0:00 （チャプター） 0:38 セルスターターが動かないときの対処に挑戦 1:48 ①まずはバッテリーの電圧チェック 3:07 ②ジャンプスターターで始動を試みてみます 3:37 セルモーターを取り外してみたい！ 6:54 ③モーターに電気が来ているか？ 7:35 ④モーター単体で通電してみる 8:42「ぴゅゃッ！！」のシーン 10:08 ⑤原因は、スイッチか？もしくはスターターリレーか？？ 11:05 電気が苦手なので･･･ 13:35 次回はオートチョーク（バイスターター）をチェックします ★今回のアイテム ・アナログテスター amzn.to/3HudRun ・ジャンプスターター amzn.to/3Ja5m9d ・コンタクトスプレー接点復活剤 amzn.to/3XAbBaN ※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！

今回の動画もとても参考になりました。 昔から親しくさせて頂いていたバイク屋のオヤジさんが言っていた。バイクの始動で電気系統で不良になるのはバッテリー劣化以外は８割コネクターやで。怪しい時は先ず一番最初に疑うんやでと、教えくれました。後はレギュレーターが１割５分ホンマにアカンようになるジェネレーター、セルモーターは５分程度。外気と雨風、紫外線を浴びるバイクは密閉されていない場所が一番弱いと教えらた事を思い出しました今もその時言葉を教訓にバイク弄りやってる。

まずはセルモーター動作おめでとうございます。古いスクーターの場合、一度ばらして再度組付けたら何故か動いたって時々ありますからねぇ・・・。端子周りの防水が不十分で端子が錆びてて、一度コネクター抜き差しすることで錆が削れた面同士が触れて通電するようになると都合よく解釈してますｗ。 次回のオートチョーク編も楽しみにしています。

私も旧車弄っているので接点不良では泣かされてます。復活剤で不安な時はヤスリで端子磨いたりギボシ交換してます。些細な事なんですよね～

見えないものは難しいですね。古いバイクはクネクターの掃除だけでも変化があったりしますね。 オートチョークも同じだったりして（笑） 私の場合、動く所は「動くから大丈夫」ではなく、潤滑が必要でした。

手順は好みもありますがスタータースイッチ押してもリレーがカチカチとかジーとか鳴らなければまずはセルモーターではなくてスタータースイッチ、スターターリレー、その間の配線、を疑うとよろしいかと思います。 また、今回はやらずにすみましたがスタータースイッチを疑う場合はいきなりスイッチを分解せずにスイッチの端子をショートしてリレーなりモーターなりが動作するかを確認してみるのもいいかも、それで動作するなら悪いのはスイッチ。

古いバイクあるあるですね。ちなみにスターターボタンも接点使ってるので電気流れるたびに火花飛んでるのでそのうち酸化して接点不良起きるのでばらして接点軽くこするか復活剤かけておくといいですよ。 で、これは余談ですがヤマハのスクーターで多い感じしますがフレーム本体のアース不良でセルモーターが回るけど勢いがなくて始動不良になるってこともあります(この場合アース間の抵抗測って大きければアーシング別に取ると解決することあります）

セルモーターを外す前に、ドライバーの柄などで引っ叩くと、固着していたピニオンが作動する場合がありますよ。

電気屋なので通電の確認を最初にやります。　でもラッキーでしたね。

セルモーター自体なら清掃とブラシの残り次第で動きよくなりますがリレーだと意外と高くつく

オートチョークはよ！ww AB07タクトのオートチョークが気まぐれで 困っています。古いから仕方ないんだけど、 まあ安定しないこと。楽しみにしていまーす！

ありますよねー繋ぎなおしただけで直ること(笑) ハッキリ原因がある方がすっきりしますけどね(笑)

俺も、エンジン掛かからん　悩みスターターリレー変えてみた変わらず‐スターターバラスか待てよと　思いキーシリンダーブロワーして接点復活スプレー掛けたら始動。喜びました。

スイッチとリレーを掃除した方がいいんじゃないですか？一応。多分この後も電装系で悩む事になるんじゃないですか？

スイッチ＆リレーは最初かと

おそらくカプラの接触不良ではなく　リレー内部の接触不良だったのではと思います　このタイプのリレー各社使ってますが　古くなると動かなくなることありますね　叩くと直ったりします スターター不良で思い出深いのは　アドレス110かな　いろいろ調べてアンメーター繋いで回してみたら　なんと110A　最大140A流れていてビックリ（修理後は25Aくらいでした）配線も熱々になってましたが　さすが日本製　溶けることはなかったです 原因は　ピニオンギヤのシャフトがベルトカバーとクランクケースに挟まれているのですが　ベルトカバーのガスケットが潰れピニオンギヤのシャフトが押さえられて　セルが回らないって　実にスズキらしいトラブルでした　そんなに真面目に設計しないで　少し余裕持って設計すればいいのに～　スズキさんって感じでした　毎回ガスケットは換えてねってのは　そういう意味だたのかと　さすがスズキだ。。。。。。

古かったり、乗ってなかったせいか、電装の接点が不安定になった経験があります。

経年劣化による接触不良は侮れないですね。 モーターのチェックはバッテリーでするよりテスターで通電してるかのほうが安全だと思います まだまだ未解決な部分が多いと思いますがこれは楽しい電気のお時間の始まりでしょうか。

スターターリレーって10年も使わなかったら内部固着するんじゃなかったかな。 コンコンって叩いたら動き出すとかそんな奴で。 直ってよかったですね。 オートチョークは最悪、Amazonで次のに交換で。 後は駆動系周りの確認をしたほうが良いかと。 ベルトが心配です。

ZZ懐かしいです😆初めてバイク屋で買ったのがZZでした😌✋ 最後はアドレス110のエンジン積んで遊んでました💡

こんなに小さなモーターで、クランキングできるんですね。 力持ちなモーターだ

バッ直でセルモーター回して確認するの、勉強になりました。そして面白い😂

勉強になりましたありがとうございます！

オートチョークは壊れてるのがほとんどだから外して1円玉の様な物とコーキングで殺してましたね〜

10年ほど前、友人の家にディオ直しに行ってた時は、エンジン掛かって吹けがおかしい車両はマフラー変えてみるのがセオリーでした。

2スト乗ってた時はプラグ変えたりオイル絞ったりして調整して乗ってましたね！

電気は　見えないので　現物合わせで　追いかけていくのが　修理の道ですね　とりあえず良かつたですね　セルの電気は　扱う電流ガ多きので　端子ガ荒れやすいので　要注意です。

セル、治って良かった。ついでにプーリのメンテとベルトの交換してみて下さい、走りが変わります。私もこれに乗っていました、最高速は１２０km迄出ましたよ、出足でフロントが浮き上がってしまいますが、押さえ込んで走ります。

頑張ってね👍

え？あれ？なに？ って思ったのは、テツさんと私だけではないはずです。 そんなぁ〜 これから、面白くなると、思ってたのに〜 とりあえず、エアハイタッチ！

原付1と原付2のスクーター２台所有しています。やはりいつも乗ってないとスイッチ（接点）壊れますよねーお大事に♪

接点復活剤 最近買いました～すごい効き目ですね！ 今（いろいろ直しながら）乗ってる、アドレスV100 オートチョークが効いてない（部品は交換しましたが）ので 次回楽しみです！

掃除が基本とよく分かるいい動画。 スターターボタンで完全無音は断線・リレーでしょうかね。

スイッチ周りは水の侵入で錆びるので、放置で通電しなくなります。 モーター見てみたいならアリかな？w ついでにブラシも清掃すれば尚良しです。 なのですが、なんということでしょうww

ゴム手袋をする所が、可愛いです♪

まさかリレーだったとは😅洞察力が凄いですね🤗

お疲れ様です、セルスターター、オートチョークの修理ですね、宜しくお願いします。❤️✌️遅くなって、すみませんでした❗

セル始動おめでとうございます。モーターが生きてて、 スイッチなのかとおもいきや、まさかのリレーの接点不良 とはラッキーでした。このまますんなりといくと良いのですが？

丁度ウチのストマジもちょっくら放置したら動かなくなってました。接点スプレー買ってきます。

テツさん、こんばんは～🙇 エンジンのセルモーターの回らない原因究明お疲れ様でした🤗スターターリレー@y@yですね🤔💦ﾖｶｯﾀﾈ ご苦労様でした。ではまた👋

お疲れ様でした! いや、今回もためになりました！ なにげにセルモーターは私も気にした事ないレストアライフ送ってましたので…（笑） ＺＺ欲しくなる動画です（笑） あ、あとセルモーターの作った配線も、私もなりに作ってみます(たぶんワニクリップとスイッチはつけます。ビビリなんで)

お疲れ様です！🙇‍♂️ でも、エンジン始動して良かったです！🙇‍♂️ セルモーター作動チェックは、マイナス固定してプラスを接続した方が、良いですね！🙇‍♂️ あと、足で踏み付けて遣る安定しますょ！🙇‍♂️ 車のスターターチェックの時、遣ってましたょ！🙇‍♂️

BMWのセルモーターも壊れて社外品買って交換してもらいましたけど、詳しく調べてないかもですね！

取り敢えずセルモーター自体は異常無しと云う事で一安心、端子周りの接点不良は高年式のバイクや車あるあるですから(セルモーターの中のブラシが減っていたり中のスイッチが寿命間近とかも動作不安定の原因だったりします)ついでにスイッチ周りのオーバーホールも再発トラブル防止でやって置いた方が良いと思います。 次は燃料系、はてさて、バイクの神様はズーマーくんの時みたいに手厳しい試練をテツさんに与えるのかそれともズーマーくんの時にテツさんイジメ過ぎたかな？と手加減してくれるのか？ 楽しみにしています^^d

たぶん、コネクターの端子が錆びていて(サビは電気を通さないので)通電しなかったのでしょう。 コネクターを抜き差しする事によって、サビが除去されて通電したのだと思います。 安価に直って、良かったではないですか。

モーター通電にビビるのが意外で笑った。リレーの固着か、端子部分に細かいチリの付着かですかね。

接点不良で良かったじゃん!後は掃除して組み直すだけですね〜!流石父ちゃん!

こんにちは😀 そうなんですよね。ワケわかんないときは、簡単に試せる方からw。古い機械モノは、いきなり分解すると元に戻せなくなる危険がねwww😅😅😅 しっかしこんな所にセルモーターがあったなら、水溜りに突っ込んだりしたら水被るよなぁ。そりゃ防水構造なんだろうけど、単純に恐いっすね～。 しかし故障箇所が絞り込めて良かったです。って、へっ？🤣

接点不良でしたね！Zzはクラッチが弱いのでV100のクラッチを付ければ良くなります。チャンバーとcdiだけで90kでますのでチュ－ンして見ては🤣

コネクターの接点不良？

４極のリレースイッチなら2極をバッテリに一瞬繋いでカチカチいえば生きてますｗ

この場合youtube動画としては祝福していいのか困りますね（笑）まぁ自分のバイクだったらラッキーってなりますけど。

テツ様　笑いましたよ。ハイタッチ

電気って難しい、リレーの一次側を流れる電流は小さいので、デリケート。 これがコンピューターとなると、更にややこしいことになりますね。 目に見えるメカが好きです(^^;

旧車あるあるコネクターやアースの接触不良〜！喜ぶべき事ですが、Zツーちゃんもう少しテツさんを困らせて~(笑。

カーボンブラシが減って無くなっていたら交換カーボン粉で汚れていたら掃除でよみがえります

ごめんなさい😁セルでエンジン始動した瞬間　笑ってしまった😁 電気って目に見えないから難しいですね〜

テツさんフラグの神様に愛されてるよw

お疲れ様です。流石テツさんですね。勉強になります。有り難う御座います♪♪🎉😊

テツさん、放置バイクは、色々ありますからね～(^o^)セル回って良かったですね(^o^)

テツさん､こんばんは｡もしも電動スクーターに改造するなら スロットルワイヤーで可変抵抗器を作動させ､プーリー経由で後輪駆動…｡ 確か4ｗ未満なら50㏄､11ｗ未満なら125ccのナンバー登録が出来ますね？ 加速と原則に応じたダイオードを組めば僅かながら回生ブレーキも可能？

電気系は、指し直しで復活する事もあるあるですね。

前回の動画でキーonの時にしたジッて音が気になってました。ヒューズでも切れたのかと思ってたんですが、あの音はなんだったんでしょう？ 今回はしてませんよね。

まさかまさかのリレーの接点不良⁉️とは、スイッチばらしを期待してましたが、でも直って良かったですね‼️(笑) この後も楽しみですね‼️ では。

最高！見事だね。埃が原因かな？スターターの接点不良だね。お見事！

接触不良はアルアルですね＾＾； 引きあげてきた時からなのかもしれないですが、外装外した時に外れなく色々試行錯誤したとのことですので、その時にケーブルがずれたかもしれないですね。 ある程度古いバイクになるとケーブルは固くなるし、プラは脆くなるし・・・ 私のCRM80も、配線いじっててカプラの爪がポロりと😖 なんだかんだ言っても解決するのは流石です

へぇ～スズキレッツ2ってセルモーターが下にあるんだね👀たいがいは上にあるのが多い(原付スクーターやスーパーカブ)

パチパチ👏😂㊗️

リレーはダメになっていても一時的に動作したりして難しいですね。。。

まさかのお約束的なオチ

電気系統は見えないから難しいですね 良くあるあるですね! (*^^)v

リレー不調は再発する場合が有りますが、セルスイッチ連打で治ったりします(笑)

リレーが動く音がしていなかったので、その辺かなとは皆さんわかってたのかな？

カギのギザギザの山、ボカシをかけないと他人が「スペアキー」作れちゃいませんか？　あと、原因だった端子、オス型とメス型の隙間にダストが入りやすいんだと感じたので、ボクだったらビニールテープでぐるぐる巻きます。 最近このチャンネル、編集の構成や企画が非常に面白くなってきましたネ。楽しみにしていますｗ

怖ぇ〜💡😀

マフラー焼いた方が良いかもね♪😁

経年劣化ですね

👏👏👏🤝🍻

イッツ　ミラクル(笑)