un duo référence encore pour un bout de temps !

On commence déjà à le trouver à 1200€, même si c’est un sacré budget. Mais une fois qu’on a goûté au Di2 ou eTap, impossible de revenir en arrière 😂

Entièrement d'accord avec vous c'est un sport qui devient beaucoup trop cher 😢

Presque 4x le prix du mien... un Colnago Arte acheté 500 euros d'occasion en Ultegra que le proprio précédent avait fait rouler 50km en 14ans. Sans doute pas le plus léger, pas le plus rigide, pas le plus aéro... mais fiable, beau et robuste.... et ça me suffit bien ❤

​@@MrDan92700c est clair.Une nouvelle transmission à chaque sortie. Une réactivité incroyable. Peu de bruit et même les croisements de chaînes...Bref c est trop tard quand tu l as essayé et un vrai argument à la revente. Sportivement

les crados qui mettent 3 litres d’huile de tronçonneuse sur leur chaîne et qui ne la dégraisse jamais continuerons à flinguer leur matos, transmission électronique pas. Ça ne fait pas de miracles non plus. Et puis après 120 bornes avec mon Ultegra mécanique, je n’ai pas des crampes aux doigts, faut pas déconner 😂😂😂

Bonjour vous avez réussi à le passer en synchro ou semi synchro ?

il ajuste automatiquement la fourchette pour eviter le croisement de chaine ?

Pour passer de synchros à semi sinchro un jeu d'enfant suffit d'appuyer sur un bouton directement sur le dérailleur

En mode Syncros changement automatique du dérailleur avant pour éviter les croisements de chaîne

Content de voir que je ne suis pas le seul à avoir hausser les sourcils en entendant ça

Nan mais le pire c'est qu'il a raison, "on va finir par tous y aller", parce qu'on va nous y pousser, de grès ou de force. Dans les vélos sortis depuis 2020-23, il n'y a quasi que des gammes disques. Alors il restera toujours les entrées de gamme en patin, c'est moins cher, mais quand on voudra se faire plaisir avec un Spé, Trek, Lapierre, Bianchi, Pina etc etc... Et bien disque. Sauf que c'est une hérésie. Entre le disque, les transmission électriques, le tubeless et les cadre aéro, c'est mignon sur le papier, mais en vrai où est l'intérêt? Ca prend en masse, l'entretien est compliqué et surtout, ça coute une blinde ! J'avais arrêté le vélo depuis 6-7 ans, je me suis remis dedans l'an dernier, j'ai eu mal aux yeux en voyant l'évolution. Ah oui c'est beau, c'est tout connecté ça brille ça fait bip bip, mais alors en terme de praticité et de fiabilité d'utilisation pour le péquin moyen (que je représente), je ris. Quand je vois le mec en panne de DI2 dans la vidéo de la course, ... Rires. On n'est pas tous des pros, on n'a pas tous besoin de tout cet attirail. Dans un contexte budget tendu, OK c'est la passion, OK on se saigne pour se faire de beaux cadeaux, mais nos chers fabricants qui misent tout sur leurs marges, ils devraient anticiper le retour de baton qui leur pend au nez.

A l'exception d'Origine qui propose du patin sur des vélos haut de gamme. Je partage l'avis de RedBlade ; j'en ai un peu assez d'entendre et de lire que le passage au disque est inéluctable. je ne pense pas car en course, l'avantage du disque n'est pas déterminent de par son poids. En montagne certainement pas.

​@@cisethiqueetapes9013 yes origine propose les deux et sa c'est top pour tout le monde .

@@dameuhien ok mais bon arrêtons avec ce critère de recharge qui est contraignante rien du tout on passe bien nos vies à recharger nos téléphones et autres conneries…je mets en charge 10min max par principe avant chaque sortie en même temps que le garmin et les lumières…je suis jamais en panne de rien du tout… et le bip bip c’est pas que bien joli c’est juste monstrueux. J’ai un 105 meca et un dura ace 12 di2, bah quand je reviens sur mon 105 meca et que j’entends le câble dans le cadre ou la chaîne qui saute un peut sur les pignons, ou la chaîne frotter dès que je croise un peu, je suis bien content de sauter sur mon spé en di2…alors oui c’est cher mais c’est comme tout ! TV, bagnoles etc… On est passionné ou bien ? 😅

Tu aurais du parler des témoins de batterie parceque ca je n ai aucune idée de comment faire

Hello , tu as mis une cassette ultegra du coup ? Merci pour ton retour

Bon à savoir !

C'est le dernier supersix hi-mod 1 !

Okay, et sinon, quand vous avez fini de régler et paramétrer tout ce bordel, quand vous pédalez, vous avancez ou pas... ? Aujourd'hui, j'ai croisé un jeune qui est sorti rouler 70 bornes et monter à la Planche des Belles-Filles. Il finissait sa sortie et il était rincé. On a roulé "tranquillement" ensemble. Il habitait sur mon chemin retour. Tout le long, il a croisé la chaîne petit plateau/petit pignon. Parce qu'il avait plus la patate pour emmener la plaque. Il aurait pas pu le faire avec un DI2 moderne paramétré "aux petits oignons". Quel est la finalité de la technologie ? Gadgétiser un sport à l'extrême en nous faisant fallacieusement croire qu'on devient un peu comme les surhommes qu'on admire quand on sort faire mumuse sur nos vélos à plusieurs milliers d'euros que les 3 quarts d'entre vous ne sortent même pas dès qu'il tombe une goutte de pluie... ou nous assister et nous faciliter la vie sur notre selle en toute circonstance, même quand on est dans le jus et qu'on lutte pour rentrer chez soi sous une averse... ? Perso, ça fait longtemps que mon choix est fait. Je me contente du basique, léger et efficace. En exagérant à peine, avec le recul, je trouve même que mon dérailleur 7 vitesses Altus se déréglait moins sur feu mon vieux vélo acier que celui que j'ai actuellement, pas dernier cri non plus mais clairement plus récent. (Je fais environ 1000-1200 bornes par mois. 12 mois dans l'année.) Pour moi, un vélo, ça restera toujours un cadre, des roues, un ou deux plateaux et une cassette. Et une paire de jambes qui fait avancer. Le reste, c'est le plaisir du marketing nourri de la mélopée de ses sirènes si enjoleuses.

Pas la même génération…

Plus personne ne roule en boyau de nos jours. Faut se mettre a la page

@@Numeriwar Je suis à la page je roule en tubeless en gravel mais je reste en boyaux sur la route voir le dernier paris roubaix dans la tranchée d'Aremberg un coureur à déjanter de l'avant avec un tubeless le pricipal est de faire plaisir sur un vélo Bonne route

En quoi c'est dur? Ce sont les cuisses qui comptent! Si elles ont 15 ans de plus c'est surtout ça la difficulté, le reste c'est du tuning 😉

@@ColdMamba78 il y a pas que les cuisses qui comptent, j'ai 3 xelius un de 2012 un de 2017 et un de 2022. Je comprend pourquoi sur paris roubaix, les coureurs battent des records de vitesse moyenne sur une course. Les cadres absorbent beaucoup plus les aspérités de la route qu'il y a 10 ans, donc moins de fatigue musculaire. justement Le matos est devenu très important, de nos jours. Pour hj gh Je conseille d'avoir un ancien vélo, pour rouler l'hiver ou sous la pluie. Mon vélo de 2017 n'a jamais rouler sous la pluie ou en hiver, il roule encore pratiquement comme au 1er jour.

@@MickaelPaillet pourquoi très important? Aucun de nous ne fait Paris-Roubaix 😅 c'est pas le di2 qui a fait gagner MVP! Ni son cadre qui n'a rien d'absorbant, mais ses cuisses et ses larges tubeless qui eux n'ont pas crevé. Rien ne justifie une telle course à l'armement pour 99,9% des cyclistes. L'amour du beau matos technique quand on a les moyens ok, mais rien ne remplace les cuisses, même le dernier Xelius

C'est pour vendre de la chaine.

Le 12 vitesses préfigure les vélos de route de demain... comme les VTT et les gravels avec un mono plateau et une cassette au pignons XXL....

@@henrigaligne4891 c'est pour avoir une chaine de travers et qui s'use plus vite ? je ne comprends pas cette logique !

As tu déjà essayé ?!

@@NCTlachaineduvelo Oui , j’avais un BMC Ultegra Di2 l’année dernière à 7000 Eur , j’ai revendu ce vélo , je roule sur Canyon 105 (1500 Eur ) cette année et ça me suffit , je ne fais pas de compétition , ni chercher à rattraper celui qui me dépasse. Je n’en avais aucune utilité de gagner 1/10 de seconde à chaque changement de vitesse . Pour toi qui roule beaucoup et fait un peu de compétition ok . Le prix de ce groupe 105 coûte le prix de mon vélo . Ce n’est pas cet équipement sophistiqué qui procure plus de plaisir à rouler à vélo . Tout cela c’est Marketing et bourrage de crâne . C’est mon point de vue . Chacun est libre de penser et de faire ce qu’il veut . Merci pour cette présentation . 👍

on peu trouvé mois v=chère je viens de monter mon orbéa orca en ultégra DI2 et j'en si eu pour 1400€ en achetant pièces par pièces dans différent magasin donc on dois trouver le 105 DI2 moins cher que cela

j étais comme toi , je me suis fait plaisir y a 3 semaines , je peux te garantir que une fois que t as essayé les disques et vitesses electriques, tu pourras plus faire marche arriere, en plus ca se déregle pas, et le demontage des roues a disques,c est vachement rapide

En restant sur les transmissions classiques, on trouvera de belles affaires en occasion.

@@bananichou Les disques en route c'est une vaste blague pour moi qui roule en plaine (et je fais plus de 100kgs) hormis rendre le vélo plus lourd aucun interet.

Bonjour. Le prix de vente de base était plus élevé mais avec le temps et le retour à la presque normal des disponibilités (je m'avance un peu) on peut avoir le 105 pour une tarif plus modéré suivant comment il est négocié par les marques.

Dans ce cas la, tu peux également le recharger avec une batterie externe.

Le semi sans fils vient darriver. Faut attendre encore 5 ans pour les batterie amovibles...

Sans parler de la mise à jour des cocottes chez shimano. Petite info n’oubliez pas d’acheter un câble en plus pour le relier de la cocotte au Derailleur arrière. Et cela pour chaque côté. Car contrairement à Sram le dérailleur arrière n’envoie pas d’informations sans fil aux cocottes.

​@@Fanbenito Hummm j'avais vu cette info mais j'ai un Ultegra 8170 depuis 3 semaines j'ai fait la maj du firmware des manettes à la reception depuis l'app E-Tube en Bluetooth... Edit: Alors je suis allé vérifier et effectivement il m'avait proposé la maj mais elle n'a pas été faite sur les manettes, j'avais pas fait gaffe 😅 Edit 2: Je suis allé voir le contenu des majs et l'Intérêt est nul pour le moment, uniquement des trucs pour les e-bikes.

Trek 520 aussi. Ces nouveaux systèmes sont vraiment des gadgets onéreux et pas vraiment utiles. Voir même galères avec ces batteries et connections sans fil

il faut créer l'envie, la suggestion pour le besoin et la dépense, c'est comme pour les voitures, maisons, vêtements; plus de spiritualité et de poésie ne ferait pas de mal à notre société.

Tu as tout dit !

Ca y est ils arrivent en masse sur le marché de l'occasion ! ;)

je vais faire un crédit sur 3 ans pour me le payer... humour je reste en méca... par contre L TWOO ( marque asiatique ) devrait sortir le groupe erx autour de 650 euros complet ( disques uniquement a priori )

j’ai un vélo mixé 105 meca k7 ultegra et roues disques dura ace avec une des deux cocottes dura ace l’autre en 105 😅 tout fonctionne nickel

@@jeremycycling Merci pour l'information JB !

Bsr Frédéric, oui impossible a télécharger 🙄

Oui je confirme, plus sur Apple Store. Je l’ai sur mon iPhone, mais shimano n’as fait aucune communication à ce sujet. Bizarre.

Sram n’as pas du tout les mêmes développements que shimano, car déjà devant tu n’as que 13 dents d’écart. Alors que Shimano en compte 16. Sram 48/35 contre shimano 52/36. Pour moi l’étagement Sram est plus homogène.😊

Perso je retarde au maximum mon passage aux disques et à l'électrique, parce que je sais qu'il n'y aura pas de retour en arrière possible et je veux pas exploser le budget vélo 😅

@@frederikleblanko bien vu, des velos disques tu en trouveras toujours + tard. Tant que les patins roulent autant rouler avec on trouve encore beaucoup de pieces sur le marche et nettement moins cher

​@@frederikleblanko Electrique oui retour impossible par contre disque retour très facile

@@admirale3000 , j ai toujours voulu des freins a disques car je voulais des roues hautes, et quand je vois les prix des roues , ca m aurait fait chier d user la bande de freinage et changer les roues quelques années plus tard

Bonjour, j’ai le même problème.

Pas trop compris ton problème, c’est pas assez clair ??

@@Fanbenito dans l’application E-TUBE, tu peux voir les pignons que tu utilises le plus, avec un pourcentage d’utilisation calculé pour chaque pignon. Cette info ne remonte pas. 0% est affiché sur chaque pignon.

@@yobistouflex c’est exact cette fonction n’as jamais marché. Moi exactement même problème. Reste 100% sur un pignon. Bizarre cette histoire. Chez Sram cela marche nickel.

@@Fanbenito moi 0% sur Tous.. Cedric dans une précédente vidéo à montré que cela fonctionnait chez lui sur le ultegra di2, si mes souvenirs sont bons. J’ai vu sur ton profil que tu arpentais le col du vent.. je pédale aussi dans l’Hérault. Bonne continuation

Bonjour, pour info cela fonctionne très bien sans smartphone. Je n’utilise pas l’application pour ma part. Pour connaître l’état de la batterie, il suffit d’appuyer sur un petit bouton et des leds de couleurs s’allument en fonction de la charge. Idem pour le changement de mode, cela peut se faire au bouton….

@@amelitom ok ! ta quel modèle par curiosité ?

@@horuschronos5991 le 105

OUi je n'ai pas fait de SHimano vs Sram encore, c'est vrai qu'il subsiste quelques différences. On pourrait parler aussi de la dent de 10 au départ des cassettes Sram qui est pour moi... discutable.

@@NCTlachaineduvelo si tu vas dans ces sens tu as lés roulettes de ton dérailleur qui sont encore plus petites. A part sur les cages type Ceramicspeed.

J'ai ouïe dire qu'un 105 méca 12v... serait... dans les tuyaux !

Pas plus lourd le Rival ?!

@@NCTlachaineduvelo possible David Arthur l’a mentionné il me semble

Oui le levier est fixe, il y’a juste deux boutons de chaque côté.un clic est ça bouge.

C'est quelle marque le cintre ?

Un sport trop cher ? Parce que y'a besoin d'accessoires inutiles à 2000 balles pour faire du vélo ? 😂😂😂

@@led9722 non, si tu ne fais du vélo que pour aller chercher le pain. Pas besoin de 2000e juste une paire de pneu route de qualité.....

On trouve ce groupe autours des 1000 euros aujourd’hui bien moins cher que l’ultegra autours des 1700 euros aujourd’hui

la différence est principalement sur le poids ! :)

@@Dirt4Ride le poids et le prix.

Un nouveau 105 mécanique va bientôt arriver.

Cool ma hantise est (avec l arrêt des patins) qu il arrête les groupes mécaniques ! Merci de ta réponse

Tous les composants Di2 sont compatibles entre eux.

@@LC-pn5py ah très bien je ne le savais pas, merci !

Dans 10 15 ans. Je doute qu'il y aura d'autres choix.

@@NCTlachaineduvelo bien avant cela ...

C'est une mode, on y reviendra dans 10 ans avec un modèle de freinage patins "révolutionnaire" et accessoirement plus cher

C'est comme lors de la sortie des premières fourches carbones sur les vélos de route : ça ne marchera pas, beaucoup de scepticisme ce n'est pas fiable voir dangereux en cas de chute car on avait peur de la casse. Même pas 3 ans après c'était l'ensemble du cadre qui était en carbone !! et vite adopté par les pros. Idem avec les freins à disque : en 2018 quelques marques (dont Scott) commençaient à équiper certains de leurs modèles de freins à disque mais rares étaient ceux qui y croyaient : regardez maintenant le monde du World Tour ; plus aucune équipe ne roule en transmission mécanique et frein à patin. Et c'est comme çà pour beaucoup de choses en ce bas monde...

@@scottfoil1059 Ce qui est juste ironique dans tous cela c'est la quête du poids, mais 90 % des vélos sont vendus à des casus comme moi qui faisons 10 000 km par an en région vallonnée sans compétition, alors vouloir arriver à -8kgs, suffit de perdre 1/2 kgs sur soi et t'as économiser 2000e -' J'ai un orbea m30 105 méca disc, 9.4 kgs pesé avec portes bidon, pédales, compteur ... l'argent que j'ai gagné en restant en méca va me permettre de choper une belle paire de carbone et arrivé dans un poids plus correct, je n'ai pas besoin de plus j'ai le gabarit et le poids qui me le permette 1.70/ 70kgs. Après, si je ferais, 85 kgs pour 1.70 peut etre que les 2000e rajouté permette de "prendre" plus de plaisir en vélo ça je peux l'entendre ;)

Ca a déjà bien baissé. J'ai donné le prix à sa sortie.

Non =)

Le groupe complet ?!

C'est vrai que lorsqu'on a "goûté" à Campagnolo on a du mal à revenir en arrière. Je peux dire que j'ai roulé 10 ans sans problème sur mon bon vieux Scott RC1 équipé du groupe Campa Record mécanique 10v. Et on disait à l'époque que la différence entre Campagnolo et Shimano c'est qu'une fois le Campagnolo réglé... il ne bouge plus! Mais c'est vrai qu'avec l'arrivée du Di2 de Shimano les choses ont changé. Après maintenant près de 5 ans d'expérience avec le confort et la précision d'une transmission électrique (Ultegra) je ne reviendrai plus au mécanique.

Tant que le con ... sommateur achètera, cela continuera.

@@kolonellion2999 of course , bien sûr rien ne dit qu'il faut suivre , chacun son truc enfin de compte ;)

Campa, ils sont meme en 13 maintenant avec le Ekar et toujours en mécanique