Nah kalau ini barusan benar ... Saya barusan dari channel bengkel lain yg menyetel new vega R yg basic mesinnya sama dgn jupiter burhan , lubang choke gak ada chokenya , trus dia dapatnya di 3 putaran x 360 ° . Kalau saya sih menganut 1 putaran sama dgn 180 ° . Jadi pada video anda itu saya hitung 2 putaran . Dan biasa saya lbh suka di 1 ½ putaran , jadi gk kering kali dan kalau dibejek gasnya .... Langsung nyambar tenaganya , agak borosan dikit . Tapi yg chennel lain tsb saya barusan lihat ... Dia setel sampai 3 putaran versi anda dan berarti 6 putaran versi saya . Dari tahun 90-an ... Yg namanya baut setelan angin itu 1 putaran adalah 180 derajat atau sebutannya 1 putaran obeng . Ntah macam mana skrg org2 hitungnya 360 derajat utk 1 putaran . Alasan logisnya begini : vega r setelan standard nya adalah 1 ½ dari pabrikan dan itu adalah 1 ½ x 180 ° . Bayangkan kalau dikonversi ke cara anda ...maka setelan pabrik adalah 3/4 versi anda , dimana kita pernah dengar setelan baut angin standard yg 3/4 putaran ?? Gk ada kan ?!?! Bebek zaman skrg memakai pilot jet yg gak gede makanya kalau kita kunci nutup hbs... Brebet nya hanya sedikit ... Bgtu kita putar 1/2 putaran versi saya maka mesin udah mulai mau meraung .... Teruskan biarkan mesin meraung dan dapatnya pasti di 1 ½ versi saya . Kalau udah oversize 1.00 palingan kurangin membuka 1/4 putaran . Dgn bersalahannya asumsi tentang baut setelan angin makanya motor vega zr bnyk sekali yg komplain pagi susah hidup yg dimana pada motor vega zr saya dari tahun 2009 beli gk pernah alami hal tsb dan saya servis sendiri gk pernah dipegang bengkel .

Untuk Shogun sp 125 biar tarikan enteng nyetelnya di rpm tinggi ya om

Apa nggak terlalu boros 1 kali putaran bang mohon penjelasannya

Bang cara seting motor vega r sama engga bang setelanya

buat vega r new sama gk bang cara setting nya?