у нас в городе тоже самое обошёл 4 магазина, только в одном нашёл велик с 3х скоростной планетаркой, но обслуживать они не знают как. вот теперь думаю брать или нет, самому потом чистить и смазывать как то страшновато, зрение с возростом подсело. правда есть вариант сына напрячь. а вел с планетаркой давно хочу, надоели обычные индоговённые на сезон, а наружные не привлекают.

@@GLAYDER67 Берите, не пожалеете. Разобраться - можно и даже весьма увлекательно. Более того, я по своему опыту вижу, что лучше сразу начать с переборки-смазки.

а есть мастера берутся, а сами не особо понимают и не правильно делают, обслужил сам свою 7 ку и смазку тоже подобрал, ездит годами и незаглядываю туда

​@@P0MAPi0какую смазку выбрали?

@@azfrombelarus5344 шимано с завода плохо отрегулированы и смазаны?

Глаза бояться руки делают, лучше чем сам для себя тебе никто не сделает

​@@user-eo4kx6ef2jздравствуйте, как называется смазка которая фигурирует в видео?

​@@opelpro2260ну что,ответ получили!?

@@user-oy2ri1bw3b я начал использовать МС 1510 BLUE , её многие хвалят.И скорее всего в видео она и есть

Все правильно вы написали, как и про 7 я говорил что там завышен диапазон с завода, и первой не хватает хочется еще ниже, при этом 7 включаешь редко, по 3 ск, видео подобного еще не делал, но там такаяже ситуация, сейчас я имею ввиду все детские вел на 20колесах, там вообще почти на всех стоит на 15 иногда на 16 задняя, просто маразм, вообще для меня не понятная херня, ребенку тронуться на первой тяжело, а третью можно включить только на спуске, и то все это не правильно в том что и каденс сильно низкий, и еще к тому что пусть хоть и на спуске но всеже можно развить приличную скорость км 25 может 30, что там курили эти конструкторы когда ставили такие звезды, я к тому что для ребенка такая скорость нафиг не нужна даже если у него это получится сделать на спуске, т.к. это ребенок он не понимает еще что на такой скорости можно упасть достаточно серьезно, на 20 кол это как правило первый вел без боковых колес, на нем как раз должны нарабатываться навыки, а не боыкнуться на большой скорости и вообще отбить желание к вел, и при этом га малейший подьем даже на первой не хватает сил ребенку ехать, полная вообще хрень, так вот я поначалу поставил 19 назад, стало гораздо лучше, а позже еще занизил установив 20, и так делаю на всех детских, подобная херня и на складных великах, как будто они скоростные, в первую очередь это компактные складные вел, так там тоже самое как и на детском, только здесь еще хуже и для самого велика, к примеру, средний обычный подьем, включаем первую и давим на педали, казалось бы что в этом плохого, ногами давим при этом мы упираемся в руль и противовес нажатию ногой толкаем руками вел в другую сторону, и при таких нагрузках идет момент скручивания на раму, а там складной элемент, т. е. вся нагрузка проходит через него, и со временем он разбалтывается, и потом чуть ди не единственный выход заварить сваркой этот складной элемент , а всего лишь надо было изменить передаточное, както сниму еще видео о подборе звёздочек

Мне трешки тоже хватает, перешел на планетарку с классических систем, были разные, 3х8, 1х9. На своем переднюю на 42 оставил как было, заднюю поменял на самую большую - 23, стояла на 16. Для меня идеально. основная 2я. Колеса 28е.

Привет, частично вы правы, так по мануалу у шимано и идет, посмотрите мои другие видео, там есть где я про это говорю и показываю , но это не касается 3 ск втулок т.к. там сателлиты идут без меток, и после их разборки их не надо выставлять по меткам, это проблематично, и то как разбираются 7 и 8 ск блоки сателлитов нигде у шимано не указывается, но, указывается то что после мойки, т.к. вымыется обычная густая смазка с осей сателлитов и типа туда никак не добраться они рекомендуют блок сателлитов окунуть в жидкую смазку как раз чтобы это масло везде затекло, и после того как вымыли густую смазку на которой люди ездят по 10 лет и не заглядуюь туда, то жидкую теперь прийдется обновлять один раз в год или один раз на одну тыс км, т.к. жидкая смазка рано или поздно все равно вытечет с тех деталей, но повторюсь это касается только 7 и 8 ск т.к. они типа не разборные, вот поэтому я называю видео правильная смазка, т.к. изначально все втулки на заводе смазывают густой смакой, и кстати там где есть сложные пружинные блоки механизма переключения, на 3ск все просто поэтому там все разбирается и смазывается густой

@@user-eo4kx6ef2j на сколько я знаю что на заводах добавляют густую смазку для консервации так как деталей много и не известно кода они все продадутся. Я так это понимаю и как я думаю после покупки детали нужно провести 0вое ТО.

@@user-dt9bl3vi9s нет, это не так, все шимановские втулки и3 и7 и8 все с завода полностью смазаны белой шимановской густой смазкой, по детально там вряд ли что то лежит, втулки комплектуют полностью, и даже те запчасти которые заказываю тоже смазаны белой густой смазкой, 0 то делать не надо, там не будет никакой выработки, и в шимановском мануале так и указано после того как меняете смазку ,первую густую, на которой по 10 лет ездят и не парятся, окунают в жидкую смазку блок сателлитов но только 7 и 8ск из за их сложности чтоб не разбирать для смазывания густой смазкой, и только как вымили первую густую то теперь будете окунать ее туда каждую тыщ км, при этом подшипники и другие детали к которым можно добраться мажатся густой, сами подумайте если жидкой типа лучше, то зачем они тогда смазывают еще и густой, и все это касается только 7 и 8 ск, ваша 3ск простая и разбирается полностью и мажется только густой, вы можете делать как хотите, но включите разум , любая жидкая , даже шимановская, она все равно стечет с некоторых деталей и сами они об знают так как сами и пишут , раз вымыли густую то теперь смазывайте почаще

@@user-eo4kx6ef2j А какую густую смазку вы используете? Консистенция на глаз не очень тянучая, если сравнивать со смазкой Divinol Кальциевая смазка Fett Top 2003(я ей мажу подшипники) Она наверное не пойдет (вязкость большая) для смазки всей втулки? Как вы считаете?

@@user-lr9no6mi2e да, это хорошая смазка

Она тоже синего цвета, консистенция как у майонеза, перебирал редуктор на болгарке.Эта смазка не липнет почти(адгезия плохая), она шестернями разбрызгивается как в центрифуге. Она точно пойдет для этой втулки? Мне кажется, что автор ролика смазывал именно этой смазкой?

@@user-lr9no6mi2e у меня на смазке для электроинструмента от вмпавто втулка прошла примерно 6к, после смазки работает довольно тихо, по крайней мере тише чем до смазки. Втулка Шимано 3ск.

Ты любишь все мощное, большое, настоящее и увесистое?

@@strangelylookingperson да. я люблю все мощное, большое, настоящее и увесистое, а ты любишь все мощное, большое, настоящее и увесистое?

@@Evgeny_Checker Равнодушен. Но Вам желаю счастья. Ничего против не имею.

@@Evgeny_Checker у тебя зубная щётка наверное из чугуна отлита?

13-зубые шестерёнки с модулем 0.75 и с саттелитами тупо на осях? Эта конструкция сделана не для эффективности и не для надёжности.

Абсолютно верно, глаза боятся-руки делают, и когда у меня спрашивают, я не знаю что мне делать? обошёл все веломастерские в своём городе и никто не берётся их делать! Я отвечаю , что лучше вас , вашу же втулку никто не сделает!

@@user-eo4kx6ef2j Да. А натяжку спиц я уже давно даже хорошим знакомым не доверяю. Ну, у них и так дел дофига, не стоит хороших людей такой рутиной загружать, а натяжка сделанная в спешке - не очень хороша. Опять же после натяжки и десятка километров полезно опять посмотреть на спицы и подстроить натяжение. Кстати, после того, как все хорошенько отладил - с ног как будто по трехкилограммовой гире упало. На одном из привычных маршрутов по городу при приблизительно привычной интенсивности нагрузки средняя скорость выросла где-то на 20 процентов. Кстати, маленький нюанс. Нельзя на этой планетарке сильно натягивать цепь, лучше ослабить до некоторого провисания, настолько, чтобы не спадала. Заметил, что при натянутой цепи на свободном ходу появляется легкое подтормаживание, т.е. уменьшается длина наката. Еще один нюанс - надо иметь для правильной подтяжки левого конуса редкие тонкие ключи на 17 и 22. Если конус плохо законтрен, то может или ослабляться и люфтовать и тогда получается масса ненужных призвуков шелестов во втулке и риск износа подшипников и конусов. Если перетянут - тогда тугой ход, риск растрескивания подшипников и повреждения конусов. В общем, ключи нужны и настраивать надо очень тщательно. Но эти усилия себя оправдывают. С правым конусом все просто - там затяжка до упора и на треть оборота назад. Если не повреждена резьба и т.п., то все хорошо. Возможно не помешает прислушаться и чуток шевельнуть натяжку туда-сюда на десяток градусов и посмотреть-покрутить - не стало ли звучание и ход лучше. А еще родилось смешное высказывание: Вымыть, хорошенько смазать, поставить в правильную позицию и вдумчиво натянуть - и будет тебе, велосипедист, счастье.

@@azfrombelarus5344 все верно вы написали, и по натяжке цепи ест нюанс, если цепь натянута , не прямь как струна, можно сказать когда слегка перетянута и видите ухудшение наката, то скорее всего маленький подшипник справа уже на исходе, т.к. в момент наката когда не вращаете педали именно он вращается, а большой подшипник в этот момент стоит неподвижно, и при натянутой цепи он получает нагрузку, пока он новый в идеальном состоянии то никакого практически подтормаживать не будет, а если ощущаете подтормаживание то ли либо шарики уже не идеальные либо маленький конус, либо наружная дорожка этого подшипника, это внутренняя часть большого водила

@@user-eo4kx6ef2j О! Спасибо! Причинно-следственные связи с износом подшипников и конусов - это ценно. У меня пока, похоже, износ незначительный - каких-то 3 тыс. км проехал и старался с бордюров не прыгать. Но на будущее буду держать в уме.

Спасибо за четкий коммент, рад что вам видео было полезным и сами во втулку, при последующих смазках контролируйте состояние шариков в подшипниках, в последнее время начали мне попадаться втулки относительно свежие но по одному, два шарика в подшипнике разрушенных и их сколы могут убить конуса, особенно тот который левый возле торм колодок, и будет она сто лет ездить

@@user-eo4kx6ef2j может подскажете на каком сайте можно приобрести большое водило(треснула одна собачка по оси) Спасибо.

@@user-vc5zk8ds1b проблемно найти водило но можно, но цена там приличная, проще наверно попробовать сделать эту собачку, и если это собачка которая на оси, это значит собачка для ножного тормоза, можно и без нее, одной вам хватит, если на велике есть еще и другие тормоза то точно можно не заморачиваться, посмотрите мое видео по удалению ножн тормоза с 3ск втулки, там я эти собачки удаляю, но это если я правильно понял за какие собачки идет речь

@@user-eo4kx6ef2j ПремннОГО благодарен за ответы! Успокоили, да и финансы мои сберегли. Всех благ Вам!

Без Планта и Джонсона в гараже нудно, эти черти омолаживают кровь

Согласен по тормозу, поэтому и проговариваю всему свое место, без надобности не удаляем, еще и в шимано есть это окно в тормозной лапки чтоб без разбора добавить тормоз

Когда-то заказывал запчасти всякие с сайта sjs cycles. Сейчас глянул, запчасти все также там продают, пружинки шайбы, подшипники и тд. Гляньте, может полезно вам будет. Хотя вы наверняка в теме.

@@user-eo4kx6ef2j и указывайте в видео геометку (Украина как я понял). Клиентов авось прибавится.

@@belarus4790 не в курсе был об этом, спасибо, Одесса

Здесь есть доля правды, но ко всему нужно подходить с разумом, иначе как по другому объяснить обычным языком, типа подождите до упора, далее чуть ослабьте до появления люфта и наощупь чуть опять затянуть чтоб было без перетяжки но и без люфта, кстати я не увидел эту информацию в мануале, пересмотрю поищу, спасибо, кстати, не знаю чем руководствуются на заводе шимано, но несколько раз уже попадались динамовтулки новые с упаковки, в которых были перетянуты конуса, туго вращались, и 8ск планетарки та же история, и попадались практически новые эти 8ск планетарки в которых были вызерблены и дорожки качения на конусах и щарики, думаю это из-за перетяжки конусов с завода, кстати хотел видео снять как регулир конуса на планетарке, часто задают этот вопрос, обязательно проговорю за 120грасов

@@user-eo4kx6ef2j это же не левый, там про люфт речи ещё не идёт. Не знаю зачем у них так. Так прямо и написано - Screw the right hand cone with dust seal onto the hub axle as far as it will go. Then turn the right hand cone counterclockwise by 120 degree, and then secure it by tightening the right hand lock nut. И нарисовано. )) Этот мануал со страницы втулки не ищется. Надо с общей страницы techdocs заходить. Перетяг с завода - да.сейчас получил 3D55 и это что-то невообразимое.

@@CrazyCYRIX спасибо за инфу, посмотрю

Я посмотрел видео и затянул до упора гайку, как говорит авто, в итоге раздробило подшипник 😒 И сам понял эту ошибку, сейчас настроил, затягивал, пока не пропадет люфт. Надо ваш комментарий на первое место или мб автор канала закрепит его и тем самым спасет кучу подшипников и денег, любителям повозится в механизмах.

Уточните плиз, правый конус со стороны тормоза или цепи?

И наверно на роллерных тормозах, из этого получится бесприхотливая рабочая лошадка, и желательно покрышки антипрокольные, чтоб продлить срок службы 3ск планетарки и не особо трудоёмкость, вначале сезона прокапайте жидкое масло в окошке возле тормозной лапки, т.к. именно левый подшипник и конус самые уязвимые из-за торм колодок

Да втулка простая , и при этом среди трехскоростных одна из лучших, у меня есть видео где их сравниваю, если велик новый , то ничего там заново перемазывать не надо, она нормально смазана с завода и хорошей оригинальной смазкой, через год-два переманите

@@user-eo4kx6ef2j точно! Там всё ок - вскрытие показало))) но я добавил на оси маленьких шестеренок для спокойствия.

@@user-eo4kx6ef2j Здравствуйте! Уточнить... собираюсь тоже приобрести forward talica 28 3.0. При сборке, при необходимости добавить смазку в переднюю втулку, рулевую колонку и в коретку? А планетарку рекомендуете год-два не трогать? Мол, там смазки достаточно с завода, как я понял. А сами подшипники планетарки? И чем рекомендуете всё это вышеупомянутое смазать? 🤔 Спасибо, заранее за совет.

@@kochegar16 привет, не нужно ничего пересмазывать, с завода впринцыпе достаточно смазку накладывают, если уж слишком что-то хочется делать, то перепроверьте затяжку конусов, не всегда, но частенько попадаются втулки где на мой взгляд чуть перетянуты конуса, я так понимаю они это делают с запасом с завода чтоб несколько лет кататься и не было люфтов во втулке, все бы ничего, но! мне пару раз попадались свежие втулки в которых были выщерблены как бы крошатся шары на подшипниках, я так предполагаю это из-за перетяжки конусов, шары и конуса получатся всегда в напряжени, впринцыпеэто можно сделать не снимая колеса, приотпускаем левую зажимную гайку, но нужно будет узкий ключ на 22 и на 17 можно обычны не узкий, и на месте немного буквально пол оборота -оборот приотпукаем, и опять контрите, и подтягиваете зажимную гайку и проверяете есть люфт или нет, добиваетесь чтоб было без люфта и натяга, возможно через время появится люфт, потом таким же образом подтянуть, но возможно у вас и нормально все

@@user-eo4kx6ef2j Спасибо за пояснение.Всё понял.👍

Приподнимите заднее колесо и раскрутите педалями заднее колесо, при остановке педалей если будет слышен шум и превращении педалей его нет то это правый большой подшипник под замену

Чем же высоко немпературная для велика плохо?То что дольше прослужит?

@@user-tw8xt6fy5e высоко температурная на велике не разогреится чтоб смазывать. И как я понимаю смазка Преднозначена чтоб смазывать для скольжения а не чтоб дольше служила. Может я ошибаюсь.

Доброго времени! Тоже попытался смазку поменять со стороны звёздочки, и планетарка становится в блокировку. В чем причина, может кто подскажет?

@@glebmartynenko7897 возможно перевернут один из подшипников, либо неправильно собрали -собаки встали "враскоряку"

У меня старая модель Шимановского 3СС, а собаки обе должны торчать перед тем как во втулку вставить? Я всё просто промыл в керосине, и без смазки пока, но проблема на клин сразу при вращении звезды, а холостой накатом крутит, вот и не пойму в чем проблема

Только для трёхскоростных шимано не принципиально какого цвета брать эту шайбу (разный цвет-это разный угол размещения этого фиксирующего кончика на шайбе), т.к. на ось сбоку одевается кликбокс на гайку, и его можно проворачивать как угодно, на Шимано 7, 8 и 11 справа одевается установочный комплект на ось, вот он никак не проворачивается и там важно под каким углом дропауты чтоб под них подобрать необходимую шайбу по цвету, единственное отличие желтой шайбы на трехскоростную от остальных цветов, она тоньше остальных раза в полтора, поэтому если дроауты у вас не особо широкие, и если установить чуть шире эту шайбу и остаётся достаточное количество длины резьбы чтоб нормально зажать колесо, то можете использовать любого цвета

Активный и ТОЛКОВЫЙ подписчик, буду отвечать на запросы, как бы я наверно делал, может не совсем правильно, поэтому не судим строго, шимановскую школу не заканчивал, да 7 сильно проигрывает в диапазоне 8, и этого чесно мало, всегда когда едешь на 7 хочется еще одну как мин передачу, либо ниже первой, либо выше седьмой, и еще ее минус , по по-моему мнению у нет прямой передачи, когда не задействованы ни одни планетарные ряды, но ее плюсы, это конечно вес, и еще мне нравится как на ней переключаются передачи , поприятней чем на 8, и нет разницы в свободном ходе между включенными п передачами, на 8 часто если подношенная, то не очень хорошо идет зацеп через обгонные муфты

По гайкам, думаю что не перетяну, т.к. сужу по тому как они затянуты с завода, частенько бывает что они там посильнее зажаты, и не на одной еще ни разу не было сорванной резьбы на этих узких гайках, уже было что повторно обслуживал те втулки которые ранее перебирал, все откручивалось нормально

По поводу смазки собачек, согласен, что их не мешалобы смазывать менее липучей смазкой, но подумал , как это будет выглядеть на видео, могут не понять, хотя хочу сделать видео про смазку, там это все скажу

та же самая втулка, только под диск и ось 135 мм. у других шиман ось 120 мм

Не надо там конуса никакие регулировать, конус 17:07 до упора тянуть не надо просто, затянуть от руки и законтрить так. А переклюк просто регулируется, в инструкции это есть: ставишь на 2ю скорость и регулируешь натяг троса, чтобы конец палки с пружинкой, которая во втулку вставляется, был между 2х красных рисок на фигне, переключающей скорости, которая на гайку надевается.

небольшой еле заметный люфт должен оставться. а когда зажмешь гайками в дропаутах, люфт должен уйти - это идеальная регулировка. Я так на дешевой втулке проездил 10к км и после меня продолжают катать. Там уже собачкам плохо, а конусам хоть бы хны.

Всё понятно. Шаг за шагом. Пойду смазывать.

Вообще, чтоб прям правильно отключить ножной тормоз, необходимо снять тормозные колодки, и желательно при этом снять те большие ролики которые их раздвигают при прокручивании педалей назад, т.к. эти ролики при снятии колодок прижиматься уже не будут они там тарабанить на ямах(при демонтаже на некоторых втулках этих роликов надо будет сделать не сложную дистанционную втулку, такие есть на обычных втулках которые идут без тормоза с завода, т.к. эта болванка будет без роликов свободно ходит вдоль оси, можно просто шайбами выбрать этот зазор), и желательно еще бы также снять собачки на большом водило которые задают вращение водило назад при прокручивании назад, их там идет 4 шт, 2 шт для передачи вращения колеса вперед и 2 шт как раз для тормоза , если надо снять на время, просто снимите торм колодки

Есть запчасти на самом деле на многих сайтах, я беру на velo-Germany, или veloonline, также можно поискать на ПРОМе, и стоят вменяемых денег

Похожа на вмпавто для редукторов электроинструмента(мое предположение, по виду очень похожа)

Привет, если выбирать по 3 ск то лучше Шимано 3ск, по железу они впринцыпе все хорошие, но у Шимано намного лучше и приятней работаем сам механизм переключения и шифтер удобней, здесь хочется щёлкать передачи и не задумываться, а на срам это уже так не поклацаеш, даже и не хочется, по качеству и по ценам на запчасти они впринцыпе одинаковые, по доступности кстати у Шимано тоже чуть легче найти запчасти,если среди 7 ск срам и Шимано и 8 ск Шимано то лучше Шимано 8 ск

Сам ты китаец. Первый раз в жизни увидел разобранную втулку

Допустимо или нет, но я бы просто шарики БЕЗ сепаратора пластикового посадил бы на смазку БЕЗ одного шарика, как в некоторых советских велосипедах было...

По идее производитель так и предписывает. У меня осталось Тоетовское масло для вариатора, как думаете можно окунуть? Втулка эксплуатируется три года но отъездила очень мало, велосипед в машине больше катается да на балконе стоит)

Спасибо за добрые слова

Привет, обычно в этой втулке другая болячка, со 2 на 1 бывает плохо скидует, при вращении педалей назад происходит отключение привода на любой передаче чтобы образно если что-то заедает и одновременно затормозить то чтоб не размолотило внутренность, попробуйте как сам шток передвигается , он частенько бывает загнут и просто заедает внутри оси, он достаточно мягкий и мог загнуться, если с этим все впорядке со снятым кликбоксом проверьте как перемещается трос, ну и попробуйте чуть прослабить трос, так чтобы метки не совпадали на второй передаче на пару мм сместите из к первой передаче, ну либо банально уже старая и густая смазка во втулке либо слишком большое количество смазки внутри втулки

@@user-eo4kx6ef2j спасибо. Будем разбираться.

Ух ты, даже и не знал что такая существует, погуглил, ничего по ней особо не нашел, не обещаю по обзору, т.к. еще ни разу ничего подобного не попадалось , посмотрите мои обзоры по 3х скоростной втулкам, есть по шимано, и штурмей, скоро сделаю по сраму, я думаю что радиус чем на какуюто должен быть похож, и по этому принцыпу смажьте вашу втулку, 3скоростные как правило достаточно простые, только sram i motion 3 это чудо сложное, а так в принцыпе все должно получиться, НО, мало ли и она не будет похожа на какую нибудь другую 3 скоростную, поэтому при разборке включите на телефоне видео и запишите как разбирали, на всякий случай

По корпусам подшипников именно по 3х скоростным какая-то непонятка, они бывают и металич и пластик, причём на новой втулке где никто не лазил может один стоять пластик другой метал, так и при заказе новых, то метал , то пластик могут прислать, как по мне пластик даже чуть удобней в работе, он эластичный, а металич бывает погнутым и без пыльника когда прокручиваешь колесо видно как сам корпус подшипника криво прокатывается, не страшно вообще, но такое есть, и на старых втулках попадается ржавый металич корпус, шары под замену понятно, но вычухать сам корпус подшипника сложновато

Графитовая хороша,где нет нагрева.Простые велосипеды и даже их цепи ею смазывать отлично.....но она правда грязная.Но,для планетарки она не годится.Я планетарку смазывал несколько раз многим ребятам,себе только дважды.Планетарке моей уже 12 лет.Я использовал все годы литиевую смазку ШРУС(не ШРУС-4).Один раз деду смазал вообще смазкой направляющих суппорта КАРВИЛ РАКИНГ,это высокотемпературная смазка.Которой я свой триммер смазывал(редуктор,штанга).Правда она дорогущая(500 рэ за 30 гр.).И ничего,он доволен))))).

@@tolyn8060 , в горгазе мне советовали графитовую для газовых плит. Я бы не сказал, что там нет нагрева.

@@constr9 а что в плите кроме нагрева присутствует и трение?.В плите и втулке нагрев происходи по разному.

@@tolyn8060 , согласен с тем, что трения там нет. Но я не думаю, что велосипедную смазанную втулку, трением можно разогреть до температуры газовой плиты

@@constr9 Ну вот пример,суппорта разогреваются до 300 градусов при трении.Планетарная втулка до 150 может разогреться.А конфорки газовой плиты максимум 280 градусов.Так что вы не в теме.

И если через ИНЕТ, то подскажите, пожалуйста, по конкретнее - где можно найти запчасти

@@user-pn9qf4jp8v привет, все через интернет, иногда могу только в маг купить шарики , чтоб поменять в подшипнике, заказываю в разных местах, ищу где дешевле, но часто заказываю velo-germany.com.ua , velosiped.com , bikeshop.kiev.ua, эти же и другие сайты есть на сайте Пром , через пром и заказываю

попроуем разобраться в этой истории, скорее всего эту втулку прийдется разобрать, втулка впринцыпе простая и надежная, но наверно что то таки там не стало на свое место, но возможно что заедает в самом приводе переключения, это может быть и сам шифтер, и кликбокс и трос, либо шток, попробуйте вначале открутить кликбокс, и попереключать передачи без подключения кликбокса, чтобы понять легко ли без заеданий он работает, но прийдется рукой в кликбоксе подтягивать тросик, далее попробуйте пальцем надавить на шток который входит в ось планетарки, бывает что он часто гнутый, он легко гнется, можно выровнять пальцами, ну и таким способ определится методом исключения что точно не влияет сам привод переключения

@@user-eo4kx6ef2j Благодарю.

По идее они не должны подходят между собой Шимано , срам и штурмей, т.к. у них разница в самом механизме переключения, т.к. на срам даже разный ход троса между передачами, а у Шимано толкающий шифтер а не вытягивается цепочка, вообщем все разные, но т.к. передач мало, всего 3, а не 7 или 8 , там побольше сами хода тросика , поэтому там и допуски побольше, вообщем можете ставить все будет работать

скрипит вы наверно имеете ввиду противный скрезжет при торможении, это признак токо что точечно гдето метал по металлу трется имеется ввиду на сухую и идет перегрев, первое попробуйте смазать торм колодки высокотемпературной смазкой можно даже и сильной густой, но только колодки, может где то на сто или у знакомых поспрашивайте чтоб не покупать там чуть чуть надо, если это не поможет надо разбирать промывать колодки и приложив только колодки без самой втулки к корпусу планетарки посмотреть на свет и по одной прикладывать колодки рукой в том месте где они должны прилегать, иногда такое тоже бывает по какойто причине их коробит, возможно до этого где на спуске их хорошо перегрели, ввобщем звут этот появляется либо смазка не справляется либо геометрия колодок ушла и влюбом случае скрип это однозначно перегрев, вот из этого надо и исходить

Благодарю, Сергей! 🤝

@@artyemag подскажите пожалуйста, а вы не сравнивали ли накат 3 ск. и 7ск. втулки? Правда что у 3ск. лучше накат?

@@artyemag получилось ? втулку не разбирал еще, но та же проблема - жуткий скрежет при торможении.

Сейчас у меня как раз есть такой экземпляр, на Шимано 3, при торможении визжит как поросёнок, не обещаю, но если получится сделаю видео

Привет, Led Zeppelin

Благодарю !@@user-eo4kx6ef2j

Привет, у шимано 5ск планетарки насколько я знаю вроде нет, 5ск есть у срам и у штурмей арчер, у шимано ес ть 4ск, не особо бы рекомендовал данные втулки, т.к. они очень редкие, и если надо будет найти какую-нибудь детали точно не найдете, и по обслуживанию и устройству, они все похожи на втулки этих же производителей которые 7ск, и соответсвенно по устройству сложноваты, поэтому втулки 4-5 пер не получили распростанения, уж точно лучше либо 3, т.к. хотябы простая и доступная, либо же уже 7-8 т.к. по сложности они схожи с 4ск

Благодарю за ответ! А с роллерными тормозами имели дело? Планирую доработать свой single speed с клещевыми тормозами. С планетаркой почти определился. Теперь думаю, стоит ли менять тормоза на роллерные.

@@pastavic да, с роллерными частенько сталкиваюсь, т.к. на планетарках в основном они и распространены, в двух словах по фактах о минусах и плюсах, минусы, они достаточно тяжелые, т.к. и сами ролики там массивные и сам корпус с толстого металла, не критично но они тяжеловаты, не совсем удобно с ними ставить или снимать колесо, тоже не критично нужно приловчиться, но так быстро как с ви брейками или клещами уже не снимимеш колесо, ролики изза того что тяжелые на ямках иногда подгрюкивают(на свежесмазанных не тарабанят, т.к. густая смазка их придерживает), и еще ньюанс, многие об этом не знают, и нигде об этом не сказано под роллерные тормоза нужны и ручки тормозные которые идут именно под роллерный тормоз, часто бывает, ручки поменяли т.к. как старые, родные были уже некрасивые, и велик начал плохо тормозить, это изза того что, для роллерн торм необх больше создать усилие на тросе и при этом меньше необходимость в его длине подтягивания, так вот с ручками которые под роллерн торм идут, у них отверстие в торм ручке куда вставляется бобышек торм троса ближе расположен к оси на торм ручке т.е. типа больший рычаг действует на трос, и пи поэтому эта ручк а создает большее усилие, но сам трос выдатгается меньше, а в обычных ручках под ви брейки все наоборот, хода тросика надо больше а усилие требуеться меньше, из плюсов это наверно единственный механизм который переживет сам велосипед, при этом никаких тормоз колодок менять не надо, ухода вообще тоже никакого не надо, ни мыть не менять пыльников шариков и т.д., не разбирая просто переодически через окошко заводское добавили смазки густой и все, старую смазку при этом вымывать или вычищать не нужно, т.к. колодки не стираються практически подрегулировать практически ничего не надо, также этим тормозам вообще пофиг снег, дождь , песок тормозят одинаково что летом что зимой, т.е. это типа ножного тормоза во втулке, только вынесены отдельно, такой еще минус, они хоть и чуть но всеже ухудшают накат,не больше, нр примерно как во втулке с ножным тормозом (посмотрите мои другие видео я об этом там проговариваю, почему так происходит, и еще есть роллерные тормоза с рассевателем тепла и без , с рассеивателем типа рекомендованы для горного рельефа где возиожно есть затяжные спуски и он может нагреться(выглядят чтоб было понятно эти рассеиватели как торм диск) и эта штука на нем особо никак не фиксируется и может отделно дополнительно на ямках чуть дребезжать, но можно ее снять и ездить без нее т.к. по заводу много роллерных торм идет без рассеивателя, но штука надежная поэтому на многих великах в проктных конторах на роллерных тормозах

Спасибо, Сергей, что уделили мне так много внимания! Попадалось видео, как человек ушатал роллерный тормоз за 10000 км. Но, насколько я понял, это произошло из-за смазки литолом. Тяжелые, это да. Пожалуй, пока куплю хорошие ободные колодки, может, и не надо будет менять тормоза.

@@pastavic да, эксперемниторовал как то на одном велике с разными смазками, пробовал и полностью на сухую и просто жидкую смазку, и вот, если прям плавно тормозить то особо никакой разницы нет, но не зря ж они есть с рассеивателями тепла, достаточно резко затормозить на средней скорости, сразу буквально тормозит, а потом вроде и скорость уже меньше а тормозит не охотно, суть какая, надо высокотемпературную смазку под роллерн, но я бы даже на планетарках с ножн торм, торм колодки бы смазывал тоже высокотемпературной, там температ при торможении мне так кажется будет повыше чем в роллерн

Привет, полное название shimano SG-3c41L 3/16x14, shimano SG-3c40L 3/16x14, shimano 3/16x14 SG3C, либо но можно просто написать в поисковике shimano 3/16x14 и думаю тогда найдёте

Привет, Я бы не рекомендовал , ни ту , ни другую, это не мое какое-то личное мнение, сейчас попробую объяснить, та которая для шрус , в ней используется молибден в виде чешуек, т к. в самом шрусе особо вращательных как в подшипнике движения нет а именно ударные поэтому там молибден чешуйками, для ШРУС это хорошо для обычн подшипника даже плохо, при вращательном движении шариками эти чешуйки как бы втрамбовуютсч и каждый раз когда по ним проходит шарик он как бы приподнимает эти чешуйки и следующ шарик в эти чешуйки как бы ребром упирается, эти чешуйки жёсткие и поэтому для обычн подш это не хорошо, это не я придумал , можете погуглить, литол и солидол и тому подобн, даже если типа импорт литол, он по ГОСТу гигроскопичен, т.е. может в себе накапливать влагу, это так и есть, это можно было видеть на старых наших великах, когда разбирали можно было видеть рыжую смазку, это как раз та влага превращалась в некую эмульсию со смазкой, ну а влага там вызывала коррозию, сами смазыв свойства у литола не плохие, но при условие частого обслуживания, мин один раз в год, чтоб заменить смазку в которой могла накопит влага, но минус этой смазки для этой втулки, то что у нее не сильно высокий температур диапазон, именно для ножного тормоза это важно, на литола через время тормоз начнет скрежетать, т.к. смазка в районе тормоза из-за высок температуры будет терять свои свойства

Тел садится, позже напишу какую смазку можно использовать

Здравствуйте ещё раз, очень жду Ваш ответ какую смазку Вы используете.

Точно лучше не крутить педали при переключении. Меньше износ. Это же не перекидка, а коробка передач.

Скажите ещё пожалуйста, а Nexus 3 регулируется только справкой стороны, люфта там не должно быть, как и во всех втулках? Спасибо большое за ответы!

@@user-jq7wy3os9z Автор видео считает, что правый конус(со стороны звезды) затягивать до упора, а другие утверждают, что в мануале сказано до упора изатем на 120 град. назад и законтрить гайкой. Вообще минимальный люфт должен быть на тепловое расширение. Поймать его сразу сложно. Почитайте выше естьмнения об этом.

какой шток вы имеете ввиду, тот который вставляется в ось, и на него садится кликбокс, если да то такой принцип со штоком, т.е. частично вынесенным механизмом переключения используется на виулках с кликбоксом, на моей практике это только втулки, шимано на 3 передачи, и срам 3 передачи и 7 на 7 идет типа двойного штока, т.е. сам шток и по наруже штока трубка куда вставляется шток, если смысл в вопросе другой был , напишите чуть конкретней

@@user-eo4kx6ef2j да

Подойдет, но с поправкой, перемазывать хотябы раз в год, т.к. он гигроскопичен, а пыльнике на втулке это не сальники, влага пролазит зараза везде, скоро сделаю видео о смазке, как и чем смазывать

@@user-eo4kx6ef2j жду про смазку!!!

@@user-eo4kx6ef2j Сергей, а если использовать ту смазку, что на видео, синюю, то перебирать можно не раз в год, а реже?

@@user-ex8wf8of9q попробую написать вкратце , я не эксперт по смазывающим материалам , пишу из собственного опыта и инфо еще со старых журналов, за рулем, авиюто ревю, отечественные смазки все гигроскопичны, это не плохо но и не хорошо, они такие были по госту, именно поэтому в сссровское время в наших украинах, аистах и т.д. при редком обслуживании мы наблюдали смазку оранжевого или светло ко ри ич цвета, это изза влаги которая там в смазке накапливалась, тогда необходимо было перестраховываться частым обслуживанием 1-2 раза в год , и об этом было написано в инструкции, но ее никто не читал, вот поэтому не особо рекомендую литол и ее аналоги, хотя по смазывающим свойсьвам она не плохая, а вот у импортных почти всех уже давно по госту что они не должны быть гигроскопичны либо слабогигроскопичны т.е. в них не растворяется и не накапливается влага, которая и приводит потом к коррозии если долго не менять, то что синяя у меня это не значит что она самая лучшая, у разных производителей похожие масла по классу могут быть разного цвета, можете выбрать любую та которая для подшипников, если будет сильно густой, сверху можете прокапать жидкой смазки , она потом перемишаетчя и будет не сильно густой, только не добавляйте жидкой сильно много,т.к. она будет потом вытекать из втулки и вымыет на подшипниках густую смазку

@@user-eo4kx6ef2j спасибо 🤗

У вас такого отверстия нет, по той причине, что у втулок с ножн торм в первую очередь страдает подшипник и конус со стороны ножного тормоза, у меня есть видео другие на эту тему, а на втулках которые по заводу идут без ножн торм что левый что правый конуса и подшипники ходят примерно одинаково, поэтому там нет необходимости добавлять смазку, как типа промежуточное полуобслуживание

@@user-eo4kx6ef2j Понял, большое спасибо за ответ!

Сделаю по этому поводу видео, но чуть позже

Учите русский ❤

Я как то пробовал, на 7 ск, не получилось у меня, возможно вместо маленького правого ещё возможно, но на большой правый у меня получилось

может цепь перетянута? Возможно цепь о заднюю звезду с песком трет.

Привет, да , педали должны вращаться назад если катить вел назад, это происходит на всех видах планетарных втулок и 3 и 7,8 скоростных в том числе, и на велосипеде без планетарной втулки т.е. с одной постоянной передаче тоже, есть планетарные втулки и без ножного тормоза, со свободным вращением педалей назад, там тоже при качении вел назад они также вращаються, но если во что то упираются как в вашем случае в подножку катить вел назад продолжать можно без ножного торм они вращаются с небольшим усилием и их можно остановить и продолжать таким образом катить назад, если прям сильно велик нравится и на заднем колесе есть тормоз ви брейк, то ножн торм можно отключить, у меня на канале есть видео как это сделать

@@user-eo4kx6ef2j спасибо за оперативный и ёмкий ответ.

Абсолютно верно, со стороны звезды конус идёт без контрагайки, поэтому его закручиваем до упора, без фанатизма, просто до упора и чуть подтянуть, а регулировка производится где есть контргайка, со стороны тормоза соответственно

Почему то у меня контрогайки с обоих сторон