세계최대 여객기 A380은 왜 실패했을까? - A380 단종의 이유

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가랑비

가랑비

4 жыл бұрын

에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 세계최대 여객기 에어버스 A380은 왜 항공시장에서 실패했는지, 왜 단종되었는 그 이유와 원인을 알아보겠습니다. 댓글을 다시기 전에 아래의 추가사항을 부디 읽어 주십시오.
[추가사항]
1. 본 영상은 "에어버스 vs 보잉"영상이 아닙니다.
본 영상 댓글을 보면, Boeing 737 max나 코로나 여파로 인한 막대한 경제적 손실을 이유로
"보잉이 패자인데 왜 보잉을 승자라고 하느냐?"의 내용이 많이 보입니다.
저는 에어버스 vs 보잉 이라는 주제로 영상을 만든 것이 아니고, A380의 영상을 만들었습니다. 해당 "승리했다"는 영상에서 "에어버스의 잘못된 시장 예측"의 챕터에서 말한 것으로, 보잉의 예측이 맞았기 때문에 보잉이 승리했다고 말한 것이지 현 상황을 고려한 것이 아닙니다. 부디 이해하시는데 착오 없으시길 바랍니다.
2. 화물기로의 개조는 안되나요?
우선 화물기로 개조하기 위해서는 에어버스에서 해당 기종에 대한 설계에 대해 인가를 받아야 합니다. 또한 인가를 받은 뒤에 실제 운용 테스트를 거쳐야하며 감항증명을 받아야합니다. 여기까지가 1차적인 문제이며, 2차적인 문제로는 개조비용 등이 있겠습니다.
에어버스는 과거 380F(화물기) 설계를 시도하기는 했으나 지금은 백지로 돌아간 상태입니다. 즉 1차적인 문제조차 해결되지 않은 상태라 할 수 있겠습니다. 화물기로 만들어지지 않는 이유는 여러가지가 있습니다. 물론 그 이유들이 에어버스의 공식적인 입장은 아닐 수 있습니다만, 보통 그러하다고 널리 알려져 있습니다. 본 영상에서는 해당 이유가 공식적인 자료는 아니라 생각했기 때문에 제외하였습니다.
비슷한 질문으로 "군용기로의 전환", 혹은 "대통령전용기로의 전환"이 있는데 이 질문들도 마찬가지로 현재까지 군용기로 운영되거나 혹은 대통령기로서 운영되지 않고 있기에 해당 가능성은 낮다고 할 수 있겠습니다.
3. A380을 왜 실패작이라고 하였는가?
많은 분들께서 애착이 가는 기종이라 말씀해주셨고, 일부는 실패작이라는 낙인이 찍히는 것을 그리 달가워하지 않으셨습니다. 하지만, 저 역시 A380을 좋아하며 안타까워하는 입장입니다. 또한 380이 이룩한 혁신적인 기술, 타 기종이 따라올 수 없는 쾌적성, 복잡한 허브공항에서 교통량을 줄여줄 수 있게 하는 등 여러 장점이 있습니다. 본 영상은 왜 실패하였는가에 대해 초점을 맞춘 영상이고, 그렇기 때문에 A380의 장점은 넣지 않았습니다.
하지만 자유시장경제 체계 아래서 현재 항공시장의 동향은 쾌적성 보다는 효율성이 중요시 되고 있습니다. 또한, 유가변동폭이 크고, 항공시장의 수요도 급변하고 있습니다. 또한 지금까지의 실적과 최근 항공사들의 동향들을 고려해본다면 A380은 "경제적"으로 실패한 기체입니다. 그렇기에 단종을 맞이한 것이고, 퇴역이 앞당겨지고 있는 이유입니다.
"A380이 위험한 기체도 아닌데 실패했다고 하는 것은 아니지 않느냐?"의 내용인 댓글도 많이 보입니다. 물론 개인적인 성향에 따라 실패작이다/아니다 의 기준은 다를 수 있습니다만, 해외의 많은 항공관련 매체나, 다수의 해외 유명 항공 유튜브 채널에서도 A380은 실패작이라는 언급이 많으며, 시장경제체계에서 경제적으로 실패한 것도 실패의 범주에 들어간다 생각했기에 실패작으로 언급했습니다.
4. 영상을 제작하게 된 동기
끝으로 직업이 조종사인지라 해당 내용과 관련하여 여러 소식을 접하였습니다. (예. simpleflying.com/first-airbus...) 물론 영상을 만들기 전에 몇몇 자료를 인용하여 만들긴 하였습니다만, 영상 제작을 하게된 동기 부여는 역시 제가 보고, 들은 것들로부터 시작한 것입니다.
어떤 분은 "조종사는 돈만 받고 조종에만 전념하고, 운영비적인 측면은 오너나 제작사가 결정해야 될 사항 아닌가?" 라면서 해당 영상을 조종사인 제가 만든 것에 대해 반감을 표하셨는데, 말씀드리면
1. 해당 영상은 왜 A380이 실패하게 되었는지의 과정과 현재의 결과를 말하기 위해 운영비적인 측면을 근거로 예를 들은 것이며,
2. 해당 내용은 이미 전세계 항공 커뮤니티에 급작스럽게 떠오른 주제도 아니거니와 이쪽 분야에 몸 담은 사람들 내지 관심이 있으신 분들은 이미 알고 있거나 들었을 법한 이야기이며,
3. 끝으로 조종사는 돈만 받고 조종하는 기계가 아니라, 항공분야에 있어 관심을 갖고 연구하며, 해당 주제에 관심있으신 분들께 정확한 정보를 알려드리는 것이 맞다 생각되어 제작한 영상입니다.
#A380, #항공, #항공기, #비행기

Пікірлер: 1 400
@Hasty-xj5xg
@Hasty-xj5xg 4 жыл бұрын
380 조종사입니다ㅎㅎ 지금까지 봤던 어떤 영상보다 완벽하게 이해하시고 잘 정리하셨네요 ㅎㅎ 한가지만 추가적으로 더 말씀드리자면 공중에서 비상상황이 발생시 비상착륙할 수 있는 공항이 몇군데 없어 운항계획단계에도 쉽지않다는게 또 다른 단점입니다. 500명가까이되는 손님 모객도 영업입장에선 쉽지않다고 합니다. ㅎㅎ 무쪼록 좋은영상 감사합니다 ㅎㅎ
@user-ic8cz1qs8k
@user-ic8cz1qs8k 4 жыл бұрын
시청해주셔서 감사합니다. 영상의 내용이 그리 긍정적이지 못해 안타깝습니다. 말씀해주신대로 보통 OCC에서도 그렇게 하는 경우가 자주있어 참으로 골치 아픈 것 같습니다. 속히 허브 노선 만이라도 빨리 복구되었으면 하는 바람입니다.
@Hasty-xj5xg
@Hasty-xj5xg 4 жыл бұрын
뭐 정상운항할때도 지금도 운항 시작부터 한번도 긍정적인 이야기를 들은적이 없어서 ㅋㅋ 아무렇지도 않습니다^^ 저희 장점 넘사벽 딱한가지 벙커가 기장부기장 독립된거 이외엔 좋은이야기를 들어본적이 많이 없고ㅜ사실 앞으로도 걱정이 많이되긴합니다. 매번 380이 안좋은거야? 하고 물어보시는 분들께 이 영상하나 보내드리면 끝날거같아서요 ㅋㅋ 오히려 제가 감사합니다 ㅋㅋ
@user-dw3hb6wm6s
@user-dw3hb6wm6s 4 жыл бұрын
멋지십니다...
@rickycho5163
@rickycho5163 4 жыл бұрын
안녕하세요, 현재 중동의 한 항공사에서 승무원으로 일하고 있는 현직입니다, 평소에 380에 관심이 많았는데 747과는 다르게 380은 왜 화물기로 운용하지 않는건가요??
@user-do5rx5go9d
@user-do5rx5go9d 4 жыл бұрын
@@Hasty-xj5xg 우아!!!!!!!!!!!!! 비행기 조종사 님 ㅠㅠㅠㅠ 저도 미래에 조종사 되고 싶은데 조언좀 해주세요 제발요 ㅠㅠㅠㅠㅠ 꼭 되고 싶어요 ㅠㅠ
@mitodrum7218
@mitodrum7218 4 жыл бұрын
항공사 입장에서는 어떤면으로 봐도 참 별로이지만....미국갈때 일부러 아시아나로 끊을만큼 정말 한번쯤 타보고싶었던 기종...눈앞에서 보니 정말 입이 떡 벌어졌었는데...ㅠㅜ 이착륙도 얼마나 간지나게요...가성비똥망이지만 정말 넘흐 멋진 비행기라고 생각합니다
@whawha7102
@whawha7102 4 жыл бұрын
승객의 입장에선 A380이 좌석도 넓고 좋은데 아싑네...
@liberty6695
@liberty6695 4 жыл бұрын
매번 느끼는건데 편집이 정말 깔끔합니다ㅎㅎ
@user-mb1eg3xs9r
@user-mb1eg3xs9r 4 жыл бұрын
옛날의 아메리칸 항공이 DC-10을 보유한 이유가 납득이 갑니다.그 당시로써 747보다 작으면서도 준수한 수송능력과 747이 못들어가는 공항에도 여유롭게 들어갔으니까요.
@user-hg6nx7tt3o
@user-hg6nx7tt3o 4 жыл бұрын
와... 채널 초창기부터 지금까지 이런 양질의 영상을 만들어주셔서 감사합니다!!!
@user777_9
@user777_9 4 жыл бұрын
두바이 항공사에서 A380 탔는데 일반좌석이 넓음. 대한항공 일반좌석은 쫍아서 다리가 불편한데 A380은 기체가 커서 그런지 일반좌석도 좋은 듯.
@hawk8873
@hawk8873 4 жыл бұрын
보잉이 시장 예측은 잘했는데 737 max사고 친게 너무 타격이 컸음.
@futureyou6496
@futureyou6496 4 жыл бұрын
주식 3분의1 토막 ㄷㄷ
@eugene1403
@eugene1403 4 жыл бұрын
737 max 결함으로 창사이래 최대위기... 정확한 시장예측이 불러온 예측못한 위기
@tempest2302
@tempest2302 4 жыл бұрын
보잉이 생각보다 결함을 많이 터뜨렸습니다. 그 유명한 보잉 747마저도 카고 도어 및 엔진 퓨즈 핀 결함으로 2건의 사고를 일으켰고, 767은 아예 공중에서 역추진 장치가 켜져서 바다에 추락하셨고, 737은 2종류의 결함으로 인해 MAX 이전에도 6건의 사고를 쳤죠.
@user-lv6yd7mu5p
@user-lv6yd7mu5p 4 жыл бұрын
글쓴분 생각이면 737 max 도 실패작이 맞겠네요.
@sfk1031
@sfk1031 4 жыл бұрын
허브공항으로 가서 타야 하는데 귀찮으니 직항로를 원하고 그러니 항공기름만 쳐먹는거지.
@hodlehodle7229
@hodlehodle7229 4 жыл бұрын
항상 잘보고있습니다 감사합니당🙂
@world-719
@world-719 4 жыл бұрын
독일 갈 때 a380 탔는데 넓어서 개좋음 이코노미드 진짜 쾌적하고
@songhyonchoi9988
@songhyonchoi9988 3 жыл бұрын
넓어서 개가 좋아해요?
@user-uw7hj3dg7t
@user-uw7hj3dg7t 3 жыл бұрын
@@songhyonchoi9988 뒤지게 재미없네
@user-ex3oo2ld2n
@user-ex3oo2ld2n 2 жыл бұрын
@@user-lz8ic4vv7y 저...자기소개 중이신건지....좀 추하신데 댓삭이 어떠신지...
@user-jb8pn8ib9d
@user-jb8pn8ib9d 2 жыл бұрын
@@songhyonchoi9988 아재요..
@user-gc4ye3pg2x
@user-gc4ye3pg2x 2 жыл бұрын
루프트한자 ~ㅎ
@republic828
@republic828 4 жыл бұрын
알고있던 것 보다 훨씬 많은 이유가 있었네요 ! 좋은 영상 감사합니다!
@MJ-vk8do
@MJ-vk8do 4 жыл бұрын
완벽한 정리 잘보고 구독 좋아요 누르고 갑니다:)
@user-dp7xe4qe9h
@user-dp7xe4qe9h 4 жыл бұрын
소비자 입장에서는 큰비행기가 비행감이 좋아서 안락한데... 특히 장거리에는
@user-hh9ig2uc4j
@user-hh9ig2uc4j 4 жыл бұрын
ᄋᄋᄋ 유럽이랑 미국갈때 타고갔었는데 나름 괜찮게 간 기억이있네요
@user-zg9uw6oi3w
@user-zg9uw6oi3w 3 жыл бұрын
보잉747은 단종안되나요?
@Yhs1007
@Yhs1007 3 жыл бұрын
@@jasoncap2002 2022년 생산종료 발표 하였습니다.
@vfbank
@vfbank 3 жыл бұрын
저도 두바이 갈때 380타고 갔는데 이코노미도 그리 안좁아서 좋았어요. 승객은 좋지만... 항공사는 퉷 ㅋㅋ
@user-yp8df4tg2n
@user-yp8df4tg2n 3 жыл бұрын
저가항공사 콩알비행기 타보니 예술이더라구요 덜컹덜컹거리고 무슨 무궁화 뒷칸마냥... 확실히 대한항공 큰비행기가 안락했었는데 공감되네요
@minsung319
@minsung319 4 жыл бұрын
오늘도 잘보고 갑니다.
@DreamerRoadTV
@DreamerRoadTV 4 жыл бұрын
380이 단종되서 많이 아쉬운 1인입니다. 공항 게이트 근처에 오면 늘 제일 먼저 찾아보는게 380인데....어찌됐든 자본에 의해 움직일 수 밖에 없는 시장이지만.. 그래도 380 같은 점보기들은 꾸준히 발전해서 만들어졌으면 합니다. 이용하는 고객입장에서는 정말 좋은 비행기인데..ㅠㅠ
@user-no4hf2qp1n
@user-no4hf2qp1n 3 жыл бұрын
380이 성공했으면 여객기도 더 발전했을텐데
@dogyeongchae8251
@dogyeongchae8251 2 жыл бұрын
대단한 비행기지만 시대착오적 비행기기도 하죠 ㅜ
@user-dz9vj5cq8p
@user-dz9vj5cq8p 2 жыл бұрын
전 해외여행을 간적이 없어서 국제공항은 꿈도 못꾸는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-bb8by5wp3b
@user-bb8by5wp3b 2 жыл бұрын
저도 동감합니다ㅠㅠ
@bucheonfc1995fan
@bucheonfc1995fan 2 жыл бұрын
코로나가 끝나서 국제선 수요가 폭발적으로 늘지 않는한 이런 비행기가 많이 보이지않을꺼 같네요 ㅠㅠ
@dave8365
@dave8365 4 жыл бұрын
항상 이 채널보면서 느끼는거지만 퀄리티 ㅆㅆㅆㅅㅌㅊ
@ozz2nd
@ozz2nd 3 жыл бұрын
맞아요 공중파 저녁뉴스 보는 느낌. 방송 관계자 이신듯....
@selimoomin
@selimoomin 3 жыл бұрын
A380를 타는 외항사 승무원입니다. 가성비도 구리고 서비스도 너무 힘들어서 말도 많고 탈도 많은 비행기죠.. 큰 공항에서도 380가 들어갈수있는 spot도 정해져있어서 다른비행기가 쓰고있으면 기다릴수밖에 없습니다.. 초창기에 들여올때 엄청 선전하고 난리였는데 단종되고 코로나로 엎친데 덮친격으로 애물단지가 되버렸어요ㅜㅜ
@user-il8fe2sr3u
@user-il8fe2sr3u Жыл бұрын
전 380 쉬프트나오면 바로 바꿉니다... 서비스 너무 빡십니다 :(
@6speedn184
@6speedn184 4 жыл бұрын
우왕 이런 내용 너무 좋아요. 시장 상황도 많이 알려주세요
@lazy_taoist
@lazy_taoist 4 жыл бұрын
합리적으로 잘 분석한 내용이네요. 잘 봤습니다.
@user-cf3tv1le7v
@user-cf3tv1le7v 4 жыл бұрын
요점만 콕 집어 이야기 해 주시니 이해가 빠르네요 잘 봤습니다^^
@JackForever9009
@JackForever9009 3 жыл бұрын
한국갈때마다 아시아나 A380 타고 아주 편안하게 다녔는데.. 특히 아시아나는 A380 2층에도 이코노미를 운영해서 정말 편했는데 이젠 아쉽게 됐네요.. 이코노미 좌석도 넓고 14시간 비행해도 불편함이 없었는데..
@sinnari75
@sinnari75 4 жыл бұрын
와 컨텐츠 좋아요♡
@ANGEL-st9xr
@ANGEL-st9xr 4 жыл бұрын
좋은 영상이네요 ㅎㅎ 응원합니다
@user-jd6jp7jj5q
@user-jd6jp7jj5q 3 жыл бұрын
차근차근 알기쉽게 설명해주셔서 드라마 보는거 같아요~ 정주행 중이고 다음화를 기다립니다 ㅋㅋ 구독 했어요! 좋은 영상 감사해요
@fingerdle
@fingerdle Жыл бұрын
현직 승무원인데, 올려주신 영상들 모두 유익하게 보고 있어요! 저희 항공사 a380들이 한정된 노선만 다니는 이유가 궁금했는데, 영상을 통해 왜그랬는지 알수잇엇어요 ! 앞으로도 좋은영상들 기대할게용 :)
@kukwha11
@kukwha11 4 жыл бұрын
저도 공감을 합니다만 이용하는 승객의 입장에서는 좌석 너비가 넓고 진동이 적어서 장거리에는 다른 중형여객기보다 편하게 이용할수 있어서 좋았습니다.
@martingwon3539
@martingwon3539 4 жыл бұрын
가랑비님의 탁월한 설명에 무릎을 탁! 치고 갑니다
@qor6511
@qor6511 4 жыл бұрын
좋은영상감사합니다
@Simon-wi2ss
@Simon-wi2ss 4 жыл бұрын
A380은 이륙 착륙때 놀랍게도 흔들림이 없었던 기억이 있네요... 이코노미임에도 자리도 넓고 좋았던 기억이...
@SpeedKid117
@SpeedKid117 2 жыл бұрын
출장 때문에 Emirates의 A380을 타 볼 기회가 있었는데 통행로는 물론 일반 좌석들의 공간이 너무 커서 마치 호텔 같았습니다. A380의 이코노미 클래스가 B747의 비지니스 클래스. 이제 이런 기회가 없어질 것이라고 하니 안타깝군요. 영상 잘 보았습니다.
@bandamkaromi
@bandamkaromi 4 жыл бұрын
일리 있는 얘기네요. 재밌게 봤습니다.
@Ihateoutoffassion
@Ihateoutoffassion Жыл бұрын
와….비행기에 대해서 하나도 모르는 사람이 봤는데, 이해하기 쉽게 설명해주시는게 너무 좋아요.
@user-gh6fx9bb4e
@user-gh6fx9bb4e 4 жыл бұрын
A380 타는사람에겐 너무 좋은 비행기인데 단종이라니 ㅠㅠ
@Harvey_Eilliot
@Harvey_Eilliot 3 жыл бұрын
그래도 비행기가 1 2년 쓰고 버리는것도 아니고 앞으로 20년은 더 볼수있을듯
@Doctor__game
@Doctor__game 3 жыл бұрын
그니까요.. 예전에 la 여행갈때 대한항공 a380 타고 갔는데 좌석간격도 넓고 좋았는데 ㅜㅜ 글고 무엇보가 비행기가 커서 잔흔들림도 적었는데요
@user-xi7lh6bk4d
@user-xi7lh6bk4d 3 жыл бұрын
ㅇㅈ 미국 갈때 완전 편했는데...
@user-fx1vc2qi8j
@user-fx1vc2qi8j 2 жыл бұрын
타는.사람한테도 불편합니다. 너무 사람이 많기때문이죠.. 그렇다고 좌석이 체감할정도로 넓은것도 아니고.. 380은 비지니스석을 타야 좋은점을 느낄수 있습니다
@rebornlee9602
@rebornlee9602 2 жыл бұрын
@@user-fx1vc2qi8j 보잉보다는 매우매우 좋슴니다
@minseokhome9303
@minseokhome9303 3 жыл бұрын
에어버스 380제작으로 항공기시장에서의 기술려과 그 영향력을 확실히 행사했죠. 경제적으로 보았을떄는 실패작이지만 지금의 에어버스를 만든 기종으로서 매우 큰 의의가 있다고 봅니다.
@user-ti1ro7nw5d
@user-ti1ro7nw5d Жыл бұрын
A380이ㅡ지금의 에어버스를 만들었다구요? 이미 전부터 보잉 에어버스 양대산맥이었조 뭐 더 있나요
@user-to7py5vy8x
@user-to7py5vy8x Жыл бұрын
@@user-ti1ro7nw5d 보잉이 에어버스보다 한급 위였죠 지금도 보잉을 더 인정해주지만 그래도 많이 따라왔죠 a380 이미지 덕분에
@user-bp1jy7ly3f
@user-bp1jy7ly3f 9 ай бұрын
​@@user-to7py5vy8x이미지도 있고 기술적으로도 많은 발전을 이루었죠 a380을 토대로 발전시킨 기술을 a350에 적용해서 a350이 지금 잘 나가고 있으니
@geecoo705
@geecoo705 4 жыл бұрын
정리 잘하셨네요. 항공업계 종사자로써 잘 봤습니다😎
@user-vn1dx3ym3r
@user-vn1dx3ym3r 3 ай бұрын
너무 재밌게 잘보고있습니다 감사합니다
@localizer9946
@localizer9946 4 жыл бұрын
와 가랑비님 디테일... 787 엔진에 뾰족한거까지... 그저 감탄받고 갑니다. 심지어 발음까지 좋으셔서 작게 들어도 이해가 됩니다 정말 감사합니다
@user-ic8cz1qs8k
@user-ic8cz1qs8k 4 жыл бұрын
감사합니다. 눈썰미가 좋으십니다.
@user-gf7zl7gh1w
@user-gf7zl7gh1w 4 жыл бұрын
251대중 115대가 에미레이트항공 이라는게 대박인듯하네요 ㄷㄷ
@komi38
@komi38 3 жыл бұрын
중고나 리스도아니고 5000억원을 호가하는 항공기를115대나ㄷㄷㄷㄷ 근데 에미레이트가 워낙 큰 항공사니까 납득 되긴 한다ㅋㅋㅋ
@kwon_z_n
@kwon_z_n 3 жыл бұрын
@@komi38 오일머니 오일머니!
@komi38
@komi38 3 жыл бұрын
@@kwon_z_n ㅇㅈㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@junhyunglee6744
@junhyunglee6744 2 жыл бұрын
우주급 허브공항 두바이를 점령한것도 이유가 아닐까요
@user-gf7zl7gh1w
@user-gf7zl7gh1w 2 жыл бұрын
그저 갓 오일인건가요 ㅋㅋㅋㅋ
@markthaison5355
@markthaison5355 4 жыл бұрын
알아봐야 소용없는 이야기이지만......설명하는 방법이나 논리가 너무 좋아서 끝까지 보게 되네요. 교과서 같은.....
@subbuilder3563
@subbuilder3563 3 жыл бұрын
정확하고 날카로운 분석입니다. 앞으로 정진하시길.
@uushej2879
@uushej2879 Жыл бұрын
세계 최대의 여객기라는 말이 참 멋지게 들렸습니다. 그래서 막연히 A380에 대한 동경이 있었는데 단종되었다니 아쉽네요. 지금 있는 기체들이 퇴역하기 전에 꼭 타보고 싶네요. 비상상황시 비상착륙할 수 있는 공항이 별로 없다는 문제는 생각해보지 못했는데 정말 심각한 단점이긴 한 것 같습니다. 유익한 영상 잘봤습니다.
@emmaus_lab
@emmaus_lab 4 жыл бұрын
와! 애니메이션이 깔끔해서 가독성을 올려주네요! 비행기 문외한인데 정말 잘 봤습니다. 혹시 영상 편집 때 어떤 프로그램 사용하셨는지 여쭈어도 될까요? 그림도 직접 그리신 건가요?
@user-ic8cz1qs8k
@user-ic8cz1qs8k 4 жыл бұрын
네 모두 손수 제작했고, 애니메이션은 어도비사의 에프터이펙트로 만들었습니다.
@emmaus_lab
@emmaus_lab 4 жыл бұрын
아니.. 이건 아마추어 수준이 아니신데요?? 디자이너 출신 조종사신가요? ㄷㄷㄷㄷ
@user-ic8cz1qs8k
@user-ic8cz1qs8k 4 жыл бұрын
@@emmaus_lab 감사합니다. 디자인은 전공 하지 않았습니다. 다른 영상들을 참고해서 만들다보니 그런것 같습니다.
@emmaus_lab
@emmaus_lab 4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 아 혹시 하나만 더 여쭐게요. 그림 그리실 때 사용한 프로그램도 알 수 있을까요?
@user-ic8cz1qs8k
@user-ic8cz1qs8k 4 жыл бұрын
@@emmaus_lab 어도비 사의 일러스트레이터입니다.
@iiiiilliili6354
@iiiiilliili6354 4 жыл бұрын
깔끔한 정리 깔끔한 목소리
@user-fz4wu7tq8y
@user-fz4wu7tq8y 2 жыл бұрын
유익하게잘들어습니다 감사합니다
@Seokhaju
@Seokhaju Жыл бұрын
추천을 따라 영상을 봤는데, 이해가 잘 되게 정리를 잘해주셔서 감사합니다. 지난 주에 ICN-JFK 노선에서 KE A380 프레스티지를 탔는데, 승객 입장에서는 공조도 쾌적하고 터뷸런스에 대해서도 안정적인 것 같아 무척 좋았습니다. 바도 있어서 원하는 음료 맘껏 즐길 수 있어서 좋았네요 (물론 승무원 분께서 계속 가져다 주시긴 하지만요~)
@DEMIC_AVIATION
@DEMIC_AVIATION 4 жыл бұрын
예전에 아시아나 A380 엔진 화제 이후 홍콩노선에 B777이랑 B767 투입됬던게 기억나네요.. 중거리노선은 구형기체 투입하면 되지만 장거리 미주나 유럽노선이 걸리면 최악이죠.. 350같은 주력기종을 보내야하는데 350,777은 열심히 뛰고있는...ㅋㅋㅋ 영상 잘모고갑니당~
@parkstourgolf
@parkstourgolf 4 жыл бұрын
좋은 자료 감사합니다. 타는 사람 입장에서는 흔들리지 않고 안전한게 좋았는데 아쉽네요.
@SL-os9fr
@SL-os9fr Жыл бұрын
설득력이 있는 설명 감사합니다
@tvviewpoint5325
@tvviewpoint5325 3 жыл бұрын
기업 경영의 어려움을 잘 설명하고 있습니다. 정말 감사합니다.
@Zenosish
@Zenosish 4 жыл бұрын
그래도 타는입장에선 좋은 비행기임. 우등버스 타는느낌
@Zenosish
@Zenosish 4 жыл бұрын
@초특가야놀자 진짜 프랑크푸르트가는데 승차감 오짐. 애징간한 난기류 쌩까고감
@user-iv5sx8sz7t
@user-iv5sx8sz7t 4 жыл бұрын
우등버스 편하고 좋죠 손님이 없으니 더 좋죠 ㅎ
@yjt_
@yjt_ 4 жыл бұрын
ㅇㅈ ㅋㅋ
@Zenosish
@Zenosish 4 жыл бұрын
@@user-ff9el3iu7v 짐 존나많은게 단점이긴함 짐찾는데 30분걸림. 대신 흔들리는거 때문에 비행기 꺼려지는분들에게는 최고의 비행기. 내가 그랬거든. 저는 비행기가 싫어서 제주도도 안가요
@wooyoon6032
@wooyoon6032 4 жыл бұрын
시드니에서 우리나라 갈때 커가지고 제일 안흔들릴줄 알았는데 출발하고 몇시간은 엄청 흔들림.. 그래도 좋긴 좋더라구요
@hosinokoe
@hosinokoe 4 жыл бұрын
선댓글 후감상~^^! 가랑비님 영상 감사합니다^^
@user-ic8cz1qs8k
@user-ic8cz1qs8k 4 жыл бұрын
감사합니다. 오늘은 평소보다 일찍 오셨군요.
@hosinokoe
@hosinokoe 4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 알람 켜놨습니다~^^♡
@user-st1yw3sp8h
@user-st1yw3sp8h 3 жыл бұрын
영상 깔끔하고, 편집 좋고, 내용좋고 구독하고 갑니다.
@Im.Flying_SOONG
@Im.Flying_SOONG 4 жыл бұрын
와 이거 너무 궁금!! 기다리고 있겠습니다!!
@germanjijinhee
@germanjijinhee 4 жыл бұрын
안타깝네요, 기내 소음도 다른 기종과 달리 굉장히 적고 기내 습도 조절도 잘 되고 여행할 때 마다 정말 편안한 기종인데요...오늘 소식은 독일 루프트한자도 A380 기종 모두 퇴역시킨다고 하네요 ㅠ 그 밖에 배경음악 너무 좋습니다. 차이코프스키 맞죠?!^^
@heelit
@heelit 3 жыл бұрын
말씀대로 A380운항시 착륙공항이 많지않아 중대한 메디컬상황시 매우 난감한 경험이 많아요. 그치만 난기류시 터뷸런스가 상대적으로 적어서 승객분들도 좋아하시지요. 좋은 영상감사해요😃
@relative_pronoun
@relative_pronoun 2 жыл бұрын
플랩 서포트 페어링 이후 두번째 백만뷰 축하드립니다!
@im.hypeboi
@im.hypeboi 4 жыл бұрын
왜 이영상이 뜬건지는 모르겠으나 내가 본 덕후들중에 가장 지리는게 항공덕후들인것 같어...
@elvenisar
@elvenisar 4 жыл бұрын
관제탑 교신 듣다보면 시간가는줄 모르죠 ㅎㅎ
@barcodekr
@barcodekr 4 жыл бұрын
380이 팔리는 이유: 엄청 커서 380이 실패한 이유: 엄청 커서
@user-pf6sv7wd4m
@user-pf6sv7wd4m 3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-vr7yc3fr5j
@user-vr7yc3fr5j 3 жыл бұрын
한국에서는망했지만 에미레이트항공에서는 겅공
@word0094
@word0094 3 жыл бұрын
님의 열정에 박수 !!
@user-iq4do6rt3j
@user-iq4do6rt3j 4 жыл бұрын
깔끔한 설명~ 한방에 이해가 됨~
@Taless91
@Taless91 4 жыл бұрын
단종이유: 포인트 투 포인트 전략의 발달과 기술발전으로 인한 하극상 덱 설계를 잘 해서 화물기로라도 살아남을수 있었으면 좋았을텐데
@DHShin-wn4wr
@DHShin-wn4wr 4 жыл бұрын
747에 거의 100톤 들어가는게 아직도 신기하네요
@user-dw3hb6wm6s
@user-dw3hb6wm6s 4 жыл бұрын
D.H Shin 135톤입니다 8 기준
@cetafeel965
@cetafeel965 4 жыл бұрын
화물기도 적당한게 좋겠죠..
@yjonly
@yjonly 4 жыл бұрын
A380 정말 조용하고 편안해서 좋아했는데 많이 아쉽네요. 너무 가성비가 중요한 세상이 되가는 것도 아쉽구요. 모쪼록 LAX-ICN 은 계속 운행하기를... ㅎㅎ 좋은 비디오 감사합니다.
@7Like._.
@7Like._. 4 жыл бұрын
와 비행기1도몰랐는데 이해 진짜잘되네 설명진짜잘하십니다
@user-fc6hb9ps2m
@user-fc6hb9ps2m 2 жыл бұрын
백만뷰 돌파 축하드려요^^
@psjenzo
@psjenzo 4 жыл бұрын
승객입장에서 380이 좋았는데 아쉽네요. 2층 뒤쪽 좌석은 수납공간도 옆에 따로 있어서 좋았는데.
@dustinjun265
@dustinjun265 4 жыл бұрын
마지막 승무원이 말하는것처럼 멘트 넘 좋아요 ㅎㅎ 발음 최고!!!!!
@LanguageMaster
@LanguageMaster 4 жыл бұрын
영상 잘봤습니다. 조종사가 알려주는 정보라 디테일하고 설명이 알아듣기 쉽네요 ㅎ
@jason86ful
@jason86ful 4 жыл бұрын
영상은 파워포인트 사용하시는건가요^^?!
@forthebetterjk236
@forthebetterjk236 4 жыл бұрын
한 단어요약: 가성비망
@user-wi5wp8bf9c
@user-wi5wp8bf9c 4 жыл бұрын
ㅓㅜㅑㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 요약 지리네
@user-iv5sx8sz7t
@user-iv5sx8sz7t 4 жыл бұрын
그런데도.. 시내버스는 자꾸 커진다 인건비만 아끼려고.. 배차시간 늘어 나는 것은 모르고 또 다시 가성비를 말한다 배차 시간이 늘어나면 정시성은 좋아 지지만 손님들은 발을 돌리는데.. 책상에 앉아 있는 사람들은 지금도 데이터만 가지고 고민한다
@VALAC_
@VALAC_ 3 жыл бұрын
@@user-iv5sx8sz7t 시내버스가 어떻게 자꾸 커짐? 시내가 협소한데?
@ANGEL-st9xr
@ANGEL-st9xr 3 жыл бұрын
ㄴㄴ 가성비 똥 망
@ristla2596
@ristla2596 3 жыл бұрын
플러스 b747
@user-sn5wr3eg5n
@user-sn5wr3eg5n 4 жыл бұрын
초5때 처음 알게된 기종이 a380이어서 정이 많다만..한번도 안타봤는데 2021년 에미레이트가 마지막으로 인도 받고 단종이라죠.. 근데 효율성이 진짜 좋진 않군요 오늘도 영상 잘보고 갑니다~
@roadalex909
@roadalex909 Жыл бұрын
재밌게 잘봤습니다
@park1961
@park1961 Жыл бұрын
와 정리요약 대박정확하네요.
@openurmouth
@openurmouth 4 жыл бұрын
보잉이 한수위죠. 45년전(?)747처음 나왔을때는 사람들 반응이 에어버스 380나왔을 때하고는 비교도 안되었죠. 747은 거의 35년을대형비행기로 독주하다시피 했는데 380은 15년에 그치고요. 380나오기전 보잉이 1000명을 태울수 있는 비행기를 계획하였다가 접고 중장거리용으로 개발하기로 계획을 변경했지요. 후발주자인 에어버스는 380로 인해서 반짝했는데 이것마져도 실패작이 되었습니다. 보잉도 max로 타격을 입긴했는데 다시 없그래이드 해서 시장에 나온다는 뉴스봤는데 시장이 어떻게 반을 할지 궁금하네요.
@jwc7839
@jwc7839 4 жыл бұрын
깔끔하고 알찬 영상 잘 봤습니다. Point to Point시장을 크게 할 수 있는 장거리 쌍발 여객기가 너무 잘나온게 A380의 단종을 가속화한것 같아요. 이제 B747-8i도 단종되고 4발 여객기가 그리워지는 날이 오겠네요.
@jonghohan3538
@jonghohan3538 2 жыл бұрын
Popular Pop advertising advertising advertising launched the pò0 0.5mg opportunities in its its 9l⁹⁹p⁰Popular p I
@jonghohan3538
@jonghohan3538 2 жыл бұрын
@jonghohan3538
@jonghohan3538 2 жыл бұрын
⁰p
@ivyuser07
@ivyuser07 3 жыл бұрын
오! 허브노선이라니... 런던. 파리만 자주 이용하는터라 380을 가장 많이 탄 것 같아서 지나쳐봤는데... 그런거군요.깔끔하고 간결한 설명까지 잘 봤습니다.
@user-uw1xq1fc3k
@user-uw1xq1fc3k Жыл бұрын
영상 정말 잘만든다
@user-mb1eg3xs9r
@user-mb1eg3xs9r 3 жыл бұрын
영상을 다시봤습니다. 디스커버리 다큐멘터리에서 했던 멘트가 생각납니다. "이 비행기는 각광을 받는 비행기가 될까요?아니면 애물단지가 될까요?" 380을 만들기 위해 시골을 밀어내고 엄청나게 큰 공장을 만들어야 했으니 에어버스 내에서도 타격이 정말 컸을거에요.
@d0l0b
@d0l0b 4 жыл бұрын
덧붙이자면 747은 애초에 수송기개념 컨셉으로 개발된 초기도안에서 c-5와 경쟁에 탈락, 후에 팬암의 요구로 대형여객기로 개발되어 노즈오픈방식으로 2층 칵핏구조로 수송기로 활용이 용이한데 380은 구조상 그렇지가 못한점도 한 요인이에요. 그래서 747-8은 승객용은 단종되었어도 아직 화물기는 살아있는 거에요.
@user-yf5kj7ww4u
@user-yf5kj7ww4u 9 ай бұрын
항공사 입장에서는 가성비가 떨어지는 항공기지만 승객입장에서는 쉽게얘기해서 승차감이 좋은 항공기죠. 크기가 큰 만큼 소음이나 터뷸런스진동도 다른비행기에비해 적구요. 참 좋은 비행기인데..
@user-vq8lg5to1q
@user-vq8lg5to1q 3 жыл бұрын
재밌게 잘봤습니다.
@Cycobb
@Cycobb 4 жыл бұрын
에미레이트를 위한 항공기 380
@user-vj6hf4le3t
@user-vj6hf4le3t 4 жыл бұрын
cocotim 07 에미레이트에 787이 잇어?
@denizkorea
@denizkorea 3 жыл бұрын
고릴라 없습니다!! 787은 주문만 해두고, 아직 들어오지 않았어요
@baekin5893
@baekin5893 3 жыл бұрын
에미레이트는 380 777 로 통일
@ANGEL-st9xr
@ANGEL-st9xr 3 жыл бұрын
에미레이트 기준 광동체 380 ,협동체 777 - 미친놈들
@Nickname___
@Nickname___ 3 жыл бұрын
협동체 광동체가 아니라 1층 2층으로 나누네ㅋㅋ
@bbiyacks
@bbiyacks 4 жыл бұрын
그래도 A380은 한번쯤은 타보고 싶네요ㅎㅎ
@janghoon62
@janghoon62 4 жыл бұрын
LA 갔다올때 2번 탔음 ㅋㅋ
@user-bj4rb5bf2g
@user-bj4rb5bf2g 4 жыл бұрын
저도 아틀란타에서 한국올때 한번타봤음...근데 뭐 짜피 이코노미니까 걍 똑같음
@janghoon62
@janghoon62 4 жыл бұрын
@@user-bj4rb5bf2g 근데 380은 좀 넓음
@rudykim1
@rudykim1 4 жыл бұрын
뭐가 똑같아... 확실히 크니까 안정적이긴하던데
@user-bj4rb5bf2g
@user-bj4rb5bf2g 4 жыл бұрын
@@rudykim1 737보다는 훨씬 크던데 777, 787하고는 차이 별로 못느꼈어요..뒤에 계단 있는건 신기했음 ㅋㅋㅋ
@pku0412
@pku0412 3 жыл бұрын
BGM이 기내에 있는듯 합니다. 영상 잘봤습니다.
@user-py6pg5vh1s
@user-py6pg5vh1s 4 жыл бұрын
명확한 설명 고맙습니다 ~~~^^
@pamongbae8943
@pamongbae8943 4 жыл бұрын
추락도 추락이지만 코로나 사태로 보잉이 날개없는 추락을 해버려서 결국은 패자는 보잉이 된거 같네여
@stormtrooper6602
@stormtrooper6602 4 жыл бұрын
보잉도 참 신기한게 자신들이 인수했던 맥도넬-더글라스사가 DC-10 결함을 은폐하다가 사고로 폭망해놓고 똑같이 737max 결함 숨기다가 사고 터지자 폭망....이정도면 거의 판박인데
@RMHmeat
@RMHmeat 4 жыл бұрын
똑같이 회사 말아먹을지도 모릅니다 허허
@markk1690
@markk1690 4 жыл бұрын
더글라스사 출신들이 보잉에 많이 들어가있습니다
@stormtrooper6602
@stormtrooper6602 4 жыл бұрын
@@markk1690 그래서 그런가요ㅋㅋㅋㅋ
@RMHmeat
@RMHmeat 4 жыл бұрын
@@stormtrooper6602 심지어 더글라스 회장? 아니면 위원 출신이 보잉 회장 된적도 있습니다 ㅋㅋㅋ
@ANGEL-st9xr
@ANGEL-st9xr 4 жыл бұрын
결함 dna ㅜㅜ
@sonrichard362
@sonrichard362 2 жыл бұрын
비교분석 굿굿...^^
@choe7146
@choe7146 4 жыл бұрын
역시 엘리트답게 논리적인 접근을 하셨네요. 잘 봤습니다
@air-plane
@air-plane 4 жыл бұрын
잘못된 시장예측으로 가성비를 잡지못했네요ㅠ 크기와 모양때문에 개인적으로 좋아하지만 항공사입장에서는 부담스러울수밖에없는 비운의 기종입니다ㅜ 이번에도 정성스러운 영상잘봤습니다! 퀄리티에 감탄만나오네요👍
@n.w_t3797
@n.w_t3797 3 жыл бұрын
아시아나A380으로 일본여행 갈때 운좋게 좌석만 업글되서 2층 비지니스석,이코노미 타봤고 작년에 독일출장에서 돌아올때 마일리지 꾸역꾸역 모은걸로 생에 버킷리스트였돈 퍼스트도 타봤어요. 정말 좋아하는 기체인데 단종되고 퍼스트 클래스도 없어졌죠.. 정말 운이 좋았던거 같아요
@tristar3851
@tristar3851 4 жыл бұрын
구독 후 거의 바로 새 영상이네요 ㅎㅎ 영광입니다 요즘은 35K가 많아지는것 같습니다
@ANGEL-st9xr
@ANGEL-st9xr 3 жыл бұрын
예날 태국 갔다올때 L-1011타고 왔었는데..ㅋㅋ 엔진 화재나서 회항했던 기억이..
@tristar3851
@tristar3851 3 жыл бұрын
@@ANGEL-st9xr 앗 ㅎㅎ 희귀한(?)경험 하셨네용. 태국이면 오리엔트 타이 항공인가요?
@ANGEL-st9xr
@ANGEL-st9xr 3 жыл бұрын
@@tristar3851 "타이 스카이 에어라인" 이었습니다. 똑똑히 기억나네요. 지금은 없어진걸로 알고 있구요.
@jongsoochung1155
@jongsoochung1155 4 жыл бұрын
그래픽 잘 만들었네요. 잘 봤습니다
@user-ic8cz1qs8k
@user-ic8cz1qs8k 4 жыл бұрын
감사합니다.
@user-sn1ec6vt1i
@user-sn1ec6vt1i 3 жыл бұрын
단순하게 공항에서 근무하면서 A380에 대해 생각했는데 덕분에 완벽하게 이해하고 갑니다 감사합니다!
@rho2kim
@rho2kim 2 жыл бұрын
에티하트로 인천에서 카타르 도하까지 타봤는데 기종자체의 여유인건지 에티하트가 좌석구조를 잘짠건지 실내도 너무 고급스럽고 편한 비행이였습니다!! 기회가 된다면 꼭 타보고싶은 기종..
@wwxxyyzz8629
@wwxxyyzz8629 2 жыл бұрын
도하면 카타르항공 아닌가요? 아니면 에티하드 허브공항이 있는 아부다비를 잘 못 적으셨거나.
@user-oh4kh3kt2v
@user-oh4kh3kt2v 2 жыл бұрын
만수르형이 한 몫했죠. 에띠아드가 써비스나 인테리어나 좋긴했어요. 다른 항공사 대비해서요
@gracyfuljohn8298
@gracyfuljohn8298 3 жыл бұрын
감사합니다!
@user-tj5zb6yf6u
@user-tj5zb6yf6u 3 жыл бұрын
유투버님 아시나요... 영상 시작할 때 띵~ 하는 벨소리에... 제 마음이 울렁거리는.... 순간 비행기좌석에 앉아있는 느낌요..
@kuparkxxx
@kuparkxxx 4 жыл бұрын
아무리 엔진성능,효율이 좋아졌어도 4발엔진의 장점은 안정성이죠. 엔진하나 고장나도 팬팬이니까요. 요즘기술로 엔진두발이 나가는일은 로또당첨되는정도의 확률이겠지만 일어날수있는일이긴하죠. 운용하는 회사에선 돈먹는하마일지라도 탑승객입장에선 안전성으론 최고라고봅니다.
@_desaix9174
@_desaix9174 4 жыл бұрын
쿠팍 4발이나 2발이나 엔진 문제시 회황이나 비상착륙하는건 똑같고 애초에 노선을 짤 때 ETOPS 규정을 적용하기 때문에 (엔진 하나 고장시 비상착륙까지 허용되는 최대시간) 현재기술로 2발보다 4발이 더 안전하다는 것을 따진다는게 유의미할정도의 차이인지는 잘모르겠네요
@_desaix9174
@_desaix9174 4 жыл бұрын
더구나 노선 경쟁기종인 777의 ETOPS를 생각한다면...
@kuparkxxx
@kuparkxxx 4 жыл бұрын
@@_desaix9174 전 edto이야기를 꺼내지도 않았는데 왜 다이버트이야기를 하시는지 모르겠습니다. 전 요즘기술로 엔진이 두개나 나가는일이있겠냐만 있을수있다라는 전제를 두었고 그래서 사발엔진이 안정성면에서 좋다라고 썻죠. 왜 거기에 이탑스 얘기를 꺼내셔서 딴지를 거시는지 모르겠습니다. 그리고 댄 아시아나 a380은 edto 운항 안합니다.
@user-yr5nk6lt1l
@user-yr5nk6lt1l 4 жыл бұрын
@@_desaix9174 엔진4개가 모두 고장날확률이랑 2개가 모두 고장날확률을 비교해봐요. 비상상황이 터진 후에라도 안정성을 따지고 있는데 진짜 난독증 심하네
@Amor33176
@Amor33176 4 жыл бұрын
@@_desaix9174 아는척은 하고싶고
@physickim
@physickim 3 жыл бұрын
미국갈때 a380 탔었는데 좌석이 다른비행기에 비해 진짜 넓어서 너무 좋았는데...
@user-ct7hr5by1d
@user-ct7hr5by1d 2 жыл бұрын
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