竜王駅は貨物取り扱いが残っている駅で、石油貨物列車とコンテナ貨物列車の発着があります。竜王駅には2面3線の旅客設備に加え、貨物列車が使うコンテナホームや石油の取り卸し設備があります。竜王駅のすぐ北側には、ENEOS株式会社の甲府油槽所があります。 駅構内の南側にコンテナホームがあり、北側に石油の取り卸し設備がある構造です。このため、貨車入換作業では本線の横断も発生します。旅客列車の合間を縫って、機回しも行われています。
ダイヤ面では、特急「あずさ」が1時間に1本は通過していきます。データイムでも普通列車が1時間に1本～2本は運行されています。過密ダイヤではありませんが本線を使っての入換作業は交差支障も多く、大変です。旅客列車を先に通すシーンも多いです。また、本線上での入換・一旦停止もスピーディーです。手早く本線を空けて、旅客列車を通していました。
午前中の入換作業では、本務機のEH200を使っていました。
午後の入換作業では、EH200の他にスイッチャー(入換動車)での入換作業も見ることができます。
協三工業製の20トン型スイッチャーを使って、返空タンク車の組成作業が行われていました。
アント工業製の小型車両移動機も活躍中です。小型の車両移動機(アント)は石油取り卸し設備の終端に停まっています。石油取り卸し設備にタンク車を据え付ける際に、小型の車両移動機(アント)を使っていました。取り卸し設備では、石油製品・ガソリンの種類ごとに停止位置を少し変える必要もあるようで
その際にも小型車両移動機(アント)を使っています。
石油製品には、重油・軽油・灯油・ガソリン(レギュラー・ハイオク)といった種類があります。
石油製品は神奈川県横浜市にある根岸駅の引き込み線(ENEOSの根岸製油所)から発送され、竜王駅まで届けられています。
甲府油槽所からはタンクローリーを使って、近隣のガソリンスタンドなどへ石油製品を届けています。神奈川県から山梨県まで鉄道を使うことで、石油を一度に大量輸送できるメリットがあります。
竜王駅発着のコンテナ車は4両編成です。竜王駅のコンテナホームは4両程度まで対応できます。小さな駅での貨物取り扱いは年々減ってきましたが、竜王駅では小規模の貨物取り扱いが今でも残っています。竜王駅発送のコンテナ貨物は、神奈川県川崎市にある梶ヶ谷貨物ターミナル経由・東京貨物ターミナルを中継して各地へ届けられます。
なお、竜王駅の貨物輸送量は山梨県統計年鑑に記載があります。令和三年(2021年)山梨県統計年鑑によると
・竜王駅発送は
コンテナ貨物：18852トン
車扱貨物：30288トン
・竜王駅到着は
コンテナ貨物：26634トン
車扱貨物：326641トン
とのことです。
中線に停まる貨物列車や、入換作業の度に響く汽笛の音など
懐かしさのある鉄道風景が今も残っていて良いですね。貨物取り扱い駅の廃止や集約が進んだ近年となっては、貴重な光景となりつつあります。
スイッチャーや本務機での入換も、見ていて楽しいです。
[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:37 竜王駅の配線図
1:13 竜王駅-根岸駅の石油輸送ルート
1:59 根岸発 竜王行き石油貨物列車(81レ)
4:52 EH200が本線で一旦停止します
6:10 上り本線で一旦停止します
7:35 中身が空のタンク車(6両)を引き出します
14:26 根岸駅から来たタンク車にEH200を連結します
16:40 押し込み
20:41 今度は、返空の10両にEH200を連結します
23:47 返空のタンク車10両を2番線(中線)に押し込みます
25:49 特急あずさ 松本行き
26:04 東京貨物ターミナル発 南松本行き貨物列車 2083レ
26:32 根岸行き 石油返空貨物列車(80レ)が出発
30:04 南松本発 千葉貨物行き (石油返空)2080レ
30:22 ENEOS 甲府油槽所から出発するタンクローリー
30:57 根岸発 竜王行きコンテナ貨物+石油貨物(83レ)の到着
32:12 まずコンテナ車4両を切り離し
33:47 下り本線で一旦停止するコンテナ車4両
35:10 コンテナホームへ押し込み
38:49 協三工業製のスイッチャー(入換動車)を使って、返空タンク車の組成作業をします
40:14 中身が空の5両を引き出し
42:17 中身が空の11両を引き出し
43:50 ポイント切り替え中
46:59 コンテナを貨車へ積載
48:09 根岸駅から到着したタンク車11両の入換
52:31 小型の車両移動機(アント)での入換
54:38 今度は、返空11両の入換作業
59:21 EH200が上り本線を横断し、下り本線へ
1:01:17 普通 小淵沢行き
1:03:20 コンテナ車4両が出線
1:04:06 コンテナ車4両を押し込み
1:05:28 コンテナ車4両と返空のタンク車(11両)を連結
1:06:06 最後にEH200の機回し
1:08:55 進行方向の先頭にEH200を連結
1:09:35 普通 松本行き
1:10:57 根岸行き+梶ヶ谷(タ)行き 82レが出発
1:12:13 中央本線 松本行き 前面展望(甲府→竜王)
1:13:40 中央本線 高尾行き 前面展望(塩崎→竜王)
・関連動画など
石油輸送の拠点　根岸駅【JR貨物-神奈川臨海鉄道の授受】
• 【石油輸送の拠点】根岸駅はスプリングポイント...
常磐線 土浦駅は旅客・貨物列車のクネクネ横断が面白い【平面交差】
• 常磐線 土浦駅は旅客・貨物列車のクネクネ横断...
【EF64による入換作業】伯耆大山駅は貨物列車の発着もある分岐駅【山陰本線・伯備線・王子製紙米子工場専用線】
• 【EF64による入換作業】伯耆大山駅は貨物列...
貨物が主役の南松本駅【内陸の輸送拠点】
• 貨物が主役の南松本駅【内陸の輸送拠点】Fre...
貨物列車の解結作業がある富士駅【複雑な組成作業と入換】
• 貨物列車の解結作業がある富士駅【複雑な組成作...
【メンバーシップ】
/ @shio_vanilla
I took a picture of this video by Ryuo station in the city of Kai, Yamanashi Prefecture, Japan.
I photographed freight trains and passenger trains.
Green tank cars are freight trains that carry petroleum products.
ENEOS Corporation Kofu oil depot is located just north of Ryuo Station.
Petroleum products will be transported by rail from Negishi Station to Ryuo Station.
4 container freight cars will be traveling between Ryuo Station and Kajigaya freight terminal.
#JR貨物 #貨物列車 #中央本線