51/15=3.4.........45/13=3.46 halos pareho po sila ng number of turns or gear ratio.

salamat sa pagbisita sir.. punta na ko sa bahay mo

maliit ung chance na ilipat ung gear na 1st 2nd and 3rd at pagsamahin.. makapal din kasi ang gearng barako.. sa 2nd question.., pwede parin namang gamitin ung stock ng barako, kaso additional gastos un.. ipagagaya mo ung spline ng kmx gamit ung output shaft ng barako.. pag may budget na ko.. ganon din ang gagawin ko..

@@KayamotoRidesandSarcasm sir good day. About po sa topic na ito , itatanong ko lang po sana pagka po ba yung original output shaft ng bc175 ang ginamit natin at pagpalagay na po na naipa machine shop na po kagaya ng spline ng output shaft ng kmx, mag kukulang pa po ba ang haba ng 4mm para dun sa kakabitan ng engine sprocket? 15teeth parin po ba ang pwedeng gamitin na pang engine sprocket or pwede na po kahit ilang teeth ang ikakabit at hindi sasayad sa cover ng makina? yung gagamiting oil seal dun po sa bandang kinakabitan ng engine sprocket ay yung original na po ba na oil seal ng barako or iba na rin? Hindi na rin po ba masisira ang cluthch hub, housing, pressure plates, lining, ? Sa inyo pong opinion ok na po ba pag sa trisekel kasi diba po magkakaroon parin po diba po ng lubrication kasi stock na output shaft ang ginamit na pina machine shop gaya ng spline ng kmx?

@@kentednilan9171 kapag bc175 na ang ginamit mong output shaft, assuming na ung spline ay nagaya na ung kmx, free na po tayong gumamit ng kahit na anong size ng engine sprocket.. oil seal at bushing ay sa barako na din ang gagamitin, wala ka ng dapat ipag alala dahil hindi na po yan sasayad.. sa tanong na hindi na ba masisira, lahat sir ng bagay ay nasisira, pero dahil well lubricated ang parts ng engine and you done it properly, tatagal po yan just like ung mga stock engine. cyempre in due time ,tayo po ay magpapalit ng lining pero matagal na panahon pa po yan.

@@KayamotoRidesandSarcasm maraming salamat po sa inyo pong mga kasagutan sir. Tama po kayo sir lahat naman po ay masisira in due time. Follow up question ko po sir meron na po ba kayong naipa machine shop na output shaft ng barako na iginaya sa spline ng output shaft ng sa kmx at iyon po ang ikinabit sa makina ng bc175? Hindi na po ba madaling masira yung sa clutch system sir gaya nung sa ipinakita nyo po sa video vlog nyu sir, given na normal, maayos ang maintenance at alaga naman po ang pag mamaneho sa motor? Makaka avail po ba ako or kami sa inyo ng modified complete set up ng six speed transmission para sa makina ng bc175 , which is yung original na output shaft ng bc175 ang gagamitin na pina machine shop, nka set na yung gearshifting sa shifting drum, yung para sa contact ng neutral light ay naka set narin, kung baga complete set na ikakabit nalang namin, at kung magkano?

@@kentednilan9171 basically, ang input ang importante kasi nga ung supply ng clutch system must be well oiled at sa input shaft dumadaan ang supply na un.. ang concern lang naman sa output is ung 4mm na difference na nagiging problema natin sa engine sprocket.. safe ang engine clutch system ng motor mo kapag pinagawa mo properly ung input, sa output naman, engine sprocket ang concern

salamat sa suporta nyo!!!

Keep up sa analytics more power

ung lining ay lima naman po tlaga at ang plate ay apat.. incase malalim na ang clutch hub, ang remedies natin dahil may kamahalan ang clutch hub, nagdadagdag tayo ng 1 plate.. pwede po un as remedyo.. magiging lima na.. kaya lang naman ginagawa un kasi kulang sa budget

@@KayamotoRidesandSarcasm ahh Yong plate pala.... Salamat pala sa pagpaliwanag ito...

Salamat sir sa pag shout out, maraming ko sa natutunan sa makina ng barako.... Kaya dinadownload ko po sa inyong Channel...

2stroke engine are engine using 2t oil.. ito ung makikita natin na mausok at kadalasan medyo maingay. kung familiar ka dun sa rs100 ng yamaha at hd3 ng kawasaki, sila po un 2stroke

sa dami ng nag gagandahang comment, sayo ako naligayahan hahahahahaha

from stock at nagconvert tayo ng six speed.. mas maiksi ng 4mm.. meaning mas mahaba ung stock output shaft ng barako.

Meron po tayong vid dyan, atleast estimation lang for your idea.. salamat po

yan ung dis advantage ng hd3, kasi ung plange nya may adaptor.. kung papansinin mo sir, magkaiba ung butas ng left and right ng swing arm nya.. sa tingin ko, hindi pwede na gawin mo lang cyang spacer. kasi ung clearance ng kadena mo hindi magbabago.. kung ang habol mo ay ung kasukat ng axlel ng hd3, try mo na lang ung full set ng barako.. kasi di ba unh hd3, kapag hinila mo ung axle, naiiwan sa swing arm ung plange.. abala din un..

sa totoo lang, hindi ko rin alam kung paano mo naikabit ung swing arm.. sa natatandaan ko.. isang buo tube na naka perpendicular sa swing arm ng z200.. nagagandahan din ako sa swing arm na yan.. balitaan mo naman ako sa magiging remedy just incase masolutionan mo na.. pareho lang ang bearing ng hd3 at barako

pasencya kna sir, ayaw kung magbigay ng pangalan.. iwas selos lang.. pasencya na

same procedure lang naman sir..

may gumawa na nyan... hindi ko pa nga lang nasubukan..

boss 13 48 bagay sa location na mga akyat in..

15/42 po swak sa pantay at ahon.

nasa 85k sir!

Ok sir sana mag kita tayo

depende sa seller ang price.. kung merong offer na 3.5k mura na un pero hindi pa un modified..

Pag walang butas, walang proper lubrication

ang alam ko wala sir.. sa totoo lang hindi ko pa nakita ung sa negro, pero balita ko high speed na daw.. ang malungkot sa negro ay wala ng bakal ung crankshaft bearing

thanks po idol