Здравствуйте! Я под зарядной катушкой подразумеваю ту, что вырабатывает ток для зажигания (заряжает конденсатор в коммутаторе), а под генераторной- та что служит для подключения внешних потребителей. В конце видео я заводил двигатель на запасной зарядной катушке, подключая ее к коммутатору зажигания вместо штатной. И двигатель заводился и работал на повышенных оборотах без проблем. Согласен что момент зажигания совершенно не тот что нужен будет, но как то мотор работает и на воде, если сгорит штатная катушка ее менять трудно,да и иногда невозможно. Под нагрузкой на этом моторе не пробовал двигаться на запасной зарядной катушке, У меня также запасная зарядная катушка установлена на Тарпон 9.9, так до 3000 оборотов мотор нормально тянет лодку с двумя человеками я пробовал на Ладоге. После 3000 оборотов двигатель начинал сбоить-были пропуски в эажигании. Вообщем этот вариант рассматриваю для аварийных случаев, когда надо хоть как то добраться до берега, а там уже переставить запасную зарядную катушку на место штатной.

Да тут из той серии руки чешутся просто)) ему надо смотреть ремонт усурийск лодочных моторов )))

@@Medservis_ Комментарий выше и им подобные, переходящие на личности, считаю неуместнымы, и буду удалять. Извините, если что не так.

@@alextats5636 это не личности а савет прежде что советовать посмотрите мастеров которые уже больше 5 лет снимают ремонты и разные не исправности... А не вводить людей в заблуждение

@@Medservis_ kzfaq.info/get/bejne/oaiUi9Kop9mvpp8.html