【水野和敏が斬る!!】トヨタランドクルーザーとキャデラックXT5を徹底分析

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2 жыл бұрын

#ランクル #キャデラック #水野和敏
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ついに水野さんがトヨタランドクルーザーに試乗します。トヨタが日本のみならずグローバル市場に向けて徹底的に作り上げたランクルは、水野さんの目にはどのように映るのでしょうか？　納車4年待ちなんて情報も出ているほどの大人気ですが……。
そして同時試乗はキャデラックXT5。いわゆる「アメ車」らしからぬ欧州車の味付けになってきたキャデラックを徹底チェックします。大柄なボディは箱根でどのように走るのか、水野節炸裂でお届けします。
※この動画はベストカー本誌連載『水野和敏が斬る』の取材風景を収録したものです。助手席の編集部員の相槌など響き渡りますが、それも「アジ」としてお受け止めいただけると幸いです。
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Пікірлер: 130

@bestcartube Жыл бұрын

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@bestcartube 2 жыл бұрын

【お知らせ】毎度で恐縮ですがこの動画はベストカー本誌連載『水野和敏が斬る』の取材風景を収録したものです。助手席編集担当者の相槌などがお耳に障るかもしれませんが、これがないと取材ができません。何卒ご理解をよろしくお願いいたします。そしてこの動画が水野さんのインプレッションのすべてではありません!! ベストカー本誌と合わせてご覧いただきぜひ水野さんのインプレッションの真髄をご体感ください。 ■詳細インプレッション掲載のベストカー2/26号はこちら↓↓↓ amzn.to/35l5CQR

@skana1826 2 жыл бұрын

こんな事を公式に書かせちゃダメだよ、みんな梅木さんの声が気になるならせめて本を手に取ろうよ

@user-hx7dp8bm8w 2 жыл бұрын

例えば、自分の父ちゃんや仕事の上司に運転してもらって、話しかけられても隣でだんまりしてるのも違うでしょうね。動画内にもある「あー」「うんうん」「はい」とかそりゃ相槌くらいするでしょう。そもそも2〜3分の動画だったのを撮影風景も見たいって声があったからロングバージョンが出たはずなのに、またハイライトだけのバージョンに戻されても文句言えなくなるよ。毎回動画アップにこんなコメント出して予防線はっておかなきゃいけないってイヤですね。

@imbanihonidai 2 жыл бұрын

今まで数分しか見られなかった水野さんのインプレッション動画をこんな長尺で見られることに大変感謝してます。批判的な人はどんなところにも現れますので、耳に障るだなんて悲しいことをどうかおっしゃらないでください。これからも動画や記事を楽しみにしております。

@john_mjro 2 жыл бұрын

ここまで言われないと分からないような想像力のない人が増えたのか…。編集さん…お疲れさまです…。

@pachiyano_masa Жыл бұрын

3:38 「その国の文化を感じて、アメリカを楽しめばいいんだよ日本にいて」ってなるほどいいこと言うなーと感動しました😀

@user-xo1th3mt6j 2 жыл бұрын

アメ車の良さをこう言ってくれる人はなかなか居ないし本当に嬉しい気持ちになる。

@helloescargotisland 2 жыл бұрын

車で他国の文化を楽しむ、凄く良い言葉で目から鱗でした。

@MINAKUSASHIGA 2 жыл бұрын

水野節、良いなー。クルマの文化にまで触れながら紹介できる希少なジャーナリストですね。いつも動画の序盤の時点で迷わず「いいね」押してしまいます。

@kyantama 2 жыл бұрын

「日本にいてアメリカを楽しむ」良い発想ですね。

@shanderia_yu 2 жыл бұрын

@@user-xl6hp7oc1l 本来だったらキャデラックよりも実用的で無ければならないシボレーが、いつからカマロとコルベットだけのスポーツカーブランドになったん？って思いますね。

@hachibe555 2 жыл бұрын

XT5のエンジン音が澄んでてすごく心地よい。

@user-ut3xm3uv2l 2 жыл бұрын

待ってました！いつも水野さんの動画楽しみにしてます！

@kabosu5000 2 жыл бұрын

水野さんのいうようにランクルのサイズで５００万～７００万は世界の同車種と見比べても安価な設定で驚く。それでいてタフで故障し辛い車となればバカ売れなのも頷ける。

@yanagiya1115 2 жыл бұрын

このような、製作背景や環境事情、法定等を考慮した設計を説明できる人ってこの世で水野さんだけだと思う。

@user-nu7mx8fv9p 2 жыл бұрын

お疲れ様です。本当に勉強なります。目から鱗です。文化を知り、車を知る。相槌ないと、成立しません。水野さんの独白になります。お気になさらず。

@tama1449 2 жыл бұрын

ランクル頼んでるんですけど・・・何時来ることやら・・・本当にお買い得な車だと思います。

@Ei0929 2 жыл бұрын

水野さんとベストカーの梅木さんとの掛け合い含めて、気を張っていない感じがまたいい味のあるコメントに繋がっていて見ていて楽しいです😊

@user-uq1bq8qu9e 2 жыл бұрын

アメリカ車の見方が変わりました😂　　キッチリと理由付けもされていて、わかりやすくなる程❣️と思いました。

@user-yp5le6nu5v Жыл бұрын

多角的に車を見るとこんなに面白いんだ知識の懐が半端ない

@user-iz3tb3hw8z 2 жыл бұрын

毎回ためになります

@user-ro4xr7oy7j 2 жыл бұрын

水野先生のコメントが一番わかりやすくてありがたいですね☺️

@wolfpac922 2 жыл бұрын

3:52 思い当たる節がある評論家も多いのではないだろうか

@user-wv1zj2tk 2 жыл бұрын

水野さんいつまでも元気でいてください😌

@akamimura0609 Жыл бұрын

やっぱり水野さんのレビューが一番分かりやすく深く解説してくれるからいい。他の方だと横揺れが、振動が、等々大雑把にしか表現してくれない。どの部品でそういう挙動を出し、どういう方向性を狙ったからそういう味付けになったのか、そこまで解説してくれるのは水野さんだけ。

@bibiljyo 2 жыл бұрын

日本にいてアメリカを楽しむっていい言葉だと思う。一言でアメ車の良さを表している！

@user-rv7xw9kt2y 2 жыл бұрын

私は大きなSUV（車）にあまり興味は無いのですが、それを水野さんが試乗してくれる事には興味があるんですよねえ。何時もありがとうございます。

@user-np6rb8jc6u 2 жыл бұрын

XT5ですが、週末レジャーで遠出するには最高です！唯一、最小回転半径が大きすぎて都内の狭い駐車場では切り返しが必須になります…

@ZAPjiji 2 жыл бұрын

日米の大型SUV比較ではあるけど、どちらも異国情緒を感じて楽しめる車、って事ですかね。ちなみに水野さんのキャデラック評を聞いていて、KZfaqチャンネル『ニックちゃんねる』のニコラス・エドワーズさんがお話された印象的なエピソードを思い出しました。オレゴン州の実家へ帰省したときにアイダホ州にいる親戚を訪ねる事になったそうですが、長時間の車移動に躊躇せず、朝からラゲッジに大量の荷物を積み込んでいる母さまの様子を見て、忘れていたアメリカの車文化を思い出したそうです。その移動時間は片道13時間とのこと。

@onefuel4619 2 жыл бұрын

片道…ビッグカントリー

@ibikingTVlovecarlife 2 жыл бұрын

エンジン、マフラー音がXT5良いですね✨😊

@tchannel40 2 жыл бұрын

キャデラックなかなかどうしてカッコいいです！

@maakun34gtt 2 жыл бұрын

ランクル二年待ち勢としては納車が楽しみで仕方ない

@haloiapan 2 жыл бұрын

水野さん最高　このシリーズもっとやってほしい

@user-np6rb8jc6u 2 жыл бұрын

XT5プラチナム購入しました！ゆったりドライブが楽しみで納車が待ち遠しいです！

@RYUJI509 2 жыл бұрын

水野さんの試乗は合気道の達人

@user-ql8cm6li6m 2 жыл бұрын

ランクルが510〜ってのは破格だと思います。

@mpmpmppp 2 жыл бұрын

最近のアメ車ってドイツ車みたいな味ですよね。車体価格もそんなに高くないし、サービス体系さえしっかりしてればまた見直されると思います

@shikumi0 2 жыл бұрын

GMは例外的にC8コルベットの右ハンドルを出してきましたからキャデラックの右ハンドルも復活してほしいですね。ランクルは納期4年らしいですが人気車種の初期需要で注文が殺到しているとはいえ4年は長すぎる・・・やはり半導体不足の影響なのでしょうか。

@DrMcToe 2 жыл бұрын

東南アジアで生産している部品が入ってこないなどの原因もあります。こっちはコロナですね。世界中から部品調達してるので、どっかが止まると生産が影響を受けます。在庫を持たない生産方式がアダになっています。

@hyomakun80 Жыл бұрын

ランクルは即納ですね納車待ちはそれなりの客層しかたないそこは順番よクラブでも弾かれる人入れる人いるでしょ

@user-dr8ek6pr2r 2 жыл бұрын

本当にキャデラックに右ハンがあればなぁって思うめちゃくちゃかっこいいもん

@2007alto 2 жыл бұрын

今が旬のランクルの話よりこの方のアメ車批評は正確で神。個人的にアメ車好きなので　日本では　独逸車ばかり神　アメ車＝壊れやすいとか　ハンドリングがぐにゃぐにゃとか　　古い評判　偏見をもつ人が多すぎなのが苦しい。アメリカのビッグ３をなめるなといいたい。２００８年頃からアメ車全般のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは激変しました。

@Santorini55 2 жыл бұрын

2008年？それはまではダメだったってことでしょ？最近の評判だし偏見でもないでしょ。あ、昔父親乗っていた2000年式のセビルは程よいユルさが心地よかったけどね。ハンドリングや質感向上したけど、アメ車らしい個性はもうなくなってきた。

@protng 2 жыл бұрын

ランクル買ったけど、黒のキャデラックは昔から憧れ。でも20年前のキャデラックの大雑把な内装とかハンドルの遊びには笑ってしまった。

@user-he7tp3ei4d 2 жыл бұрын

xt6も乗って欲しいです。サイズ的にはxt5でも十分なんですがなんかフロントマスクがのぺーとしてるんですよね。反面xt6はキリっとしてカッコいいので今一番欲しいです。

@murano3032 Жыл бұрын

XT5「右ハンドルあれば最高だよ」その通りです。毎日通勤で守衛に社員証を渡す事や、パーキングのチケットを取る事を考えると躊躇します💦

@user-mf8qk4vf8d 3 ай бұрын

バックで、入りなされ

@mn7946 2 жыл бұрын

道路が文化が車をつくるのですね。取材お疲れ様です。ためになる動画ありがとうございます。ところで水野和敏スペシャルの別冊ベストカーの続篇はもうでないのですか❔

@bestcartube 2 жыл бұрын

別冊についてはたくさんのお声をいただいているので、編集担当にもお伝えします！

@user-ik8fm1kg4r 2 жыл бұрын

この２台の比較は面白いね。XT5の右ハンドル販売されないかなあ。イギリスやオーストラリアでの需もあるだろうに。

@masahasegawa4236 2 жыл бұрын

アメリカ車って大雑把な作り（+一昔前の高給取りのプロ野球選手が乗っている）の印象がありましたけど、操舵感が良くなっているんですね水野さんのお話を伺うと、一度乗ってみたくなります！（買えないですが…）

@sparrowman12 2 жыл бұрын

水野さんのジェスチャーが好きなんですよね

@nm1219 2 жыл бұрын

的確な評価と、わかりやすい解説、とてもありがたいです。どうでも良いのですが、水野さんは長野ご出身なんですね。「ほら」→「ほお」で、ん？と思っていました。

@ygcygc1027 8 ай бұрын

XT5のエンジンの音、結構いいね。

@doboruzaak 4 ай бұрын

毎度楽しませていただいています。時折出てくる方言が信州の祖父とドライブしてるみたいだな〜

@user-vz9lw1yu8i 2 жыл бұрын

"モータージャーナリスト"って自分で言ってる人のインプレとは比較にならんぐらい面白いな

@rythemsmoocipon7222 2 жыл бұрын

エンジニアの方（作り手の人）とプロドライバーの方（性能を引き出す人）の動画は為になりますね。

@user-sm5hu1vw2d 2 жыл бұрын

このくらいの車になると、不満なところ少なくていいですね！

@user-np6rb8jc6u 2 жыл бұрын

XT5 Platinum納車しました！本当に良い車です！乗り心地やメカニカルは動画の通り、加えて最新の技術も盛り込まれていて音質まで良く最高です！値段も質の割に780万とお手頃で本当におすすめです👍

@user-gx2hy7cy8y 2 жыл бұрын

アメ車というだけでマイナス面を言う人が多い中、いいところを引き出してくれるこの人最高！もっといろんな車を紹介して欲しい

@kuruma7529 2 жыл бұрын

ランクルのディーゼルやGRのご感想も気になりますね😁

@user-ck2yq8nb5h 2 жыл бұрын

いつも楽しみです

@user-hw2wq7iy2s 19 күн бұрын

XT5べた褒めでとても嬉しい。確かに良い車です。ランクルの対抗だとエスカレードなのでは？

@user-cr4nb1dt8l 2 жыл бұрын

左ハンドルは慣れたら楽ですけどね…現行カマロ乗ってますけど車庫入れは曲がりますけどｗ

@internationaleldorado1532 2 жыл бұрын

慣れなくても楽じゃないですかね左ハンドルはXT5を試乗した以外ないですが運転しやすいなと思いましたがね

@user-gt9vh1bw3u 2 жыл бұрын

面白かったです。

@user-yg5gj2lo8t 6 ай бұрын

水野さん、正直なコメントありがとうございます。

@shii555 2 жыл бұрын

ランクルはリセールバリュー考えてもクッソお得なんだよなぁ

@ninjaninnin6786 Жыл бұрын

日本でランクル買っても9割オフロードなんて走らないだろうな。

@user-qn1dp3sq5p 8 ай бұрын

関係ないけど、ジムニーで雪道走るの楽しかった。

@user-rt9uj2im7w 2 жыл бұрын

その国の道が車を作るんですね

@naonao8418 11 ай бұрын

アメ車乗りたいけど、左ハンドルしかないからなあ

@user-hj7ot7vc5g 2 жыл бұрын

カローラのレビューもみたい。

@creaturemoisture1389 2 жыл бұрын

ランクルのステアフィールはボールナット式から来るものですかね。

@MaestroAbar Жыл бұрын

ランクルのリアが固く感じるのは、1/2トントラック並みの牽引重量と耐久性を両立させるためで、それを妥協して他のモノボディーSUVみたいにするとトレイラーに重量物を積んだ場合、ブレーキ時にリアが沈みすぎて暴れやすくなり危険。日本国内だとランクルの性能はオーバースペック過ぎるので国内で売る意味があまりない車でもあるが。

@petergazarek4238 2 жыл бұрын

TOYOTA LANDCRUISER ❤️

@user-zj1uz2zx7j 2 жыл бұрын

国によるのか〜勉強になる

@josea1114 2 жыл бұрын

水野さんには毎日死ぬまでレビュー動画撮ってほしい

@blueblood8174 2 жыл бұрын

休ませてあげて笑

@postseason_makasero 2 жыл бұрын

キャデラックイケメンすぎでしょ

@user-ju6if9rk2z 2 жыл бұрын

アメ車欲しくなった

@user-ug1eh6bg8f 2 жыл бұрын

あまり関係ないのですが…シニアのジーンズコーディネイトの参考になります。

@josephn1147 Жыл бұрын

13:48ランクル700万かぁ、ベトナムで700万じゃせいぜいカムリしか買えない。

@hisam5056 2 жыл бұрын

同じ四駆で、ボルボやBMWやプジョーのステーションワゴンのが見てみたいです！なぜならステージアの開発に関わった人だから！

@MaestroAbar Жыл бұрын

アメリカだとキャディラックは悪路走れないなんちゃってSUVの代名詞だけどね。雪降る地方だと皆スバルかトヨタ・タコマ/4ランナー乗ってる。

@enr9460 10 ай бұрын

そもそも悪路走るための車じゃないけどそこんとこ理解してる？w エスカレードにオートステップ付いてたりXT5.6に独立懸架サス、リアルタイムダンピングついてるの見て誰が悪路メインの車だと思うんだよ、悪路走れるモード自体は備わってるしある程度は走れるけどあくまでもシティーユースSUVなんだわw そもそもキャデラック自体アメリカ本国でも高級車の部類だからスバルとか安い車みたいにいっぱいいるわけねーだろ

@user-iw3is5fs2z 2 жыл бұрын

明日か‼買わなきゃ❣

@Funica11 Жыл бұрын

値段がほぼ同じならランドクルーザー買うわ。べつに砂漠やオフロード走るわけでもなく、舗装路面を走るだけならキャデラックのほうが楽ちんなんでしょうけど。アメ車は故障するイメージが強いです。実際はそうではないんでしょうが。

@genyama714 2 жыл бұрын

アメ車走行13万キロでもオイル滲みも無く使ってます。半分マツダだけど😆

@user-iu8rb1mr1q 2 жыл бұрын

エスケープトリビュート万歳

@enr9460 10 ай бұрын

ランクルと比較するならXT6と比較したほうがフォルム的にも似てるかなと思ったけど値段がちがうのか

@StopStepJump 2 жыл бұрын

運転する姿がずいぶん小さくなりましたね、水野さん。これからも頑張って欲しい。

@tangenoossan 2 жыл бұрын

中東で、ランクルで砂漠脱出ゲームがあるんですね。そこにハイゼットトラック農道スペシャル　スーパーデフロック付で行くと出られるんですかね。そんなことに想いを馳せてしまいました。

@HIDETOSHI1024 2 жыл бұрын

吸気系が砂でやられるのと、熱で冷却性がやられるのではないでしょうか。。農道向けの防塵対策はされていても、砂漠の極小砂への対策などはされていないでしょうから。。

@user-jn1ee8yz5r 2 жыл бұрын

水野さんに国のチーフエンジニアになってもらいたい。

@mega7960 2 жыл бұрын

日本車ももっと高みを目指して頑張って欲しいですね！

@user-or1oz2qj7u 2 жыл бұрын

何様？

@user-wv2hl1tv1d 2 жыл бұрын

hello クラウンnice woven toyota🌸🌹🌸

@lefanss 2 жыл бұрын

てんこ盛りの車両説明を飛ばして、ダイレクトに水野さんの感じた印象のトークがいいですね　。。。

@Distortion0005 Ай бұрын

アメ車っていいよね。運転席にハンドル付けてくれたら買う。

@snoopy1781 2 жыл бұрын

右ハンドルが有れば間違いなく売れますよね。SUVだけでなくセダンも。

@tsutomoon5042 2 жыл бұрын

ディーゼルモデルをインプレッションして欲しかったです。

@shisawa5823 2 жыл бұрын

ＴＮＧＡ車は後輪のバタつきがウィーク・ポイントなのかなぁ… 一般人にはわからない領域なのかもしれないけど。

@yusuke550316 2 жыл бұрын

ゼロクラウンとかの時代からトヨタは後輪がバタつきますね。特にFRはその傾向が強かったです。

@user-jq4yy1in8h 2 жыл бұрын

アメ車は日欧と違ってシンプル故にベース部分は頑丈ですけど補機類が弱いのとスキンチェンジ時のパーツ変更が煩雑で製造週レベルでの部品検索が必要かつメーカーも把握しきれてなくて違う部品が届くのは改善されたのだろうかただ一部の日本車と違って製造終了から10年経ったらポイということはないので長く乗れるホ◯◯さん、部品や金型にも固定資産掛かるから処分するのはわかるけどさあ… そんなんだから旧車現存率が異様に低いのよ