Najważniejsze, że podchodzisz do tematu od razu ze świadomością, że mało wiesz w temacie i chcesz się dowiedzieć więcej. Inaczej jest u chujowych mechaniorów. Typowy cep pseudo mechanik uważa się za boga mechaniki, wszechwiedzącego proroka. Taki cep nie jest zainteresowany tym by wiedzieć więcej, tylko tym by utrzymać się w przekonaniu o własnej zajebistości. Stawiają łatwe diagnozy typu "silnik do wymiany" bo się chuja znają. Boją się spróbować ustalić dokładną przyczynę problemu, bo podświadomie wiedzą że polegną i wyjdzie na jaw że się chuja znają. U nich problemem jest mentalność, kruche ego. Nie jest problemem brak wiedzy, bo Ty jej nie mając dużo o tym silniku umiesz znaleźć problem. Ale Ty masz inne podejście. Zdrowe podejście. Uznajesz że nie wiesz wszystkiego i że ciągle się uczysz, chcesz wiedzieć więcej. Tak trzymaj!

Wielki szacunek dla Pana za pokorę i zdrowe ego, bo banda nadetych chamow z ktorymi mialem zwykle do tej pory do czynienia nie miała pojecia o diagnostyce. Zero empatii. Najlepiej wymieniać wszystko co do łba strzeli, a jak to nie pomoże w ustaleniu przyczyny usterki, to potrzymac auto na parkingu jeszcze tydzien i krzyknac cenę z kosmosu za ,,roboczogodziny". Jednak ja jestem dociekliwy i mówię wtedy, ze za co mam dopłacać extra, jak niema efektu??? a wtedy taki debil otwiera jape i belkocze klasyka: ,,Co Ty chcesz, to stary samochod" Kazda wizyta w warsztacie u jakiegos fachoffca jest u mnie poprzedzona nerwicą i rozstrojem żołądka. Podam przyklady: -Urwana świeca PRZY PONOWNYM WKRECANIU!!! po pomiarze cisnienia na cylindrach. Tekst chama: Plac pan za mobilny serwis i usuniecie swiecy:350 zl. Nie zaplacilem, wiec opilkami po wierceniu sypneli i zalatwili silnik po zlosci... Sklepany mlotkiem rant bębnów przy wymianie klockow hamulcowych. Tekst chama do mnie: plac za wymianę bebnow, bo klocki nowe nie wchodzą... Diagnostyka Fiata Palio w serwisie Fiata ( falowaly obroty : kilka miesiecy się prosilem roznych szpeni o pomoc).W serwisie Fiata trzymali go najdluzej, tydzien. Po tygodniu wezwali, wycenili diagnostykę na 500zl. Faktycznie nie falowal, ale obroty spadały na zimnym i gasl. Po rozgrzaniu nie miał mocy jechać. Obroty stabilne. Ale trudno jade wk...ny do domu. Postawilem, bo nie moglem juz na to auto patrzeć. Po nocy, wstaję rano, patrzę pod maskę, macam silnik krokowy, czy wymienili... a tam... sciagnieta mufka od krokowego... wzieli 500zl za zdjecie mufki z krokowego!!!! Wrocilem tam, oddali kasę. W 2015 r oddalem auto na wymianę uszczelki pod głowicą, wymiane broku w bloku silnika, termostat itp... Cena 2000. Po ok. tygodniu odbieram, mowie ze chce na podnosniku sprawdzić, on na to ze nie można, zajęte wszystkie... płacę grzecznie 2000, wracam do domu i.... okazalo się ze za 2000 typ umyl mi silnik... Mam dość. Teraz sam sobie naprawiam, a czasem nawet sobie psuje, ale i tak dużo taniej mnie to wychodzi 😎

I guess im asking the wrong place but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account? I stupidly forgot the account password. I appreciate any assistance you can give me.

@Kade Dane instablaster =)

Witam Kolego bo też sobie dzubie i mam pytanko ... Kwestia silnika v6 3.0 benzyna Audi na wariatorach ... 2 cylinder pokazuje 0 kompresjii lecz po ręcznym kreceniu z 30 obrotów znów próba bam 9 bar Ponowna próba 0 i wszystkie kolejne 0 Raz na 40 kręcęń wskoczy 8/9 Silnik 100tys km widać nówka Rozrząd na blokach ok Wszystko sprawdzone i ok Zawory co najciekawsze trzymają zalane od strony kolektorów i trzymają Kamerka w środek i zero uszkodzeń Zrzucone walki ssacy i wydech i hydrauliki jak nowe bo je podejrzewałem jeszcze ale pompują i działają jak olej wylałem palcami ... Co to może jeszcze być?? Peknieta glowica? Tulej ? Mi ręce opadły i zostało mi jeszcze tylko glowice zrzucić i dać na test szczelnosci do warsztatu Dziekuje za odpowiedź z góry ;)

Masz rację który to mechanik potrafi zregenerować turbo czy wtryskiwacze??? Tylko wymieniają.

@@sztukmistrzzmlekoity383 A czy Ty myślisz że wtryski zrobisz na stole w warsztacie przecież do tego są potrzebne maszyny tak samo jak turbina też trzeba ustawić regulować poczytaj więcej A później pisz takie komentarze

@@grzegorzgrenio6528 do turbo to jeszcze wyważarka jest potrzebna, tak samo do innych elementów obrotowych. Do bloków, głowic - obrabiarka do planowania powierzchni. No, ale mechanik nie wszystko musi robić u siebie, takie "pierdoły" wymagające drogiego i dużego sprzętu do regeneracji trudno dostępnych i drogich elementów zleca się warsztatom specjalistycznym, które nic innego nie robią tylko właśnie takie zlecenia.

Zgadzam się warsztatów nasrane pełno ale nikt nic nie potrafi... Pozdrawiam

No tak wymieniają tylko. A przecież powinni nowe dorabiać części od ręki w cenie wymiany.

Jup

Problem w tym że mechanikami są ludzie a nie logicznie działające roboty diagnostyczne. Ludzie w większości boją się otwarcie przyznać, że nie wiedzą wszystkiego w swojej dziedzinie. Stąd później takie cepy mechaniory stawiają diagnozy wróżąc z fusów, bo nie potrafią diagnozować i boją się do tego przyznać, przed innymi i przed sobą.

Bo niektore warsztaty maja wyjeb....ne po co grzebac szukac skoro lepiej zamowic slupek lub nowki czesci i wymieniac jak leci moze sie uda trafi .

@@gpietko i to wlasnie mnie martwi jako uzytkownika ktory nie jest mechanikiem i zostawiajac auto w naprawie liczy ze warsztat dobrze naprawi auto i przy okazji nie wymieni pol silnika

@@playersgame1121 na kanale M4K Michal fajnie wyjasnil jak rozpoznac dobty warsztat polecam.

Przeciez szukanie kosztuje czas a czas to pieniandz chyba że warsztaty wolonrariuszy pełne?

Sporo

"dupa" kiedyś oznaczała dziurę w drzewie, dziuplę czyli jesteśmy w punkcie wyjścia ;)

Inne też się zdarzają

Prosta sprawa do ktorej kazdy myslacy powinien dojsć ciekawe ze wielu z was nie doszloby bez netu

Podbijam pytanie

Pewnie dlatego, że zawór ssący zamykał się tuż przed osiągnięciem GMP przez tłok i całe ciśnienie uciekało w trakcie suwu sprężania, a normalnie to zawór ssący powinien się zamknąć od razu, gdy tłok osiągnie dolny martwy punkt.

Może zawór lub gniazdo wypalone

Ciężko wskazać palcem , podjedź na diagnostykę

No wlasnie,jest tyle możliwości, podjade,zobacze co wykaże .Dzieki. Mialem honde lalem paliwo i jedzilem,mialem toyote lalem ,jezdzilem.Mialem 318ti lalem i jezdzilem mialem 323ci lalem i jezdzilem.Zachcialo mi sie e60(nie pisalem o problemach elektrycznych) Przestrzegam przed starymi e60. Tak czy inaczej dziekuje.

@ proszę o namiary na siebie nam problem silnikiem

stare Vanosy w M5X są najprostsze moim zdaniem

No i git, tym bardziej potwierdza że będzie żył ;)

kanał jest od 3 lat

@ wycieli las i Internet złapałem =)

@@gustavbroinski5545 aha XP

Na wszystkich więc dało mi od razu do myślenia

@ no to faktycznie dziwnie wyglądało, a test szczelności na wszystkich cylindrach wyszedł ok?

@@kamiln686 potem zrobiłem kompresje na wszystkich I jest git

Dzięki majster za odpowiedź, dobrze Cię znów widzieć.

Mam aktualnie ten sam problem. Na wszystkich cylindrach w N43 jest koło 7,5 bara podejrzewam przestawiony rozrząd. Czy INPA sprawdzę ustawienie Vanosa, czy jest poprawne?

Biorąc pod uwagę że rozrząd nie był złożony na właściwych blokada h, to bardzo dobre

@ a jesli chodzi o silnik z dobrym rozrządem? Pytam bo ja jednym cylinderze mam niecałe 11 na zimnym ;D

Wrobel w rurze :)

Nieszczelność?

"UFF"

Jestem w Polsce od roku

@ powiedz jeszcze że na pomorzu😁

@@arkadiuszsliwa6649 nie, śląsk,na pomorzu masz innego magika ;)