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(追記)
かなやさはらさんから、新たな情報を頂きましたので転記いたします。
「996と997前期に搭載されたM96エンジンですね。
僕も997を購入するにあたりネットでいろいろ調べたことがあります。
6番シリンダーの冷却が悪いことに加え、オイルジェットの位置や角度が悪く、潤滑も不十分になることが要因と考察されている人もいました。
インタミ問題もありましたね。
当時のポルシェは経営難で、切り詰めたコスト削減もやむ無しだったのでしょう。
その後の997後期のMA1エンジンからはインタミも廃止、クローズデッキのエンジンになっています。」
との事です。
VIDEO OPTIONさんの動画によると、HKSやGフォースさんのGRヤリスが400馬力を超えているそうです。
なので私のヤリスも400馬力にするためにicodeの鶴田社長の元を尋ねました。
SARD在籍時代にはトヨタ車のレーシングカーを制作していて、独立後、ポルシェのチューニングとニュルブルックリングのレース参戦で有名な方です。
ポルシェの水平対向6気筒エンジンと比較してGRヤリスのエンジンがなぜ丈夫なのかを説明して頂きました。
ポルシェオーナーの方、エンジンを回さないとシリンダーが痛むそうですよ。
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