosotros! Si te hace falta un mecánico pa ya que voy jejeje

Joder no veas ese a escapado bien jejeje Estas echo un crack y la suerte te acompaña jejeje Menuda alegría le vas a dar al cliente

El motor gira, pero el coche está para el desguace

Hola buenas maquina, solo quería saber qué tipo de máquina utilizas para hacer las diagnosis en general, auto com? Pero hay varios modelos? Me puedes recomendar alguno no muy caro? Para diferentes marcas? Un saludo

Hola con sinceridad creo que con lo que vale un vehículo tendría que tener un marcaje mas efectivo y no en plástico que no deja de ser una tapa,el vídeo muy bien

Buen video crack

Muy buen video se ha salvado y eso es un milagro como dices a mi se me partió en mi astra g y se destrozaron dos válvulas. Muy buen video compañero

Opel gasolina antiguos unas piedras, así se hacían los buenos motores para durar.

Nada montale el kit de didistribución una puesta a punto ya que estas y carretera ese coche se a salvado y si soy el dueño yo te digo ya que se a salvado ale una buena puesta apunto de todo y para rematarlo una pulida de faros y a correr Juan 😊👍👍

Un tio honrado. Felicidades

Muy guapo killo

No es un milagro es Opel las válvulas no tocan con los pistones por eso la ventaja que si rompes correa se la pones y sigue adelante tengo una una Meriva y se me ha salido varias veces por problemas con el tensor

Bueno el vídeo, pero generalmente Chevrolet no rompe válvulas, saludos desde Argentina

acabo de ver este pedazo de video y queria felicitarte no solo por tu profesionalidad sino tambien por tu forma tan didactica y amena de conectar y explicarlo todo, pero sobretodo sobretodo quero felicitarte por tu enorme honestidad y sinceridad, algo que se hecha mucho de menos en todos los sectores laborales de servicios , desde canarias un saludo , y muchas gracias .

Milagro

Que pasaria si el arbol de leva y el cigueñal estuvieran mas corrido de los puntos de referencia despues de cortar, para que lado deberia correrlo para no golpear las valvulas antes de poner la correa nueva?

Cuanto cuesta la reparación aproximadamente al romper la correa distribucion?

Cuántos km llevaba sin cambiar la correa?

eres el mejor!!!!!

eres un crack colega te adoramos

hay otra manera mas facil de comprobar q las valvulas no se hallan dañado sin destapar nada del motor, dejando los 4 cilindros en punto púerto es decir todos al mismo nivel cigueñal y arboles de levas en posicion de sincronia en inyectar aire cilindro por cilindro 30 a 40 libras y verificar en el cuerpo de aceleracion y escape no salga dicho aire si es asi no hay daño pues las valvulas estan cerrando correctamente.

Cuidado con los tornillos maestro....

Me extraña mucho que no halla doblado válvulas,pero bueno,y ni si quiera un balancín partido.Tendriss que darle dos vueltas de cigüeñal completas con la5 puesta y la chicharra.Mago de los Opel sí

Ni e visto el video pero como usuario de pel corsa por 24 años se que un 8 valvulas se puede salvar varias veces de eso

mi faja de tiempo hasta quebró el tornillo de una polea cuando se reventó... ya arreglé la polea puse mi faja a tiempo pero sigue sin arrancar se escucha sin compresion

Ese motor no dobla válvulas, por lo general

No lo pusiste en pms del primer cilindro

Excelente la explicación y el vídeo,se ve que es un profesional honesto, saludos desde El Tabo Chile

¿Y porqué no quitas la rueda?

buen video, te sigo hace años....estás en Jerez verdad?

como sabe uno si al poner la nueva correa y girar el cigueñal esta el arbol de levas y cigueñal sincronizados perfectamente?

Si el motor no jira con un tubo después de que pusiste la correa es porq hay balbula doblada .y si jira conviene medir compresión

Es verdad que los motores de 8 valvulas casi siempre se salvan?