мой вариант синхронизации.так как других видео не нашлось,снял сам.к записи видео не готовился все спонтанно.
Пікірлер: 19
@user-qs8xe9ys1s6 жыл бұрын
спасибо, очень ускорили мне работу по поиску информации! :) тоже проехал десперадо 400 на обслуживание, и я не догадался об этих болтиках, хотя крутил карбы в руках
@user-nb5ps4xc3n6 жыл бұрын
да сам почти месяц провел с этим пылесосом.. )))))
@user-qs8xe9ys1s6 жыл бұрын
это катастрофа а не мотоцикл... при полностью закрытом верхнем карбе перетягивает жидкость туда. то ли клапан на противоположном цилиндре прогорел, то ли манифолд треснул и сосет через него... я с ним сегодня замучился. болты под креста на манифолде закипели... меня что-то в последнее время преследуют всякие корчи 2001 года.
@tarvolok9 жыл бұрын
Видео для служебного пользования... Мне вот интересно: 1. Зачем делается синхронизация? Можно было бы вкратце объяснить вначале видео. 2. Какие симптомы работы двигателя требующего выполнения процедуры синхронизации? Спасибо за ваш труд.
@Zornstern8 жыл бұрын
+Андрей Родионов 1 Для пользователя это в первую очередь получение от двигателя всего мощностного диапозона. Холостой ход- двигатель готов рвануть как только тронется ручка газа(светофоры). средние обороты это уверенные обгоны и ускорения и перестроения. Ну и высокие это максимальная скорость 2 соответственно... завел, прогрел, трогаешся он глохнет. едешь хочешь обогнать, откручиваешь ручку а двигатель тупит не раскручивается, приходиться откручивать сильней. Ну и паспортная максималка является не достижимой. P.s. я довел все до абсурда типа да/нет на самом деле калибровка очень широкая, тебе будет казаться все нормально а сядет другой и скажет что он тупит
@Zornstern8 жыл бұрын
+Павел Саламатов Ну не у всех прямо таки тот же слешер
@user-nb5ps4xc3n8 жыл бұрын
синхронизация нужна для выравнивания разряжения на впуске(напрямую зависит расход и приемистость мотора)когда карбы работают вразнобой,то получается что один цилиндр греется(потому что много топлива получает)а второй наоборот недополучает топлива(или воздуха) вследствии чего начинает ..беднить.. короче если у тебя многокарбюраторный мотор(двух*четырех)то ты сразу поймеш что с мотором что то не то,когда исправный мотор не хочет ехать,не набирает мощности,проваливается на открытии газа,и перегревается(забыл упомянуть увеличенный расход и перегрев движка). я не очень хорошо вангую, но если даже у тебя урал то синхронить карбы ты должен уметь. видос пилился по причине невозможности самостоятельно найти вакумные трубки конкретно на этом десперадо.. их и так хрен найдеш.
@Zornstern8 жыл бұрын
+Павел Саламатов Павел привет тебе от виндеровода, почитал бы ты книжку Топливные системы мотоциклов, а то теория у тебя хромает, я вот чистил и читал, чистил и читал... короче очень продуктивно вышло)
@user-nb5ps4xc3n8 жыл бұрын
ну с теорией ты наверное прав, я на практике изучаю.. заодно учусь. щас в сервисе новых видосов нвчнимал, посмотри мож че толкового насоветуеш.. от себя скажу, все что делал,всегда уезжало своим ходом.. ни кто не жалуется..)))
@user-ve8ve5dc1f4 жыл бұрын
Привет , не понятно что это за монетка для заднего Карба ,
@moskvakarkasmet6 жыл бұрын
Павел как с вами связаться
@user-nb5ps4xc3n6 жыл бұрын
Артем Александров ,а с какой целью?
@user-nb5ps4xc3n6 жыл бұрын
Артем Александров ты самарский?
@moskvakarkasmet6 жыл бұрын
Павел есть вопросы по мотику
@user-nb5ps4xc3n6 жыл бұрын
Артем Александров спрашивай, я ща немного устал после доюхи девушки... но отвечу чем смогу.
@moskvakarkasmet6 жыл бұрын
Павел паук проблема с мотом резко случилась не работает один горшок,и нейтраль ушла между 4и5