Mi Dios le pague, saludos y bendiciones

Simón mil gracias, Dios te pague, si esa es la satisfacción más grande, ver qué con nuestro aporte podamos contribuir a salvar vidas y facilitar los procesos, y la verdad desde que pensé en llegar a ser instructor de tractocamiones fue con la única intensión de tratar de cambiar el modelo de enseñanza puesto que si vemos las mallas curriculares de la ley 9425, nos damos cuenta que no se enseña lo que realmente necesita aprender un conductor en este país. Mil bendiciones

​@@instructoroscarcortes profe como me pudo comunicar con tigo estoy muy interesado en sacar la licencia c3

Los que hacen esas leyes trabajan detrás de un escritorio y no detrás del volante de un camión 🚚

​@@instructoroscarcortesLos que hacen esas leyes trabajan detrás de un escritorio y no detrás del volante de un camión 🚚

Buenas tardes, si señor tiene toda la razón, aquí también en Colombia pasa exactamente lo mismo, ocultan la verdad para salvar responsabilidad, pero la verdad es que el sistema de freno con aire comprimido puede tener fallas por escape de aire, ya sea por una manguera deteriorada, un diafragma o más causas que produzcan perdida perdida de PSI, pero en el peor de los casos lo único que podría ocurrir es que los resortes de alta presión que están dentro de las cámaras se retraigan y automáticamente SE FRENE la campana, o si los asbestos de las bandas o balatas tengan demasiado desgaste, lo único que puede pasar es que la leva se pare y también automáticamente se frene la campana, en conclusión MECÁNICAMENTE EL SISTEMA DE FRENOS CON AIRE COMPRIMIDO NO PERMITE QUE EL TRACTOCAMIÓN O VEHÍCULO PESADO SE QUEDE SIN FRENOS. Lo que causa los accidentes de tractocamiónes en un descenso es única y exclusivamente por CALENTAMIENTO EN EL SISTEMA DE FRENOS DEBIDO A LA MALA OPERACION POR PARTE DEL CONDUCTOR QUE PISA CONTINUAMENTE EL FRENO SE SERVICIO. pero es bueno aclarar que siempre ocurre porque en las Escuelas de conducción no nos enseñan a realizar estos procesos de manera correcta y no hay control de ninguna entidad en el tipo de enseñanza y el alumno sale a conducir de manera incorrecta y se ocasionan los accidentes. Tenemos herramientas suficientes para controlar un vehículo pesado en un descenso, pero básicamente si controlamos con cambio de velocidad que sostenga el vehículo regulado con el freno de motor a 1500 RPM mínimo nos garantizará el control total del tractocamión sin tener que pisar constantemente el freno de servicio y de esa manera NUNCA SE PRODUCIRA CALENTAMIENTO EN EL SISTEMA DE FRENOS. Bendiciones.

Buenos días gracias por ése aporte y como lo contactamos a usted

Saludo desde los Estados Unidos..excelente explicacion..se debe hacer obligatorio la capacitacion de los conductores y hacer cumplir las normal. Aqui la CDL parA CONDUCIR tracto camion (trailer) obligado va a la escuela y pasar las pruebas tecnomecanicas y de conduccion.

John excelente su comentario, Dios le pague, estoy totalmente de acuerdo con usted, mil gracias por ese aporte tan importante y tan acertado, Dios me lo bendiga.

Gracias don Oscar, su trabajo es muy importante para todos y muy valioso que comparta su conocimiento!!

Juan Carlos Dios le pague, mil gracias, sé que hay muchos instructores mejores que yo, pero la verdad creo tantos años en la carretera me han enseñado que los errores son los que nos enseñan y nos dan la experiencia para hacer bien las cosas, lo único que yo espero es que los demás no tengan que llegar a vivir lo duro que tuve que pasar para aprender a hacer las cosas bien, por eso espero que mis aportes les ayuden a mejorar cada día y sobretodo que con ello salvemos no solo nuestra vida, sino también la de los demás. Mil bendiciones.

Alfonso espero te encuentres bien, es verdad, los que logramos sobrevivir a un accidente, nos queda la gran enseñanza, que debemos valorar más la vida, la familia y sobretodo hacer algo útil por los demás. Dios lo bendiga.

Luis Eduardo mil gracias, mi Dios le pague, ojalá que se conozca la verdad sobre esta situación que ha causado tantas muertes en nuestro país y en el mundo y de esa manera concientizarnos que debemos cambiar nuestra actitud y tener más responsabilidad al conducir. Bendiciones

Mi querido amigo están leyes las redactan unos personajes que no saben absolutamente nada de como funciona una máquina de está ellos en solo saben cómo buscar la forma de robar al pueblo

Conocí un instructor cuando fui fletero que fue a dar curso en el centro de carge hablaba a puro a favor de los patrones..nada más le dimos el avión más loco que una chiva

Saludos desde México instructor excelente video

Gracias por su conocimiento intructor

Buenas noches Jhon, de los errores aprendemos y lo único que uno espera es que nadie más pase por una situación de estas, mi vida cambió el 15 de agosto del año 2002, a las 9:15 am y gracias a la misericordia de Dios, sobreviví para contarlo. Necesitamos fortalecer nuestros conocimientos, pero ojalá lo hagamos con las personas indicadas, para salvas vidas. Mil gracias por su comentario. Aprovecho para aclarar que cuando me refiero a los evaluadores o instructores del Sena, es con lo relacionado únicamente a las Normas técnicas de Conducción, puesto que está página hace referencia solo a los tractocamiónes. Mil gracias.

Lo felicito mi amigo ojala todos pucieranmo en practica estos concejos que mi Dios lo vndiga