Genau so ist es. Lieber ein korrektes, nicht zu mageres Benzin-Luftgemisch fahren und sich überschüssiges Öl sparen. Auch dass mehr Öl die Kühlwirkung des Frischgases herabsetzt, wissen die Wenigsten, obwohl das Carl Hertweck schon Ende der 50er in der Zeitschrift "Motorrad" schrieb.

Endlich mal jemand der es verstanden hat. Sehr gut. Meine ETZ250 (300ccm) läuft seid 25'000km mit 1:100. Mischöl ist das Motul 800. Wie auch du geschrieben hast, bleibt der Auspuff SAUBER (und mit sauber meine ich das Wort wörtlich) und damit die volle Leistung immer vorhanden.

@@mzfahrer5840 Sauber heist bei meinen beiden metallisch Blank und rückstandsfrei.

Naja ok, aber auf jeden Fall, hat er das Gerät nicht festgefahren, und Fressspuren gab es auch nicht. Deswegen glaube ich, das es nach 20000 km auch nicht anders aussieht. Öl ist auch besser geworden.

@Carsten Monschau Kann man normal ganz einfach testen, nach meinetwegen 5000 km Zylinder runter und durchgemessen. Einer fährt 1:50, der andere 1:100.

Ich hab mit 1:40 Gemisch, teilsynthetisches 2 Takt Öl, 70.000km mit einer Garnitur ohne Schleifen lassen oder sonstiges gefahren, da klingelte nix, da rasselte nix, lediglich hatte ich am Ende ca. 4km/h weniger Endgeschwindigkeit. 1:100 kann man mit dem hochwertigen Motul 800 machen, das ist dann denke ich aber eher was für den Sportbereich oder so, denn, mit den normalen Ölen wird ja grade im Sommer wenn man bei fast 40°C fährt und wenns gut geht noch dei Sonne die ganze Zeit auf den Zylinder knallt es Windstill ist und vielleicht Windschatten, dann ändert sich die Viskosität ja so dass der Ölfilm dünner wird. Daher hab ich dann immer 1:40 mit den normalen teilsynth. Ölen gefahren. :) Muss dazu sagen, ich bin selten schneller als 55 bis 60km/h gefahren, er hat im Schnitt max. 72km/h gemacht. Wenn dann waren das mal Vollgaspassagen bis 3km oder so, aber auch sehr selten. Bin mit der Simson viel nach Braunschweig gefahren, da war eine Tour 260km. :) Das bin ich am Stück gefahren ohne Pause. :)

Ice cold

@@nils9209 baby

Respekt, ein paar Mutige gibts noch ;)

Von mein Kumpel der Opa hat früher für MZ die Rennmotoren gebaut und instand gesetzt, der hat gesagt das es nichts besseres gibt für die alten Motoren wie 15w40. Ich bin früher ca.2005/2010 mit altöl (15w40) oder (10w40) gefahren und das mit ein 60er 4 Kanal und das über 3 Jahre Sommer wie Winter. Komplett 0 Probleme gehabt, der ist gefahren und gefahren, jeden Tag.

1:50 bei 5L Benzin, Sind 100ml 2T Öl

Das wäre echt richtig nice👍

Ja bitte!

Ok

Was soll man dazu sagen? Super Plus ist besser und fertig

@@jaegermeister56 eben nicht, man hat mehr Oktan was bei hochverdichtenden Motoren relevant wird. Das muss man erst Tanken wenn man den Kopf extrem abgedreht hat.

Jupp, was den Zylinder schmiert, sind Poren, die beim ausschleifen in der Zylinderwand entstehen, der sogenannte Kreuzschliff. Der sollte eigentlich 20 000 km halten (das ist tief angesetzt!). Ich habe hier einen Chinazylinder, da war der Schliff nach 1000 km weg. soviel dazu...

@@phantomlight9576 Aber ist das denn so schlimm wenn der Weg ist? Ich habe gestern meinen alten Almot Zylinder gegen einen schönen neu geschliffenen DDR Zylinder getauscht. Die Lauffläche im Almot sah aus wie ein Spiegel aber ansich lief der Zylinder noch gut und hatte nie einen Klemmer oder so

Ja, ein Schuss Rizinus für die Duftnote ist super :) In der Menge bildets auch keine bösen Ablagerungen. Ich achte nur immer drauf, dass es nicht kalt gepresstes sondern raffiniertes ist :)

😂😂😂 der ist echt gut 😜👌

Kann man auch machen, wenn man grad nichts anderes hat. Nachteil der Viertaktöle ist aber, das sie sich im Tank relativ schnell wieder entmischen, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht. Es gibt aber auch Leute, die fahren mit Altöl. Das ist dann wirklich grenzwertig.

Wo du am Anfang eins zu hundert geschrieben hast, ist ausversehen eine Zeitangabe zum Video enstanden, und dort sagt er grade 1:100 😂

@@cthulhu9033 Ahhhh stimmt😆

Und nach weiteren 3 Jahren 1:70 alles Gut? Ich fahre nun einer Saison 1:60 und bin sehr zufrieden. Weniger Qualm und ein sauberer Auspuff.

Die S50 hatte doch schon Nadellager, oder?

Ich fahr auch 1:70

Ich fahre 15ml je liter(1:66) Und trotzdem rotzt es noch etwas Öl hinten aus dem Auspuff, das zeigt mir, dass der Motor mehr als genug Öl kriegt, irgendwann probier ich noch weniger Öl

1:60 fahre ich auch meist, 100 ml Fläschchen auf 6 L Tankfüllung. Der Zylinder hält nun auch schon einige Jahre und hat noch kein bisschen Leistung verloren während das Pleullager auch keine Probleme macht. Ich werde wohl demnächst wahrscheinlich auch auf 1:70 hochgehen, 1:100 wäre mir aber doch ein wenig mager...

Aber ist scheiße mit Rechnen ;) Ein Kumpel kam mal mit einer Sonnenblumenöl Mischung an. Hat gerochen wie eine Fritteuse, aber ging zur Not auch! Ein anderer hat für eine kurze Fahrt ein Benzin Diesel Gemisch gefahren und auch da war nix

@@kaffeepause4964 hab zu " Testzwecken" einen Trabantmotor mit Sonnenblumenölmischung betrieben. Hat ca . 4000 km gehalten. Danach hats gerummst.😬

Und läuft zum großen Teil auf gleichen Drehzahlen

Mein puch x50 fuhr in den 80ern Problemlos mit 1: 100 Castrol gemisch wie beschrieben.

Die Zündapp Rasenmähermotoren in den 80ern hatten auch alle schon eine 1:100 Vorschrift, bei Sachs wars das Gleiche :)

Immer wieder gerne!

Was für ein Unsinn.

Langer Schubbetrieb nach Belastung ist immer kritisch, egal wie viel Öl drin ist. Dann fehlt die Innenkühlung. Ich ziehe dann immer mal kurz den Choke und gebe dann Gas.

fährt ganz normal.

da bin ich ganz deiner Meinung. oder 1:50 gemischt und noch nen kleinen Schluck Öl hinterher

Na gut 😜...

Um ein besseres Gefühl zu haben, würde ich der Umwelt zuliebe 1:50 nehmen.

Es wurde sogar 1:000 empfohlen. Und es war übrigens noch nie ein nachvollziehbares Argument, dass die Höhe der Anzahl von Personen, die etwas machen, als Qualitätssiegel gilt

Da war der Finger zu schnell. Laut Betriebshandbuch war es 1:100

Über alternatives Getriebeöl haben wir schon ein Video gemacht

Könntet Ihr mir bitte den Link dazu geben, habe auf Eurem Kanal das Video leider nicht gefunden. Danke

gutes zeug bei Thomas phillips 2,50 für liter 2takt öl? wohl kaum oder verwendest 4t Öl als Mischung

@@gsxrfan dort gibt es auch Mischöl ;)

@@Roll-UpRainer1510 für 2,50 ist das garantiert nur irgend eine Plöre die es viel Raucht und ablagerung hinterrlässt zumindest in meine stino simmi kommt mindestens teilssyntetisches qualmt selbst in Kaltstart fast garnicht

@@SternvonAfrika-iy8pq 6€/ Liter für mineralisches Gemisch Öl? Ist da Gold drin? Bei uns kostet es 2,50€

Noch besser das teilsynthetische 2 Takt Plus von Mannol. Das bekommt man schon für 2,20€ pro Liter und das hat top Spezifikationen.

richtig und dann immer motul 800 bei stinomopeds klar zu viel schmierung schadet nicht aber man könnte das geld dann auch verbrennen

@@johannesmuller1288 Eben

Ich verwende Bleizusatz und kann nur sagen das der Motor ruhiger läuft. Klar reichen die heutigen Öle aus aber ich kann es ja trotzdem machen!

@@mciad verwende ich auch und das stimmt, er ist viel ruhiger

@@SternvonAfrika-iy8pq jjjk

Vergaser.

Bin mir ziemlich sicher, dass es da ähnlich sein wird, auch wenn ich noch keine Kurbelwelle auseinander hatte, weil die meist gepresst sind.

Wir finden die alte Charge besser. Scheint ein neuer Hersteller zu sein, aber wir wissen nichts genaues. Irgendwann, wenn verlässliche Daten vorhanden sind gibt es vielleicht ein Video.

@@Simson-4.0 Danke für die Antwort. Das wäre auf jeden Fall ein sehr interessantes Thema. Ich fahre gerade einen S51 Motor mit einem geschliffenen 50ccm DDR Zylinder und 2 Ring Barikit Kolben von Langtuning ein. Bisher alles super. Laut GPS 70 bis 76 km/h auf gerader Strecke. Kann ich nur empfehlen.

In deinem Fall geht auf jeden Fall auch Addinol 406. Kein Problem. LG Simson 4.0

Ich denke schon. Es kann ja sowohl das Kraftstoff-Luft-Gemisch als auch das Benzin-Öl Gemisch zu mager sein. Kommt daruf an worauf man es bezieht.

Besonders fürs einfahren wird das ja empfohlen, einfach schon das der Kolben schön schmiere bekommt

Was ich jetzt nicht genau weiß wie der Unterschied vom Benzin ist. Damals gab es ja kein Super Bleifrei. Inwiefern das Benzin einen Unterschied auf das Öl Verhältnis hat.

Nicht wirklich !

Bringt nichts

@@marvinschroder1450 Kommt aufs Öl an.

@@v-g-z3689 moderne Öle muss man nicht so fett mischen

@@marvinschroder1450 Stimmt, moderne Öle nicht, aber nicht moderne Öle schon, von denen rede ich.

Fahrt ganz einfach das vom Hersteller angegebene Mischungsverhältnis mit einem guten Öl und der dazu passenden Vergasereinstellung. So seid ihr immer auf der sicheren Seite. 😉😉

kzfaq.info/get/bejne/e7Z1grtysZ21haM.html

@@Simson-4.0 Dankeschön. Hat mir sehr geholfen. Jetzt kann man doch etwas selbstsicherer Gas geben während der Einfahrzeit.

Kullaxp also ich fahre 1:50 mit einem zt60n nie ein Klemmer gehabt.

Und ich fahre nur billiges teil-synthetisches öl

Fahre den 85er stage 2 seit 2013 mit 1:50 mische mit 15w40 billig Öl und bin bei 12tkm 😄

Jupp !

Nein Henning nicht ausprobieren haben wir explizit gesagt das war nur ein Test fahr mal ruhig 1 zu 50 weiter

Bei den Lagern würde noch 1:250 reichen. Das Problematische ist die Zylindergarnitur. LG Simson 4.0

@@Simson-4.0 ok habs mir fast schon gedacht. thx

M. H. Wenn du am Kolbenbolzen ein Nadellager hast reicht 1:50

Ok muss ich mal schauen...hatte den motor nicht gemacht...da dieser mir zu intensiv ist😅🤣🤣

Nein, man passt sein Fahrstil an und vermeidet längere Passagen im Schieberbetrieb, wobei 500m bergab im Schieberbetrieb kein Problem sind. Allerdings sollte dann auch die Vergasereinstellung, wie auch Auspuff, Zündung und Co. absolut perfekt eingestellt sein.

Da musst du schauen wenn du einen Bronze Pleuellager oben hast am Kolben dann würde ich weiterhin 1 zu 25 fahren ansonsten geht bestimmt auch 1 zu 50

Wo haben wir denn nicht die Wahrheit gesagt? Haben wir ja auch gesagt das es ein originaler Zylinder ist. Und beim Nachbau sind weniger die Zylinder, sondern eher schlechte Kolben das Problem. Auch wenn manche Laufbuchsen etwas weich sind. Gruß Alex

@@Simson-4.0 im Video wurde gesagt, das dieser Zylinder ein originaler Zylinder ist. Woher habt ihr da das Wissen? Wir haben fast 30 Jahre Erfahrung im Thema Simson Motoren. Ich bin leider oft damit beschäftigt, Kunden zu erklären, was richtig oder falsch ist. Die meisten Kunden glauben viel, was in welchen Foren zu lesen ist und was hier oft komisch erklärt wird. Es gibt Produkte, die nur dem Verkäufer als goldene Gans dienen und keinen positiven Effekt erzielen. Nur weil wir bewusst auf solche Artikel verzichten, müssen wir uns dafür rechtfertigen.

@@marcostammberger4283 Das ist schon richtig was du in Deinem 2ten Kommentar sagst. Davon ab, ich schraube seit ca.25 Jahren an Simson und insgesamt 30 jahre an 2 taktern aus dem Westen, die sich nicht wirklich von denen in der DDR unterscheiden. Außer das ich meine das die DDR Technik etwas robuster und auch langlebiger ist ! LG Andreas

Simson hat in den Betriebshandbüchern übrigens explizit erwähnt, dass die Motoren bei vollsynthetischem Öl (dort wurde speziell Castrol Biolube genannt) mit einer Mischung von 1:100 betrieben werden können. Bei MZ war das ebenso. Schrieb ein user !

Haben wir schon vor ca. 15 jahren gekauft.

Dass die klemmen liegt nicht am Benzin-Ölgemisch...

Und für getunte?

Ja, schau dir mal die Motul Datenblätter der Öle an.

@@Simson-4.0 habe bisher nur das Road benutzt.

1:60 ADDINOL POLE POSITION Öl HIGH SPEED 2T ist ok

@@Simson-4.0 Gießen Sie diesen Anteil in Ihr Motorrad?

@@userMaksTarasov Wir verwenden 1:50

@@Simson-4.0 danke für die Antwort

@@userMaksTarasov С удовольствием !

Da hab en wir keine Erfahrungen mit.

Müssen tut man gar nichts. DDR Zylinder haben einfach eine bessere Materialqualität als die allermeisten Nachbauten

Also wenn du einen 5ccm Motor hast wie ich dann fahr so wie es Vorgeschrieben ist und wenn du merkst sie läuft komisch dann Probier es aus🙂

Wenn Lagerbronze - Buchsen verbaut sind, würde ich nicht 1:50 fahren !

@@Simson-4.0 Aber laut Aussage schmiert das heute Öl 3x besser?!

@@DJChaos1609 Ja, sagt Liqui Moly