Só vai sair conversa de politica 🤮🤮

@@rgr5340 cara, se não conversarmos sobre política, elegemos idiotas como os que estão no poder e os que já estiveram. Só o debate é a informação é que trás lucidez. Fora isso, só resta ignorância.

Peninha para mim é = Estrume!😄

Tem colocar o Regis Tadeu junto...😂😂😂

Putz sério?😂 Eduardo Bueno parece louco mas sabe do que fala..

De fato há essa hipótese que pode ser a causa do acidente .. agora, a FIA pedir para os pilotos não acelerarem em certos trechos da pista é o cúmulo

qual é seu tuíter, meu jovem?

@Davi_LCO

Nenhuma.

Oportunista que quando está em baixa usa o nome do Senna

@@JR-dd8bf Sim sempre. Ranço desse jornalista.

Acho que ele falou que é o Schumacher ..

Coloca o link aqui um dia se vc tiver ele fácil

É obrigado a achar Senna O Maior, O Melhor, quem não acha é agredidos por vcs da Igreja católica Senniana.

Se não for o 1° está errado né amigo. Entendemos o seu ponto.

@@gustavoveronez1304 😂... Não, não é o ponto amigo..mas vlw.

​@@fabianoterra5744tem que achar Senna O Melhor, quem não tem a mesma opinião que a sua vc já passa a desmerecer o Cidadao não é.

@@Antonio-hr2nu Você não entendeu... Ele que se contrapõe sobre a opinião de quem exalta o brasileiro... Ele devia fazer um canal onde fala-se do alemão, Emerson... Piquet, enaltecendo estes e não viver as custas de polêmica...e dizer que ele somente constata realidades ... Perdido na presunção e soberba. Me ajuda né 😂

@@fabianoterra5744 ele critica a santificação de Senna como se ganhar corridas fosse Heroismo.

Nickiesaggioro, e tu deve ser conhecido por idolatrar Senna, e todo mundo sabe que essa paixão só surgiu por causa da morte.

Talvez preocupado com o desempenho na corrida, mas após 3 poles em sequência sobre o concorrente, não acredito que apavorado seja a melhor palavra. Mas sim, que ele estava andando mais que o carro, concordo com você. Tanto que a tese do acidente que mais faz sentido pra mim, e que há evidências tão sólidas quanto a da quebra da coluna de direção, defendida pela justiça italiana. O carro performava até forma razoável de tanque vazio (o que explica as poles) mas o carro estava baixo demais com o tanque cheio (devido aos problemas de nascimento do carro, de os sidepods estolarem o ar que deveria chegar ao difusor traseiro, deixar o carro super baixo era o setup que estava funcionando, enquanto o novo monocoque nao ficava pronto, segundo Adrian Newey em sua auto biografia) até a boca, pois provavelmente Senna faria apenas uma parada e, aliado aos recapeamentos (havia, inclusive uma recomendação da direção de prova, dada no briefing, de que se aliviasse o acelerador nessa emenda da pista) e ao safety car lerdo estabelecido após o acidente na largada, contribuiram para que o carro batesse o fundo nos recapeamentos de tal maneira que o carro "esquiou" sobre o chassi, fazendo com que os pneus do carro perdessem o contato com a pista. Tanto que após o acidente, foi implementada a prancha de madeira sob o carro (para que a FIA controle a altura mínima dos carros através da medida do desgaste da prancha) e, também, regras sobre os recapeamentos das curvas. Depois de Imola 94 os recapeamentos parciais nas curvas ficram proibidos nos circuitos homologados pela FIA. Deve-se recapear toda a largura da pista nas curvas com massa asfáltica nova, com a finalidade de evitar que se forme degraus paralelos ao sentido da pista.