Seat Ibiza Kompaktlager Radlager wechseln, wie auch bei T5, Mazda, Volvo, Smart, Land Rover

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XXL - Automotive Spezialwerkzeuge

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4 жыл бұрын

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Пікірлер: 10
@heikoschuller405
@heikoschuller405 4 ай бұрын
Super Video, hat mir sehr geholfen
@danielstuebecke2002
@danielstuebecke2002 4 жыл бұрын
Klasse gemacht. Danke
@philippdanz3297
@philippdanz3297 Жыл бұрын
Sieht alles super leicht aus. Ich hatte permanent das Problem, dass es mit schief gegangen ist. Wenn die Fläche wo die Scheibe hinten anliegt nicht rechtwinklig zur Bohrung ist, ist das vorprogrammiert.
@jamir9148
@jamir9148 2 жыл бұрын
Sehr schön. Ich hätte das Führungsgelenk abmontiert, anstatt am Querlenker die 3 Schrauben. So muss man sehr wahrscheinlich die Spur neu einstellen lassen.
@vladekgryc9821
@vladekgryc9821 3 жыл бұрын
Skvělá práce.
@manus.5753
@manus.5753 2 жыл бұрын
Habe gerade einen Polo Bj. 2018 mit 1,6 TDI und 95 Ps hier. Da passt euer Werkzeug für VAG nicht da der ein 78 mm Radlager verbaut hat. Habe jetzt das für Volvo von euch bestellt das müsste dann gehen.
@stefan151281
@stefan151281 Жыл бұрын
Und wie wird der Sicherungsring montiert ? Er wird kurz bei 5:05min angesprochen aber dann nicht mehr behandelt.
@philippdanz3297
@philippdanz3297 Жыл бұрын
Der rastet automatisch ein
@stefan151281
@stefan151281 Жыл бұрын
@@philippdanz3297 ich wusste nicht dass es solche sicherungsringe gibt ich bin von einem normalen sprengring ausgegangen daher war ich verwundert. Das System mit diesem sicherungsring kenne ich noch nicht. Danke für deine Antwort
@philippdanz3297
@philippdanz3297 Жыл бұрын
@@stefan151281 bei der vorherigen Generation war das so mit dem separaten Ring. Da hat man das Lager eingepresst, den Sicherungsring eingesetzt und dann die Nabe montiert. Hier ist die Nabe schon montiert, deswegen die Halbschalen, um auf den Außenring des Lagers zu drücken. An den Ring kommt man dadurch garnicht mehr ran, wenn es eingepresst ist. Eine Weiterentwicklung ist das aber auch nicht wirklich. Dient wahrscheinlich nur dazu weniger Aufwand bei der Herstellung zu haben. In der Wartung bietet das in meinen Augen nur Nachteile. Fluchten die Achsen von Spindel und Bohrung nicht, funktioniert das ganze dann doch nicht so einfach. Die hintere Fläche, wo die Scheibe beim Einpressen anliegt, ist wahrscheinlich nur geschmiedet und nicht mechanisch nachbearbeitet. Da ist die Wahrscheinlichkeit recht groß, dass die nicht rechtwinklig zur Bohrung steht.
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