А почему ,практически все,ленивые. Делаешь видео- сделай толково. Освещения нет и подача полная хрень. Ну что это- вон там штуцер,вон туда я подсоединил,вон там болтик. А где штуцер и куда подсоединять догадайтесь

Все хорошо,но ни хрена не понятно

синхронизация по мануалу выставляется на разряжении 27КПа, у Вас где то на 12 единицах стрелки. Я так понимаю там поднимаются обороты до разряжения в заднем карбюраторе до 27КПа, потом, выравнивается разряжение в переднем карбюраторе. Оборотами смещается разряжение в обоих, пока не будет достигнуто разряжение в обоих по 27КПа. После этого выставляются холостые на 1200 оборотов в минуту. Ждём ещё видео по диавилю.

Check the difference in vacuum between each carburetor Carburetor vacuum difference 27кРа (20мм ртутного столба) Как правильно отрегулировать качество смеси после чистки карбюратора ? Ставить вместо свечей специальные свечи с окошками чтобы по искре смотреть ? Или по максимальным оборотам в определённом положение дросселей обоих цилиндров... Помню на Восход 3М я винт качества по книге не мог выставить, мот просто с места не трогался и глох. я крутил винт и пробовал в разгон мотоцикл, как наибольшая динамика ловилась, так винт качества и оставлял. Как на этом мотоцикле качество смеси выставлять? как синхронность поймать понятно, регулировкой заслонок на холостом ходу по показаниям вакуумметра. Короче пока какая-то каша в голове :) в выходной разберу всё почищу, а то постреливать начал один цилиндр, а там видно будет что делать. кстати там под вакуумметр штуцера или на резьбе винты заглушки ? если на резьбе то с какой резьбой сразу купить переходнички с резьбы на ёлочку?

хотелось бы ещё про уровень топлива в карбюраторах 9,2мм, как правильно замерить. В инструкции указан какой то измеритель Carburetor float level gauge 07401-0010000. Шаблон наверное?

А где синхронизация? Похвастался приборами?

Купил NTV 650 (не Девиль) , до этого у меня были только советские мотоциклы, открываю газ совсем на чуть-чуть - он выстреливает шо пуля, когда на второй или третьей передаче после торможения набираю обороты - что то подстукивает , это так и должно быть? Может подстукивает кардан или он так и должен работать при наборе со второй или третьей передачи? Может нужно регулировать карбы? Или это норма для японцев V-образников?