Здравствуйте. И Вам спасибо за отзыв и комментарии 🤝🙂 всех благ ✊

Здравствуйте Алекс. Благодарю Вас 🤝 и Вам взаимно, всего самого доброго ✊

Приветствую Дмитрий 🖐️ наконец-то досмотрел)?🙂

Здравствуйте Виктор. Уже намечается несколько обзоров, думаю интересных и полезных))

Здравствуйте. Спасибо , что разделили мнение. Ну , в принципе всё по факту. Я от него не получил того, что он должен был дать. Может данный обзор, поможет кому-то не повторить мой опыт.

Здравствуйте. Вот-вот, лучше пусть будут отдельно, но каждый будет выполнять свои функции хорошо)

Приветствую Алексей 🖐️ после года пользования и наблюдений, решил показать всё как есть. Возможно мне просто не повезло с прибором, но что-то мне подсказывает, что дело не в этом))

Здравствуйте. Если у Вас просто тестер, то скорее всего всё нормально и будет. Единственное, время от времени нужно сверять показатели, есть у них (бюджетных) такое свойство, портиться)) спасибо Вам за отзыв, пожелания и комментарий 🤝 Взаимно здоровья и добра ✊

@@sevas1 просто тестер;)

Понял. Ну главное к нему привыкнуть и знать все нюансы. По факту, даже если взять два абсолютно одинаковых прибора, показания будут с разбегом. Да , что там говорить, делаем два теста подряд и погрешность уже будет. Главное понимать, что делаешь))

Здравствуйте Вадим. Благодарю за внимание 🤝🙂

Здравствуйте Александр 🖐️ ну я бы не советовал) такие вещи желательно перепроверять, а то на бумаге было всё красиво)

Здравствуйте. Это хорошо, когда приборы работают как положено)

Здравствуйте Александр 🖐️ Благодарю Вас за внимание 🙂

Благодарю Вас за обратную связь 🤝

Приветствую Владимир 🖐️ у меня основной тестер тоже ВТ360 , зарядка Вымпел 55, тоже устраивают. Решил взять дополнительно ещё, вот и взял, повёлся на отзывы)) по этому и решил запилить обзор.

@@sevas1 К этому Конвею я давно присматривался,но после отзывов на алиэкспрессе отказался,кстати по тем отзывам проблема была такая же как у тебя,не точность показаний.

@user-ml8wj6he7z ну вот , а мне рассказали, что это отличный прибор 😂 . Пользуюсь им как зарядкой, это то он хорошо может делать.

Здравствуйте Виталий. Возможно за прошедшее время они поправили прибор прошивкой, или ещё как-то. Но думаю, что лучше взять отдельно хороший зарядник (будет обзор на такой) и тестер с более менее адекватными показаниями , пусть даже той же фирмы Konnwei, но проверенный, так как брак попадается и не редко. Как показывает практика, ничего универсального к сожалению не бывает.

Приветствую. Спасибо Вам за понимание сути 🤝 обзоры обязательно будут, уже несколько запланировано и один даже отснят)

Здравствуйте. Это смотря на каком этапе закончилось восстановление. Может закончиться на разряде. Соответственно заряжаем на 100% и перепроверяем. По факту, после восстановления этим прибором ,здоровье не увеличивается, а чаще всего даже наоборот. Да и процесс десульфурации занимает как правило не меньшее 5-7 суток с двумя перерывами на сутки. За 10 часов чудо не произойдет, сульфат за такое короткое время не успеет раствориться чисто физически.

Привет Володя 🖐️ согласен с тобой полностью. В дальнейшем будут обзоры вполне хороших приборов, но отдельных. Мультитул - как правило, ни там, ни там ничего хорошего.

Здравствуйте. Косяк сто процентов ☹️

Здравствуйте. Согласен 🤝 если аккумулятор на машине, то лучше мультиметр и покрутить.

Здравствуйте. В моём установки ёмкости нет, только ССА (ток холодной прокрутки) от 100 до 2000 ампер.

Может я ошибаюсь, но когда ампераж выставляешь, аппарат пишет номинальная емкость, сверху. Мне самому интересно, спорить с вами не буду. У вас опыта, дай бог)

@user-lr5ye7is4m да я и не спорю) там просто есть выбор значения стартерного тока для разных стран производителей (EN, SAE, JIS и тд) , вот он как раз и измеряется от 100А , на видео АКБ 850A EN. А вот заряжает он аккумуляторы ёмкостью от 4 до 100А/ч , но этот параметр не выберешь, зарядка идёт полностью в автоматическом режиме.

Замучаю вас окончательно. Выбираете EN, аппарат пишет, выбрать номинальную емкость. У вас 74ач. Или я ошибаюсь?

@@user-lr5ye7is4m Это опечатка. Ёмкость этот прибор проверить не способен. Тем более что тест длится всего 1 секунду. Прибор оценивает здоровье - способность выдавать заявленный ток. Всё экземпляры с показателем ниже 80% в его понимании подлежат замене.

Говорят, что это можно исправить прошивкой, но вот только не говорят как именно (

Приветствую. Мне писал человек, у него была такая же ситуация. Помогла замена инжекторов.

Здравствуйте. Да, заряжает AGM без проблем. Главное, чтобы напряжение у севшего аккумулятора было не меньше 6 вольт.

@@sevas16V - это уже практически мёртвый AGM )

Приветствую Евгений 🖐️ ну уже не такой 🙂 пусть Вам повезет ✊

@@sevas1 Владимир, добрый день, подскажите пожалуйста как высчитывается внутреннее сопротивление АКБ?

@user-ex5ix5ly5d здравствуйте, оно не высчитывается, оно замеряется миллиометром. А дальше уже нужно смотреть, в допустимых ли оно пределах, для аккумулятора с конкретной ёмкостью.

@@sevas1 а есть значит таблица какая то с допустимыми значениями?

@user-ex5ix5ly5d ну там не совсем таблица. Просто значения новых и изношенных. К примеру 👇 Для стандартного аккумулятора 60 Ач, внутреннее сопротивление должно быть у нового 4-7 мОм, у изношенного через 5 лет - 6-13 мОм. Для более мощных батарей с емкостью 75 Ач норма 3-7 мОм, для отработавшего эти значения равняются 5-13 мОм. Для аккумуляторов 80 Ач почти аналогично, 3-6 мОм для нового, 4,5-12 мОм для бывшего в употреблении. Аккумулятора для грузовых авто, емкостью от 90 Ач должны иметь внутреннее сопротивление в 3-6 мОм, а через 5 лет эксплуатации - 5-12 мОм

Согласен)) я уже привык её не замечать.

Приветствую. Сравнивал показания Konnwei с двумя autool, у autool оказались ближе к правде. Хотя у двух autool , между собой был небольшой разбег. Спустя время у одного из них, показания совсем уехали)) мне кстати до этого говорили, что со временем у них такое происходит. Вот думаю, может сделать про них отдельно ролик.

Здравствуйте. В продаже их полно, Озон , Али , Авито. Например ozon.ru/t/qbLbMo4 Проблему с неправильной оценкой АКБ вроде как можно решить калибровкой. Информацию нашёл, но ещё не пробовал её провести. А вот функция восстановления в данных приборах, это маркетинг. Состояние аккумулятора после данной процедуры , только ухудшается.

​@@sevas1я как раз для восстановления хотел приобрести 😢

Здравствуйте. К сожалению, подобные приборы для этого не годятся. Как оказалось, волшебных кнопок не бывает.

Так нету вообще не каких приборов которые восстановят, видел на просторах ютуба как делают десульфотацию, 5 суток с ним работы и улучшил на 2%, аж смешно @@sevas1

Да я даже по 5 полных циклов ставил, результата ноль. Прибор не пишет, что зарядка окончена, просто останавливается таймер и он продолжает поддерживать АКБ в заряженном состоянии током 0,3-1,5Ам, даже в инструкции об это сказано. Данный прибор ничего не восстанавливает, от слова совсем ,это обман производителя!!! Восстановить АКБ можно только путём десульфурации, в данном приборе этой функции нет!

@@sevas1Прежде чем заявлять о "сульфурации" нужно объяснить людям, что такое "сульфурат". А объяснить вам будет сложно, потому что такого соединения химия не знает )

Здравствуйте. Спасибо Вам большое за информацию 🤝 обязательно нужно будет заняться этим вопросом. Прибор то в целом качественный. Я тоже думаю, что железо рабочее и всё должно правиться прошивкой. Благо есть положительные примеры подобного.

Вот-вот. Другие приборы и при 60% пишут, что нормально всё.

@@sevas1 А ваш автомобиль заводится при 60%? Нет? Ну тогда не нужно верить тому что пишут на заборах.

Здравствуйте. Есть и очень хорошие тестеры. А вот вилка - шляпа, большенство мертвых аккумуляторов проходят тест вилкой налегке. А по поводу плотности, то от куда ей взяться в AGM (гелиевые) АКБ , или в литиевых? А ведь у нас на обслуживании более 70% всех авто , с такими батарейками. Внутреннее сопротивление - совсем другое дело, оно есть у всех. Ёмкость нужно замерять опытным путём ,после которого, аккумулятор может вообще больше в себя не прийти, так как глубокий разряд просто его добьёт.

@@sevas1 как мертвый аккум может пройти тест вилкой? по сути нагрузочная вилка, это тот же стартер. если просадка больше определенного напряжения, то и стартер не будет крутится.

@serg-levin причем тут напряжение? Стартер будет крутить и при просадке напряжения до 5 вольт, а вот как он это будет делать , зависит от CCA. Как вы ток вилкой мерить будете? Аккумулятор ёмкость 95Ам/ч полностью заряженный с остаточной ёмкостью 30Ам/ч спокойно пройдет тест вилкой, точно так же как и аккумулятор 40Ам/ч с остатком 30Ам/ч, но дизель зимой не заведёт, по моему это очевидно.

@@sevas1 ваша правда, я раньше считал, что просадка напряжения главный показатель. но вилки разные бывают. посмотрите видео, что я выше скинул на 23:50 он вилкой замеряет.

@serg-levin я с Вами согласен, просадка - один из главных показателей, но дело в том, что по одному ему , будет не совсем правильно судить об общем состоянии АКБ. Тем более, при проверке вилкой, напряжение не должно упасть ниже 10в , а при прокрутки стартером допускается просадка до 9в. Я же тоже вилкой пользуюсь при диагностике аккумулятора, просто в некоторых случаях её одной мало будет. Так же и с плотностью, не во всех АКБ её можно замерить, хотя она о многом говорит.

Здравствуйте. Как я понял, у коннвея большой процент брака попадается. У других приборов тоже не без этого, но не так много. И ещё есть момент,некоторые приборы, спустя время, теряют свою точность измерений . Возможно это касается только бюджетных, но это не точно))

Здравствуйте. Да, можно. Можно даже заводить с подключенной зарядкой.

Нормальные люди, прежде чем нести чушь, должны хотя бы попытаться разобраться в теме. Во первых, это не цикл зарядки, а функция десульфурации , во вторых можно поставить любое время, от 1 часа до 12 часов и цикл прерывается по окончании времени, а не при окончании цикла десульфурации. Вывод, ты чел который любит умничать , но не понимает о чем говорит и по факту позорится 😂🖐️

а я поддержу! после любого движа с зарядкой нужен отстой АКБ 8 часов минимум.

@user-nl3ht6mw2m конечно нужен, этот движ называется десульфатация и делается неделю, путём заряда, разряда и отстаиванием АКБ. Но никак не скачками напряжения, что делает данные , сомнительные зарядки. У меня есть видео, где я специально оставил как раз на 8 часов АКБ после режима восстановления этой шляпой. И угадайте что из этого вышло? Правильно, аккумулятор потерял в ёмкости. От сюда вывод, подобные приборы помогают сократить ресурс АКБ.

@@sevas1 алгоритмы бывают разные, ваш опыт интересен! хотя недостаточно обзорный... интересно что он делает после окончания, есть ли буферный режим, параметры? отключается совсем? что будет когда напряжение упадет и т.д. и да, в любом случае каждый разряд акб это не восстановимый износ...

@user-nl3ht6mw2m всё верно говорите, я много чего упустил. Если включить режим восстановления, то по его окончанию , прибор отключает подачу напряжения. А во время так называемого восстановления происходит следующее. Просто скачет ток зарядки на 0,5-1,5А. А если включить просто зарядку, то после того как прибор покажет 100% заряда, он продолжает поддерживать АКБ в заряженном состоянии. Аккумулятор можно восстановить, но есть много НО. АКБ должен быть качественным (изготовлен из качественного материала) , иначе десульфурация может его убить (осыпаться пластины и тд) , иметь остаточную ёмкость желательно выше 40% , тогда можно поднять её до 60 , а иногда и до 80% , что увеличивает срок службы. Грубо говоря, нужно поддерживать и следить за АКБ, тогда он может прослужить гораздо дольше обычного. Но если аккумулятор помер на автомобиле с интеллектуальной системой управления зарядом аккумулятора, то с такой батарейкой уже как правило делать нечего.

Это было не сложно. Про таких говорят -"такому палец покажи , ему уже смешно"!