SEAT Tarraco po 100 000km - Startstop.sk

SEAT Tarraco po 100 000km - Startstop.sk - TEST JAZDENKY

Рет қаралды 8,185

9 ай бұрын

SEAT Tarraco je azda najkrajším súrodencom z koncernových trojičiek, ku ktorým ešte patrí Škoda Kodiaq a VW Tiguan. Tarraco, postavený na platforme MQB-A2, predstavuje vlajkovú loď španielskej automobilky. Čo sa zmenilo s nájazdom takmer 100 000 km?
#seat #tarraco
WEB: www.startstop.sk/
FB: / startstop.sk
INSTA: / startstop.s. .
Redaktor: Matúš Toráč
Kamera: Patrik Kovarovič
Edit: Patrik Kovarovič

Пікірлер: 13

@tomaspapcun4756 8 ай бұрын

Chcel si na konci pobedat Kodiaq ne?

@slavaukraine527 8 ай бұрын

diky ;)

@oujoo1755 7 ай бұрын

U koncernu sa kazítka prejavujú po 200tisicoch... Tento voz som vlastnil od novoty,presne 2.0 140 v tdi,od začiatku som 5x reklamoval vybehnutú kontrolku snímač airbagu,po ďalšej výmene mi technik povedal ,že by to riešil výmenou RJ okolo tisícky a že jednoduchšie je keď to znovu vybehne mám prísť ,vymažu chybu a hotovo😂. Pri 120tis. Odišla el.vodná pumpa,pri 190 denná ledka na prednom svetle,riešenia na toto auto,len výmena za nový kus a to musí byť z toho roku,lebo novšie pravdepodobne bude svietiť inak,po 200tis začal odchádzať haldex-riesenie drahý repas,na to že auto malo 90%diaľničné km a zvyšok mesto,ten haldex ma dojal,to som ešte dával v ňom meniť kazdch 60tis.olej/filter.Za tie prachy odporúčam ísť radšej do jazdenej audinky✌️

@lakitouch 6 ай бұрын

S tym svetlom mas pravdu. Mne menili v Leone tiez prave po 3 rokoch a je vidieť ze to denné je bielejsie ako ľavé od novoty 🤔

@blackjack1991 6 ай бұрын

s tym airbagom a sos modulom mam rovnaky problem , zevraj to vsetko robi ukotvenie zastrcky bezpecnostneho pasu na zadnom sedadle. Kolko cca vychadzal repas haldexu?

@rurgosik1 8 ай бұрын

, posed taky skvelý ako aj zvuk😃

@jaroslavbosela3646 8 ай бұрын

Pekné zábery, aj pekné Tarraco ale prečo robí testy niekto, kto si nevie o tom aute ani dohľadať informácie. Tarraco logicky nemôže mať zatiaľ matrixy, lebo je ešte pod Škodou a s matrixami prišiel až facelift škodiaqa, takže hierarchia v rámci VW nepustí - najprv VW, potom Škoda a až na konci Seat. Jediné matrixy ktoré zatiaľ má "Seat", tak je v Cupre (myslím vrcholné verzie Formetor a už asi aj Leon) Na videu je predface Tarraco (starší panel klímy, iná grafika virtuálneho kokpitu, sledovanie mŕtvoly ešte priamo na skle späťáku), tieto mali motory od 1.5TSI (110kw), po 2.0 TSI (140kw), a rovnako 2.0TDI (110kw a 140kw). 1.4 e-hybrid (180kw) prišiel až na konci roka 2020, prelom 20/21, a už týždne po predstavení ho doplnil 2.0TSI vo výkone 180kw, takže boli dva najsilnejšie motory (dynamicky však neporovnateľné 7,5sek vs 6,2s), 2.0Tdi 147kw nebola v Tarracu až do faceliftu a predstavenia v Tiguane, v ponuke. Prišla až vo Februári 2021, kedy sa začala montovať už aj do Kodiaqa a už prebiehali dodávky faceliftov Tigana s týmto motorom. Od polky videa dosť naprd zvuk, takže by som si to pošéfoval.

@matustorac8240 8 ай бұрын

Ďakujeme za feedback! Čo sa týka Matrix svetlometov, to čo píšeš je pravda a je to evidentné. Vo videu iba konštatujem, že na dnešné pomery a v danej triede by som Matrix svetlá prijal. Priznávam, že sekciu motorov som mohol poňať detailnejšie a jasnejšie. Zmienka o 1,4 e-TSI je úmyselná, nakoľko video je cielené na model Tarraco, ktorý tento motor ponúkal. Som rád za tento komentár, nakoľko do budúcna viem, ktoré časti treba rozobrať detailnejšie a viac do hĺbky. :)

@jaroslavbosela3646 8 ай бұрын

@@matustorac8240 Ako vravím, zábery pekné, test má aj fajn dĺžku, len doriešiť info detaily a zvuk (hlavne od druhej polky) a bude to fajn. S tými matrixami súhlasím, len logický ich zatiaľ nemá, dostane ich zrejme teraz v novej generácií (keď už ich má aj vrcholný Cupra Formentor, a Tarraco prešlo len extrémne jemným faceliftom). 1.4 e-hybrid motorizácia samozrejme dobre spomenutá, len si zabudol na vrcholnú verziu 2.0TSI 180kw, čo je rovnaký motor ako v RS Kodiaqu. Každopádne cením koment a že vidíš priestor na zlepšienie.

@vladimirdalecky9994 8 ай бұрын

To je pravda s tou hierarchií. Dřív byl Seat oproti škodovce sportovnější, měl silnější vrcholové motorizace, ale co přišla Cupra tak koncern Seata nechává dožít jako nejlevnější značku. Je to škoda v případě Tarraca, je ze svých sourozenců skutečně nejhezčí, a na rozdíl od Kokodáka a Tiguana to u něj na druhou generaci nevypadá, ani v případě Cupry.