Jeżeli powodem wycieku oleju jest wyłącznie pęknięta osłona, a łożysko nie ma uszkodzeń, to radzę wszystkim wymienić tylko osłonę i dwie opaski zaciskowe, a zostawić stare dobre łożysko, nie ruszając go. Zapytacie - dlaczego? Dlatego, że to stare dobre łożysko często jest lepsze technicznie, niż kupiony dziadowski nowy zamiennik. Pamiętajcie, że gdy będą jakiekolwiek opory obrotowe na pierścieniu nowo założonego łożyska, to podczas jazdy nowo założona osłona zostanie natychmiast rozerwana przez obracającą się półoś i cały olej ze skrzynki biegów zostawicie na jezdni, a Wy nawet nie zorientujecie się, że Wasz olej płynie jezdnią. Poza tym - jaki jest sens wymieniać dobre łożysko na gorsze za własne pieniądze? Ktoś, kto wymyślił taki przegub wewnętrzny w Cinquecento i Seicento naraził kierowców na ciągłe kłopoty z tym związane, na zawsze pozostanie przeze mnie przeklęty. Poza tym ja zawsze przy wyjmowaniu półosi odkręcam dwie śruby przy zwrotnicy, a nigdy nie ruszam tych od podłogi. Ani kanał, ani specjalistyczny podnośnik nie są konieczne do żadnej naprawy półosi. P.S. Jeżdżę autkiem według dowodu rejestracyjnego Polski Fiat 170/900K, rocznik 1993 (tzw. "biały kruk") - wyposażony w cudownie prosty gaźnik Weber 32 TLF, który reguluję sam co 50 tysięcy km i nie mam żadnych kłopotów z tym autem. Pamiętajcie, że do okresowego czyszczenia gaźnika nie ma żadnej potrzeby zdejmować go z auta i nie ma potrzeby ani go myć, ani w nim dłubać. Gaźnik Weber oczyści się sam bez jego demontażu, tylko trzeba umieć to zrobić. Autko przy suchej nawierzchni pali mi na trasie nie więcej, niż 5l/100 km benzyny, gazu nigdy nie zakładałem do żadnego autka i nigdy nie założę. Dlaczego tylko 5l/100 km? Z dwóch powodów: pierwszy - gaźnik to wspaniałe urządzenie, ale nie dla idiotów, drugi - hamulce w autku służą wyłącznie dla dwóch celów: - gdy sytuacji na drodze nie da się wcześniej przewidzieć i wtedy hamować trzeba i drugi - gdy po zakończonej jeździe trzeba zahamować brykę, coby Wam nie uciekła. Częste hamowanie - niestety, ale kosztuje! Poza tym hamulce nie są myślącemu szoferowi do niczego potrzebne. I jeszcze najważniejsze - mój fiatek nie był fabrycznie wyposażony w katalizator, co ma wpływ na jego małe spalanie ze względu na małe opory wydechu. No i jeszcze jedna korzyść - nikt mi nie zaj..ie katalizatora, bo go nima! Hi,hi.

Właśnie zrobiłem wymianę uszczelniaczy w swoim zabytku. (22lata w jednych rękach). Co mogę podpowiedzieć - 1.gumowe osłony zakładałem na półosie zanim nasunąłem łożyska ( nie trzeba potem ich rozciągać, żeby przepchnąć je przez łożyska) 2. Mniejszą opaskę zaciskałem od razu (nie po zamontowaniu półosi do auta- wygodniej) 3. Nie odkręciłem wahacza tylko 2 śruby od amortyzatora- wygodniej i nie ma ryzyka o nakrętkę wahacza. Dzięki temu cała robota na lewarku bez problemu. Olej do skrzyni ma być 75w90 GL-5 (to ważne) i koniecznie syntetyczny. PS. Ogólnie zainspirowałeś mnie do zrobienia tego bo już ze 2 lata lubiło sobie kapnąć. Pozdrawiam

Super się oglądało Czekam na następne naprawy Seicento 👍 💯💯💯

Widzę lepsza jakość u Ciebie, lepiej sobie radzisz przed kamerą i wysławianiem sie 😀, oby tak dalej dobrze sie ogląda!!! Czekam nadal na filmik z czujnikiem i temperatura wody. Pozdrawiam

Nie polecam odkręcania wahacza od podłogi ;) Lepiej odkręcić amortyzator od zwrotnicy. Dwie nakrętki 19 i gotowe. A odkręcając wahacz od podłogi często zdarza się, że odrywa się nakrętka wewnątrz podłogi i trzeba targać wykładzinę a następnie ciąć otwory rewizyjne aby móc przyspawać nakrętkę. Wiele bezsensownej i niepotrzebnej roboty. Mało razy Ci się to zdarzyło, ale mi na 10 egzemplarzy 4szt musiałem ciąć :/ Poza tym propsy dla Ciebie kolego i szacun za robotę :)

Szefie ściągnij kurwa maske! Prędzej okulary czy kaa kaask ci pomoże i dobre rękawiczki oraz buty z blacha. Dziękuję

Seicento 900 to oglądam :)

Dzisiaj to robiłem. W prawie domowych warunkach (garaż) - całość zajęła 4h (jedna strona). Z odkręceniem 3 śrub wahacza. Był strach, że się urwą albo nakrętka puści, ale finalnie poszło kluczem udarowym 160Nm. Z założeniem nowego łożyska - stare nacięte i po kawałku rozmontowane, nowe nabite przez rurkę + podkładkę z otworem 24mm. Dodam tylko, że zgodnie z instrukcją 3 śruby wahacza dokręcamy momentem 88Nm. Dzięki za filmik :)

Super robota prosta obsługa Brawo Gościu

Siema mojster nie widzałem opon z boku ale po kształcie bieżnika chyba zima...film mi się przyda do naszego złomka...pozdro

Dziękuję w imieniu swoim i wszystkich posiadaczy 899. Dzięki! :-)

W końcu coś o moim bolidzie wprawdzeie nie 1.1 ale zawsze coś.Pytanie do prowadzącego : Silnik 1.1 Spi po remoncie kompresja 9bar .Zrobiona głowica w zakładzie od głowic,tłoki zmienione na nowe takie samej selekcji wraz z pierścieniami ,ponieważ były ślady na płaszczu (rysy)rysy też były na cylindrach ale zostały przehonowane .Martwi mnie niska kompresja ,wcześniej przed naprawą bylo 8 .5 bar .Mechanik popełnił błąď według mnie ponieważ nie spr.średnicówką cylindrów.

Ciekawe z tym odkręceniem wahacza a nie sworzni zwrotnicy. czy taki zabieg da się zastosować w fiacie siena?

U mnie w seacie takie gumy od roku 1991 wytrzymały do 2016 czyli do złomowania 270 tyś km

Czy fiacie cinquecento 700 sa tez tskie polosie z uszczelniaczami ? Gdzies msm wyciek oleju a skrzynia sucha eidze ze jest dziura w oslonie przegubie jak sposob moge nabic uszczelniacz bez prasy

W moim spustowy to imbus 12, a wlewowy to 14 (Fiat w domu od nowości, olej nigdy nie był wymieniany, ani spuszczany).

Jakim olejem zalać skrzynię.? 75w80 , 75w90 ? Jaki GL-4 ,czy GL-5 ? Ps. Do zaciskania opasek są specjalne szczypce , które dodatkowo rozgniatają opaskę

19:32 Czy to lozysko moze byc wprasowane odwrotnie? Mi tak mechanik wprasowal. Ta szersza czesc lozyska od strony skrzyni, a wezsza od strony kola. Jak jest poprawnie?

Z drugiej strony tak samo?

Ja mam wyciek gdzieś z tyłu, że na samej łapie silnika jest zapocone. Nie mam pojęcia z czego to może się lać

Покажіть будьласка як заміняти зцеплення у сайченто Дякую

A opaski to na uszczelniacz to nie zakładasz ?

trzeba wymieniac olej w skrzyni , pozniej sa tego efekty

wymieniłem z prawej i dalej kapie z czego tam po prawej może jeszcze lać ? ( okolice sprzęgła).

Ok

jak mechanikujesz , to dlaczego nie kupisz orginalnych kleszczy

Witam, ciezko wchodza biegi w mojej 900tce, od czego by zacząć?

Pozdrowienia Dawid poznałem cię kolego z klasy

skrecajac wachacz posmarowales te sroby olejem , chocby przepalonym

Po kiego grzyba Ci ta maska? To nie sala operacyjna.... Pisowska propaganda robi z ludzi pajace...