【神業】テスラの自動運転に高速道路運転させてみたら…

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10 ай бұрын

テスラモデル3の自動運転版（FSDbeta）が搭載されているクルマを借りてアメリカの高速道路を走らせてみたら想像以上だった。
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#テスラ #モデル3 #モデルY #電気自動車 #MODUFY

Пікірлер: 264

@user-tn5hf6lr5j 10 ай бұрын

日本のようにきれいな車線がないのにちゃんと走れるのすごいな。車線変更も加速して入れるところに行くとか人間らしく進化している。

@user-hb5cj7le6o 9 ай бұрын

日本でも早く自動運転レベル4実用化してほしいですね

@hisaogyakushi6401 10 ай бұрын

周りのクルマの流れに合わせた速度で走っていたのが凄いですね😊

@IUN-PFK 10 ай бұрын

もう1人の人間が裏で運転してると言っても過言ではないくらい違和感が無いですね。

@Urogonke 9 ай бұрын

動画ありがとうございます。加速して車線変更やバンパー減速に感動☺

@Crown509 10 ай бұрын

これはすごい……日本にも早く来てほしい

@akira3928 10 ай бұрын

凄すぎる！高齢者ドライバーには必須になる時代が来るんじゃないのでしょうか。

@kairi9658 7 ай бұрын

タクシーで十分かと

@menshiki2000 6 ай бұрын

自動運転初めて見ました、凄すぎる！なんか縄文人になった気分笑

@royal1106n 10 ай бұрын

凄いの一言です。とてもワクワクします。早く日本にも来て欲しいですね。

@akiosuzuki6415 10 ай бұрын

これは凄い

@mitzano 10 ай бұрын

このタイミングでイーロンにV12のライブ動画をポストされちゃったせいかWow!!を少しイーロンに持っていかれちゃった感じですね😂 それでもやっぱり凄い！

@BiwakoCalifornia 10 ай бұрын

ときどき利用するコースであり、手に汗を握りながら観ました。自身で運転していてもオロオロしますので、FSDの性能の良さに驚き。 Full VersionのFSDの発売を楽しみにしています。

@yappy190 9 ай бұрын

すごい！私が乗りたいのはまさにこういう車。運転するのも楽しいけど疲れてるときは任せられるそういう車に乗りたい！

@flashnewlight1075 9 ай бұрын

すごい技術だ。自動運転用のレーンとかできから安全性も高くなりそうですね。

@user-fn9fs4gm8y 8 ай бұрын

ここまでレベルの高い運転ができるとは驚きました

@たかちゃん05 4 ай бұрын

2:48 　警察思っきり停止線超えてて草www

@suica2k4 10 ай бұрын

3年前の市販車でここまでできるという点、本当に素晴らしいです。そういえば最近のアップデートで止まる理由を表示するようになりましたが、今後すべての運転操作をNNが処理する様になったら表示が難しくなりそうですね...🤔

@user-hl3oh2mk6d 8 ай бұрын

時代が格段に変わることがわかってワクワクする

@F1MONTA 4 ай бұрын

3:48 初心者マーク付きの車の動きを実に上手く再現していて草ｗｗｗ

@user-kn7sr7by2z 9 ай бұрын

これが日本で普及すれば高齢者ドライバーの事故も減るんじゃないかな

@gugufrfr 9 ай бұрын

先日、深夜の台湾で配車アプリを使ったらテスラが来ました。高速に乗ったらドライバーが明らかに眠そうで最初は不安でしたが、車線またぎのハンドル修正や車間詰めすぎの自動ブレーキのたびに目が覚めていて安心しましたｗ

@papermoonxxx 9 ай бұрын

素晴らしいですね！歩行者や自転車の往来が多い交差点での右左折も見たいです。

@kuwa_man7675 9 ай бұрын

凄い！！！テスラ欲しくなりました♪♪ 日本ではどんな感じなんでしょうかね。。。

@RS-gi3cz 9 ай бұрын

あぁ～イイっすねぇ～早く開発中のコンパクト「モデル2」出してくれー！

@user-wx9wd3eh3j 8 ай бұрын

単純にすげぇ時代が変わるぜ悲しい事故も減少していく

@Donnguri07 10 ай бұрын

すごい物流のドライバー不足解決も近い

@makotoyamada7578 9 ай бұрын

ここまできているのか。

@FIRE-bo5xr 9 ай бұрын

首都高の短い合流とか見てみたい😅

@kanna6124 9 ай бұрын

車線が綺麗に引かれてない田舎でも使えるくらいのところまで来てるのか合流の仕方も慣れてる運転手みたい😮慣れてない道を走る時の私より上手いかも😅左から2番目で良くても知らずに頑張って左入るもんな…車線変更しないといけないの知らなくて道間違えたりとかもあるし

@drivefan38 7 ай бұрын

FSD beta凄すぎ、なんじゃこりゃ。

@user-ei4uh6lr1y 10 ай бұрын

凄い！の一言、未来がすぐそこに😊

@makotominohara5654 9 ай бұрын

レベル2凄いですネ！車線変更スムーズで驚きました。

@user-hc5iu9ig7j 10 ай бұрын

凄いな

@cpabomber 10 ай бұрын

いつも参考にさせてもらってます。モデルY乗ってます！ほとんど自動運転できてますね。早く日本に導入してほしいです！が、まだまだなんでしょうねー、、、

@話題の動画紹介チャンネル Ай бұрын

すっご... 革命だと思う

@user-uk6xw6yt9i 9 ай бұрын

高速合流自動運転はいい！

@ikutotakeuchi4610 9 ай бұрын

このシステムは本当に凄いね。

@menctyan 9 ай бұрын

このチャンネル久しぶりに見たけど安定してますね。どこぞのなんちゃらネイティブとか言う他社批判ばかりのチャンネルとは違う。

@user-if5kw9wl4i 9 ай бұрын

日本の道路は自転車とかキックボードとか、とっさの挙動が必要になる場面もあると思う。場合によっては交差点じゃない場所を通る人とか。今回の動画でそのような場面はなかったけど、危険な時にどういう動きをしてくれるか気になる。

@goldbecks 8 ай бұрын

すげーな。

@dendenbo123 5 ай бұрын

すごい！これが世界を席巻したら日本車大丈夫かな…貴重な情報ありがとうございます！

@user-ub3no1hg4k 9 ай бұрын

イーロンマスクって、凄いな

@maromaro2090 10 ай бұрын

完成度高いですね　こうなると意地悪テストもやってみたいですね。赤信号無視で横切るクルマとか　幅寄せとか。あ、横断歩道で歩行者がいると止まるのかな。日本では合流地点で手前から入ろうとしてゼブラゾーンで渋滞してますが、FSDだとその列に並ぶのかそれとも　横を通り過ぎて先頭で合流（ファスナー合流）するのでしょうか。

@ken-teslife 10 ай бұрын

これは凄いですね！例えば、高速道路でのカーブなどは減速とかしますか？今のオートパイロットだとカーブでも減速せずに行ったりして時々怖い時もありますが、カーブとかの減速はありますか？

@bokutes 10 ай бұрын

ばっちり減速します！

@ken-teslife 10 ай бұрын

@@bokutes さん、ありがとうございます！いやぁ、良いですね！！日本での導入楽しみです！

@michikomiyako41 10 ай бұрын

そうなんですよ。減速しないで100km/hで行こうとするので怖いです。FSDになったら買おうかな。

@ken-teslife 10 ай бұрын

@@michikomiyako41 さん、ですよね！なので、いつもカーブになる前に、ハンドルの右のボタンをクルクルっと最高速度をグッと落として対応してるので、そこが対応するならめちゃ良いですよね！

@ek8881ek Ай бұрын

レベル2でも、ここまでできるとは驚きです。

@korosmileu1969 10 ай бұрын

①法定速度は守るのでしょうか？それとも、他車の流れに沿って走るのでしょうか？ ②危険時はどう判断するのだろうか？人が急に出て来て、避けるには道を外れて何かに衝突するしかない場合？人をはねてしまうのか？人を優先して何かに自爆するのか？自爆する相手が大型車だったらどう判断するのか？自爆が致命的になるような場合はどう判断するか？人間でも判断が難しい。

@itasaku100 10 ай бұрын

うーん、これを見てしまうと日本でもFSDベータ始まらないかなと思う。どこまで使える云々あるだろうけど、ワクワクする機能は試してみたい。

@CookiePepper 10 ай бұрын

日本は「おトヨタ様」が自動運転出来るようになるまで、おトヨタ様も参加している「有識者会議など分科会」で危険だという理由で認めないでしょうね。

@mesi4970 10 ай бұрын

@@CookiePepper そして追い詰められた「おトヨタ様」が「おトヨタ様純正へなちょこ欠陥自動運転システム」を市場投入したら、自動運転推進法案が全会一致で可決されるのであろう........

@user-xy2sv1cs5t 10 ай бұрын

自動車工業会会長にトヨタアキオ（会長職を数年おきの輪番制でこうたいだたのが、習近平やプーチンの様に居座り副会長にヤマハと日野とヨタの息がかかった人事）でどんなクセ玉来てもトヨタが主導して止めてやるとの意思を感じますね😂😂😂

@tyororin6103 9 ай бұрын

@@CookiePepper イーパレットはレベル4だけど

@user-gi2wq2sx2q 9 ай бұрын

逆にこれをほぼすべての能力の人ができてる人間もすげえって思った

@tomotomo721 9 ай бұрын

この技術を人間は当たり前のようにこなしてるの冷静にすごいよな

@Yuukurada 7 ай бұрын

そんな事言い出したら車も自動運転技術も作れる人間すげぇってなるわ。

@ralfedef2927 Ай бұрын

@@Yuukuradaこういう頭悪い人好き

@user-tp2zb6fj7f 10 ай бұрын

これでいいんだからごちゃごちゃ言わずどいてほしい。タクシー業界やいつまでも規制かけてる大人たち。

@user-hl3oh2mk6d 9 ай бұрын

高齢者にはこれを乗らせた方が本人にとっても社会のためにもなるね

@46natsumikoba 9 ай бұрын

面白い〜

@user-vt2nt3dc6q 10 ай бұрын

問題に成るのは突発的な事態が起きたときの対応がどれだけの精度で出来るかだ、通常一般的に考えられることに対応できても知らぬが仏的な安心感しか無い、気付いたら事故ってたみたいな～

@SC64211 10 ай бұрын

FSD Betaになって高速の加減速の挙動が滑らかになっているように見えたのですが、実際どうでした？今の日本の普通のAutopilotの加減速の荒さ(減速のタイミングが遅いなど)が改善されてたら嬉しいなぁ

@sintiger3486 9 ай бұрын

ソフトはパソコン並みに素晴らしい、先々もっと良くなっていくだろう。ハード面はどうなのかコツンとぶつけられて急発射はないように。加速感の良さ、高出力の怖さ。これから色々と分かってくる

@user-me2sd3lx7i 10 ай бұрын

人柱ありがとね😊

@shy-baunty 9 ай бұрын

高齢者はテスラ使ってくれw

@dustunion 10 ай бұрын

バンパーを認識して減速できるのが驚きでした。

@user-wt6qy3hs7n 9 ай бұрын

渋滞の時だけでいいから利用したい

@user-cg4xo9fw9o 9 ай бұрын

最近日本の道路の車線のメンテナンスが行き届いて無いですね、消えてる所が多くなってます。

@user-bt3go4ci7m 8 ай бұрын

不自然な、頻繁なブレーキングがなかったですね🎉

@user-ev5yn6cx3r 9 ай бұрын

自動運転ここまで来たんだ。

@taoki2349 10 ай бұрын

アメリカの方が日本よりよっぽど複雑そうに感じました。これなら日本も近いのでは…？？と期待してしまう

@char_youtube 9 ай бұрын

流石と言ったところですが例えば人の運転でも回避出来ない突然のトラブルなどはどうなるでしょう？その時に発生した事故での補償問題など結局はシステムではなく人が変わって補償しないといけない訳ですよね？

@bosswo 9 ай бұрын

アメリカの法律だとスクールバスが止まってる時は追い越せないはずなのでその辺の挙動がどうなのか見たかった

@ypykw818 9 ай бұрын

大雪が降ったらどうなるんでしょう？　検証してください

@payback965 4 ай бұрын

年寄りにはいいかもですね!いいアシスト機能です。でもこれに頼りきりで、もしもの不具合に対応出来ない運転手が増えたら怖いっすね😱

@user-vf4nb7xg9d 10 ай бұрын

これあとは事故が起きた時に誰の責任か明確になれば寝て移動できるんだけどｗ遠い未来のお伽話かとおもったらもう目の前なんですね・・・ゴミ箱をゴミ箱の形として認識して画面に表示してるのビックリする。

@sankaku987 9 ай бұрын

すごいなー高齢者はテスラ限定免許にした方がいいんじゃないかw

@yukih213 4 ай бұрын

テスラモデル3の自動運転版（FSDbeta）が搭載されているどの年式から対応しているんですか？

@YUZUAME75 8 ай бұрын

めちゃくちゃ安全だとは思うな。人の目で見れない位置の車両もわかるんだし。ただ、乗る人次第だな。おれは絶対無理、暇すぎる笑

@genyama714 10 ай бұрын

バンコクのスクンビット通りの通勤時間帯をクリア出来たら、本気で欲しくなると思う🤣

@ziggytherock 10 ай бұрын

高速だけでもこうなれば、まずは事故はへる

@shibaryudayo 9 ай бұрын

1車両しか通れない道で対向車が来たときと前の車が路上駐車した時に判定できるのか気になります。

@CookiePepper 10 ай бұрын

9:38 での分岐は、看板に ONLY と ↓ が有り、ラインが細かい点線になっていたので、左側は分岐だけ、右側は分岐するかどうかを選べる車線という事が分かります。 10:29 の合流も、車線が無くなる事が看板に表示されています。

@user-vc4fz2xj4g 9 ай бұрын

素晴らしい。交通死亡事故ゼロになるのもそう遠くない気がしました

@GTAKonataFUN 8 ай бұрын

でもまだ完全な自動運転は政府が認めてないんよなぁやから今の「自動運転」っていうのは他の車と同じ動きをするってことらしいんよんで今んとこ日本は自動運転認めてないからもっと遠いかもしれんなぁ。あなたが思ってるより。ちなみにアメリカや中国はもう3割ぐらいEV化してるらしい。あと自動運転の技術も認められてるらしい。日本も早くしてほしいね。

@user-yx5ip6fb6x 7 ай бұрын

@@GTAKonataFUN認めてますよ

@yamasan1017 9 ай бұрын

画面に歩行者、自転車が映らないのが気になります。車以外も認識しているのでしょうか？

@user-si6vh7wv4s 9 ай бұрын

無人タクシーですね❤

@user-wl6tt2kv5b 9 ай бұрын

凄いのは1:40付近のだ左から来てる車の像の右側ビルガラスに写り込みこれに一瞬反応している。つまり、マジで画像認識で車と判断しているのだ。もちろん、この像は虚像でそれも即判断したようでディスプレイ上のその車が消えた。人間なら初めての道ならあれ、あっそうか写りこみと認識するのに 10秒掛かるかな🤔 とにかく、アリエナイ

@rm008054 10 ай бұрын

道路状況の認識は、人工知能を使っていても、運転操作自体はまだ人工知能を使ってないはずですよね？もしこれが人工知能を使って操作しているとどう変わるんでしょうか？

@user-zu4qr5iw7c 5 ай бұрын

信号待ちとかで後ろから緊急車両来たらどんな対応取るのか気になる

@nodoubt5990 4 ай бұрын

そこは手動で避けようよ😅

@kitaoka2012 8 ай бұрын

あと10年もしたら完全自動運転が出そうな雰囲気

@user-it4su9vn2g 6 ай бұрын

技術的には大分前に完成しているんですがね。法律が許してくれてません。

@wawiuwewo 10 ай бұрын

ファントムブレーキ問題は解決したのかな？

@user-xj7ek5gj5w 3 ай бұрын

俺のカッチコチの頭でイメージしてた自動運転と現実の自動運転はあまりにも差があった。すごすぎた。自動運転も苦手要素あるだろうけどそれは人間も同じだし、むしろ機械だから可能な能力も多くあるはず。動画内で仰られていた、中途半端な初心者や慣れない道だったら自動運転のほうがよほど確実で関心だと思えます。

@tetuolesgvw 9 ай бұрын

私の目線からだと、やはりもうちょい・・・って感じなくはないけど、その辺のドライバーよりも数段上手なのは否定できないｗｗ個人的にあと気になるのは、手動運転車との協調がどこまで出来るのか・・・（譲る、譲らないの意思疎通とか）それと、縦横無尽に走る自転車と歩行者をどう捌くか・・・それと、国道と言う名の酷道にどこまで対応できて、超隘路で離合やバックはどうするか・・・が気になるポイントになるかな？これが普及すれば、もう少し走りやすい道になりそうな気がする程度にはちゃんと走ってますね。最後は、運転装置が撤去されるぐらいに進歩しちゃうんだろうな・・・

@yogibo6192 8 ай бұрын

やばい。

@user-dk8ms9sh7b 10 ай бұрын

トンネルに入った際に　前照灯が点灯しなかったようですが、　アメリカでは違反にならないのですか？　気のせいでしたか？

@assisto- 9 ай бұрын

道路に踏みたくないのがあった場合、避けてくれるのか気になる。、

@user-tg9sg7pg3v 10 ай бұрын

自動運転は日本が先行し、90年代には自動走行用磁気センサーを埋め込んだりした関越自動車道が完成し、ニュースでも、運転席に人がいない車が走行していた事が話題になっていた。同時に開発していたETCはそのまま実用化したけど国が興味を示さず現在に至っています。良く開発の連中が自動走行テストを実施しに車の助手席に乗って走ってましてね。世界初の自動運転車も日本が最初だったのに…。ただしテスラも同様だけど自分の車がトラブルした場合の安全性が確保されない。問題が無い多くの状況での自動走行は日本でも可能だけれど、数百万回に一度の以上走行発生時や最近の悪天候時に保証出来ない。等々がネックになってる。

@user-zc3zk7nv5l 25 күн бұрын

人間による運転が禁止されるくらいの世の中に早くなって欲しい！！

@mitterkey8289 6 ай бұрын

遮断器のない踏切で一旦停止して左右確認とかできるんだろうか

@user-tq1jd7um8z 6 ай бұрын

アメリカは停止して左右確認する必要がないので機能として無いでしょうが、日本で展開されるならローカライズとしてできるようにするでしょう。

@seiji9710 9 ай бұрын

すごいな… 今生きている人類はSFの世界に移っていく過度期に生きているのかも

@r6m697 8 ай бұрын

そうですよ！私達が想定出来るものは、ほとんどが未来では当たり前に実装されている者のアイデアの一部でしかありませんから😊

@user-eq1xs9py9t 9 ай бұрын

非常に素晴らしい検証でした。右左折時の歩行者の認識について気になります。

@gyopicyan999 2 ай бұрын

バッテリー充電式は街乗りしかできないし、長旅は無理だねぇ。バッテリー交換式とかにならんかねぇ。

@user-tq1jd7um8z Ай бұрын

日本じゃ無理ですが、新車販売のうちEVの占める割合が高い国では、手厚い充電インフラ網が構築されていて20分以下で10-80％回復できたりして長旅も余裕です。日本がやる気ないだけでレンタカーすればいいだけとはいえもったいないのが現状です。バッテリー交換式でも日本がそのステーションをつくらなければ同じことですしね。

@1610FREIZEIT 10 ай бұрын

FSDの値段は１３０万円超と高価だが、日本の車は１０００万円以上出してもこのレベルには及ばない。せめて、日本国内で赤信号停止、逆走防止ブレーキくらい認可してほしい。私の車も赤信号、侵入禁止を無視すれば警告がでると取説には書いてあるが、入ってからでは遅すぎるのです。bz4xやアリアの価格でこれができるのだから･･･でも大半の日本人は日本の自動車産業が一番進んでいると思い込んでいるでしょう。

@user-zt5zq8yw5l 10 ай бұрын

大半の日本人が自動車産業1番進んでると思ってる言うが自動車産業では1番進んでると思う。なんせエンジン系の熱効率とか他の国では追いつけない。あくまで世界で自動運転が1番進んでるメーカーはテスラでなくグーグル系の自動運転開発企業のウェイモ。だから自動車産業は日本が進んでるけど自動運転系は米国、ＥＶ系は中国となる。

@user-tq1jd7um8z 10 ай бұрын

@@user-zt5zq8yw5l 確かに自動運転の完成度で言えばウェイモが進んでいますが、テスラとは全く方式が異なりテスラの方式は圧倒的に難しい物ですし、ウェイモは手間暇掛かる３Ðマップが必ず必要なのに対しテスラはGPSとグーグルマップは最悪無くても走行できるものですので、技術面と将来的な期待度で見ればテスラはウェイモと互角以上であると言えると思います。

@tyororin6103 9 ай бұрын

これに及ばないって、ホンダは2年前にレベル3の自動運転車を世界で初めて販売してんだけど

@user-tq1jd7um8z 9 ай бұрын

@@tyororin6103 技術レベルの話をしていますから、それは関連性のない話です。正直な話をすると、あの合流もうまく処理できないような能力でレベル３に挑む勇気はすごいと思います。

@tyororin6103 9 ай бұрын

@@user-tq1jd7um8z 勇気はすごい？何言ってんだよ。そういうデータ取るのが重要なんだろテスラだって散々事故起こしてもそのデータをフィードバックさせて開発進めて開拓してんだよ。お前みたいにちょっと上手くいかなかったぐらいで「あの程度で」とかイチャモンつけるから官民が及び腰になるんだよ。実際色々制限つけまくってなかなか進まないお前みたいなのがすぐクレームつけるからな

@たかちゃん05 10 ай бұрын

グリフィス天文台！グラセフやん😂

@user-jm2zx8fx1i 10 ай бұрын

7月にモデル3が納車されてEAPの体験が付いてきましたが、自動車線変更の動きが荒くて人を乗せてるときには使いたくないなって印象でした。渋滞時の発進もベタ踏みのような加速して前走車に追いつき急ブレーキみたいな挙動も多く、オートパイロットの加減速もチルモードみたいな調整機能が欲しいところです😢

@user-fh8bb3sz6y 10 ай бұрын

車間距離設定が1番短い設定になっていませんか?最大に設定していると、急加速もないです。不快には感じません。以前に乗っていたドイツ車のアダプティブクルーズよりストレスは全然無いです。

@user-jm2zx8fx1i 10 ай бұрын

@@user-fh8bb3sz6y 最大の7にしてますが急発進起きてしまうんですよね...(個人的には12ぐらいまでの車間が欲しいです) 対策として発進時は自分でふんわりアクセル踏んで急発進しないようにしてます。まあアメリカ仕様と割り切って使ってます

@Vinceymine 10 ай бұрын

車間7でも加減ヘタクソだよね、進化を待つしか無い

@user-jh9rw8sv3q 9 ай бұрын

スゴイ!タクシーも全部これにしてほしい。80歳ドライバーのタクシーには乗りたくない。

@yukikumo3581 9 ай бұрын

70歳超えの高齢者が運転するより自動運転の方が絶対いいだろ高齢者には義務化してくれ

@Himatubushi03 10 ай бұрын

これってなんかあった時ハンドル切ったらどうなるんだろ？

@CookiePepper 10 ай бұрын

FSDが解除されて、クルーズコントロールになります。

4 ай бұрын

テスラはバッテリーの問題ばかり取りざたされて一部叩かれていますが、自動運転は下手な人（高齢者など）が運転するのであれば任せた方が絶対良いくらい安全ですね。特に車線変更、バンパーの減速など感動ものです。日本メーカーはどれだけ遅れているのか、理解されているのか本当に心配です。HVが売れていることにアグラをかかずにトヨタの巻き返しに期待しています。

@user-tq1jd7um8z 2 ай бұрын

バッテリーの問題も否定したい人が勝手に騒いでるだけってのは覚えといて。車両のバッテリーは温度管理されている物があって、テスラもそう。温度管理があるということはバッテリーの特性通りの劣化カーブに近くなる。そして標準で80パーセントまでで充電が止まるようになっていて、劣化はさらになくなる。最近の最新バッテリーなら更に劣化の特性が良くなっててミリオンライフと呼ばれる4680セルを搭載した車両では、その名の通り100万マイル、160万キロで劣化率30パーセントという高耐久。40万キロとかなら劣化率10パーセント程度だし乗らないならリサイクルかそのまま家庭用になる。

2 ай бұрын

@@user-tq1jd7um8z 回答いただき有難うございます。勉強になりました。バッテリーも日々進化しているのですね