Набор Интертул/ Intertools, самый бюджетный, вроде на 96 деталей, но точно не помню. Если для домашнего обихода, то вполне норм, если для частого использования, то не годится, например насадка где торцевая отвертка немного деформировалась уже, но возможно мой косяк, сильно крутил) трещетки все работают, но использую от случая к случаю. Заказывал на розетке, на канале где-то было видео.

@@bochkinlife5071 жалко что енота продали, интересно было за вами смотреть 👍 я правильно понял, что при смене фильтра в салоне не пришлось снимать бардочек когда ставили новый?

@@VladislavKyспасибо за отзыв!))) Продал так как надоел, не ломается, обслуживать не надо: скучно)))) скоро будут видео про новое приобретение)

@@bochkinlife5071 это вам спасибо за ваши труды! Так, а что насчет фильтра, я правильно понял?

@@VladislavKy да, поменял не снимая, так и не понял, зачем в других видео снимают бардачек, там доступ нормальный, правда залезть нужно прямо туда. Если с гибкостью всё норм, то меняется без проблем)))

Японцы рекомендуют масло 0W20 для ДВС CR14DE. Можно лить 5W30. Главное чтобы масло соответствовало допускам по двигателю. Если эксплуатируешь в городе, то меняй после каждых 8000 км пробега. Российские официалы специально навязывали лить 5W40 каждый 15000 км, чтобы двигатель сдох наглухо уже на 100 тыс.км. пробега. При каждой замене масла меняй масляный фильтр и воздушный фильтр. Салонный фильтр можно менять каждую вторую замену масла или 1 раз в год. Антифриз G11 идеально нужно менять каждые 3 года. Но можно и раз в 4-5 лет, если заморачиваться с промывкой системы охлаждения. Тормозную жидкость (она же для сцепления) нужно менять раз в 2-3 года. Это важно, т.к. она набирает воду и может привести к отказу тормозов в самый неподходящий момент. Примерно раз в 150 000 км нужно регулировать клапана. Регулируются они сложно - путем замены стаканов. Стаканы обычно сложно купить. Да и мастер нужен опытный с головой на плечах, а не с унитазом вместо башки. Примерно раз в 100 000-150 000 км пробега начинает давить масло в свечные колодцы и из них наружу, образуя масляную шубу на поверхности блока и спереди и возле маслозаливной головины. Лечится путём замены прокладок свечных колодцев. Для этого снимают клапанную крышку и в ней меняют прокладки свечных колодцев. Для обратной установки крышки нужна прокладка клапанной крышки. Можно прилепить на герметик, то это хуже.

Возможно, но на многих видео и на форумах пишут что обошлись без обучения заслонки. А чем чревата установка таких свечей? Если их менять каждые 20 тысяч?

@@bochkinlife5071 не знаю, может только период замены. Купил у официалов комплект платины, т к. у них нарваться на подделку почти 0. Менял сам, обучал по секундомеру

@@user-wo4zt9pw1l спасибо за подсказку! Свечи в прошлую свою Киа ставил иридиум, а в этот раз понадеялся на менеджеров в магазине. Покатаюсь ещё немного и поменяю на те что нужно.

уточнил у мастеров: свечи кроме материала ничем не отличаются, то есть калильное число и зазор идентичны, разница только в том, что платиновые можно использовать до 70-80 тысяч, а обычные желательно менять на 15-20 тысячоах километров. Но обычная стоит 80 гривен, а платина от 300)

А если не отключать разъём с дросселя а просто приподнять все это и привязать к капоту чтобы было в подвешенном состоянии ?

Он в баке, не вижу пока надобности к нему лезть.

@@bochkinlife5071 а в масляный фильтр новое масло заливали перед установкой ?

@@user-vs1lu3hn7z нет не заливал. во-первых, не все согласны что это имеет смысл и так нужно делать, во-вторых, фильтр вкручивается горизонтально и если туда залить масло, то оно во время установки вытечет вам на руки)

да

@@bochkinlife5071 Купил такого енота 1.4 , в таком же цвете . Смотрел похожее видео , там автор и дроссельный узел откручивал чтобы до болта какого-то достать и специальный свечной ключ с удлинителем приобрел и переходник на 3.8 , т.к. с такого обычного набора по диаметру до свечей не достать , а у вас всё получилось .👍

потому что чревато последствиями,лучше когда это делают профессионалы) то что ничего не сломал, счастливая случайность)))))

@@bochkinlife5071 не всегда ,лучше когда сам ты хоть знаешь что ты делал и как крутил,а там спецы разные бывают так накрутят что и колёса отвалятся

@@sergeykiba8196 согласен) бывает и такое), в том году в мою Кугу сальник не тем боком вкорячили одни специалисты))))

У меня 1.4,в целом если менять вовремя масло и к 150к-200к цепь грм ,то свои 300-400к он может проехать,а потом просто контрактный движок купить и дальше кататься

@@user-un3rx2go4v 🤝🤝🤝👍

Да, уже знаю, что надо иридиум. Собирался проехать 10 тысяч и поменять, но продал машину раньше.

не совсем) лучше и правда обратится к специалистам, потому что то, что я ничего не сломал - счастливая случайность)))