1.8tsi engine? Thats good consumption

Nehoupe se :-) to dělá ta cesta, zbytek jsi trefil celkem obstojně :-)

In city: about 8-10l/100Km (depends on charcteristics of your track), outside 6l (in traffic limits (under 100km/h)), if you drive little bit quicker, its around 7l, if you drive dynamic its 8l+(depend on dynamics :-D), highway depends on speed: at 140km/h is 7-8l, in 160+km/h its 8l+. I have this Leon 5F FR with 1.8 TSI and also older Leon 1P 1.4TSI EA 111 92KW (with chain), and consumtion in normal slightly dynamic driving is almost the same, but in this car you have 132KW ;-) I am slightly dynamic driver (usualy almost noone overtakes me ;-) ), and outside of cities I have consupmtion around 6,5 - 7,5l. If ou will drive defensive and smoothly, I hope you will see numbers under 6l. For mee is no rational reason to buy TDI in this car. 1.4/1.5 TSI 110KW or this 1.8TSI engine is the best choice for this car, if you dont drive long (highway) tracks every day.

and next important criterium - I never turn less than 2000 RPM (at load). My usual driving mode is between 2-3000RPM. Of course, if I want to overtake (utside of city), I usualy shift 3rd or 4rd gear at MT (and I make "italian maintenance" with it :-D). The best show makes engine (both 1.4 and 1.8) from 4000RPM, and I dont worry to turn engine in this spectrum during overtake or demand of stronger acceleration. If you want to overtake or accelerate form 80km/h, you can shift 3.rd gear, and you will have enough power (100kW and after 4000RPM almost full power) at your wheels, and you accelerate from 3200RPM to 6500RPM. And 6500RPM is 165km/h - so you can overtake what you want at 3.rd gear. This engin is very smooth almost like 6cylinder (because it has pair of ballancing shafts). But sound is very supressed - odler 1.4 TSI is much louder. So my consumption is not making by low RPM.

@@kousatprdel9312 I also give rpm to engine if going with more than third of throttle. Very useful info about balancing chafts. Thank you, I appreciate your comment!

@@kousatprdel9312 Currently I drive 2.0 FSI in Golf 5, my dad has Leon 1.8 TFSI 160. Golf is much more economical, and has sportier gear ratios, they are shorter. But 60-100km/h in 2nd gear is amasing in Leon. Your comments are very good, and help me a lot.

@@RallyVozac You welcome ;-) I think, that compare 1.8T(F)SI EA888 Gen2 (118kW - probbably in yours dads leon) and 1.8 T(F)SI EA888 Gen3 (132kW) is a little bit unfair. Gen 3 has cooled exhaust downpipes in cylinder head, MPI and FSI injection, modern pistons (which doesnt have problem with oil consumpution), and so on. Older engine has a lot of critical problems, which are in new version (132kW) solved (I hope :-D). This engine is more effective then older one, and (I hope :-D) more durable. Yeah this engine has complicated construction (like for example modern TDI) - timing both camshafts, two level of opening exhaust valves (after exceeding 3100RPM it opens valves more), two system of injections (MPI/FSI) and so on. I think, that this 1.8 TSI gen3 engine is restricted to 132KW and especialy 250Nm not only becauce of using "small" weak gearboxes, but primarly because his potential is very close to less power versions 2.0TSI in skoda octavia RS or Golf GTI, and company must restricted it because this motor should canibalise more expensive models - thats a pity. Yeah potencial of 2.0 TSI at his high performance is 300HP (like Cupra or GolfR). At dyno engine 1.8 TSI 132kW ussualy has around 200HP and 275 Nm (and its very close to 220/230/245HP of Octavia III RS or GTI). By the way: modern verison of 2.0 TSI EA888 GEN3B (i think 140kW, 230 or 245HP in OIIIRS) doesnt have MPI injection. In this case I think, that combination of MPI + FSI is better (but more complicated i know) because in lower load and RPM, MPI injectors cleans intake and intake valves, so this engines with this combinations doesnt have so much problems with carbonisation. I think, that this version (132kW - CJS motor code/125kW (in audi) - CJE) is much better choice, than older 1.8 (118Kw-CDA/CDH in audi). And oil changing after 10-15t km! Unfortunetly long gear are here to because of emission. Atmospheric engines wit lower torque has shorter gears, but they are turns more RPMs at highways. Sorry for my a little bit chaotic comment - I wanted to put so much gained information in one comment :-D

True!! Car is also bit more quiet on bumpy road with DCC.

You drove 1.8 tsi with multi link in back suspension. Think how it is for us with 1.4 tsi and torsion beam :) Even worst..crazy stiff.. harsh..

Moc děkuju za pěknej rozbor. :-) Mně právě místo pro nohy zadních cestujících nepřijde nijak podprůměrný. Focus Mk3, nebo Astra J, to jsou malý auta vzadu. Leon celkem v normálu.

@@muldix jo, to máš pravdu. Tyhle dva jsou na tom úplně nejhůře, to je spíš už trestná lavice. Přitom astra J je docela dlouhá, tak nevím co se pokazilo. Tyhle auta beru jako ideály pro rodiny, protože maji obří kufr. Když se ale vzadu blbě sedí, tak potom to auto postrádá smysl. Znám pár lidí co místo golfa variant si radši koupili sportsvan, jen kvůli místu vzadu. A nebo si koupí Octavii, která ma o něco horší podvozek, horší sedadla, odhlučnění a blbě z ní jde vidět, ale je výrazně prostornější - to auto pak má jen kvůli tomu větší smysl a chápu proč si ji lidé kupují. Chápe to už aji vyrobce, nový Leon je vzadu větší, stejně tak golf 8 variant.

Jak by ten motor mohl trpět na zakarbonování, když má kombinaci přímého a nepřímého vstřikování? Jinak moc díky za nápad.

@@muldix Jo to máte pravdu, popletl jsem to se spotřebou oleje, karbon tady opravdu není problém. Kolega měl tuhle 1.8 TSI v Octavii a moc nadšený z ní nebyl.

Jenže 1,4tsi nejede nahoře. 1,8tsi se chová spíš jak atmosféra a od cca 4000min-1 tu 1,4tsi sloupne jak malinu.

1.8 TSI, more reliable and more fun2drive

@@muldix you think the 1.8tsi is more reliable then 2.0tdi? 😄 i'd love to know. Thinking about buying leon

😁😁😁

Jo, je to úplně jinej motor. Tohle auto je krásně živelný a má nádherně citlivej plyn. Novější motor jede rychle, ale tak živelně nepůsobí.

@@muldix bude to asi naladením sw...a má táto 1.8 GPF nevieš ?

@@lacike767 nemá, je to starý auto

Do cca 3.000otáček, kde mají oba motory stejný krouťák se to dle mého chová velmi podobně. Nad 3.000ot. se to začíná lišit a nad 4.000ot už to cítíš hodně. Ten výkon tam prostě je, a je ho víc. Zejména v zatížení (např. ve stoupání nebo vyšších rychlostech) kde 1.5 už nezrychluje, tohle zrychluje stále dál s neuvěřitelnou ochotou. Ale zas je to složitější motor, takže 1.5 by mohla být servisně jednodušší - rozuměj levnější. V práci máme 1.5 a doma mám 1.8. Za mě je 1.4/1.5 TSI 103/110kW super volba pro většinu řidičů. 1.8TSI je takový "RS pro chudší" ;-)

@@kousatprdel9312 a rozdiel v spotrebe je ? Skôr tu 1.5ku by som povedal ze je zložitejší nakoľko je tam vypínanie dvoch valcov + iné chladenie motora...viac okruhové, no prosto super, hyper moderné aby vyhovelo norme čo najviacej :D 1.8 je ešte po "starom" bez týchto veci...ak sa mýlim, oprav ma :-)

Yes very good

@@muldix thank you so much 😊

Tak to jsi měl ještě tu míň spolehlivou verzi. 132 kW už je až na pár věcí fakt super. Jezdí to reálně za 6,5-7,5 litru. Opravdu rychle za 11.

Píšu to trochu výše - normální jízdou (limit +10km/h s tím, že předjedu vše, co dojedu a málokdo kdy předjíždí někdo mě), jedzím kolem 8-10 město (podle charakteru trati), mimo město 6,5-7, dálnice 7,5-8. Dálnice 160+ je 8,5l+. Motor rozhodně nepodtáčím (nechodím nikdy pod 2000ot.), naopak mu rád dopřávám otáčky a "Italskou údržbu". Když někdo pojede na klobouka, tak si myslím, že by se mohl dostat lehce pod 6.

@@muldix praveze BZB este boli dobre motory, nasledne od r2009 CDAA uz mala tu horsiu rozvodovu retaz+tenke piestne kruzky. Inac to auto slo velmi svizne, aj tato 132kW TSI verzia musi byt rychla :) na bezne jazdenie verim, ze staci aj 1,5 tsi 110kW.

@@kousatprdel9312 drzim palce, nech dlho vydrzi :)

@@ptoncu jenomže CDAA je 118 kW, což je druhá generace :-)), nikoliv třetí. Tohle už je motor CJS, CJSA 👍🏼

Tady se místama jede po hodně rozbitý cestě. Jinak supr nápad, dík! 🔥

Nejvíc Leonů 5F je ve verzi 1.2, případně 1.4, ale jen 92 KW - nechápu proč! Zatímco do každé octavie šly ty silnější verze 1.4 a 1.5 (140/150HP), tak do leonů snad dávali převážně ty slabší. A přitom má být leon "sportovnější" automobilka koncernu! Nechápu. No a když už 1.8, tak zase bývá většinou v lepší výbavě (alespoň u Octavií jsem to pozoroval) a s 7°DSG se suchýma spojkama, který se umí do 150 tis (a při nešetrném pojíždění po městě i dřív) vysypat za desítky tisíc Kč. Držím palce - já jsem svoji 1.8 po FL s manuálem ulovil ;-)

Ano, už od listopadu sleduji nabídky jak u nás tak mobile.de apod... Je fakt že u nás převažují ve velkém ty slabší 1.4 92kw a co tak poslouchám a pročítám diskuze na netu tak každý jasně píše že je to hned znát jen co k vám někdo sedne, nebo nedej bože plné auto ala rodina ---> lyže a už je okamžitě cítit nedostatek kw :) No a u 1.8 ještě bonus víceprvek vzadu takže asi není co řešit. Co se týče automatu - ano také jsem si zvykl ze služebních aut na automat velmi rychle a zezačátku vyhledával jen dsg, ale stačilo přečíst xx článku a diskuzí na téma dq200 a měl jsem jasno hned - do soukromého auta a ještě ojetiny = expresní kasička... Škoda že to koncern tak odrbává :/ Takže jedině manuál no teď už jen vyčíhnout nějaký pěkný kousek a jedu pro něj klidně i na druhou stranu Německa :) A jinak spokojen máte kombi nebo HB? Kolik už máte najeto nějaké nečekané závady? A spotřeba na dálnici se pohybuje hádám kolem těch 8l co jsem tak četl ne?

@@MrAlap99 Já mám 1.4 TSI (starou řetězovou) v Leonu 1P a neřekl bych, že by auto trpělo nedostatkem výkonu. Podle mě to je svižný dost. Jinak spotřebu staré řetezové 1.4 a nové 1.8 mám skoro stejnou, takže spokojenost! Ale když jsme kupovali novější auto, tak jsme nějak nechtěli stejně silný motor - rádi se svezeme a rádi máme v záloze koníky pro bezpečné předjetí. Ve výběru tak byly motory 1.4/1.5TSI 110kW, kufr 500l+, koncern (mám šikovného mechanika, který jiná auta nedělá). V cenové relaci do 400tis prostě samá octavia a ještě to oškilvý 4očko. Pak jsem náhodou narazil na Leon ST, rv. 2016 (MR2017), 80tis Km, bohužel jen 2 letou zárukou(takže už po záruce), doložená servisní historie (olej po max 20 tis - výhra v loterii!), tak jsme to vzali, i když jsem 1.8 kvůli té složitosti zrovna nechtěl. Ale když jsem nechtěl 4očko a chtěl jsem 100kW+, tak jsem u leona neměl zrovna na výběr :-D Máme ho krátce od ledna a byl lockdown, takže zatím nic moc najeto. Závady? Teče vodní pumpa (stáválo se to - je to plastový krám na motoru - sranda za 10k :-/) Dálnici jsem jel jen párkrát - kolem těch 140 je to tak těch cca 8l. Všchny kvalty to má dlouhý (jak 3 týdny před výplatou) a 6ka je zbytečně krátká. Na 140 to točí 3000 (jako 1.2TSi nebo 1.4TSI, i 1.0TSI jede na 3000otáček 150!). Těšil jsem se, že ta 6ka bude overdrive (dlouuuhatanska), že to na 3000ot to pojede třeba 160 a já budu moct lítat touhle rychlostí za 8 litrů - no pendrek. Ale jinak je to příjemný povoz. Když chce "obchoďák ve stříbrném TDI" dělat ramena a zrychlovat, že ho jako nepředjedu, tak stačí dát ze 4 na 3 a vydržet. Já osobně do předjíždění vyrážím rovnou už na 3ku, na kterou to jede od 60 až 170, takže to by předjížděný musel mít faaakt silnou káru (a být faaaakt kretén), aby moje zrychlení zachytil a zablokoval mě. Nad 4000 to táhne fakt hezky. Ano, přesně - DQ200 nebrat. Třeba jako nové ano, mě tohe auto slouží primárně na dálky, takže já bych ho od novoty možná tak rychle popojížděním nezhuntoval, ale vím já, kdo to měl předemnou? Víceprvek je hodně diskutované téma, ale upřímně - že bych po přesednutí z firemní 1.5 s traverzou do 1.8 pozoroval tááák zasadní skok, na to asi mám méně citlivou zadnici ;-)

@@kousatprdel9312 ok super díky za vyčerpávající odpověď ;)

🤣