輸入車チューニング紹介アバルト595 がターボチューンで猛毒250psに変身 Option誌 10月号連動【新作】 customized ABARTH 595

Рет қаралды 149,863

Жыл бұрын

ツインチャージャーなど個性派チューニングで知られるショップ、 J&K 。輸入車も多く手掛けるが、今回ピックアップするのはアバルト595 。3代目フィアット500 をベースとするアバルトブランドのコンプリートカーだ。エンジンは 4気筒1368cc インタークーラー付きターボ。3パターンのチューニングの紹介と、250ps/約1100kgのじゃじゃ馬試乗を飯田アキラがお届け。
面白かったらTWEETしてね!　If it's fun plz TWEET!　#VOPT
※動画内の情報は当時のものです
月曜・水曜・金曜：新作公開
Mon,Wed,Fri : New movie
公式Twitter
/ video_option_ch
公式Facebook
/ videooption
公式Instagram
/ video_option
公式TikTok
vt.tiktok.com/BVwdCX/
WEB OPTION
motor-fan.jp/weboption/
※著作権上の都合により、音声が無い・小さい場合があります。予めご了承ください。
世界最高峰ドリフト!!「D1グランプリ公式サイト」はコチラ
D1 Grand Prix Series Official Web Site
www.d1gp.co.jp
・動画の無断転載・ダウンロード・二次加工を禁止します
・乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に、法律で罰せられます。絶対に真似しないで下さい。

Пікірлер: 85

@user-bk6ou6fo7s Жыл бұрын

本当に欲しい1台🤩 コンパクトだけど、かなりの威圧感がたまらなく素敵🤩🤩🤩

@user-re3bv5yo9c Жыл бұрын

アバルト職業柄乗るけど、本当に初心者でも乗りやすいし、今までこういう系統あんま興味なかったけどこれはありだと思う。

@lorenzofabozzi2531 Жыл бұрын

Im proud ( as italian) to see that the Abarth Is apreciated in Japan!

@operamatthew Жыл бұрын

yes, an American engineered car made in Mexico. Go Italy!!!

@user-nq2fj5rk4g Жыл бұрын

私は昔のやつが好きです😄

@Picanhadopapaimolusco Жыл бұрын

ウチはどっちも好きです🥰

@user-lk8qw1gm4f Жыл бұрын

踏みちぎって欲しかった😇笑 HKSやBlitzといった国産大手もパーツを販売し始めましたし、今後が楽しみですね。ピストンやコンロッド等、エンジンチューンのパーツも出して欲しいです。

@hokkaido110 Жыл бұрын

こんにちわー😁 アバルトのマフラー音は気分が上がりますね👏👏👏👏

@user-ck6jt5bo7x Жыл бұрын

楽しそうだなぁ

@user-il8hn2xd7g Жыл бұрын

この音がやる気にさせてしまうんだな。

@hiromatsumoto Жыл бұрын

初期の500には「アセットコルサ」という49台限定モデルがあったなぁ…車内ロールケージだらけで助手席すらオプションだったらしい…

@ken1080245 Жыл бұрын

後ろに人乗せる気ない前席のシートチョイスが男らしいですね。

@rishan9587 Жыл бұрын

やっぱり前回のアリストの時に取材したんやね！

@user-zi1bl8ss3n Жыл бұрын

1,4で250psはやべ〜な笑 ffでショートホイールベースだから刺激的すぎるな

@3rind459 Жыл бұрын

小さくて早いってギャップが好きな人にはたまらないよねマフラーサウンドも最近の車にしてはやる気にさせる音してるしでも値段とか実用性を考えるとGRヤリスとか買えちゃうもんなぁ…

@user-sq5zb3vp5v Жыл бұрын

いい音！加速はえー！

@sennaayrton2101 Жыл бұрын

フィアット500もアクセルペダル違和感あったな。。やっぱり基本は一緒なのね。

@hehohotransport Жыл бұрын

確か、フェラーリのコラボモデルあったな…

@user-id7xm8zw9u Жыл бұрын

波乗り道路気持ちよさそうですね〜

@keiki67 Жыл бұрын

向かいのアパートにアバルトが居ます。音が良いのですが、駐車場に勾配が掛かっており、冬はそこに上るまでの音が大変です（遠い目そして今日になって現行のアバルトのコンペツィオーネになってました。またこの車冬に叫ぶのかな・・・（遠い目

@user-in5rw8fj3y Жыл бұрын

あそこね👍頑張ってね

@gti9560 Жыл бұрын

クローズドコースでパワーバンドを使い切ってくれないと分からないですね😶

@4sstylz Ай бұрын

In France and Italy, we sometimes remove the bottom headlight on xenon car. We also dump the washer tank designed for the xenon just to have a low intake. Theses engines are good to 280hp with a big turbo, injectors and no engine disassembly. With standard Garett you get stuck arround 215hp, 195 for the IHI small one. The c510 gearbox is the same for automatic « MTA » and manual. But there is some variation of how the gearbox was done years after years. The last generation have a more sturdy design. I would love to understand everything but with the Japanese to English translation… then my own translation in France, I don't understand everything !

@k-power1765 Жыл бұрын

この車千葉の人かな？昨日九十九里で自分の後ろについた車にすごく似ている？

@carmakeshopEXELERO Жыл бұрын

595をチューンする方が695を買うより安くて速くなるかんじかな？？

@eeebee5116 Жыл бұрын

デザイン良いしパッケージングからして実際楽しいのは想像に難くないんだけど、だからか街中でもかっ飛ばして右に左に縫って走る車が多い印象。

@oc7545 Жыл бұрын

スマートのアクセルレスポンス酷かったけどそれよりマシかな？

@brzzc655 Жыл бұрын

千葉来てたのか

@lili-ls8kv Жыл бұрын

11:22 FD❤️

@drivertaxi5566 Жыл бұрын

ずっとシフトノブ持ってるのが気になってしまう...

@user-zu1se6dh9o Ай бұрын

シフトノブ♂

@kazuaw11 Жыл бұрын

その辺走ってると1日に何台も見かけて、どんだけ売れてるんだ！？そんなにたのしいの？って気になってます

@user-qp6jv2lb5f Жыл бұрын

単に見た目を変えずに長期間売り続けてるだけ。

@user-lc1mh2yo8k Жыл бұрын

乗るとわかりますよ、本当に車というのを楽しめます。

@user-fd7tc6mi4l 23 күн бұрын

カメラの人、エンジンの説明してる時はエンジン映してほしい

@104toshi3 Жыл бұрын

個人の感じ方にもよるのだろうけど、ecu書き換え、軽量フライホイールその他ちょこちょこ手を加えた状態だけど、動画中言っている「アクセルの初期の反応の悪さは消せない」みたいな事は無いなぁ。スロコンも入れた事あるけど、初期のツキが良すぎて運転しにくいから止めたぐらい。

@user-cz8nw8mj1q Жыл бұрын

アクセルをスイッチのように使う人には気にならんでしょ。踏みはじめの数ミリがほぼ無反応なのが気になるんだよ。

@104toshi3 Жыл бұрын

@@user-cz8nw8mj1q ２輪だけど長年レースやって来たから、アクセル(スロットル)コントロールは分かってるつもり。２輪も４輪もさすがにスイッチみたいに扱わないわ。というか、現代の一般的な電スロ市販車で、踏みはじめの数ミリにリニアに反応する乗り物に出会った事ない。

@user-power-engineering 5 ай бұрын

興味がある車だけど、壊れやすいイメージがある。買うなら、MT、左ハンドル、マニュアルエアコンの底グレード。と乗ってる人が言ってたw

@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney Жыл бұрын

ギッチリエンジンなのに水油温大丈夫なのが不思議

@user-qp6jv2lb5f Жыл бұрын

全然大丈夫じゃないよw全開走行するとすぐセーフモードになって走れなくなる。

@gilles-so9ut Жыл бұрын

@@user-qp6jv2lb5f アルファロメオチャレンジのアバルトクラスで何十台も走ってるけどセーフモードになったの見たこと無い。ちなみに私はアバルト124スパイダーで一緒に走ってるけど全然大丈夫ですよ。他所の動画（土屋圭一さん達の）でセーフモードになったの有ったけど　あれはミニサーキットを数周走っては止めてを繰り返した為だと思います。オートポリスや岡山で10周連続全開で草レース走ったりしてますが何も問題無いです。

@user-ow5dz1pn7d Жыл бұрын

海外のチューナーだけど320馬力まで行ってるし、それでサーキット何周も全開走行してるオンボードあるけど全くセーフモード入ってない。ECUだって変えてるからセーフモード自体切ってある。

@user-lk8qw1gm4f Жыл бұрын

セーフモードに入って走れなくなるなんて聞いたことがないんだが、、、

@japahari7 Жыл бұрын

試乗して確かにいい質感で面白そうではあった。けど…同じ金額払うんならもっとオモロい車はあるかなと思っちゃったなあ…

@TOCHIKN Жыл бұрын

シルビアみたいなエキマニ

@user-yr3pz1vf1f Жыл бұрын

アルペイストをアクセルペダルに貼るとスロットルは改善されますよ。

@aileblanche98 4 ай бұрын

アバルト高いよな。 MINIの方が安いし、壊れないし、速いんだよなぁ。 MINIで被りたく無いヤツが乗る車ってイメージ。

@user-ro2re8xn6r Жыл бұрын

後ろに乗ることはほぼないんだけど、こんなに揺れる？

@nn4644 Жыл бұрын

足硬いんすよー

@user-dd4gn1yk7m Жыл бұрын

パワーにクラッチプレート滑って売りました。

@upriver9751 Жыл бұрын

タービンとコンピューターの紹介だけで、エンジンブローしたときの費用とかも紹介してほしかったこれだと安くなったアバルトには手を出さない方がいい

@TheGogoseigo1450 Жыл бұрын

こんにちは。エンジンブロー心配ですよね。エンジンがブローするようなチューニングをお願いした場合に闇雲にパワーを上げるなんて事をする様なお店ではありません。限界を見極め無理ならエンジンの強化をしてからモアパワーを提案してくれます。安いアバルトは実はエンジンは平気です。お金がかかるのは足回りなどヘタリが出る部分です！

@hirohiro5129 Жыл бұрын

衝突安全性が低いこの車体で250馬力は勇者の乗り物

@01iiiii Жыл бұрын

正直喋ってる二人に興味はないからエンジンルームをもっと映してほしい……

@gsxef Жыл бұрын

目の前で同型車がUターン車線に居り続いてUターンしようとしたトコロ、外へ膨らんでいき停止・切り返ししてようやくUターンしていきました　ええー？！こんな小さい車なのに　回転半径大きいのかドライバーの癖なのか知らんけど

@hiroki8135 Жыл бұрын

ハンドルあんまり切れません… 最小回転半径はクラウンと同じ位です…ε-(ｏﾉД｀ｏ)

@e36m3ba Жыл бұрын

こわれるぞ！

@user-in5rw8fj3y Жыл бұрын

良く👍警察来てた所ね👍また違法改造か👍車検適合ですよ👍だね

@user-ym9zq6zu5u Жыл бұрын

ショップの人が話してる途中で話さないでほしい、とても聞きにくいです。

@78salute55 Жыл бұрын

エンジン説明の際、飯田の横顔移してなんの意味があるのかね？それとも社外秘？センス悪すぎる。

@miwasaki7615 Жыл бұрын

この車嫌いじゃないんだけど、空いてるわけでもない市街地の道路で、なんか妙にイキってるドライバーが多い印象。いや、わかるんだよ、わかるんだけどどうせすぐ先の赤信号で詰まってじゃんよ、そんなに吹かして飛ばす必要ある？ってなんか恥ずかしくなる。

@gilles-so9ut Жыл бұрын

オーナーになればきっと貴方もその恥ずかしい人になっちゃいますよ！イタ車ってそういう演出がうまくて　ついノリノリにさせられるんです。

@miwasaki7615 Жыл бұрын

@@gilles-so9ut別にスポーツカーとか、それに付随するものを否定している訳じゃないんだよ。もともとそういうものの方が好きだし。ただまあ何ていうか…微笑ましいと感じる場合もあれば「なんやこいつ」と思う場合もある。で、街中でこの車に遭遇すると、妙に後者のパターンがあると。時と場所さえ適切であれば大いに楽しんでもらって結構。

@_5_45 Жыл бұрын

軽さと音がイキイキさせちゃうんでしょうね偏見だけどロードスターでも同じようなイキリがいる

@miwasaki7615 Жыл бұрын

@@_5_45 この車の場合、小さい車体に純正であの排気音だから余計に目立つというのもあるかもしれない。それプラスで運転が荒いと、なんというか…小金持ちがイキってる感じみたいで、何故かこっちが恥ずかしくなる。現行のロードスターのユーザーは、割と小綺麗にして乗ってる印象。車種に限らずマフラーを変えて爆音の車のユーザーは、そもそもがそういった層なのだろうから仕方がない。

@keiwrc Жыл бұрын

すんげーわかる。GDBとか乗ってると変に張り合ってくる。高速でもずっと追い越し車線走ってるのが多い。