Que bueno que solucionaste tu problema. Cualquier cosa o pregunta a qui estaremos con gusto a contestarte.

Amigo que síntomas tenias y si lo cambiaste o que le hiciste por fa

Cuál fue tu fallo amigo pudiste solucionar el fallo?

saludos. si, solo la polea es la que se quito

Se tiene que quitar la polea de ahuevo 😢, no hay de otra, y después poner a tiempo

Saludos. Y el escaner no marca alguna falla en algun cilindro? El papaloteo por lo general es por un cilindro inestable, por alguna de las cosas que ya revisaron. La otra opcion serian los arnes de la compu, de la bobina, y del sensor.

@@Autosol los 4 cilindros se mantienen en 180 y los arneses no se los emos checado

Seria otra opcion, por que por lo que cuentas ya an checado todo lo principal.

@@Autosol si

Si la verda le meti el sensor generico sera eso q afuerza necesite el original

Saludos. Si puedes limpiarlo pero ten cuidado de no echarle mucho o muy fuerte por que el filamento es delicado y se podria romper. Ademas del sensor tambien puedes limpiar el cuerpo de aceleracion, por que aveces fallan y se comportan como nos lo comentas.

Lo arreglaste?

Saludos Si, ya que no está muy duro, pero es aún más fácil con la llave o un dado

Saludos. Desconocemos si esta exactamente en la misma posicion, lo que si es seguro es que tiene que estar ubicado junto al arbol, o como en este caso al engrane, por lo general si no esta en el engrane, esta en la parte de atras de la tapa de punterias.

saludos sensor si es la primera opción que hay que revisar, también y depende de cuanto tiempo tengas sin hacerle el mantenimiento a los inyectores, seria una buena opción mandarlos a lavar pero por laboratorio, de esa forma se revisa que estén funcionando bien.

saludos. muchas veces esa señal, la de EPC, hace referencia al cuerpo de aceleración o el sensor electrónico del pedal, y concuerda con lo que nos comentas de que no pasa de las 3 mil RPM, esas serian las primeras opciones en revisar, tanto el cuerpo como el sensor del acelerador, en caso de que si lo traiga.

Si es una posibilidad, por qur si te influlle en el desempeño, la sugerencia es que si pudieras probar con otro y si la falla se corrige entonces comprarlo, bueno ese es el procedimiento.

@@Autosol ok es lo que hare mañana vere si me prestan uno y checarlo gracias

@@javiervera4622 Cual fue la solución de tu problema, tengo el mismo detalle.

Saludos. Por que este pintado no hay problema, ya que se registra pormedio del dentado, y es poco probable que sea esa la causa. Lo primero que te sugerimos es checar el cuerpo de aceleracion, pudo descalibrarse con esta ocasion que se reparo.

Saludos Se supone que los códigos. Se borraran de la memoria al momento de arrancar y no tener falla. Pero si no es así, o te sigue apareciendo, entonces si tendrás que borrarlo con un escáner

Saludos. Segun nosotros no queda, ya que es diferente del 2.0 al 1.8. Pero ya para descartar o confirmar seria ya con la pieza fisicamente para compararlas.

saludos. las marcas nosotros la ponemos como referencia, mientras dejes los engranes en la posición que es, no deberías de tener problema

@@Autosol creo que no quedo en la misma posición el engrane ⚙️ pero igual muchas gracias por responder mi pregunta saludos

Saludos. No afecta amenos que no hubiera quedado el sensor en su posicion. La sugerencia es revisar si el tiempo esta bien o tambien que el sensor no se dañara y no este registrando bien la señal.

Saludos. Con el sensor dañado, por lo general te falla la chispa, pero si el escáner lo marco, igual hay que revisarlo

Saludos. Creemos que te refieres al torque. Es el apriete que se le da al tornillo 20 libras pie

Saludos. Si solo se queda en una velocidad y no se activan las demas, podria deverse a una falla en los solenoides o los discos, igual mente el sensor de velocidad. Lo primero que te podemos recomendar es escanear la caja para ver si aparece algun senaor dañado o que registre una falla.

@@Autosol muchas gracias

Saludos. Depende la marca del sensor, nosotros hemos puesto unos que si duran poco, y otros que an durado mas. Pero tambien hay que ver que no tengas un corto que pudiera estar dañando el sensor.

Saludos. Si es una opcion el sensor. Tambien el cuerpo de aceleracion podria estar sucio. Incluso hasta las bujias dañadas o desgastadas pueden causar esos sintomas. En caso de que eso no funcione hay que revisar por ejemplo la presion a la bomba de gasolina.

Cualquier pregunta con todo gusto te respondemos

Hola amigo.. Mira el auto partió. Pero no levanta se aselera asta pasada las 3000 mil cuando paso cambio y luego baja pero no levanta será problema de embrague.??

Lo arreglaste?

Me pasa lo mismo con un beatle 2005 ya se pusieron bujías cables nuevos bobina bomba de gasolina cuerpo de aceleración nuevo con su conector nuevo también acelerador nuevo lo último que falta por que el escaner lo marca es el sensor de árbol de levas La falla que hace es que tengo que salir despacio si acelero muy rápido se ahoga no tiene fuerza no desarrolla bien Los inyectores también se lavaron Ya lo último es cambiar este sensor .

Saludos. Por lo que nos cuentas entendimos que es el compresor del clima el que no se esta activando, es correcto? Si todos los fusibles estan bien, y si le llega corriente al conector del compresor, forsosamente debe activar el iman para que la polea gire. Si le llega corriente y no se activa ya estariamos hablando de un daño en el motor del clima.

@@Autosol si asi es como saber por que no prende el

saludos. hay que detenerlo con un desarmador o una barra entre las ventanas del engrane, con eso lo puedes sujetar y aflojar.

@@Autosol pensé que habías utilizado una herramienta especial, esque se me hace medio frágil el engrane, gracias y saludos

Saludos. Hay unaherramienta mas especial, pero hace lo mismo, detiene en los orificios del engrane, solo que es como una herradura. Pero no te preocupes, el torque del tornillo, no es tanto, como para que dañes el engrane si lo detienes de esos puntos.

Saludos. Lo ideal es que lo tengas con su sensor conectado, por que se supone que podrias tener perdida de potencia o un mal chispaso en el distribuidor. Lo recomendable es poner su sensor nuevo, pero nosotros si hemos visto clientes que trae ese sensor desconectado y prefieren no ponerlo y no notan problema o gasto de gasolina.

Saludos. Si puede causarte esa falla, siempre y cuando los cilindros no funcionen por falta de chispa en la bujia. Si el distribuidor si esta sacando bien la chispa entonces la falla podria estar en otro punto. Pero incluso independiente de todo esto, si el electrico ya detecto un problema en el sensor, lo ideal es poner uno que si este funcionando.

Saludos. Primero pensariamos en el cuerpo de aceleracion, que no se encuentre sucio y por eso no pasa bien el aire. Encaso de seguir el problema, ahora si seguiriamos con los sensores.

Saludos. Si, cuando hay una falla de señal, pero aveces si solo es un mal valor no lo muestra.

Saludos. Si no te falla no abria nesecidad, incluso podria no ser el sensor, si no la coneccion o el cableado, puede tener un falso y por eso lo marca ya que no te falla.

@@Autosol ok muchas gracias amigó la verdad si me pone de nervios ese testigo pero es bueno saber q no es grave

Disculpe molestarlo otra ves amigo pero de hecho si le escuentro un detalle a mi carro. La mayoría de tiempo lo siento muy burro para despegar. Podria ser eso también a causa de alguna falla en el sensor o el arnés?. Ya le cambié bujías,cables cuerpo de aceleración, bobina y sigue igual.

Saludos. Esta complicado, por que aparte de colocar el sensor, el arbol del 2001 tampoco traera el dentado para que el sensor cheque la señal. Se puede, por que si se puede pero es hacer varios acoples.

Sáludos Somos de Gómez palacio DGO

saludos. que no tengas chispa en las bujías, si puede deberse al sensor dañado, pero, que no se activen los inyectores, eso es por otra cosa, si juntamos los dos síntomas, no creemos que tu problema sea por el sensor.

Saludos. Si el tiempo se brinca, no te debe de funcionar el coche, por lo mismo de que está fuera de tiempo. Tienes que revisar que no tengas un corto y que sea la causa.

Saludos. Lo de la baja de velocidad si podria ser por lo del sensor, ademas de que el escaner lo marca. Pero aun con ese sensor dañado, no tendria por que prender el indicador de aceite. Lo que te podemos recomendar es medir la presion para descartar que este fallando el sensor de aceite. Si la presion es baja entonces estariamos pensando en la bomba de aceite.

Saludos. seria cuestion de checar si corta señal a bujias, inyector, o bobina. Por como nos comentas el problema podriamos pensar de entrada en algun sensor, asi que tambien seria como primera opcion, escanear el coche para ver si arroja algun codigo, o algun sensor dañado.

saludos. podría ser una causa, puedes intentar con otro sensor y ver si la chispa ya no se pierde.

Podria ser, por que el sensor dañado si te causa ese problema. Pero hay que revisar mas, si no es el cableado, la compu, la señal de la bobina, el sensor so es una causa, pero no es la unica.

@@Autosol lo contemplare gracias igual no está de más hacer el cambio de una vez verdad

Si puedes cambiarlo esta bien, serviria para descartar fallas.

Saludos. Si no tienes un torque para medir el apriete, entonces solo es a como sientas el tornillo, que se sienta que ya apreto. En tornillos chicos como tapas, o sensores, no importa si no los torqueas, solamente que no queden flojos.

Saludos. Lo primero es checar cuerpo de aceleracion, sensor MAF, limpiarlos para empesar a descartar, ver si el escaner puede marcar algo, eso seria lo primero.

Saludos. El codigo p0343 marca señal alta en el sensor del arbol de levas, lo mas seguro que sea el sensor. Lo ideal es intentar probar con otro sensor y tambien checar la corriente a las bujias y los inyectres.

De preferencia si la podrias quitar para que no te estorbe

@@Autosol para quitar la polea y el tensor de la banda del tiempo puedo hacerlo con un impacto o pistola de aire con matraca o necesito una herramienta especial para sostener las poleas que no se giren?

Con la de impacto, pero para apretarlas de preferencia con matraca y maneral, por que aveces la de impacto puede meter mucha fuerza y si la rosca esta dañada o "cansada", puede barrerse.

@@Autosol gracias por sus comentarios

Saludos. Es la primera opcion, muchas veces y mas con los sensores, cuando recorren un tramo aunque no sea muy largo, se tienden a calentar y hacer ese tipo de fallas.

Gracias por la respuesta. Pues tambien me faltó comentarle que primero me mandó códigos de p031, p032,p034, por lo que cambie bobina. Pero despues mando el que ya le mencioné. Le limpie el sensor de cigüeñal pensando que era el de levas y sentí que prende más rápido, solo falta checarlo aver que hace cuando está caliente. aver si me vuelve a hacer la falla y aver que códigos me manda.

Saludos. Le preguntaremos a nuestro electrico para que nos diga cuales son, y te contestaremos a la brevedad.

@@Autosol gracias

El problema no es el testigo prendido, muchas veces si este sensor te fala, hace que el carro falle, que no desarrolle o incluso que no encienda, por que no da la señal para mandar bien el chispaso a la bujia.

saludos. si es una opción, pero lo ideal es en cuanto este fallando, empezar a revisar si es que hay perdida de señal o de corriente. pero lo importante es hacerlo cuando esta fallando, por que hay veces que los sensores hasta que pasa un tiempo o se calientan, es cuando marcan y se pueden encontrar las fallas.

Me pasa igual amigo, cual fue tu solución?

Saludos. Es poco probable, te sugerimos checar cables, bujias, inyector o compresion del cilindro que este marcando.

Ya cambie bobina cables bujías solo me faltaría checar compresión de cilindro y inyectores

Escanearlo, no se si tenga prendido algun indicador en el tablero

Saludos. Hay que revisar pero primero te sugiero checar el cuerpo de aceleracion y el sensor de velocidad. Ya que por lo general cuando te falla el sensor del arbol de levas, si acelera pero falla o no te manda chispa y no prende.

Cualquier duda con todo gusto te respondemos

saludos. si tuvieras bajo voltaje no inyectarían, igual si te faltara pulso de tierra, si los inyectores si te están inyectando entonces lo mas sospechoso es la baja compresión. La sugerencia seria girar el motor y dejarlo en el cilindro uno y meter presión de aire por el conducto de la bujía para ver si hay fuga por los anillos o por las válvulas, si tienes fuga por las válvulas, entonces es lo primero que se tendría que corregir. Esa seria lo primero ya que mencionas que si hay chispa y gasolina, lo que faltaría es lo de la compresión, compresión y el tiempo.

cualquier duda con mucho gusto te respondemos.

@@Autosol si master le eche aceite a los cilindros bajo y sube su compresion de 85 a 100 psi

con 100 basta para que funcionara ya que tienes todo. y el tiempo?

@@Autosol ok gracias

Saludos. Y muchas gracias por vernos, cualquier sugerencia la tomaremos en cuenta para poder mejorar.

Saludos. Antes de cambiar el sensor, no tenias ese problema? El que se apague si podria ser por senser defectuoso, pero no explica el que se ahogue, no deberia pasarte eso por el sensor dañado. Es probable que el problema este por otra parte, pero igual puedes intentar regresando el sensor viejo, solo para descartar, eso si no fallaba antes.

@@Autosol si ya lo tenía cuando desconecto el sensor prende bien el problema sería cuando lo conecto pero ya sería el 3r sensor del árbol que cambio

@@Autosol o puede ser que el tiempo este adelantado por 2 dientes

Es estándard?

Saludos Ponerlo mal es difícil. Es más probable que el arnés no haga contacto o este dañado

Hay que checar el codigo, aver que es lo que marca. Si dice que el sensor esta mal, si podrias limpiarlo, pero es mas seguro que se dañen a que la suciedad sea la causa. La recomendacion es que si te aparece en el codigo como malo, mejor poner otro nuevo.

@@Autosol gracias amigo creo q lo voy a comprar porque el.codigo es ese del censor solo no quería comprar en vano pero de acuerdo a tu sugerencia pues es inevitable hacer esl gasto. Gracias

Si te esta marcando entonces si tienes que probar con otro. Puede darse el caso que tambien no le este llegando corriente, o señal, para eso tendrias que probar el conector. Si le llega corriente, entonces si lo mas seguro es el senaor.

El mío ya quedo.. Era un corto el la linea del maf que iba ,ala computadora

Cual fue la solución? Tengo el mismo problema... Tarda en encender un poco pero si enciende al llavaso

Saludos. Si el escaner no arroja nada, entonces suponemos que la falla no es por sensores. Pero si cuando se apaga, lo hace de repente, eso si apunta a falla electrica. Si cuando se apaga falla antes, entonces es mas por gasolina. Por lo que dices y nos cuentas, te sugerimos ver la bobina, ver la chispa en las bujias, y tambien el pulso a los inyectores. Dependiendo de esas pruebas, se puede solucionar o almenos nos daria mas datos para resolverlo.

Cualquier duda con todo gusto te respondemos.

Saludos. Tomaremos nota de tu observación

saludos. si no tienes chispa y si ya checaste el sensor del árbol, lo siguiente es ver la bobina, que si tenga corriente y también el sensor del sigueñal.

Saludos. Por lo general. Pierdes potencia. No da chispa las bujias. El motor no responde en alta. Puede no funcionar el motor. Puede funcionar bien y derrepente se apaga. No siempre pasan todos los sintomas, aveces solo uno aveces dos, varian de un carro a otro y depende de la falla, por que puede ser el sensor el malo, o solo el arnes, o la compu, pero en general esos son los sintomas que mas seguido vemos.

Cualquier duda que tengas con mucho gusto te respondemos y damos nuestra opinion.

Muchas gracias, son super buena onda...

Gracias a ti.

Saludos. Hay que checar varias cosas, si cuando no funciona hay chispa o no. Por como lo cuentas, es probable que un corto este causando eso, un sensor o la bobina que al calentarse pueda fallar. O al megerle mas carga con el clima, corte la corriente. La sugerencia es primero checar esto de la corriente, para saver si se corta o no, y si esta bien entonces buscar por otro lado, como los sensores.

@@Autosol la bobina de encendido se cambió igual los cables de bujía y el sensor maf también se cambió

Cual fue tu solución?

saludos. si el manual marca el sensor para un 99 a un 2015

Gracias saludos!! Mañana empiezo a desarmar mi jetta

Gracias a ti. Cualquier duda que tengas con mucho gusto te respondemos

Saludos. Si el escaner marca el sensor, puede ser que este dañado, pero tambien que no hay una buena señal con el. La primera sugerencia antes de comprar el sensor y hacer el gasto es ver la linea del cable, limpiar el arnes para asegurar que si se este conectando bien, y en particular ver que el cableado no este roto o dañado. Si despues de todo no se ve nada mal, entonces si hay que comprar o poner otro sensor.

Lo arreglaste??

Lo solucionaste?

Saludos. La sugerencia es checar con otra bobina, si no puede ser la señal o el pulso que le llegue. Si fuera sensor te cortaria señal a todos, no solo a dos o uno. Eso seria el primer paso, señal a bobina y bobina ya con eso nos damos una mejor idea del problema.

@@Autosol buenas tardes maestro tendrá algún número para marcarle

Saludos. Lo mas seguro es que este desalineado, puede ser la tapa, o la base donde embona el sensor. O tambien en un caso raro rl engrane del arbol, puede no estar sentando bien y por eso topa, algo de eso tiene que estar fuera de linea.

Cualquier pregunta con todo gusto te respondemos

Saludos. Muchas gracias por comentarnoslo, lo tendremos en cuenta para los futuros trabajos. 👍

Saludos. No creo, y es raro lo que comentas, por lo general en un problema asi son los inyectores los que estan dañados, o que estan pasando mal la señal. No an revisado el pulso de tierra y corriente a los inyectores? Aveces puede llegarles señal de tierra directa en vez del pulso, por algun cable dañado y por eso se podria quedar pasando de mas gasolina.

@@Autosol resulto ser el sensor de temperatura amigo