(深圳企業家)(3)美歐聯手夾擊，中國電動車還有未來？下一個市場在哪裡？氫能源能替代嗎？

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26 күн бұрын

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Пікірлер: 179

@johnwhoo6194 25 күн бұрын

没讲到点子上，一，东南亚，南美，非洲，俄罗斯，中国市场非常大，不一定拘泥于欧美，至少目前。二，电动车是趋势，电动才有智能，才能万物互联，欧美抵制只会让自己越来越落后，三，欧美并不同步，美国是坚决拒绝并且保护传统燃油车，出于政治，安全考虑，欧洲是为了讨价还价，最终还是想电动化，只是想让中国给些好处和保护一下自己的汽车产业，欧洲迟早会和中国合作。

@user-ex1iu7gs2j 25 күн бұрын

其实那些地方都比较难开发因为他们电桩都难搞而且油便宜俄罗斯太冷了貌似北方都比较排斥电动车除非世界都定了只能用电

@user-ie6ry3vr3h 25 күн бұрын

@@user-ex1iu7gs2j 你去看看大朗吧，他媳妇是中亚的，他媳妇家不缺钱，但架不住人少地大，再便宜的油也烧不起。中国你一辆电驴的半径都够你的生活圈了，油价再便宜，买个菜都要开汽车去，这油还便宜么？其次是电力稳定，世界上没有哪个国家像中国的电网这么稳定，这是唯一。大朗媳妇家晚上慢充都充不满电，但如果有一辆能发电的电车呢，在停电时能应急。

@user-ec3nq8zd4q 25 күн бұрын

中国现在电车市场占有率已经超过一半，中国的能源清洁化改革了好多年，今年中央说了叫能源革命，所以中国发电成本只会越来越低，大势所趋。。。肯定会有很多唱衰反对声音，因为动他们蛋糕了。。。

@YouSmile-ox8vg 25 күн бұрын

人口密集地区，方便集中安装充电桩，适合发展电动车。如果以后充电技术再进化一些，无需安装电桩，或者用核电。方便推广的人口密度低的地区。

@user-uy5rt8wr2n 25 күн бұрын

世界汽车市场一年6000万辆汽车销量，其中中国市场一年3000万辆，占一半；中国一年进口五亿吨石油，天天被美国和印度威胁封锁马六甲海峡。这两点就够了！

@hylee8951 25 күн бұрын

要不了多久我们会看到一个奇观：发展中国家人民开着最先进，最环保的电动车；而美欧国家满街跑着上世纪的老爷车

@parleypam9490 26 күн бұрын

傑克，為了台灣的電車業和他自己的電車，進擊大佬😂

@user-非洲黑脸 25 күн бұрын

全世界有70亿人，10亿在欧美日，15亿在中国，其他的都是第三世界。我们中国的电动车只需要打开40亿人的市场，就可以发展巨大。

@wingye6319 25 күн бұрын

世界又不是只有欧美，还有南美，东南亚，非洲，俄罗斯，中东，澳洲虽然市场小但也有比亚迪。

@jiner365 26 күн бұрын

为什么大力发展电车，因为光伏、水力和风力发电可再生且成本低（低到一毛左右一度电），至于行政手段能干预大势痴人说梦，担心这个不如担心晚饭吃什么

@user-ut6fd8sd5m 25 күн бұрын

光伏刚被美国发明的时候大家都说这是人类之光，现在中国在这方面领先了，他们就说这是产能过剩，新闻学的含金量还在持续升高❤

@garylee9668 25 күн бұрын

目前这些发的电，存储还么有解决吧？

@jiner365 25 күн бұрын

@@garylee9668 所以不觉得电车又是一个个power bank吗，而且这些多发电火电就少发电

@user-dv6dw1uk6m 24 күн бұрын

@@garylee9668储能没解决？你多查查

@tianzhu-ep4ed 25 күн бұрын

氢气有个泄露临界点好似是5%就可以引起爆炸，对于中国有大量的地下车库来说的是非常不安全的，一个车子氢气泄露造成地下车库爆炸，死亡那不是一个人两个人而是几百人上千人，还有氢脆问题怎么解决

@onlyzhow 25 күн бұрын

日本的氢能源路线确实走歪了

@danrongzhang8161 25 күн бұрын

那个电车只是会着而已，氢车就是大号炸弹了

@user-of9kg8pz5k 25 күн бұрын

王孟源在这个方面的说法我还是比较认同的。 1，是制氢的成本高。 2，材料科学的问题现在还没有突破，氢原子比较活，加上压强，对于储氢设备的影响很大，就是氢脆的问题，个人用的话，为了成本，肯定不会去按时更换，安全危险很大。不可能大规模商业化，至少是10-20年内很难。

@user-vk9ku7tl5f 25 күн бұрын

是的，当材料科学能够解决储氢问题，电池问题更不是问题了已经。

@shaoyunqiu6785 24 күн бұрын

储存是个难题

@user-rl1rg3ix9q 25 күн бұрын

锂电池回收是一个大金矿，现在深圳好多投资这个的。

@jimmywang7052 25 күн бұрын

目前成本太高，还是挖锂矿便宜

@user-rl1rg3ix9q 25 күн бұрын

@@jimmywang7052 成本不高啊，若是磷酸铁锂的网约车报废了，其电芯拆下来，还有80%以上的功效，卖给做充电宝的，老赚钱了。做充电宝的工厂也愿意要，毕竟比他们买锂离子电芯要便宜一大截。还有很多有门路的，卖给了做不间断电源的，比如很多就卖给了铁塔公司，作为基站的不间断电源。

@jinjohn7823 23 күн бұрын

国内氢，确实如这位企业家所说，主要方向是工业，现在路上越来越多的卡车，重型设备，使用氢，但是民用基本不可能

@hhh-nu4yi 25 күн бұрын

从专业角度解释一下氢能不能普及的原因：最重要的原因就是氢气不安全，氢气的爆炸极限是4.0%-75.6%（指的是氢气在空气中的体积百分数）这是非常宽的。如果加氢站、氢能汽车一旦发生氢气泄漏，遇到明火就很大概率发生爆炸。（泄漏的氢气与空气形成的混合气体中，只要氢气的体积分数符合爆炸极限，遇到明火就会爆炸），发生车祸时更是不得了。

@reigak6599 23 күн бұрын

东西做得好，技术足够成熟先进，不怕没人买的

@langzhang5855 25 күн бұрын

就这么说吧，全世界不管发展什么车，只要证明可行，中国都能迅速掌握并反超，氢能源主要证明安全可靠可持续，中国马上能借鉴，并超越。

@user-ut6fd8sd5m 25 күн бұрын

我看过氢能源车的实际驾驶视频，氢罐在脚底下的位置，乘坐空间就很受限制，然后续航能力也很差，动不动就要找加氢站，以上海为例好像一共只有三个加氢站（不确定反正是个位数），因为现在的技术不足以把车上的氢罐装到最大限度，因为压强太大不安全。所以这个车几乎不是刚加好氢就是在去加氢站的路上，说的过分一点就是个玩具车，价格也不便宜，真的很离谱

@user-gt2dp7xl4y 25 күн бұрын

氢能源还有个问题就是安全，万一爆炸一次可不得了

@mrzhu8625 25 күн бұрын

氢能源技术前景肯定是好的。但是日本这种国家是没办法自己独立发展起来的，市场太小了，消化不了这么高的成本。中美欧最少有一个全力扶持这个产业，氢能源才有前景

@fangzification 25 күн бұрын

其实氢能源技术应该从大货卡车，火车，飞机，和油轮来做开始地。用来搞乘用车不太好。

@theendofdemocracyistyranny405 24 күн бұрын

@@mrzhu8625 氢能源有什么前景？氢能源车也是用氢发电，而且效率很低。

@zrs8397 24 күн бұрын

燃油车、纯电并不是敌对的，但是智能化和非智能化一定是敌对的。为什么燃油车没有发展出智驾？主要问题就是电的供应上面，燃油车的电池根本支撑不了智能化。但凡加大了电池，你就变成新能源了

@hot-cock 26 күн бұрын

很准时啊

@DonaldChang101 26 күн бұрын

因為是影片

@JustinLi-9527 25 күн бұрын

现在贵的几个车都是增程式发动机，加油发电，比传统内燃机效率高😂

@mf-yr2fb 25 күн бұрын

大佬的判断非常正确，氢能源在使用维护保养各方面都需要专业人员，在火车轮船大货车方面可以使用，最多用于城市公交。

@user-nr2eo6ec9u 25 күн бұрын

城市公交就算了，一出车祸相当于小型氢弹爆炸

@onlyzhow 26 күн бұрын

比亚迪在匈牙利建厂了，奇瑞好像也在和意大利谈，欧盟区还是可以卖的，美国是真进不去

@hot-cock 26 күн бұрын

@@onlyzhow 进不去好啊别人玩智能机你继续玩塞班机就好了嘛。科技利民的趋势是阻挡不了的。

@cdz343 25 күн бұрын

奇瑞在西班牙接了日产关掉的工厂

@user-zq6eh3hz9k 25 күн бұрын

未来的市场在中东中亚，中亚已经打通了，剩下就是打通中东，进度不错哦😬

@user-in9ds9jf4e 26 күн бұрын

少了北美和欧洲还有南美，亚洲呢。现在欧洲还可以卖呢，不一定进不去

@leqiaop1840 22 күн бұрын

中国国内市场还很大，欧系美系车国内市场份额（2023年估计加起来20%），压缩欧美系品牌到10%一下，就有200或300万辆市场空间，留给民族企业。

@tamade168 14 күн бұрын

14:40 以我城市为例，加油站在城市市区内到处都是，旁边是小区的再正常不过，哪个城市加油还得开到城外渺无人烟地方加油，每个加油站后面都有个地下储油库，一般路人和加油的人根本看不到后面的储油库，所以也不会感到恐慌，说实话想想万一爆炸也挺危险的。

@user-jv1id2fx9f 26 күн бұрын

工业革命200 年智能革命需要多长时间会更短电车应该不会向油车这样占据全部市场未来应该是多种能源共同占据市场

@BenerGunes 25 күн бұрын

电池的效率提高很快，而且还在大幅提高，但内燃机效率已经很难提高了。而且电池车也在降价，已经达到甚至低于内燃机车的价格。即使进不去欧美市场，也会全面挤压非欧美市场，一个结果是欧美二手车不再能卖出去，导致一手车大幅降价，以至于车商很难生存下去

@aichunzhan2334 25 күн бұрын

欧州车企都在发展电动汽车，西班牙大街上都有各个品牌的电动汽车.政府在安装公共充电桩

@horuscheng3476 26 күн бұрын

1、电机在能源转换效率上优于内燃机，部分燃料能量以热能形式扩散到环境中，还有变速箱也会消耗一部分能量，电机使马力廉价化，30万的小米su7加速媲美80万保时捷taycan，电机体积比内燃机小，可以每个车轮都配一台电机，实现对车身动态精准控制 2、电动车电池可以作为电网储存器，发电厂一旦开动就不会停下来即使是晚上用电低峰时期，电动车在用电量低峰时充电，在用电高峰时放电，实现“削峰填谷” 3、配合ai自动驾驶，车机能通过电信号控制电机，进而精准控制车辆行驶，这是油车，内燃机，变速箱，传动轴做不到的 4、核能离小型化，民用化还遥遥无期，卫星上的核能电池产生的电压恐怕连让油车点火都困难，电能的来源很多，核能，火电，风能，潮汐能，光伏，但石油，只有美国，中东，说白了就是减少对美元的依赖

@user-tz6wz8uz4d 25 күн бұрын

是180万，虽然是老款

@rickyii5200 25 күн бұрын

说白了，电动车利好所有缺石油的国家，减少能源的进口，特别是到了这个风能，光能，水能都可以转化成电的时代。

@user-lv2og1uq4i 25 күн бұрын

所謂氫能源動力，是不是泛指以燃料電池做為能量轉換的載體？那麼除了加氫站難道不需要加氧站嗎？若廣義的說還有一直不斷在發展的的核融合到底應屬於核能還是氫能？倘若核融合非得使用氫的同位素應該屬氫原子技術應用倘若不用氫同位素核融合還能有發展性嗎？畢竟太陽的核聚變反應並非一直是氫的融合反應也許到頭來重力才是真正的關鍵

@stevenyin2845 23 күн бұрын

能源和储能才是关键

@ericchen4549 25 күн бұрын

世界以后走向两个方向，G7开油车用4G。金砖开电车用华为6G。穷兄弟电不够我们可以援建，路也修好，电车卖你开。

@minglei6664 25 күн бұрын

这么说吧，即使是油车，欧美也没有什么技术优势了。只不过还有一些专利壁垒。可是专利保护期过了怎么办？😂

@hongkingshen1318 24 күн бұрын

氢气站一般在公交车站附近

@richardliu4939 13 күн бұрын

钠固态电池成熟的话，纯电汽车就不会成为怀疑的对象了。

@user-mw5uk6ul2k 25 күн бұрын

我的理解就是，这些国家队中国这么围堵的目的就是等等他😂😂😂，在中国大陆这些欧洲车企和日本车企真的被打爬了，你能想到宝马20万不到就能买到嘛，但是销量还是上不去

@Caocao88 25 күн бұрын

奔驰宝马在大陆属于豪华品牌，但价格已经拉到20万左右！有几个人会花20万去买一个丐版豪华品牌，那样会显得不伦不类！

@user-ve8rx8zd1p 26 күн бұрын

教员早就说了，农村包围城市。第三世界国家同样需要新能源汽车，特别是比亚迪DMI这样的混动汽车。

@watchman835 26 күн бұрын

教员还是留在农村等着城市过来扶贫吧。不要闹。

@j.g.7141 25 күн бұрын

@@watchman835你还是要去脑科医院测下智商啊

@user-lk8pg3go5d 25 күн бұрын

教员都成了腊肉了

@watchman835 25 күн бұрын

@@j.g.7141 测过了，IQ 135 ，属于最高的2.28%。医生建议我不要和蠢人多说话，否则会有负作用。😎

@user-ie6ry3vr3h 25 күн бұрын

@@user-lk8pg3go5d 你爷爷成骨灰了吧？

@user-uk5kx4im3q 26 күн бұрын

美欧日韩不发展电车没有关系，不影响中国车，世界上没有汽车工业国家多的是，加上中国起码有占比一半够用了

@yzw4066 25 күн бұрын

搜搜一下什么是氢脆？这个问题无解。

@garylee9668 25 күн бұрын

乙醇需要粮食，不可能走得通。核电是中国目前发展的方向，只是负责给车充电。

@xiaopoding-hr6xd 24 күн бұрын

有需求就会有市场，突破是迟早的事

@yumingzhang7747 24 күн бұрын

乙醇肯定不行。应该是甲醇。燃料电池用甲醇。

@adamwu4201 8 күн бұрын

佛山玩氢很多年了。深圳的会不知道？？

@Dhsu4321 25 күн бұрын

去匈牙利建厰。🤷‍♂️

@duoduoduoduo4854 25 күн бұрын

没有大量应用没有办法判断搞技术的说话确实严谨

@raymondz6130 25 күн бұрын

只有电动车才能让车子智能化，就像是手机从功能机进化到智能机一样，是完全不可逆的趋势。欧美国家的老百姓能接受十年后，中国人、俄罗斯人，甚至中东人与非洲人，都在用苹果一样的汽车，而自己还在用诺基亚摩托罗拉吗

@user-gj5ev1qq7k 26 күн бұрын

李鸿章说过:师夷长技以制夷现在西方对比电动车落后却依旧高高在上完全没有学习心态

@HeJack-od3rm 25 күн бұрын

笑死，别被国内的氛围给骗了，新闻联播会说谎，可是股价不会说谎，你去看看A股就知道了，中国的发展势头就在A股，电动车股价已经跌到谷底了你还做梦呢

@reigak6599 23 күн бұрын

没什么要学的，因为学不来

@mistman5640 23 күн бұрын

中国因该加一个内燃机销售税。中国在电动车的优势，让美国欧洲内燃机的车在中国更不好卖。

@reigak6599 23 күн бұрын

已经差不多了😂

@dser3474 23 күн бұрын

说一下日本的氢能源汽车吧，日本人以企业来推动根本推不动，里面的老板说得很清楚氢的储存运输和加氢站等需要进行大量基础设施建设，靠企业推动是幼稚的，你就算在日本这么小的地方建1000个氢站密度还是不够，但是对于企业已经是一大笔运营成本，加氢地方少你推出氢能源汽车销量上不去，没有销量企业研发后期资金少，其实日本氢能汽车已经在专利上面注册很多技术，想再次象以前燃油车那样领先世界，但是氢能这个是从新爬新的科技树就像电动车要附带大批基础设施，中国电动车大发展和中国政府大力支持分不开，中国国家电网投入充电桩建设国家初期对电动车销售补贴等，没有举国体制就没有今天新能源弯道超车，加上中国新能源走上智能化道路让中国新能源汽车更加领先，顺便说一下欧美汽车放弃智能化和电动化是又傻又顽固

@linghuiLuo-dn4yz 25 күн бұрын

中国大陆去年的产销量就双双破3000w+，都快赶上欧洲+美国了。国内的新能源车企在国内市场抢合资车厂的份额，就能支撑下去。其后是东南亚拉美澳洲，欧美市场至少现在看不是关键。

@user-rq1dn8ut8x 24 күн бұрын

油车不太好做智能驾驶。

@sushan716 25 күн бұрын

氢能源的确用于船更合适，一边消耗能源一边电解水制氢，闭环了

@user-fy3hs3ec7p 25 күн бұрын

这是推翻质量守恒定律了吗😅

@cdz343 25 күн бұрын

永动机了是吧😂

@tomDu-y9e 25 күн бұрын

電解水製氫是虧的啊！！怎麼閉環？？？

@jdoneeZeng 25 күн бұрын

@@tomDu-y9e他这设想有点搞笑，用风能点解氢，就闭环了，轮船中间加氢就行。

@user-vy6xk4jz4u 25 күн бұрын

大聪明

@yuwang5255 25 күн бұрын

中国最具性价比光伏等新能源将解决广大第三世界的能源结构，光储冲将解决电动汽车的能源供给，光储冲+电动汽车将是中国新能源汽车出海的最佳组合，当然最新的智能新能源汽车将是在此迭代。

@garylee9668 25 күн бұрын

现在存储电还没完全解决吧？说好多新疆发的电浪费了。

@liao21cn63 19 күн бұрын

淘汰的二手电车很多，旧电池的可用电芯拆出来再组装，可以改作储能设备

@dashuijun 25 күн бұрын

欧洲人应该庆幸现在是个好时候，如果是100年前，现在055已经开到直布罗陀要自由贸易了。

@zhaojing8261 25 күн бұрын

电车一定风靡全球！凡拥有百万以上机动车的所有城市，未来一定会强制追求电车！一个百万级机动车每天的温室热、废气、噪音、排放直接拉低城市品质，大陆城市电车化甩欧美城市一大截！久而久之，科技的力量会逐渐显现出来！这种未来感的吸引力是不以人的力量转移的！欧洲对地球暖化最有感，也是推动地球环保主力军，相信，如果不大力推广新能源车，最先崩溃的一定是欧洲！

@ljzralph 26 күн бұрын

电动是汽车走向智能化目前最有希望的平台，智能化是未来的方向，降维打击

@potu5097 25 күн бұрын

电动车的优点，不在于它用电不用油，实际上很多电动车也是油电混合；电动车的厉害在于，它不仅更省油，而且提供了更好的智能驾驶和乘坐体验，这是无法用关税抵抗的。美国和欧洲的抵抗，只是保护自己落后的汽车产业，以时间换空间而已，但这样有两个破口：一、100%的关税依然挡不住，消灭不了购买力；二、汽车产业真正受冲击的只有少数几个国家，把大家都绑一块，一起遭殃，有人不干的。

@shuohuang-ng5wc 26 күн бұрын

不擅长的话题，最好就别说了。会影响自己的公信力！油车和智能化就没有关系了！核能还是发电用，目前人类最合理的能源还是电！

@parleypam9490 26 күн бұрын

其实是水。

@frog-hunter 26 күн бұрын

哪来的公信力？

@shuohuang-ng5wc 26 күн бұрын

@@frog-hunter 确实也没有，我用词不当了

@shuohuang-ng5wc 26 күн бұрын

@@parleypam9490 水不是重点，错误百出才是重点

@user-pg5cj3dl2t 25 күн бұрын

就当酒友一起吹牛逼好了

@ypsh4214 25 күн бұрын

杰克的主持很大问题就是经常打断嘉宾的话。有些人思路不连贯，这么做是可以的；有些人说话前思路是清晰的，杰克经常性打断，嘉宾就要回应问题，然后再从头说，有时候能感到嘉宾正要说一个话题被打断之后衔接上就没有那么大性质了，本来想要引申出来的话也就不讲了，把主干说完就完事了

@user-st8xy5pc6g 25 күн бұрын

氫能車現時是個笑話！氫能車：電＞＞氫＞＞電＞＞氫能車電池；電動車：電＞＞＞＞＞＞＞＞電動車電池氫能車本來主打充氣快，但電動車充電需時已越來越短，所以氫能車在轎車方面應該很難發展起來

@danrongzhang8161 25 күн бұрын

其实氢能车最大的问题是，你敢坐在一枚炸弹上上路吗？很多人嘲笑大陆的电动车是打火机，但问题是氢能车出问题了话真的有可能化身行走的fab500航弹。所以氢能更适合大规模储能（也就是专门的制氢储氢的化工厂），而小规模的汽车应用实在太危险了

@tomDu-y9e 25 күн бұрын

電解水製氫一直是虧的啊，所以日本一直搞的雲裡霧裡，說到底，本質就是虧損這事根本無解，不如解決充電問題。

@danrongzhang8161 25 күн бұрын

@@tomDu-y9e 其实电解水拿来搞平峰填谷还是可以的，毕竟在用电谷底的时候有些发电机你也得开着，并且太阳能和风能的发电效率不稳定，那么拿氢气来平峰填谷还是可以的

@tomDu-y9e 25 күн бұрын

@@danrongzhang8161 都说了是负的，你告诉我你电解水的电从哪里来？你靠电解水制氢再用氢来制电是亏的，不如直接把这个电输出出去…懂？

@danrongzhang8161 25 күн бұрын

@@tomDu-y9e 首先，电网里的电要稳定，那么你仔细想一想风电和太阳能电力真的稳定吗？这种不稳定的电输入电网里，你要怎么进行调压，怎么保证不会烧坏用电者的电器呢？虽然电解氢再通过氢发电效率上是负的，但这是一种电力类型的转换将不稳定的电力转化为稳定的火电，而稳定的电力就有了可以进入电网的资格。第二就是我说的削峰填谷，在电力谷地的时候，你还是得开一些整组的机组，比如你现在需要2000万千瓦的的电，但现在只有3500万千瓦的电机，那么就会有1500万千瓦的电被浪费，而用来制氢的电就是这1500万千瓦的电，等到峰电的时候，又可以通过火电就将之前储存进去的电放出来。如果制的氢能产生1200万千瓦的电，你以为是浪费了300万千瓦的电，实际情况则是节约1200万千瓦的电。（现在用的比较多的存电手段是拿抽水机把水从山下送到山上的水库，等缺电了再把水放下来）

@user-vp4bm8zc6u 26 күн бұрын

这个深圳企业家好水啊，“比亚迪去欧盟建厂，好像是去土耳其，”土耳其根本不是欧盟😂去的是匈牙利

@user-om9sc6ue6q 26 күн бұрын

你就用你知道的一点知识嘲笑被人吗，这才是无知

@user-lo4ip4jp9z 25 күн бұрын

比亚迪和土耳其10亿美元的投资即将宣布，打脸

@user-ut6fd8sd5m 25 күн бұрын

他主业是做投资的，这个问题是杰克临时问的，人家临时被问到专业外的问题还能说的头头是道，而你抓着一个细节不放在这里秀什么智商啊，我现在在网路上承认你比他厉害，你现实中能有什么变化？会在上海深圳和重庆凭空多出来三套房吗

@user-非洲黑脸 25 күн бұрын

建厂，其实就是建组装厂，各部件分解后运到匈牙利，进行组织。这个在非洲各国很常见，整车进口税都在70%左右，那部件进口就是免关税的。这样在地组装就可以避开关税问题。

@FVHJfytIHGGhh 25 күн бұрын

“传比亚迪斥资10亿美元土耳其设厂或避过欧洲对华电动车加征关税”。匈牙利老早之前就有了，土耳其是最新的传闻。

@fuzhenyang 25 күн бұрын

主持人哼哼的好吵有点听不下去🤦‍♂️

@watchman835 25 күн бұрын

欧洲人希望中国去欧洲建厂，然后把电池电车技术学过去，就是这么简单。

@lokok7643 25 күн бұрын

t o u 过去或者，用抢的~

@user-lk8pg3go5d 25 күн бұрын

电动车的技术源头是在特斯拉，是特斯拉开放了电动车的技术专利，世界各国的电动车才有发展起来。工厂设在欧洲主要是保住工人都有工作

@watchman835 25 күн бұрын

@@user-lk8pg3go5d 你多做点调走再说话吧…哦…

@user-mw5uk6ul2k 25 күн бұрын

最核心的还是在中国，高端产业不可能放到其他地方去生产

@daidaida7948 25 күн бұрын

@@user-lk8pg3go5d你还别说真是交流电之父特斯拉

@台灣國代表團 25 күн бұрын

中國經濟每況愈下，還會有什麼市場？想太多是不？😂

@PisciTear 25 күн бұрын

你的语法，哈哈

@台灣國代表團 25 күн бұрын

@@PisciTear 你腦子壞了？

@Hori-Z 25 күн бұрын

哎呦，莱巴王开始卖什么了？卖莱猪肉松吗？

@台灣國代表團 25 күн бұрын

@@Hori-Z 你天天吃萊豬的還不知道賣啥？

@Hori-Z 25 күн бұрын

@@台灣國代表團我又不在莱巴国，怎么能享受到莱巴王的福泽呢？

@drifterphoto 25 күн бұрын

我们的企业家要累一点，利润低一点，去亚非拉去跑生意。附加：刚刚新闻，比亚迪入股20%泰国Rever Automotive 4S店。欧美市场ICE车出厂利润每辆2000刀，EV还在亏钱。

@user-ej7eo9mb1t 24 күн бұрын

目前說這個還是有點早，光是大陸目前新進入社會職場的新人需求，包括網約車市場，舊有油車汰換都還有巨大的市場空間，目前想買很多熱門型號都要排隊都要排到明年，以大陸目前電動車市場的內卷程度，等到把自己的市場吃完，已經積累不知道多大的專利壁壘和黑科技優勢了，到時候歐美日車系要麼加入，要麼死，就這麼簡單。

@user-ej7eo9mb1t 24 күн бұрын

大可不必杞人憂天，中國工業就這個無解的路數，先再國內卷，衹要能在國內卷到一定程度，放出去就天下無敵，全產業鏈加上巨無霸的市場，每年上千萬高素質的理科工程師，要麼説美國為啥這麼恐懼，近乎歇斯底里想要遏制中國，我要是中國的對手我也會產生無力感，目前他們唯一的抓手就剩一個芯片了，我們等著慢慢看什麼時候芯片被拿下就好。