Rusher 23 genauso ist es. Jedenfalls sind die Jungs gut dabei. 🥇

Eicko hat wahrscheinlich verstanden siehst du am Rücken bezüglich der Länge

Ist mir auch schon aufgefallen. Sieht nicht nice aus.

Wo kann man das machen hab das Problem auch. Kümmern sich Karosseriebauer auch darum ?

@@schrauberboyzboyz2514 es gibt doch solche Sets womit man die aufbereiten/ polieren kann.

Schrauberboyz Boyz es gibt bei eBay Kleinanzeigen die sowas anbieten!hab gute Erfahrung damit gemacht👍🏼👍🏼es wird eine Schicht abgeschliffen poliert und anschließend UV geschützt 👍🏼👍🏼

Genau das wollte ich selber machen aber wenn es Leute dafür gibt umso besser

"Ährenmann"...

Man könnte es halt auch professionell vermessen lassen...

MC Roli RG du musst noch viel lernen, noch viel!!

Mc Laren die andere Seite wurde Safe nicht gemacht

😉

@@eickoperformance Drehmoment wer ist das??

@@maik2383 sagt doch der Name. Eicko dreht einen Moment, schon stimmt das. ;-)

Blöd wenn man sich keinen Drehmomentschlüssel leisten will. Was isn mit dem ML haste da nicht schon genug zu tun? Bzgl. TÜV?

@@maik2383 Das hat man doch im Gefühl

Sehe ich auch so, bis aufs Nachziehen, habe ich in 35 Jahren nicht gemacht und braucht es bei 120 NM auch nicht - aber so ein DM Schlüssel alleine hilft nichts, es sollte schon auch jemand am anderen Ende vom Schlüssel sein, der weiß wie man den bedient und ein Gefühl fürs Schrauben hat.

@@christiang.9485 naja eine Schraube die einmal richtig angezogen kann sich lösen muss sich aber nicht, ein Nachziehen schadet nicht und diese Sache ist ja "fast" Idiotensicher

Bei den 17 hährigen Kiddys und den noch nicht volljährigen Chayas kein Wunder

manche sagen das darf man nicht, dann überzieht man den drehmoment

@@megaanton9605 Mit festziehen ist die erneute Kontrolle gemeint. Falls die Bolzen sich losgerappelt haben muss man diese dann nochmal auf die NM festziehen. "Manche" sind Vollidioten, ganz einfach.

Genau, nachziehen sollte man nicht wortwörtlich, sondern das Drehmoment überprüfen und wenn etwas lose sein sollte, dann auf das Drehmoment, das man bei der Montage genommen hat festziehen.

Ist doch Quatsch, das brauchst Du nur in einer Werkstatt, wo sie da Schmutz auf dem Auflageflächen drauf lassen oder die Schrauben nicht richtig anziehen - ich fahre seit 35 Jahren Auto, und ich ziehe meine mit 120 - 130 NM an - da hat sich noch nie was gelockert - man muss nur schauen dass das Rad sauber auf der Auflagefläche aufliegen kann, kein Schmutz dazwischen ist, oder sich nichts verkantet - dann geht eine 120 NM Schraube definitiv NIE von alleine los.

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass die eigentlich so gut wie nie ausgeschlagen sind und wenn dreht man sie 90 Grad, dann halten sie noch ein paar Kilometer, geht übrigens auch mit Koppelstangen. Wenn man in´ner dicken Moncler am Auto schraubt dann fehlen einem dann eben auch die paar Euro für unnötige Teile und vernünftiges Werkzeug.

@@d.l.159 bei mir waren tatsächlich die Axialgelenke ausgeschlagen ohne das die Köpfe es waren. Zudem finde ich das Wechseln beider Sachen auf einmal wesentlich einfacher, da die Sachen zum Lösen auser am Kopf unter der Maschette liegen und nicht rostig sind (in der Regel)

@@TheRealAnonymus da bin ich bei Dir, man kann ja sparen wollen, warum ist ja egal aber wenn man wegen 20-40€ nochmal 50-100€ für eine zweite Achsvermessung ausgeben muss hat man halt am falschen Ende gespart. Der Eicko ist noch der klarste und hellste Kopf von der Truppe und wenn er sich ein bisschen mehr Wissen und Erfahrungen aneignet kann das auch noch was werden.

Ja kommt...

Warum genau?

Maximilian Thom man sollte prinzipiell alle Felgen kontrollieren ggf. nachziehen nach 50-100km. Das macht keinen Unterschied ob Alu oder Stahl. Er macht einen Fehler beim anziehen der Radbolzen er schraubt die auf kleinster Stufe fest und lässt dann das Fahrzeug komplett ab so das sich die Felge setzen kann. Man lässt ein Fahrzeug eigentlich nur soweit runter beim Nachziehen das das Rad den Boden berührt und noch entlastet ist. Ich vermute aus dem Grund hat er den Bolzen das erste mal verloren weil die Räder zwar Augenscheinlich das richtige Drehmoment hatten aber durch die komplette Belastung eben nicht das volle Drehmoment auf dem Bolzen war da sich die Felge etwas gesetzt hat.

@@Kroymans86 gut interessant zu wissen, habe immer voll den wagenheber runtergefahren und erst danach festgezogen mit dm

Ich habe es jetzt gehabt, hab mir Meyle Spurstangenköpfe gekauft. Vorne Stand Meyle Germany auf der Verpackung und auf der Rückseite Made in China. Haben keine 2 Jahre gehalten. War noch ein Aufdruck drauf das die Bezeichnung Meyle Germany nichts über das Produktionsland aussagt. Kann man Anhand der Marke gar nicht mehr Pauschal sagen oder Empfehlen.

Daniel Steffens vielen Dank werde es ausprobieren.

Hab ich auch so gelernt !

Nein, nur wenn man zu blöd war sie anzuziehen - also ich hab in 35 Jahren nie eine Radschraube nachgezogen - und die einzigen Probleme wo ich da hatte, war von KFZ Werkstätten, die die Dinger entweder nur handfest angezogen hatten, oder dann mit weit über 500 NM festgeballert hatten - aber wenn Du die mit 120 NM richtig (ohne Schmutz auf dem Gewinde oder der Auflagefläche montierst, und ohne dass die Felge verkantet ist, dann brauchst Du da gar nichts nachziehen - und die Autos wo ich fahre laufen 250 - und ich hab noch nie eine Radschraube nachgezogen.

E39 hat keine Radmutter. Oder redest du von der spurstange Mutter?

Jan-Niklas Glinz denke er meint Bolzen

Das Drehmoment ist nicht von der Felge sondern von dem Gewinde der Schraube oder Mutter abhängig

@@TheRealAnonymus nicht nur es ist auch das Gefüge wichtig alu ist weicher wie Stahl

@@STG44Guner Das Drehmoment mit der einer Schraube eingedreht wird ist vom Durchmesser und dem Material abhängig ja, allerdings wird das Rad in die Nabe verschraubt und nicht in die Felge, die Felge hat kein Gewinde, sondern die Radnabe und diese ist nahezu immer aus Stahl. Also hat das Material der Felge 0 Einfluss auf das Drehmoment!!

Wenn man keine Erfahrungswerte hat sollte man nicht immer so tun als ob man welche hätte..................Wenn man was nicht weis ist das ok, man muss nicht immer alles Wissen. 50tkm ist mit Sicherheit nix ausgeschlagen es sei denn die Karre hat ein Unfall gehabt

Lukas M bei einem Golf oder Polo kann es sein das es schon bei 100tkm ausgeschlagen ist aber bei einen Qualitativ hochwertiherem Auto wie Mercedes hatte ich es sehr selten das die Dinger bei unter 300tkm ausgeschlagen waren. Das Alter ist da meiner meinung nach entscheidender als die Laufleistung

Bei mir waren die Spurstangen nach 175k fällig, eine verlässliche Angabe gibt es da nicht