Следующий ролик. Сезон на растительном масле. Пересел на велосипед

На мотоцикле масло умирает от потери вязкости до того, как почернеет. Проявляется это затупами в работе КПП. На некоторым моделях это сильно заметно, на некоторых нет. Автор перекатал масло тысячи на 2,5-3, оно потеряло вязкость, начало плескаться по картеру, как вода - сработал датчик уровня.

А менять масло попробуй на 4/5к пробега, а не на 7

Ну, я даже на машине каждые 5 000км меняю, а тут на мотоциклетном двигателе, где и обороты выше и езда не пенсионерская тем более чем чаще меняешь - тем лучше.

С 90х годов на дизельном масле, от Хонд и Сузуки до Харли-Дэвидсон. Проблем не было вообще никаких. Ну и да, 7000км на мотоцикле - многовато. А "дизельное / не дизельное" на давление масла в системе не влияет.

Как бы кто ни критиковал - это всё же опыт. Наследовать-нет сами решат. Признателен, что без комплексов и снобизма поделились.

Лью все время 10w40, от BP, лукойл, зик, газпром, мотюль пробовал, больше нравится зик или газпром

5:40 а масляный фильтр как часто меняется? Предполагаю, что вместе с маслом заменён масляный фильтр и проблема соответственно ушла. А датчик давления стоит после фильтра.

5 лет езжу на обычном автомобильном масле. На ямахе так же при разгоне бывало загоралась лампочка не на долго. Последние 2 года спорт 600РР, так же обычное автомобильное масло, все ок, ничего не горит. Много друзей заливает дизельное, никаких проблем. Читаю коменты и понимаю, как же маркетологи хорошо вам промыли голову своей рекламой "мото" масел, просто ужас. И ведь никто даже не удосужился хотя бы вдаться в подробности и почитать немного об этом, посмотреть результаты исследований масел. А те, кто хотели разобраться, уже давно не переплачивают за наклейку мотоцикла на канистре :)

Привет.Узял на работе 15в30 Диз.Меняли на катерпилеру .Стоит продувать лить в мот?

Видос конечно старый, но вроде уже давно смотрю, а этого не видел. На чем нынче ездит Ямаха? и в конце видоса это оговорка про синтетику? или всетаки это не люкс лукоил?

У фазеров 6/1 стоит датчик уровне масла, а не датчик давления. Он бывает загорается если долго ехать на высоких оборотах, если масло холодное, либо если уровень масла чуть ниже середины, либо в затяжных поворотах (у меня так было в левых поворотах)

Кирилл масло ничего не очищает оно в лучшем случае не даёт отложения. Менять Нужно чаще чем в 10000 однозначно. Лучше всего один раз в четыре - пять тысяч

Было такое на yamaha xsr900, 2 раза за сезон, пробег на масле ликвимоли около 5к. Заметил особенность благодаря тебе. 1 раз после заезда в горку и 1 раз после съезда с горы.

лил дизельное себе, зик 10W40, мопед VFR800, без нареканий, у меня таких проблем, как у тебя, не было. сейчас лью шелл HX8 10W40, главное чтоб по допускам подходило, вязкость по паспорту, и лить можно что угодно, главное чтоб не палёнка. Может ты нарвался как раз на некачественное?

Вроде где-то видел тесты, что автомасло быстрее окисляется, т.е. его просто чуток раньше нужно менять. 7к пробега - это очень до фига.

Спасибо за опыт! (рашнбайкер такой фигни конечно не сделал бы ))))

Надо будет попробовать сливочного, кубиками нарезать)))

Вспенивание на высоких оборотах? Дизельное для меньших оборотов...

напишите пожалуйста название ЛУкойла люкс которым он пользуется и сколько оно стоит, а то я нашел в интернете там ценник 560 рублей за 4 литра, как-то мало очень.Может что-то не то находил

Добрый день. Было бы очень интересно услышать мнение и/или посмотреть обзор на HONDA CB650R 2019/2021 спасибо

Я 5 сезонов уже пользуюсь дизельным для турбодизелей! и да они густеют с пробегом но как обычно бензиновые пары разжижают его- но не в движках с малым пробегом. Дизельное масло расчитано на большие нагрузки и обороты. А умники лейте дальше мотюль с соседнего подвала за нереальные деньги.

Возможно , дизельное масло при большом пробеге изменило свои свойства (а именно плотность ) . И по " закону Архимеда " поплавок датчика уровня масла стал "меньше всплывать" , замыкая контакты датчика и зажигая контрольную лампу . Сам владею Ямахой FJ с такой же лампочкой . Заметил , что при пробеге к 5000 км. и уровне масла посредине , при ускорении загорается лампа . Или меняю масло или доливаю до верхнего уровня , тогда всё норм .

Слишком много "воды" в рассказах

Если не секрет, подскажи пожалуйста, какая модель перчаток, ищу и рассматриваю варианты для холода с длинной манжетой.

Думаю ты сам ответил на вопрос: щелочное число выше, а учитывая более высокие обороты двигателя в сравнении с дизелями вспенивается сильнее, вот и уровень масла.

Автор, как вы с мотцикла снимаете видео? Какая камера и микрофон? Как прикрепить? и куда.

В этом сезоне после твоего видео про дизельное масло, проехал на хонде нц700 х 22 т.км и 3 раза на этом пробеге меня масло зик для дизеля. проблем не было, так и продал

Что скажешь за kixx или divinol?

нет ли нюансов связанных с мокрым сцеплением? нет ли в мотомасле спец-присадок для этого дела?

А в масляном фильтре не могла быть причина?

А можно например заливать масло автомобильное только более густое например 10w60 что бы в течении времени она стала 10w40 у меня 250 кубовый intruder? Заранее спасибо;)

Семь тысяч не многовато для мотоцикла?

Про мануалы на примере KLX250. Для мотоциклов 90-х замена масла указана каждую 1000 км. С нулевых стали указывать каждые 6000 км. На новые мотоциклы сейчас указывают 12000 км. Мотор принципиально не менялся. По факту через 800-1200 км пробега на любом масле начинает тупить КПП.

Полнозольное w40 в средних широтах на юге w50. Тип sg или sh но это неточно. Менят когда движок начинает шумновато работать а это где-то на 3 - 4 к

Yamaxa R6 2001г на Motul 10W40 для мото после замены 2000 так же загоралась лампа, остановился, проверил всё ок, но масленный насос купил на всякий случай)

Здравствуйте, посоветуйте какое масло залить в Хонду Вт 1300 сабр ? В-твин движок воздушно-водяное охлаждение..

Кинь ссылу пожалуйста на лукоил,ну чт то за лукоил не знаю,в этом сезоне залил шел хеликс ультра 10-40 и мне не очень понравилось как включаються передачи,до этого лил ликви молли 20-50 было лучьше. Вот эти эксперименты уже заебали,как в лабериньте.....

Могла быть проблема в фильтре. Если он есть) Клапан мог не открываться и забиться сильно. Мог быть контрафакт.

РАССКАЗЫВАЮ !! У современных дизельных масел лучше моющие свойства! Во время эксплуатации оно хорошо отмывает двигатель, расщепляет отложения И ТЕМ САМЫМ ЗАБИВАЕТ ФИЛЬТР!!! При нормальном уровне масла , и при загорающейся лампе необходимо заменить масляный фильтр! И можно ехать дальше! Я использовал петроканада дюрон на хонде аккорд, и было все тоже самое как у автора видео! Оказалось мотор отмывался от отложений забивая фильтр!! Отложения были от других "брендовых" масел типа кастрюль, мобиль и даже оригинал типа хонда!!! Так что дизельное масло отлично подходит не только к дизелям, но и остальным моторам! Успехов!

Скажи пожалуйста а в двигатель нужно лить присадку типа Супротек или ликви моли спасибо

Проезжаю за сезон 2000-2500 км.По весне меняю масло.Лью автомобильную полусинтетику 10W40. BMW K1300S

Мне кажется, оно слишком вязкое, вместо 15W40 лучше стоило брать как бензиновое, 5W40 или 5W30

Держите всегда полное окошко масла!!! Я так же испугался когда увидел лампу горящую...пока не подсказали тоже самое...что это уровень а не давление....после того стал держать полное окошко... Тоже так было на физике...в этот сезон залил 10/40 Я меняю 5000...на машине тоже стараюсь Но у меня начало на холодную сцепа пробуксовывать...но я катаю только второй сезон... новичок...грешу на то что может где то не дожал сцепление...никак не масло... Посмотрим....сезон откатаю....там видно будет...

"Ну" в этом видео зашкалило!

На Yamaha V-Max 1200 тоже штатно установлен только датчик уровня масла в двс,а датчика аварийного давления масла нет...Ставят выносные манометры для измерения давления в масляной системе,либо можно как вариант установить датчик давления масла от ВАЗ...тоже отлично подходит) Светодиод выводится на приборную панель, минус берется с датчика а плюс с подсветки приборной панели) У меня так сделано,все отлично работает)

Лукойл Генезис универсал 10w40 и будет всё отлично .

Было такое на XJ900S, там тоже стоит датчик уровня. Масло было новое Мотюль 5100 10W40 и именно утром. Когда выезжаешь на прямик на непрогретом двигателе (2-3-4 мин работы) и даешь оборотов примерно до 4-5 тыс, масло не успевало стекать в картер и срабатывал датчик уровня. Если до откручивания едешь не спеша минут 10, то масло нагревается, становится жиже и лампа уровня не загорается. Стал держать уровень масла у макс отметки и греть на 3-4 минуты дольше и проблема ушла. Delvac 15W40 гуще Мотыля и проблема проявляется ярче. У автора на холоде это и случилось. Думаю, 10W40 лучше подходит, если ездишь до холодов. Или греть нужно дольше перед выездом. На мотах даже овощной разгон все равно не меньше 4-5 тыс и холодное густое масло 15W40 после начала движения не фонтан.

Масло то поменял вместе с фильтром ) если фильтр забит, лампочка так и будет себя вести. Для эксперимента поменял бы только масло без фильтра, нашел бы виновника) хотя фильтр мог забиться из-за присадок в дизельном масле. И кстати в мануале для Хонды менять масло 5т.км

Что может быть лучше по утру, чем немного(много) маслобесия в комментах? С удовольствием почитал)

Кирилл, чтобы хоть как-то приблизиться к причинам срабатывания контрольной лампы, нужно узнать, по какому именно принципу работает этот самый датчик уровня на этом моторе, и от этого уже отталкиваться.

Мой личный опыт: Я лью 20w50 газпромнефть. Меняю 2 раза в сезон. Первая замена перед сезоном после зимы, вторая замена в середине сезона. Где-то в районе 4000-5000 пробега получается между заменами. Фильтр меняю только каждую вторую замену. Проблем никаких от слова совсем. Никого ни за что не агитирую. Просто мой личный опыт. На вопрос а зачем - ответ простой. Обычная четырехкратная экономия. 4 литра масла стоит столько же сколько стоит 1 литр того же Мотюля. Этой зимой разбирал движок (зазор клапанов проверял, цепь грм и прочее по мелочи). Повторюсь еще раз - проблем никаких. ПыСы: Мотоцикл Honda CBF600SA инжекторный

Пять сезонов откатал на китайце 125ка. Заливал то что заливал в свой камаз, 5-40 . Менял через 1000 км . Все норм.продал мот и другой хозяин не жаловался. Мнение-нужно чаще менять масло Масло меняет свои свойства.как то так.

Лью в скутер gilera 200 кубовый 5w40 мобил для дизеля. Есть датчик давления масла. Езжу уже пару лет на этом масле ваобще нет никаких проблем. В этом году пришлось двигатель колоть попалам из за слизанных шлицов под паук вариатора (пришлось восстанавливать ибо колено стоит очень дорого) Так вот когда разобрал двигатель я просто охренел от чистоты внутри двигателя. Двигатель внутри идеально чистый никаких тебе лаковых отложений и кокса, колечки на поршне все живые ни одного не залеглёгшего, даже маслосъёмное кольцо чистое без кокса все отверстия в поршне под маслосъёмным кольцом живые ни одного забитого. Сам картер внутри чистый и продуктов износа двигателя нет. Короче собрал я двигатель опять залил тоже самое масло и докатывал сезон в ноябре до холодов. По поводу 5w30 очень не советую лить такое масло в высоко форсированом и нагруженом двигателе 5w30 даёт не достаточную защитную плёнку на трущихся частях двигателя. Оптимально это вязкость 5w40 Вот честное слово себе бы лукоил точно бы не залил нет у меня доверия к этому брэнду, если бы только в жигули и то на продажу. По поводу вашей проблеме что загорелась лампочка уровня масла это из за недостаточного уровня масла в картере мотоцикла сам картер маленький и при увеличении оборотов двигателя. Маслонасос перекачивает больше масла.И масло просто неуспевает стекать обратно в картер двигателя. Вам нужно просто поднять уровень масла в картере.

Не нужно придумывать, что уже давно придумали. Заливаете хорошее масло по мануалу и все будет хорошо. Экономия будет грозить капиталкой двигателя!

Попробуй Лукойл Рейсинг гольфисты кто на заряженых моторах хвалят. А если хорошо моющее тогда я например лью : Shell Highmilleage

Пропало после этого сцепление, также загоралась лампочка. Буду разбираться что мого пойти не так ) Мот Априлия пегас 600 ( Продам ))

Второй Бажаж Боксер 150 на дизельном ходит и ничего плохого не случилось. 14000км пробег последнего. Из них 600км заводское было. 10в40 из-за бугра. Почему оно? Выпросил у наших механиков перед своим увольнением из фирмы.

Не понимаю, мото масло стоит на сегодня 2023г. 600-2000₽+ Вопрос Автору, неужели нет вариантов выбрать по цене то что нужно и положенно? Где экономия? Зачем?

Езжу на дизельном уже 7 лет gsxr 1000, 1000rr honda,cbr 600f4

Не реклама ....Хонда Шедоу Фантом пятый сезон катаю на масле ZIC 10w40 дизель синтетика....полёт нормальный....отличный полёт

У ямахи бывает такое часто,так как лампа показывает не давление масла,а уровень, часто при ускорении масло отливает назад и лампа горит.

Здравия! Скажите ваше мнение о масле Лукойл авангард профессионал дизельное синтетика 10w40 , подбираю для мотоцикла Хонда бросс 650 и для китайского эндуро с воздушным ДВС Кайо т2 . И ещё, накупил с перепугу в связи с ситуацией на сегодняшний день Лукойл супер 10w40 полусинтетическое и Газпром супер 10W40 , вот теперь думаю может лучше купить Лукойл люкс 10w40 полусинтетическое? Почему усомнился в Лукойл супер , посмотрел видио Дениса механика там был тест масел на машинке трения отечественных масел и Лукойл супер показал самый плохой результат 2кг на равне с маслом каждый день Ашан. Посоветуйте пожалуйста то что вы считаете на свой взгляд лучшем из отечественных масел. Спасибо, лайк!

Не зря же немцы мотоциклетные масла разливают, сам на немецкую синтетику Motorbike HD Synth Street 20W-50 перешёл, сразу разницу заметил.

Без обид, сосед. Ты ездишь на дорогом и быстром мотоцикле, неужели Eni/Ipone настолько дороже, что можно рискнуть мотоциклом?

Тоже попробовал дизельное масло в этом сезоне как советовали американцы !!!). Итог :- да оно не такое скользкое и пробуксовка сцепления ушла !! Но мотор начал весь греметь . Клапана гремят !!! Хотя зазоры внорме . ,,😭 Минералка тоже подходит для сцепления но цилиндр гремит на оборотах . Полусинтетика хорошо для цилиндра но ужасно для сцепления . Выбор непонятен снова .

Была такая же ситуация... Бахнул в машину для дизеля, вместо бензиного масла... Короче писал в маслоделку сказали ничего страшного, но ресурс масла меньше не через 5тыщ, а через 3 тыщ сделать замену... Присадки для дизеля быстрее убиваются

7 т.км вот и проблема , а не в масле , и да у знакомого тоже постоянно глючил этот датчик , после снятия и промывки работает нормально , а дизельное масло отмыло двигатель и грязь стала оседать на датчике , вывод ... Чаще масло менять надо

Ничего удивительного. Всё верно. Масло 15в40 у тебя более густое, особенно на холодном двигателе, поэтому они и стекает медленнее в картер и насосу такое масло прокачивать сложнее.

Так какое масло лить то?

По уму то вскрыть глянуть расположение датчика уровня чтоб узнать вероятность ложных сработок и я бы все таки хотел бы убедиться что это именно уровень а не давление. На и - не вымыло ли это масло краску с поддона и иных частей и не забил к чертям там всё

Вас не смущает, что картер ДВС и коробки у мотоцикла общий? А в КПП цвет.мет. не бывает дизельного масла. Щелочные и прочие свойства масла под бензиновые моторы делают другими принципами. Дизельные масла агресивны к цвет. мету.

Добренько

М8 Заливай оно дешевле! Я на цепь в пилу добавляю, смазывает на отлично! Тебе точно подойдёт !

я как авто и мото механик со стажем более 10ти лет и соответствующим образованием механика, могу посоветовать годами проверенный метод, конечно, кто-то может сказать что у него есть и недостатки, но практика показала, что это лучший вариант проверенный не одним любителем техники, просто выковыриваешь датчик и все, ну или заклеиваешь лампочку изолентой.

Как это лампа ИМЕННО УРОВНЯ масла, если она как и все - ГОРИТ до пуска мотора, и гаснет сразу после стартера? Значит нормальная лампа НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ в масляной магистрали. Иначе она бы загоралась только при наклоне и пр. "осушении" картера.

До 5 ткм нормально будет,но уже наверное перекатал,а тем более объем картера наверное маленький

Почему просто не лить авто масло ? Зачем дизель?

На драг стар 1100, пробег 9т км, масло свежее моторекс, при прогреве на холостых тоже иногда загоралась лампочка уровня масла, считаю что просто глюк датчика

Все пишут что 15в40 густое. Это не так, оно такое же густое на горячем что и любая другая сороковка (По идее). Наоборот это масло стало очень жидкое за 7тыс. Для такого масла в мотоциклетном движке 4 тыс км - максимум.

Главный вопрос, зачем такие эксперименты с маслом?

Была таже хрень. Но меняю как на мото так и на авто каждые 5 т.км. Сейчас лью eni 10w40

Это вязкость , Я тоже залил такое же масло в fz8, так-же было именно на холодную , потом когда до 90 градусов доходит все нормально, но такое именно было с мобилом , слил его , залил Петро Канада дизель , пока все норм, попробуй zik дизель , заливал Зик проблем не было

Попробуй Yamaha масло маторное Yamalube.

Ты когда мот будешь продавать новому владельцу скажи что ты в него трансформаторное масло лил

В чем проблема лить мотомасло? Не на много дороже, если раз в сезон то вообще копейки.

Всё нормально начальника нормально работать нормально 😅

Меняй фильтр. Дизельное масло подмыло грязь и забила фильтр как вариант. Ездий не парься.

Автор, ты красавчик, вини масло, не себя, ни в коем случае не вини себя, меняй масло раз в 15 тысяч, а вообще - ты гений, сам сказал что лампа говорит об уровне, а не о давлении, а потом выдал теорию о закупорке каналов - логика вышла в открытый визор, красавчик😂

Сам езжу на таком же фазере, в мануале черным по белому написано же, масла с индексом CD заливать запрещено, вы я так понял и не знали об этом.

Дизель не дизель, пофигу сейчас. Гидрокрекинговые масла одинаково нормально работают, что в бензине, что в дизеле. Может на тех, где написано чисто дизель, моющих присадок больше.

Рашн байкер, это на фазере такая система. Короче уровень норм, заводишь уровень падает и переодически на подъемах / кочках загорается лампа. У меня так же, решение заливать чуть больше. Лампа на фаз сигнализирует о уровне, а не о давление.

Эти масла больше 3-5к неходят.. а ты его в 7 укатал.. прежде чем такой фигнёй страдать , надо изучать как оно выгорает и прочее

Часто анализы масла с моциков показывают сильное падение вязкости из-за большого содержания бензина в отработке.

лью 5ый год PETRO-CANADA DURON UHP 10W-40. Дизель/бензин есть даже допуск МА2. Всё супер. Пользуйтесь. Мотик Варадеро инжекторный, пробег 100к+

Что по этому поводу говорит "Эльфмото" ?

Подтверждаю проблему. В конце этого сезона поменял байк, приобрёл Mt09 2020 года, 4 тыс пробег (т.е. о том, что проблема только со старыми байками не канает). Владелец был крайне бережен. При постановке на учёт, на подъеме по Северянинскому мосту, загорелась лампа масла. Я перепуганный сразу набрал владельцу, а перед этим механику, который его обслуживал. Он сказал, что масло в байке заменили на какое-то дорогое итальянское. Видимо, как ты правильно говоришь, масло свойства свои поменяло и конкретно к Яме не подходит. Уверен, что надо лить по мануалу то масло, которое указано, чтобы не рисковать. В новом сезоне сразу это сделаю, посмотрю, что получится.

Кстати друже какой бенз кушаешь и почему?

Как по мне, лучше менять масло раз в 3-5 тысяч километров

Маслоприемник глянь , будет время