ありがとうございます。 ほんと、疲れました😓

根気よくやってみて下さい〜✨👍

昨日やっとＤトラの錆び錆びスポークを磨き始めました。本当に忍耐ですね。まだ半分も終わってない💦💦

間違い無い✨👍

ググって、みんカラで拝見させて頂きました✨その1とその2の二つの記事であっていますか❓ ステンレス化なんてあるんですね🤔全然知りませんでした😆 ちなみに、ステンレスにすると錆や汚れに対する差は想像できますが、強度や乗り心地はどう変化しますか⁉️

こんばんは♪　はい、その記事だと思います♪　（モトクルのほうが投稿、多いかも）←数年前 実は、この記事は１回目の物で、その後、再度組み直ししてます（さらに、前後のスペアホイールも♪）　要領は同じですからね。 ●ステンレスは想像通り、奇麗です♪　　乗り心地は分かりません、、、（汗） ■心配なのは、強度（硬さ、靭性）だと思います。 ●セロー250での不具合はありません（ニップルの緩み等は鉄でもありますし） ▲ただ、アフリカツイン（CRF1000　2017年式）は、、、リアホイールのブレーキ側のスポークの頭が何度か折れてます（汗）組み方は大丈夫な様なのですが、、、（ホンダのチューブタイプのホイールは、他社よりも本数が少なく32本、ヤマハ等は36本）負荷はかなり大きいと想像、、、現行のアフリカツインADはチューブレスで、本数も多いです。 ▲セロー250、上記の組み直した理由は、、、ヤマハ車特有のようですが、、、 ノーマルでも、スポークの長さが足りない物がある（フロントホイールのニップルからはみ出してるネジ山を、良く見れば分かります）ので、自分で長さを出して、ブランクスポークで加工、取付けました。（良い感じです） ■ステンレススポークは（ダチ）のメーカーで、3.5mm太さ　ニップルが6.6mm（ニップルの頭はーマイナスねじ（汗））なので、リアホイールは少し苦労します。　ノーマルの鉄スポークは（テーパーのスポーク ）ステンレスのテーパースポークが無いのでストレートです。 ●●スポークの張り替え、、、、少し高度な作業ですが、専用工具を使わなくても、工夫すれば出来ると思います。 自分、、、今は色々な工具がありますが、数十年前、エンデューロレースにはまってた頃、、、お金もないし、近所の解体屋で購入した古いホイールを、車体を利用して組み直してた事もあります。　色々工夫ですね♪ バイクは、乗る事はもちろん、整備など弄る事も楽しめますよね、　ほんと良いものです　(^^)/ 何かありましたら、連絡してください♪

色々詳細にありがとうございます🙇‍♂️ 大変勉強になります❗️ 何かあれば色々相談に乗って下さい😄 よろしくお願いします〜✨