내연기관에는 너무 투자 안 하는 거 같은데 전기차에는 엄청 하는 거 같네요. 내연기관에도 언더커버라든지... 여러 기술들 적용하면 좋을텐데... 너무 내외하는 거 같네요
@factfact175529 күн бұрын
내연기관시대는 끝이죠 팔면 팔수록 손해보는게 내연차입니다 탄소세가 장난 아니거든요
@paper_boat15329 күн бұрын
@@factfact1755 언더커버 같은 건 해 줄 수 있잖아요. 돈을 너무 아끼는 게 문제죠
@mintolitoАй бұрын
03:58 세계 최초라고요? 5년 전 볼트ev에도 있던 기능인데
@KRUKJPUSАй бұрын
양극재 세계최고 에코프로비엠
@astro9151Ай бұрын
EV6 취소하시고 EV3로 구매하세요
@MrjinZin0902Ай бұрын
EV6 와 EV3가 같다고 생각하시는 분인가? 아니면 4바퀴로 굴러가면 다 같은 차라고 생각하는 사람인가?
@motorian2585Ай бұрын
그러고 싶은 마음도 잠깐 있긴 했습니다만... 개인적으로 4륜구동 퍼포먼스를 좋아해서요... 확실히 EV3가 더 마음에 드는 부분이 여럿 있긴합니다...
@cksdud4279Ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@astro9151Ай бұрын
@@MrjinZin0902 저는 ev6와 ev3가 같은차라고 말한적 없습니다 그냥 차크기로 말한것뿐 다른건없습니다 오해하지 말아주세요 그냥 의견일쁀입니다 비방성 댓글은 삼가해주세요
@GnusNi-rv6bqАй бұрын
ev3는 400v충전 시스템임 고속도로에서 충전 시간차이가 심함
@Kong_eee_yaАй бұрын
디자인은 EV3가 더 좋아보입니다 ㅎㅎ
@user-zp9vb8bp9yАй бұрын
사전예약 하고지둘리는 중인데 넘느리네요
@yslee2595Ай бұрын
격벽 박아도.. 열폭주 안나는 기술이 나오면 좋겠다는..😢 생명이 가장 중요함.
@_gogoSingАй бұрын
열폭주 아닙니다. 냉매가 유로 기준의 친환경 냉매를 사용하는데 이게 가연성 소재라서 불이 난겁니다. 베터리 쪽은 이런 화재에도 불에 타지 않았고 아무 문제 없었습니다.
@sam06912Ай бұрын
현기 EGMP전기차 중에서는 배터리 열폭주는 한 건도 없는데 팩트체크도 안하고 함부로 입놀리는 당신은 나라 망하라고 고사지내는 매국노? 아님 외국인?
@yslee2595Ай бұрын
전기차 전용 냉매인가요?? 전기차만 열폭주하던데..
@user-pk2uw3ef5qАй бұрын
@@yslee2595내연기관불나는게 훨씬 많아요
@user-dk8pf3rl4xАй бұрын
@@yslee2595 내연기관 전기차 동일이요. R-1234yf 라고 친환경인데 가연성입니다. 유럽규제로 인해 써야함...
@user-ty1fw3nv7fАй бұрын
경계석 부딪히고 열폭주 안하는 기술이나 넣지....
@handa2535Ай бұрын
ev3출시하고 ev6페리해댔어야대지않나... 이러면 ev6이더비싼데 먼가 더 낮은트림같네...
@MrjinZin0902Ай бұрын
뭐 신기술이라고 다 효과가 즉각적으로 나오는 건 아니니깐요. 각각 하나 하나 시험했을 때는 성능개선 효과를 보더라도 다 조합했을 때 의도했던 효과를 보느냐? 그건 또 알 수 없습니다. 신기술이니 실제로 양산되서 풀렸을 때 어떤 문제가 발생할지도 모릅니다. 페이스 리프트에 적용하기에는 위험부담이 크죠. 차라리 신차에 적용한 후 점차적으로 적용해 나가는 게 맞아 보이네요.
말하는 뽄새를 보니 당신 댓글부대거나 매국노지? 사람 생명을 가지고 말장난하는 인성이 참. 인생 그렇게 사는게 아닙니다!
@v3ronica743Ай бұрын
안전벨트 안 매서 충격으로 조수석으로 날라가서 기절하고성 불 붙기전에 탈출못한 것도 제조사탓?
@zzar4sАй бұрын
테크데이...신기술 접목을 장착 한건 웬지 고마운 일인거 같긴 한데, 아무리 오버행이 길어졌다고 공차중량 1850kg 인데도 215타이어를 쓴건 갠적으로 실망이구요..전비 때문인가? 245 광폭타이어를 옵션으로 넣어주든가 햇으면..하긴 제원상 최고속도는 170 이면 실제속도는 150~160 밖에 안되니... 공기저항계수치를 0.27 낮춘건 좋은데 굳이 각진 박스카를 만들고 각종 공기흐름을 개선한 플로어커버 까지 홍보하는건 약간 쉬운길 놔두고 굉장히 어려운 길을 선택해 기술과시욕을 하는 건가?...너무 비약햇나요? 각진 박스카 대신 차체 프레임을 라운딩 유연화 하면 될것을...굳이.. EV9 도어 유리 떨림, 즉 플리커링 현상도 과도하게 각진 프레임, 각진 유리를 만들다 보니 주행시 공기덩어리 때문에.. 하부 에어 플로어커버 장착은 좋은데, 언더코팅은 좀 제대로 되었나요? 독일차들은 언더코팅이 잘되어 오래타도 심하지 않은데, 현대기아차는 언더코팅 부실 때문에 녹슨차로 전락하는 경우가 많은데.. 또한가지 가상의 사운드 장착이 안된거 같아요.. 가상 사운드 장착이 필요한게 전기차는 너무 조용해 길거리에서 보행자의 안전과 운전자의 방어기제를 위해서 반드시 가상사운드 탑재 여부는 필수항목이 아닌가 싶습니다.. 자동차의 기술과시...좋지만 운전자 관점에서 보면 전방유리 개발도 꼭 개선 되었으면 하는 이유죠