Kasa kasą, ale najważniejsze by dzielić się swoją wiedzą i doświadczeniem, bo i jak korzystam z wiedzy innych. Dzięki za docenienie mojej pracy :)

Dzięki za miłe słowa :) Taki mam zamiar, żeby zamieszczać tutaj czynności jaki wykonuje w Inazumi, by służyła z każdym rokiem równie dobrze co poprzednim. A co do serwisówki kontra filmy instruktażowe, to warto i czytać i oglądać, bo człowiek nie jest nieomylny ;) Lecz masz słuszność, iż takie zobrazowanie serwisu w formie filmu dużo bardziej jest przyswajalne niż czytanie serwisówki.

Serwus!! Proszę uprzejmie - jak mogę to pomogę ;)

Serwus!! Dzięki. Super, że moje filmy są pomocne. Jak tylko coś robię przy swoich dwóch motocyklach to to zamieszczam :) 3maj się!!

Serwus!! Nie pamiętam czy tak jest u mnie w serwisówce, ale ma to sens co napisałeś. Cieszy mnie fakt, że film się spodobał :)

Serwus!! No i oto chodziło, by tego typu filmy były pomocne i by zachęciły do samodzielnej pracy tych, co czują się na siłach, ale mają wątpliwości :)

Serwus!! Cieszy mnie fakt, że film jest pomocny - oto mi chodziło. Taki serwis lag jak tutaj nie jest trudny i daje nie tylko satysfakcję i wiedzę jak jest zrobione, ale i zaoszczędzoną kaskę można wydać na wachę lub motocykl :) 3maj się i udanych kilometrów!!

Serwus!! I oto mi chodziło, by pokazać w łopatologiczny sposób co i jak. Super, że się udało z filmu skorzystać i przeserwisować Tobie przednie zawieszenie. 3maj się!!

Serwus!! Miło mi to czytać. Cieszy mnie fakt, że film daje wiedzę, która jest prosta do zrozumienia. Dzięki!!

Serwus!! Fajnie, że doceniasz :) A co do speców, to jedni wolą samemu serwisować, a inni oddać w dobre ręce. Zatem spece z prawdziwego zdarzenia są też potrzebni jak ja ;)

Serwus!! Super, że i Tobie ten film pomoże w serwisie - oto mi chodziło zamieszczając go na moim kanale :) 3maj się!!

Serwus!! oto chodziło, by był treściwy i zrozumiały. Nie ma nic przeciwko podkładom muzycznym [ takim z sensem ;) ], ale tutaj jakoś nie widziałem sensu by go zamieszczać.

Serwus!! Cieszy mnie, że film jest pomocny - oto mi chodziło. Miło mi również, że postanowiłeś zasubskrybować. 3maj się!!

@@MototerapiaEmilian Zasłużone ✌️😊. Pozdrawiam 💪🍻

@@WysekPL :)

Serwus!! Oto chodziło, by materiały były pomocne i zachęcały do samodzielnych serwisów. Fajnie jest czytać, że kolejna osoba pochwala tego typu filmy. 3maj się i oby do wiosny!!

Serwus!! No i super mi to czytać!! Cieszę się, że 'łopatologiczna' treść jest przydatna. Dzięki, 3maj się!!

Serwus!! Nie wiem jak w vl800, [ bo to dwa różne motocykle, choć z jednej stajni ], ale jeśli mój film jest pomocny, to oto mi chodziło. 3mam kciuki za owocny serwis przedniego zawieszenia!! 3maj się!!

@@MototerapiaEmilian Pomogl bardzo. Lagi sa bardzo podobne. Przednie zawieszenie to tylko czesc prac. Rana byla piaskowana, malowana proszkowo jak i wiele innych elementow. Praktycznie odbudowuje go od podstaw. Kupilem za £300 od cpunka w uk😅 i tak po kolei ogarniam.

@@kriegize zatem 3mam kciuki za powodzenie restaurowania motocykla!! Cierpliwość, czas i 'trochę' kaski i będzie 'miodzio'!!

Dzięki. Wiem, że to kaska i wiem, że trochę czasu to trwa. Ale też wiem, że nie każdy może sobie pozwolić na samodzielny serwis. Lecz jeśli tylko ktoś ma chęci i czas to polecam samemu wykonywać te podstawowe czynności serwisowe. Najważniejsze dla mnie jest to, że ja to wykonałem i wiem co i jak było zrobione, a zaoszczędzona kasę to efekt uboczny [ będzie na wachę ;) ].

Serwus!! Elegancko, że udało mi się tym filmem zachęcić do samodzielnego serwisowania :) Co do GSX 750 Inazuma to lagi ma takie same co w 1200 więc całość też zapewne jest identyczna [ przynajmniej tak to pamiętam ]. Zatem udanej i przyjemnej pracy z przednim zawieszeniem :) Zdrowia i Tobie!! No i oby do wiosny :D

Serwus.. Miło mi, że materiał się spodobał i że jest dobry merytorycznie - starałem się i będę się starał pokazać co już wiem i co i jak robie i dlaczego. 3maj się i oby do wiosny!!

Serwus!! Wszystko git ;) Dzięki za miłe słowa :)

Serwus!! Ano coś tam już kiedyś czytałem i oglądałem na domowej roboty klucz do rozkręcania/skręcania. Mnie jeszcze się nie zdażyło nie móc dokręcić tej śruby, ale dzięki za podpowiedź - zawsze mile widziane takie komentarze :)

Podziękował :)

@@MototerapiaEmilian Emilian jakiś kontakt można do Ciebie typy mail?

Na moim kanale jest zakładka 'Dyskusja' i tam śmiało pisz :)

Nie pierwszy ale i pierwszy raz ;) Miałem Bandziora i na nim 'ćwiczyłem', a z Inazumą to 'pierwsze razy' są ;) A co do wycieczki to jak najbardziej liczę na marcowe słoneczne bezdeszczowe i ciepłe dni i.. ruszamy!! :)

@@MototerapiaEmilian Ja też zacząłem na małym Varadeo potem na Deauvillu teraz WIADRO XL

Jak dobrze pamietam to Varadero 1000 ma dobre osiągi sinika - coś około 100Nm przy 6000rpm i coś około 100KM przy 8000rpm. Czyli podobnie jak u mnie :)

@@MototerapiaEmilian Tak jak na taki gabaryt to nawet żwawe

Jakieś 255-270kg zalany w zależności od rocznika. Ja długo się naszperałem w necie, by znaleźć osiągi V-ki [ spory moment z dołu ] w rzędówce i do tego olejaka. Najważniejsze by jeździć sprzętem, gdzie stosunek jakość/osiagi do ceny nas nie ograniczają :)

Serwus!! Miał być jak najprościej pokazany więc cieszy mnie fakt, że kolejnej osobie pomogłem :)

Serwus. Dzięki za miłe słowa :) Co do tylnego zawieszenia z chęcią bym je przeserwisował, ale nie ma info w serwisówce jak to zrobić i ciężko mi coś znaleźć w necie :/ Co do wstępnego naprężenia przedniego zawieszenia nie jestem zwolennikiem dawania innej gęstości oleju. Lepiej jest np. dodać podkładkę dystansową [ rowerowa od a-head idealnie pasuje ] i w ten sposób można mieć twardsze zawieszenie dobierając pod siebie odpowiednią wysokość podkładki.

@@MototerapiaEmilian podkładki o których piszesz również są zasadne. Można je połączyć ze zmianą oleju. Tylne amortyzatory są jak najbardziej przeznaczone do serwisu z tym że nie w każdej serwisówce jest o tym adnotacja... Nie wiem dlaczego...

Poszperam jeszcze w necie i może uda mi się znaleźć jak przeserwisować tylne zawieszenie w Inazumie. no i czy będę miał odpowiednie do tego narzędzia. A może po prostu nie ma w serwisówce bo są nieserwisowalne :P

@@MototerapiaEmilian w moim przypadku (GSX1400) napisali cwaniaczki w serwisówce że gdy są wycieki oleju - wymienić amortyzator na nowy. A moje były już naprawiane w firmie, która się specjalizuje zawieszeniem i bez problemu zostało to zrobione 😉 fakt potrzebne są specjalne narzędzia...

Tym bardziej będę szperał w necie, bo zawiecha zawsze jest warta przeserwisowania.

Dzięki, miło to czytać. Elegancko, że też masz Inazumę 1200, to zajebisty sprzęt. Ja wczoraj wróciłem z dwudniowej wycieczki z Bieszczad ze znajomym i nakręciliłem 840km, z czego sporo po bezdrożach :) Dzięki za zaproszenie na Karkonosze :) Mam je w planach i jak coś z chęcią pośmigam z motocyklistą na dwie Inazumy :) p.s. W tym roku byłem w Dolnośląskim, ale pośmigałem po 'cypelku kłodzkim' - fajnie było :) 3maj się!!

Dzięki :)

Serwus!! Cieszę się, że film jest użyteczny - oto mi chodzi, by ta seria była łatwa do przyswojenia. Dzięki za miłe słowa :)

Serwus :) Dzięki. To fakt, że Inazuma 1200 to taki trochę niszowy motocykl. Ale można opierać się w większości na poradnikach serwisowych np. z Bandita 1200 [ to dwa bliźniacze prawie technologicznie motocykle ]. Co rozumiesz przez "prawdziwe motocykle"??

@@MototerapiaEmilian Rozumiem przez to motocykle na których jeździłem kiedyś czyli komar Mińsk 125,później dużo przerwy i teraz wróciłem do tego po 15latach i muszę wdrażać się w temat od nowa a mam inazume ale 750 więc poradnik jest również dla mnie bardzo przydatny,zastanawiam się czy 750 to trochę nie za dużo ale nic mi się tak nie podoba jak klasyki typu Inazuma,Zephyr czy Seven Fifty🙂 pozdrawiam i czekam na kolejne filmy 👊

Dla mnie nie ma 'za dużej pojemności', gdyż liczy się opanowanie i zdrowy rozsądek kierującego. Wiele razy słyszałem, że na 'litrze' większa szansa się zabić niż na '125'. Jeśli na obu motocyklach śmiga osoba co lubi gwałtownie kręcić manetka tam gdzie nie trzeba to nie ważne czy wyleci z zakrętu i walnie w drzewo/samochód przy prędkości 100km/h czy 200km/h - kaleka lub smierć na miejscu. Ja jeżdżąc swoją Inazumą zauważyłem, że w 90% śmigam między 80 a 120km/h. Wiec po co mi te 1200ccm?? A tylko po to, by mieć szybsze przyspieszenie podczas wyprzedzania i elastyczniejszy silnik, by mniej mieszać biegami. A jeśli ktoś uwielbia duże prędkości 200+ to powinien jechać na tor lub drogi wyłączone z ruch i jedynie czego żałuję to tego, że takich miejsc jest na lekarstwo.

@@MototerapiaEmilian Masz racje, kiedyś jeździłem bardzo dużo ale bez uprawnień,zrobiłem prawo jazdy w zeszłym roku na kursie poprosiłem 125 bo poczułem respekt do gladiusa po takiej przerwie ale po chwili usłyszałam że mam nie pajacowac i że dawno nie było kursanta co miał takie opanowanie w manewrach po czym zdałem prawko i stwierdziłem skoro gladiusa opanowałem to opanuje Inazume,Moto moich marzeń, zobaczymy w tym sezonie jak mi to będzie szło jednak kawał żelastwa z niej jest 🙂 również nie kupiłem jej żeby wariować i jak dla mnie to na początek te 750 jadąc na 6tym biegu z plecaczkiem naprawdę dobrze się zbiera bez redukcji, okazjonalnie jeździłem CBR 600 i wiadomo mocy więcej ale moment obrotowy bez porównania jak dla mnie,choć to moje osobiste zdanie.

Też zdawałem na Gladiusie :) A Inazuma 750 to w 99% wygląda jak 1200. Myślałem o niej jak musiałem sprzedać 'na części' Bandytę 600, ale jednak potrzebowałem większego momentu z dołu i miałem do wyboru Bandytę 1200 [ pierwsza generacja ] i Inazumę 1200. Wybrałem Inazumę, gdyż pozycja wygodniejsza, hamulce mocniejsze, zawieszenie tył klasyczne i ten wygląd :) Fajnie byłoby jakby 750 i 1200 śmignęły razem ;)

Serwus!! Super czytać tego typu komentarze!! Zajefajnie, że udało Ci się wykonać serwis przedniego zawieszenia, szczególnie, że opisywany kolor i zapach oleju do tego zobowiązywał ;) Udanego nawijania kilometrów bez awarii Inazumą!!

Witam ponownie mam taki problem z odpalaniem mojej inazumy . Muszę kilka razy wciskać sprzęgło żeby dopiero odpalił. Za pierwszym razem jak wcisnę sprzęgło i nacisnę na starter to nic się nie dzieje . Masz może kolego pomysł co to może być ? Co jest nie tak ? Pozdrawiam 🤝

Serwus ponownie!! Prawdopodobnie masz zaśniedziałe styki przy wtyczce lub masz ja uszkodzona. Znajduje się pod dźwignia sprzęgła. Możesz wymienić uszkodzony element lub może wystarczy przeczyścić styki, albo spiąć na krótko ( wtedy zawsze bez wciskania dźwigni sprzęgła odpalisz motocykl - trza uważać wtedy jak nie będzie na 'luzie' )

@@MototerapiaEmilian dzięki serdeczne i szerokości życzę 👍

Serwus!! Dzięki :) No to pozostaje życzyć zarówno satysfakcji z serwisu jak i kolejnych nawiniętych kilometrów z bananem na ustach :D 3maj się!!

Czy taka rura 50tka bedzie pasować do wbicia uszczelniacza w cbr f3? ​@@MototerapiaEmilian

Dzięki!! Fajnie jest czytać, że 'czytelność' jest ok :)

Dzięki :) Drugi film będzie o wymianie płynów i filtrze powietrza, a trzeci pewnie o wymianie oleju i filtra w silniku. Czwarty zapewne o luzach zaworowych. Oby do wiosny :)

Serwus!! Nieocenione jak zawsze :) Mam je pod siedzeniem, i to nie sarkazm.

Dzięki. No to z chęcią oglądnę Twój materiał z serwisu lag :)

Serwus!! Oto chodziło, by był pomocny :)

No i super :) A Inazuma to naprawdę zacny sprzęt!!

@@MototerapiaEmilian ... Mogłaby tylko trochę mniej palić w miejskiej jeździe;) Ale tak to naprawdę fajny i dość rzadki na drogach sprzęt

Nie tylko Inazuma sporo pali w mieście. Praktycznie każdy olejak pali znacząco więcej w mieście, gdyż zanim się silnik rozgrzeje to trza go zgasić, a nierozgrzany silnik ma większe opory. To samo w okresie zimnych dni, tak poniżej 10 stopni jest wyższe spalanie na trasie. Jak byłem w ubiegły czwartek na wycieczce to przez pierwsze 100km spalanie było na 5.6L a na ostatnie 100km miałem 4.6L [ moje prędkości to średnio od 70 do 90km/h ]. Ale Inazuma to piękny motocykl i ciesze się, że udało mi się go kupić, bo tak jak wspominasz wersja 1200 nie jest tak popularna u nas.

@@MototerapiaEmilian To widzę, że i styl jazdy mamy podobny;) Przy okazji, polecam wymianę rolgazu na ten z Yamahy R6 - koszt fabrycznie nowej ok 50 pln, natomiast skraca się ruch ręki jaki trzeba zrobić do pełnego otwarcia (1/5 zamiast 1/4 obrotu) - przy charakterystyce silnika Inazumy bardzo fajny mod:)

Nie odczuwam potrzeby zmiany rolgazu, ale dzięki za info - może któregoś dnia się przyda :)

No staram się jak mogę przeserwisować Inazumę na marcową wycieczkę i mam nadzieję, że w całości mi się to uda :) Na słoneczną bezdeszczową i w miarę ciepłą pogodę wszyscy liczymy i wierzę, że pod koniec lutego prognoza długoterminowa da nadzieję na pomyślną wspólną wycieczkę :) Dam znać co i jak właśnie pod koniec lutego.

Dzięki :)

Dzięki :) Co do windy to jest w filmie wyjaśnione co i jak ;) Takie spodnie mam i mnie to nie przeszkadza ;)

@@MototerapiaEmilian Ja też lubię pogrzebać we własnych maszynach a satysfakcja gwarantowana Lwg

No to się rozumiemy :) Satysfakcja satysfakcją, ale czuje się pewniej i bezpieczniej jak wiem co i jak było zrobione - samemu :)

@@MototerapiaEmilian Zgadzam się i pozdrawiam

3maj się i oby do wiosny :)

No to elegancko, że film pomocny :)

@@MototerapiaEmilian no przyda nie właśnie idę robić po robocie 👍🖐

@@bennn9657 zatem 3mam kciuki by to była sama przyjemność :)

@@MototerapiaEmilian dzięki ale niestety to nie przyjemność ta sruba na imbusa kręci mi się dookoła ale nie wychodzi tzn imbus dopasowany siedzi ładnie ale kręci się cala sruba i nie wychodzi :/

@@bennn9657 to włóż sprężynę i skręć jak było i wtedy wykręcaj śrubę imbusową - powinno pomóc.

Serwus :) Olej do lag kupiłem w motostacja.com firmy Valvoline czyli Synpower Fork 10W. W tej chwili go nie mają, ale on jest popularny i kupisz 'wszędzie'. Panewki ślizgowe [ oryginalny nr. produktu to 51121-11J00-000, wymiary to 41.6x43.6x15 ] i uszczelniacze olejowe [ oryginalny nr. produktu to 51153-14D00-000, wymiary to 43x54x11 ] kupiłem w motobros.pl i obie te rzeczy jako zamiennik. Na tamten czas tylko oni z Krakowa mieli, a w necie głównie były oryginały, które jakością odbiegają od tych 'z dawnych lat' więc kupiłem zamienniki. Poniżej masz linki do tego: www.motobros.pl/product/25688-panewka-przedniego-zawieszenia-416x436x15mm-honda-cr-250-xr-600-xrv-750.html www.motobros.pl/zawieszenie/26098-uszczelniacze-przedniego-zawieszenia-para.html Sprawdź czy nie musisz wymienić uszczelniaczy pyłowych oraz panewek prowadzących [ tych co mają element ślizgowy wewnątrz ]. 3maj się!!

Normalne jak u każdego 'robola' :D

Serwus!! Super, że film znów okazał się pomocny - oto mi właśnie chodzi :) A co do ustawienia rezerwy, to prawdopodobnie masz przebicia, bo jak dobrze pamiętam tam jest opornik czy jakoś tak i wskaźnik pokazuje daną ilość paliwa w zależności od stawiania oporu na instalacji. U mnie np. już od jakiegoś czasu czy mam pełny bak czy nie zawsze wskazuje pusto ;) Mnie to nie przeszkadza, bo wiem ile przejadę na pełnym baku i kasuję przebieg dzienny po zatankowaniu. 3maj się!!

Ooo super dzięki wielkie za informację też tak zostawię :) i czekam na kolejne ciekawe filmiki z mejsterkowania przy bandicie :)

@@fiskk7447 wiesz, pokminiłem jeszcze i może u Ciebie jest problem nie koniecznie z opornością, ale może fizycznie pływak sie blokuje. Można go wymontować [ po uprzednim opróżnieniu zbiornika ] i sprawdzić jego ruchomość. A co do filmów z serii 'serwis', to coś się może jeszcze pojawić.. ale nie z Bandziora, a z Inazumy, bo takową śmigam ;) Choć Inazuma i Bandzior mają sporo wspólnego :)

Nie jest to idealny sposób, ale jak się uważa co się robi to działa bardzo dobrze :)

Są firmy co się tym zajmują i regenerują 'nasze' amory tylne. Największy problem w domowym serwisie jest nabicie gazem. Dlatego nie biorę się za to i puki jeszcze działają to nie wysyłam. Wiem, że jak da się do naprawy to trzeba po wstępnym używaniu ich znów odesłać by dokończyli ich poprawne działanie po serwisie. Pytanie czy nie lepiej dozbierać do 'nowych' niższej półki np YSS.. Tak głośno myslę.. 3maj się i proszę daj znać, czy i gdzie zregenerowałeś.

@@MototerapiaEmilian Zależy mi na oryginalności motocykla i zachowaniu tych amorów. Jak mi się uda coś zrobić to dam znać. Pozdrawiam GRZEGORZ

@@dominikaszczepanska7519 ja też chcę jak najbardziej zachować w oryginale Inazumę :) Po prostu patrzę miedzy kosztami, a możliwością regeneracji oraz jej sprawnością i długością działania. Do tego mnie oryginalne bardziej się podobają od YSS :) 3maj się!!

Serwus!! Oto właśnie mi chodziło, by moje filmy były pomocne. Co do Twojego pytanie to nie do końca rozumiem o co pytasz. Lag nie oznaczam, tylko wiem gdzie odkładam lewą, a gdzie prawą i do nich ich pasujące części. Nie montuję np. lewej lagi z prawym goleniem, czy lewej lagi z wewnętrznymi elementami prawej lagi. A co do ułożenie goleni to można nimi obracać wokół osi lagi po montażu bu idealnie np. przykręcić błotnik czy zamontować koło. Jak coś to pytaj śmiało :) 3maj się i oby do wiosny!!

@@MototerapiaEmilian a widzisz źle spytałem. Tak właśnie myślałem czy jest możliwość złego ustawienia goleni, bardziej w lewo lub prawo i będzie motur ściągać. Czy po zamontowaniu błotnika w moim przypadku blachy i błotnika(Bandit) i koła wszystko się równa i dokręcamy . Rozumiesz:)

Nie ma złych pytań, są za to różne rozumowania :) Ano wystarczy wmontować koło i już golenie się ustawią prawidłowo.

Serwus!! Super, że serwisowe filmy są przydatne - oto mi chodzi. Tak jak zauważyłeś, w starszych motocyklach schematy są podobne lub bardzo zbliżone, zatem myślę, że sobie poradzisz jak masz chęci i lekkie zdolności manualne. A co do zamienników to kupiłem ostatnio oryginalne tuleje ślizgowe i porównam z zamiennikami. Zamiennik wytrzymał do wymiany oleju, czyli ok. 10kkm, bo mniej więcej co tyle wymieniam olej w lagach. Choć na moją jazdę powinienem wymieniać co 6-8kkm. 3maj się!!

@@MototerapiaEmilian Po czym poznałeś bez rozbierania, że już zamiennik nadaje się do wymiany? Czy przy wymianie oleju w lagach zawsze rozbierasz aby zweryfikować? Już u siebie wymieniłem i miałem zabawę bo rozbijają lagi rura wyszła z dolną panewką a uszczelniacz i panewka górna została w dolnej ladze. Miałem sporo walki aby to w jakiś sposób wyjąć. Niestety to samo zdażyło się w drugiej ladze. Nie miałem opalarki aby sobie to podgrzać. Cóż warto było to rozebrać bo dużo brudu było i jedna panewka dolna wyrobiona. Więc wizja wymiany tego co ok 10kkm to kiepska sprawa. Oczywiście, założyłem ALL BALLS jako zamiennik. Z doświadczenia wiem, że łożyska z tej firmy nie są zbyt żywotne. Cóż wyjdzie w praniu. Do tego zmiana sprężyny na progresywną i oleju. Czasem jak widzę ja to robią inni to wygląda prosto ale jak coś idzie nie tak jak w poradniku to trzeba kombinować i się stresować. Tak stare motocykle są bardzo podobne. SERWUS

@@tutajjestem co do zamienników tuleji ślizgowych to zobaczyłem ich stan po 10kkm pierwszy raz, bo przeważnie po tylu km wymieniam olej w lagach - czuć, że to już nie jest ta amortyzacja. Poza tym zamienniki uszczelniaczy olejowych też mi się zużywają w ok. 10kkm [ ostatnio przy 8kkm ]. Poszukam oryginałów na następny raz i zobacz ile wytrzymają uszczelniacze. Co do uszczelniacza i górnej panewki to bardzo dziwne, że miałeś tak duży problem by taki kpl. wyjąć. Coś jakby się zapiekło.. Może dawno nie było rozbierane. A co do progresywnych sprężyn też jestem na kupnie i chyba zrobię w zimę zakup jakby była jakaś obniżka.

@@MototerapiaEmilian JA będę testował zamienniki u siebie i będę czekał na informacje zwrotne od Cibie. Cóż tak niefortunnie te lagi się mi rozbiły. Może to tak już ma ten model Hondy Transalp 650. Założyłem teraz zestaw HYPERPRO STREETBOX czyli zestaw progresywnych sprężyn na produktu wraz z olejem (którego akurat w zestawie jest zbyt mało do mojego modelu i to jest lipa) oraz cały tylny amortyzator raz z progresywną sprężyną bo fabryczny już dawno ciekł od 3 lat. Co z tego wyjdzie sam jestem ciekawy. Pierwsze wrażenie statyczne to produktu motocykla o wiele sztywniejszy. Reszta wyjdzie w czasie jazdy. Emilian działaj działaj a ja będę Cię podglądał.

@@tutajjestem też bym zmienił sprężyny z tyłu, ale jakoś nie mogę znaleźć firmy, która by takowe miała do Inazumy 1200. Hyperpro też nie ma :/ A co do serwisu to pojawi się kolejny z tego cyklu - tym razem z pomocą kolegi, bo sam nie dałbym rady ;)

Serwus :) Staram się mówić wszystko, choć czasem mogę o czymś nie wspomnieć. Jeśli dobrze rozumiem, to pytasz o dwie śruby kontrujące oś. W serwisówce nie wspominają by je smarować klejem. Ogólnie można prawie wszystkie śruby smarować klejem tylko pytanie czy ma to sens. Myślałem nad tym, ale stwierdziłem, że to one [ te dwie śruby ] są właśnie coś w rodzaju zabezpieczenia i to wystarczy, bo oś sama w sobie jest dokręcona największym momentem obrotowym jaki stosuje się u mnie w motocyklu [ nie licząc tej samej siły na tylnią oś ]. Masz może jakieś swoje spostrzeżenie, by smarować gwint tych dwóch śrub prawej lagi??

@@MototerapiaEmilian Zmieniałem w tamtym roku opony i zauważyłem że były u mnie te śruby na kleju.W serwisówce u siebie nie sprawdzałem czy tak ma być,ale przykręciłem już bez.Spostrzeżeń brak:)

Ja od paru osób słyszałem, że smarują jak gwint jest już 'po przejściach'. Najważniejsze by trzymać się serwisówki, ale i też nie mieć jej jako wyroczni ;)

@@MototerapiaEmilian Dokładnie.Czekamy na kolejne filmy!

Szlifowałeś lagi.. no to musiały być już niezle porysowane [ wychodziła rdza?? ]. Kupujesz nowe rury czy używane??

@@MototerapiaEmilian rysy po szlifowaniu były wyczuwalne, więc istniało ryzyko przecieków, kupiłem nowe lagi koszt 370 zł. Sztuka, nie ma sensu kupować używanych, chce pojeździć troszkę motocyklem. Jeszcze czeka mnie wymiana przednich tarcz na nowe łącznie z klockami.

Uff.. bardzo dobrze, że nowe kupiłeś. Co do tarcz hamulcowych to będzie spory wydatek - coś koło 600-800zł za sztukę [ nówki - ale jak chce się sporo jeździć to warto ].

@@MototerapiaEmilian tarcze 550 zł sztuka NG firma Hiszpańska, myślę że na moją jazdę spokojnie wystarczy, oczywiście znajdziesz tańsze ale z Tajlandii lub Chin. W kwesti bezpieczeństwa nie ma co ryzykować... Zastanawiam się nad klockami masz jakieś doświadczenia?

Hmm.. 550zł za tarczę to dobra cena - nie za niska i nie za wysoka. U mnie są tarcze firmy EBC model jak dobrze pamietam to MD 3006 X. Ja jeszcze nie wymieniałem klocków w Inazumie, ale jak miałem Bandziora to kupowałem klocki firmy EBC model FA229HH [ 231 na drugi zacisk, 069 na tył ] i sprawdzały się naprawdę dobrze. Mam zapisaną stronkę z częściami do Inazumy i tu masz typowo klockowy link [ różne firmy, nawet Brembo ;) ]: gmoto.pl/klocki-hamulcowe,131/suzuki-gsx-1200-inazuma/

Serwus!! Szyba i kufer były już z motocyklem, ale mam gdzieś zapisane linki do szyby, kufra, płytki, stelaża więc jeśli chcesz to mogę Ci je znaleźć i podesłać. Gdybym kupował szybę to kupiłbym wyższą o jakieś min. 5cm. przy moim wzroście.

@@MototerapiaEmilian mógł bym prosić o te linki ? Był bym mega wdzięczny

Ps. chyba z będę jednak zmieniał też wydech na coś bardziej motocyklowego, basowego. Jak będę już miał zamontowane to dam znać :)

Serwus 🙂 Poniżej linki do mojego zestawu, z czego 3 są od jednego sprzedawcy, a dwa od innych [ najlepiej jakbyś znalazł wszystko u jednego sprzedawcy, to możesz się potargować o rabat ]. Stelaż: allegro.pl/oferta/kappa-stelaz-kufra-centralnego-suzuki-gsx-750-1200-8405521737 Płyta kufra: allegro.pl/oferta/kappa-k553n-plyta-kufra-monokey-pod-monorack-f-8494582006 Kufer [ mieści dwa kaski na styk, XL i L ]: allegro.pl/oferta/kappa-k49n-kufer-centralny-k49-monokey-49l-8545744548 Oparcie dla pasażera [ przydatny dodatek ] allegro.pl/oferta/kappa-k631-oparcie-do-kufra-k49n-8579838516 Szyba: allegro.pl/oferta/owiewka-naked-suzuki-gn-250-gs-500-gsx-750-1200-6677804427

Serwus!! Niezależnie od firmy, u mnie ich wytrzymałość to ok. 10 tyś. km. [ śmigam nie tylko po asfalcie, ale i poza nim ]. Ja wymieniam je jak przeważnie wymieniam olej w lagach, czyli co 8 tyś. km. Uzytkowałem Athena, All Balls, Tourmax i z mojego doświadczenia ' jeden pies '. Poprawiła się żywotność po tym jak zamontowałem osłony lag.

Serwus!! Widzę, że wieczór spędzałeś na serwisowych filmach na moim kanale [ który to komentarz tego dnia ;) ] i miło mi, że ta serii Cię wciągnęła. A co do serwisu przedniego zawieszenia w XJR 1300 to uważam jak Ty - będzie podobnie i to pewnie bardzo podobnie. A co do zakupów to róznie, czasem Alledrogo, Motostacja, Motobros i inne sklepy.. poświęcam czas na poszukiwanie części i porównywanie nie tylko cena ale i opinii o sklepach.

@@MototerapiaEmilian Dokładnie tak było. Nawet dzisiaj rano jeszcze luknołem jak zmieniałeś przewody hamulcowe;-) Świetnie to nagrywasz. Powodzenia

@@MototerapiaEmilian Dzięki. A gdzie kupiłeŚ króćce? Do mojej oryginał to 1000 ;-(

@@adamklukowski4674 super, że filmy są pomocne - oto mi chodzi. Dzięki za uznanie :)

​@@adamklukowski4674 co do króćcy to oryginalne niestety są zajebiaszczo kosztowne. Ja sobie je podratowałem [ malutkie peknięcia były ] silikonem odpornym na wysokie temperatury [ niektórzy dają klej do szyb ], bo nie chciałem z Alii zamawiać NN.

Dzięki. Nie wiem dokładnie o co pytasz, ale jedyny ślimak jaki kojarzę to od linki od prędkościomierza i on jest z lewej strony motocykla. O co dokładnie pytasz??

Na lewej ladze jest ślimak prędkościomierza i nie wiem jak go umieścić. Na ladze jest blokada żeby ślimak się nie przekręcił,no i z której strony ma być cypeczek ślimaka odnośnie wypustka na ladze?

Przy osi z lewej strony są cztery miejsca gdzie możesz 'cycek' [ a raczej dwa cycki jak dobrze pamiętam ] od ślimaka włożyć w wybrany otwór. Ustawiam ślimaka tak by linka od niego wychodziła w stronę silnika, nie w dół czy w górę. Jak dobrze pamietam to nie ma tam jakiejś blokady, bo dociskając ośką ślimak się nie przekręci, a będzie się wewnętrzna część swobodnie obracać [ jest odpowiedni docisk ślimak - laga - felga ]. Przynajmniej tak to pamiętam, bo zakładam go odruchowo i wszystko działa.

Serwus :) Trochę zastanawiające jest to, że we dwójkę jest ok, a samemu juz nie. Jest kilka powodów nieprawidłowego działania przedniego zawieszenia. Sprawdziłbym najpierw podstawy, czyli czy lagi masz równo ułożone [ czy któraś nie jest wyżej/niżej w stosunku do drugiej ] - albo w półkach albo jak zdejmiesz koło i masz podniesiony motocykl, czy któraś z dolnej części amorka nie opada niżej. Druga sprawa, to powinno być w GS500 [ E/F ] możliwość regulacji naprężenia i czy masz tak samo ustawione w obu lagach [ nie wiem czy jest taka regulacja w obu lagach czy tylko w jednej ]. Jak to wykluczysz to powinieneś rozebrać lagi i sprawdzić stan techniczny wszystkich elementów, a najbardziej długość sprężyn [ masz w serwisówce podane długości jakie są mini. do prawidłowej pracy ]. Dodatkowo nie muszą być to lagi, przyczyna może leżeć np. w feldze, oponie, łożysku główce ramy lub koła itp. Daj znać co Ci się udało ustalić. 3maj się!!

@@MototerapiaEmiliandziękuję za wyjaśnienie jak ogarnę temat dam znać

Serwus!! W lwiej części motocyklów z klasycznym zawieszeniem przednim jest ta sama zasada. Części mogą sie różnić, np. wymiary, ale postępowanie na ogół zbliżone. Jeśli nie ma firma jakiś swoich patentów, to nic nie powinno zaskoczyć :)

Serwus!! Spróbuj z tego linka: www.scribd.com/doc/10283675/Yamaha-Fazer-FZ6-S2-2007-Service-Manual-ENG

Sorry już znalazłem poniżej. Pytanie nieaktualne 😊 masz fb mess, coś tędy do kontaktu?

Serwus!! Najlepiej wysłać maila: fotograf.emilian@gmail.com

Serwus Szymon. Ja mam lagi 43mm i używam rury PCV 50mm. To uzależnione jest od rozmiaru uszczelniaczy by 'wbijać' nie po krawędzi uszczelniacza. Tak więc zmierz uszczelniacz i sprawa wyjaśniona będzie :)

@@MototerapiaEmilian uszczelniacz to spoko bo zewnętrzna średnica będzie miala 54mm. Większy problem mam z panewką która też wbileś za pomocą tej rurki. Pewnie ma ok 2-3 mam grubości. Czyli u mnie może być laga 41mm a panewką ok 43mm. Mam nadzieję że rozumiesz bo tłumacze trochę pokrętnie :p

@@szymonstroiwas4830 tylko, że panewkę górną wbija sie przez podkładkę, która jest szersza niz panewka - przynajmniej tak jest u mnie. Wtedy nie ma żadnego problemu.

@@MototerapiaEmilian no tak jeszcze jest podkładka. Będę próbował to ogarnąć. Zrobiłeś dobry materiał i na pewno będę się nim wspomagał podczas wymiany. Dziękuję za pomoc i czekam na więcej materiałów ;)

@@szymonstroiwas4830 i oto chodziło, by ta seria była pomocna przy serwisach, zatem cieszy mnie fakt, że i Tobie jest ten film pomocny. 3mam kciuki za owocny serwis i zadowolenie z dobrze wykonanej roboty :)

Serwus!! Hmm.. dwa rozmiary?? Jedne to dysze wolnych obrotów, a drugie.. Hmm. U mnie na kanale jest film z gaźników, gdzie pokazuje krok po kroku co i jak: kzfaq.info/get/bejne/sLyYgrapuLDImXk.html

@@MototerapiaEmilian wlasnie ten filmik chcialem przegladnac, tak sa dwa rodzaje 98 i 100 i juz doczytalem ze 98 dysza na zewnentrzne gazniki a 100 srodkowe. I to jest ta dysza co sie z dwoch czesci sklada

Serwus!! Ano nie wspomniałem o założeniu podkładek, ale jak demontowałem lagi to o nich mówiłem, więc jak ktoś nie ogląda wybiórczo to wie, że one tam są i muszą być. To samo jeśli chodzi o to czy laga jest zarysowana, krzywa itp. też wspominam by sprawdzić w jakim jest stanie sama laga. Polecam oglądnąć całość :)

Serwus!! Nie do końca rozumiem.. Jeśli nie wybiłeś tuleji wyciągając lagi z golenia to fizycznie bez uszkodzeń mogłeś wyjąć tylko uszczelniacz pyłowy. Dobrze rozumiem, że wymieniłeś tylko uszczelniacz pyłowy??

@@MototerapiaEmilian sorry zrobiłem literówkę miało być "wbijałem". Nie chodzi mi o uszczelniacz pyłowy tylko górne łożysko lagi te wązsze. Ty je nabilales od góry a ja wsunolem wszystkie elementy z lagą do goleni i nabiłem simeringiem. Mam nadzieję że górne łożysko też trafiło na swoje miejsce.

@@pawez4105 jeśli nic nie wystaje jak nie powinno to wbiło się. Tylko powinno się to robić po koleji a ne wszytko na raz.. Bo tak jak Ty to zrobiłeś, to mogleś [ ale nie koniecznie ] uszkodzić np. uszczelniacz.

Jakby Ci to wytłumaczyć.. Nad otworem do tej śruby, którą mocujesz centralkę, powinieneś mieć z lewej strony wspawany bolec, który wystaje tak na oko około 2cm. Jak podasz maila, namiary na fejsa to podeślę zdjęcie.

@@MototerapiaEmilian t.wasilewski0@gmail.com.com@gmail.com

@@tomaszwasilewski4916 wysłałem pod: t.wasilewski0@gmail.com bo chyba tak miało być ;) [ powyżej adres jakoś dziwnie wygląda ]

Imadełko mam w paluszkach ;) Ale i kolanami dobrze sobie radzę :P

@@MototerapiaEmilian ..no chyba że tak..😱,,a skąd wiemy ,że lagi po założeniu są w osi..?!..😰..

Zarówno rura górna jak i dolna lagi obracają się wokół własnej osi, więc najważniejsze, aby lewa poszła na lewą a prawa na prawą stronę. Wtedy obracasz dolnymi częściami lagi tak by zamocować błotnik i wtedy masz otwory na oś na przeciwko siebie. Możesz też po zamontowaniu lag wkręcić oś i założyć błotnik.

...aaaaa..dobra., już wiem..no i dzięki za.. bo to ja pytałem o lagi , olej i takie tam.... pozdro..👌👍✋...

kzfaq.info/get/bejne/htNjqsyhqd-aeo0.html ogladnij sobie

Nazwa z głowy, gdyż wsiadając na motocykl odrywam się od 'szarej rzeczywistości' i czuje się jakbym odżywał - taka terapia dla ciała i ducha. A przy okazji inni mogą poczuć część tej 'przyjemności' oglądając moje filmy z wycieczek.

Przejechałem lekko ponad 10tyś. km. i nic złego się nie działo. Dopiero po ok. 12tyś. km zaczęła laga się pocić. Zatem uważam, ze tak waląc nic złego się nie stało.

Serwus!! Może byc kilka kwestii.. Możliwe, że masz liczne delikatne rysy/wżery na lagach. Może być też, że uszczelniacze nie są idealne lub mogą być uszkodzone. Albo po prostu sporo oleju jeszcze masz na uszczelniaczach itd. po ponownym montażu i w takim wypadku po przejażdżce i ponownym wytarciu może być już ok.