Junge das Getriebeöl muss beim laufenden Motor kontrolliert werden, und das Öl muss auf Temperatur zwischen 40-50°C gebracht werden am besten mit diagnose gerät

Tatsächlich sehr sympathisch! Mir gefällt, wie du die Sachen anpackst und mit einer etwas lockeren Art auch mal kleine Fehler machst, die auch ein nicht gelernter machen würde. So funktioniert auch das nachmachen besser, als wenn ein Mister 100% sowieso keine Probleme mit gar nichts hat.

super erklärt, habe es am W203 mit 722.6 Getriebe genau so ebenfalls gemacht. Alle Probleme weg. Vielen Dank für den Tip

Gut gemacht. 👍

Sehr gut und hilft gut 👍

Sehr sympathisch super Video weiter so 👍

Yihaaa, Glückwunsch zur erfolgreichen Operation am quasi offenen Herzen 👨‍⚕️ Fanden wir beide echt mega interessant!

Der Ansatz ist soweit ganz gut aber beim spülen sollte man auch alle Gänge durch schalten damit überall das neue Öl das alte raus drückt und wie auch schon geschrieben wird aufgefüllt beim laufenden Motor und bei einen gewissen Temperaturfenster um die korrekte Ölmenge und Getriebe zu bekommen... Wird zu wenig Öl im Getriebe sein... Gruß Alex

Sehr Simphatish Danke ❤

GOOD Job diggi

Das ist clever!

ich habe öl pumpe ,kan ich spülen ohne motor an zu machen? danke

Daumen hoch

Ist das denn ein GM Getriebe? Hab einen 650i E64 und genau das gleiche harte rucken von 2. zu 1. bei langsamer bergauf fahrt. Wollte es aber an den Ölkühlleitungen spülen um es sauber machen zu können. Ist dir denn was bekannt warum dies nicht funktionieren würde? Eingang ins Ölkühler ablassen, Ausgang neues Öl aus der Kanne einsaugen lassen.

Hi, coole Aktion. Die Sauerrei kann man mit Sicherheit noch etwas in den Griff bekommen.... Wann bisschen näher unters Getriebe zB. Frage: Warum hast du den Motor immer wieder ausmachen lassen und hast ihn nicht einfach durchlaufen lassen bis die frischen 5 Liter angesaugt waren?

Guten Abend. Ich habe seit 6 Monaten einen Jeep Grand Cherokee Limited 2004 / 4.7 L V8. Ich steige Morgens in das Fahrzeug und er schaltet ganz normal. Nachdem ich das Fahrzeug kurz Abstelle und erneut Starte schalte ich auf D und es ruckelt ein bisschen was mir immer sagt, dass er jetzt wieder nicht korrekt schaltet. Dasselbe wenn ich den Rückwärtsgang einlege. Manchmal ruckelt er auch beim 2 in den 3 Gang. Beim Anfahren (gefühlt 3 Gang drin) tut er sich dann schwer und er schaltet nicht mehr. Oder er schaltet 2 und 3 weiter nicht mehr. Ich kann dann max. 70 Km/h fahren bei 2000 Umdrehungen. Ich bleibe also stehen und stelle den Motor ab. Nach erneuten Abstellen/Starten schaltet er manchmal wieder korrekt. Wenn ich Manuell Gang 1 oder 2 wähle fühle ich keinen Unterschied. Der Allrad funktioniert seit ich das Fahrzeug habe nicht. Der Mechaniker schloss seinen Computer an und meinte laut Fehlermeldungen ist es ein Problem mit dem TCM Übertragungsmodul. Das Problem hier in Mexiko ist den richtigen Mechaniker zu finden der mir keinen Schwachsinn erzählt und nur abkassieren will. Ich würde gerne wissen ob es sinnvoll ist ein neues TCM einzubauen oder ob es doch an etwas anderem liegt als an der Elektronik. Ich hoffe es kann mir jemand bei meinem Problem weiterhelfen. Vielen Dank und LG aus México City

Hi , nach dem befüllen und durch schalten , hast du ja nach befüllt .. hast du danach nochmal nach dem fahren nach befüllen müssen? ^^ - Sprich Füllung , und nach befüllen 1x , langt oder ? habs auch so gemacht

Klasse gemacht aber hätte es nicht mehr Sinn gemacht beim spülen die gänge durch zu schalten?

Hast du auch einen neuen Stecker dabei

Tolles Video! Wieviele Kilometer hatte der BMW (ggf. habe ich es überhört?) Danke!

Moin. Gibt Helme wie Baseballkappen und für 20€ Elektro Ölpumpen für 12V Aber na ja, zu wenig Öl da, Kopf aufschlagen und Dicke Arme danach ;) Und ein weiteres Fahrzeug soll auch noch gemacht werden. Danke ;) War schon lustig, voralem der Ölregen 🤣👍

Ja super, du hast Eier 😅...hast lust das bei meinem auch zu machen 😉

Nach meinem wissen falscher ölstand nun die füllschraube wird bei laufendem motor befüllt bis es ausläuft

Hallo Ich hab einen V70 2 Volvo. Ich hoffe ich bekomme es hin.

Junge Junge, es geht nix über gute Planung....

Ich geh glaube lieber für die Variante mit mehrmals wechseln und 10km fahren zws-durch.. hab auch keine hebebühne, unter Rampen und Wagenböcken ist das glaub nicht so geil mit Ölregen^^

Deine Idee ist super aber du brauchst cirka 15 bis 20 Getriebeöl

Hallo :) Habe das gleiche Problem das er wie von hinten beim Runterschalten Ruckt Wollte nur fragen da ich öfters gehört habe er schaltet nur e1-2 Monate weich und dann spinnt er wieder … Wie war es denn bei Ihnen ? Oder haben Sie das Auto nicht auf einen längerem Zeitraum beobachten können ? SUPER VIDEO AUF JEDEN FALL DAUMEN HOCH

Hallo Marcello ich würde es anders machen.Ich bestelle mir eine neue Ablass Schraube und die alte einen Loch bohren einen Adapter bauen od.basteln zum befühlen von der Ablass Seite dann einen 20 Liter Kanister mit Ablass Hahn mit frisch Öl auf das autodach stellen.Kanister und Ablass Schraube mit Schlauch verbinden.Jetzt befühl Schraube entfernen und einen Behälter drunter stelen.Hahn beim Kanister auf langsam Fliesen stellen und sobald aus der einfühlschraube Öl raus fliest Motor starten und die Gänge durch schalten.so würde ich das Getriebe spühlen

Servus ich will nicht Klugscheißen aber Öl kontrollieren normal bei 30-50grad Getriebeöl Temperatur und bei Laufenden Motor Gruß Andi

Was hast für die spülung genommen?

Alles gut gemacht aber am Ende nicht gut öl stand gemessen. Muss öl stand prüfen bei laufenden motor.

Genau deswegen sollte nicht jeder eine Werkstatt eröffnen wenn man keine Ahnung davon hat sollte man die Finger weglassen in deinem Fall hattest du jetzt Glück dass es besser geworden ist von Professionalität bist du sehr weit entfernt

Die Idee ist nicht ganz blöd, aber warum zum Geier stellst Du Dich so "blöd" an?? Wieso das Jetzt, Stopp, Jetzt - hast Du das mit 1 Liter Kanistern gemacht, oder warum? Und dann weiß man eigentlich, dass man für eine Spülung mindestens das doppelte der normalen Öl oder Wechselmenge braucht, und Du hast zu wenig Öl, oder machst ein Getriebeölwechsel, hast aber nicht zeitnah die Dichtungen bestellt - grrrrr. Trotzdem nicht schlecht - und wenn ich das sage, mag das was heißen. Und in Deinem Alter, hab ich auch noch mangels Internet und dass man an Fachliteratur nur schwer ran kam, auch noch meine Fehler gemacht. Also wenn Du auch erst mal über 50 bist und dann das Video ansiehst, wird es Dir gehen wie mir :-)

Adaptionswerte zurücksetzen ! 😉 wenn komplett gespült worden wäre Keine halben sachen machen 😂

ja klar, alle Probleme weg :)))

Wenn es dein allererstes oder maximal 2. Gewinde war, wo Du zerstört hast, dann ist es ok - wenn es dein 3. Gewinde war, ist mein Tipp, verkauf alles Werkzeug was Du hast, weil dann solltest Du nicht mehr an Autos schrauben. Ist meine Erfahrung, wer es nach dem 2. Gewinde nicht kapiert hat, der wird es nie kapieren. Aber was ist das für ein Auto oder Getriebe, also ich wüsste KEIN Automatikgetriebe, wo man den Ölstand nicht bei laufendem Motor und Getriebe prüft, einfach wegen dem Wandler und er Ölpumpe, da man sonst einen viel zu hohen Ölstand an der Einfüllschraube hat. Oder umgekehrt dann ein viel zu niedrigen Ölstand bei der Fahrt.

Ui ui ui

Was für eine Riesen Sauerei. Wenn ich bei einem Auto das Getriebeöl wechsle, und es ist sicher schlecht, dann mache ich das etwas anders. Bei diesen Getrieben wie an dem BMW lasse ich erst das Altöl ab und fülle mit neuem direkt wieder auf. Beim Ablassen kommt ca 3/4 vom Öl raus. Dann fahre ich eine kleine Runde und lasse nochmaliges Öl ab und mache einen neuen Filter rein. Dann hat man ohne großen Aufwand 95% frisches Öl im Getriebe. Wobei das bei mir nur dann ein Thema ist, wenn ich ein älteres gebrauchtes Auto bekomme. Ich wechsle normal alle 50000 km, da wird das Öl nie alt.

Getriebe Spülung nur bei Problemen nicht zur Vorsorge !!