СКАЧОК в современном судостроении?

Рет қаралды 175,069

Ай бұрын

Приближается эра «зелёного», энергоэффективного морского транспорта. Pyxis Ocean представляет собой специально модифицированное судно водоизмещением 43 тыс. тонн, идущее не только за счёт ДВС, но и с помощью необычных автоматизированных парусов… совсем не похожих на паруса.
#дневник_моряка #инновации #судно_под_парусами
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Пікірлер: 876

@olegbezp1083 Ай бұрын

9:39. Прикол в том, что этот парус в "Юном технике" был. А кто помнит?

@user-qo1jl3vh2r Ай бұрын

Я помню, но там вроде тоже говорилось, что это какой-то пробный зарубежный проект.

@184FD Ай бұрын

Так все верно. Турбопарус еще в 1924 году на шхуне «Букау» ставили. Роторные паруса. И в "Юном технике" и в "Моделист-конструктор" про них писали.

@dronkozkov5804 Ай бұрын

@@184FDда были и коммерчески эксплуатируемые суда с подобными парусами.

@Aden352 Ай бұрын

У нас уже все дороги заполонили безпилотные камазы,то же самое будет с кораблями и самолётами ближайшие 10000 лет.

@perisher1976 Ай бұрын

@@dronkozkov5804 НИС Алкиона Жака Кусто была с турбопарусами

@user-jm3ph1zt4w Ай бұрын

Что-то подобное печатали в советских популярных журналах, то ли "Техника - Молодёжи" то ли "Моделист-конструктор".

@Maksim_Shelezjaka Ай бұрын

В "Технике молодёжи" это было, где-то в середине 90-х годов.

@eugenenuribekov1231 Ай бұрын

Вечная тема, как и вечный двигатель.

@Lis_Zabiaka Ай бұрын

Так от туда и взято. Европейцы только и могут что присваивать чужие идеи. Они только придумали патенты, что бы легально отжимать чужие идеи и технологии.

@user-nt9iy3cz5u Ай бұрын

А перед тем, как напечатано было, Кусто вводил свой проект, в 1980х, на судне «Алсион». :)

@heyhoe168 Ай бұрын

А реально распространится как обычно -- когда цены на топливо укусят.

@user-kc4sf1hi3j Ай бұрын

Уважаемый Ch. eng. Интересное кино. Ещё в 70х на нашем небольшом танкере болгарской постройки хотели установить цилиндрические ветровики с электроприводом (ГД не выдавал нужной мощности) но проект почему-то заглох. А это интересно хотя для механиков лишний геморой. Смотрю ваши ролики. Бывший С Т М советского, грузинского,российского, латвийского, греческого, немецкого флота с 1978 года. Уже 3 года на пенсии. С уважением к нашей профессии и к Вошей её популяризации!

@Andro500 Ай бұрын

Тогда топливо было дешевле, а об экологии не сильно заморачивались. Так что не удивительно что заглох проект.

@WTC_mod_Quake_HL_HL2 Ай бұрын

для механиков капец какой геморой особенно когда корабль с углём или бетоном работает там очень грязно будет.

@olegchrysanov Ай бұрын

Этот эффект называется эффектом Магнуса и суда опытные давно построены (едва ли не первым был Кусто с его Алкионой).

@trueshka 28 күн бұрын

@@olegchrysanov, да, вот тоже хотел про Кусто написать..

@user-nt9iy3cz5u Ай бұрын

Готовьтесь ребята, скоро вместо спортзала, будут велогенераторы. И весь экипаж, в свободное от вахты время, будет крутить педали. :) Пропишут в контракте и будете как миленькие. :) Зато сэкономите целую тонну топлива. :)

@leolex1289 Ай бұрын

Ну это уже "рабы на галерах". Только там руками весла качали, а здесь ногами педали :)

@abc369 Ай бұрын

Тренированные ноги (в особенности икры) - более крепкое сердце, живут такие легкоатлеты приблизительно минимум на 5 лет дольше (11 для полноценных теннисистов). Кроме этого, самые топовые велоспортсмены в короткие периоды способны генерировать мощность усилий 4 кВт, но обычный человек, конечно, в пару десятков раз меньше.

@braided_punk Ай бұрын

В Китае были такие лодки! ))))) Еще в начале 20-го века )) Есть даже кинохроника. Большие лодки -- метров по двадцать, грузовые. Там "кули" стоя вдоль ботов ногами на деревянные педали жали... Это были речные суда.

@JohnDir-xw3hf Ай бұрын

@@braided_punkхайтек бурлаки 😂

@user-nt9iy3cz5u Ай бұрын

@@leolex1289 Вот и задумайся. :)

@velikiyvo Ай бұрын

Прикинь и вправду плату за ветер введут. Тогда у Генадия будут ролик, как меня в Голандии на бункеровки ветром обманули. Должны были загрузить 12м/с 657 часов. А оказалось на переходе 617 часов, хорошо у меня ветер всегда в плюс, так я его подсписал. 😂

@user-om3uh1gi9e Ай бұрын

😂

@user-nt9iy3cz5u Ай бұрын

А что прикидывать? "Углеродный сбор" толстосумы уже ввели!! Долго ли придумать, как за ветер взимать?? Обоснуют какой ни будь "зеленой программой", мол "паруса срывают миграцию птиц" и начнут взимать сбор от площади парусов!!! Ну и что, что полная чушь. Про углерод же, никого не смущает?? И то, что СО2 является "пищей" для растений, никого не смущает!! Про "потепление" вообще СМЕШНО!! Наша планета, 70% тепла получает от ВНУТРЕННЕЙ энергетики!! ( ядерная реакция в ядре). Вот начнет ОСТЫВАТЬ ядро, тогда наступит писец. От остывания, прекратится циркуляция магмы и исчезнет магнитное поле, которое защищает нас от потоков излучения. Солнечным ветром начнет "сдувать" атмосферу. И еще непонятно, что нам хуже - радиация, удаление атмосферы или похолодание. :)

@MrQupad Ай бұрын

хах, ржу, смешно)))

@MrCfyzzy Ай бұрын

Это у же было у Пелевина, нужно только теоретическую базу подвести под генерацию ветров над Сибирью и можно пошлины вводить за использование ветра.😂

@user-mj5vr1zq2k 29 күн бұрын

Геннадий, с двумя эн

@user-yb6wx9or2q Ай бұрын

Думаю " шляпа" или "кто на чем защитился". Дополнительная стоимость+обслуживание, а это дополнительные члены экипажа+ремонты +работают они очень слабо и только при попутном ветре. При боковом из-за других обводов корпуса, а еще нужно понимать, что обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна -это две большии разницы, они уже практически не работают , а качки добавят хорошо. Ну , а если под их установку, что логично, нужно будет усиливать корпус судна, т.к ни одно судно под них изначально не проектировалось и не рассчитовалось по статистическим и динамическим нагрузкам - думаю экономическая "выгода" от них станет отрицательной. Возможно через десяток лет начнут массово делать суда работающие на метане - это реально, а все остальное -это просто проекты по освоению средст налогоплательщиков.

@JacksonRacingJR Ай бұрын

А чем обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна так сильно отличаются?

@user-ct9pu5sb3v Ай бұрын

Согласен,овчинка выделки не стоит.Само судно будет дороже ,сложней и дороже в эксплуатации и ремонтах.Уменьшится грузоподъёмность на вес этих конструкций.Короче,это прожекты "зелёных" ,которые уже довели мир до грани исчезновения.

@R-TyTa-3Ta... Ай бұрын

@@JacksonRacingJR, ууууу, да вы тута случайный посетитель...))) Как и я)))

@JacksonRacingJR Ай бұрын

@@R-TyTa-3Ta... В том то и дело что я читал и изучал обводы парусных яхт и вообще судов и мне реально интересно чем же они так отличаются?

@VladimirV000 Ай бұрын

Всё верно, очередные шустрые и деятельные пацанчики осваивают чьи-то денежки. Нашли оленей с баблишком, пообещали золотые горы и занимаются в своё удовольствие интересным хобби)))

@user-zd3id5gj9s Ай бұрын

Интересно будет послушать капитана, когда система складывания паруса откажет и будет приближаться шторм! Старые паруса, там могли топором перерубить тросы и сбросить паруса, а тут каким хeром будешь рубить эту конструкцию?

@Botzman255 Ай бұрын

Пиропатрон со сбросом за борт. 🤣🤣🤣

@user-zd3id5gj9s Ай бұрын

@@Botzman255 Страшно представить срабатывание данного пиропатрона, для такой массивной конструкции, да и не гарантировано что ветер отправит за борт эту приблуду, а не погонит по палубе, в сторону рубки! Что придаст перца выражениям капитана и старпома (про боцмана умолчим, иначе ютуб всех забанит).

@user-vp4kg9jv1k Ай бұрын

"обратитесь в ближайший сервисный центр"

@valobasoff Ай бұрын

Будет что-то типа энергоаккумуляторов в Камазе. Открываешь вручную какой нибудь клапан в гидравлике и парус начинает "падать".

@JohnJensen-ks7pm Ай бұрын

А тут будут гидравлические рукава рубить)))

@mars-cccp Ай бұрын

Дальше пойдут весла - потом педали- и опять к двигателю унутреннего загорания !

@perisher1976 Ай бұрын

после весел должны быть бурлаки. А педали и ДВС это уже прогресс!

@user-ng3oy1xq4c Ай бұрын

@@perisher1976 а прогресс - это дико неэкологично, как завещала нам великая грелка тубик) Так то все бегом в коливинг с труселями по подписке, жуковой баландой и нормой 4 куба гранита кайлом в день на человека) Ю вил оун носинг энд би хэппи)))

@svetlanaazarova7861 Ай бұрын

Алё, вы пропустили современных рабов на вёслах, правда их кормить надо ….

@abc369 Ай бұрын

Ещё перетягивание-подтягивание тросом, от берега к берегу, и толкач телескопическим шестом, как на плотах на мелководье.

@user-ng3oy1xq4c Ай бұрын

@@svetlanaazarova7861 дык они метан с натуги производить будут, низззя!!

@user-gi4bu1vv9r Ай бұрын

Анекдот напомнило: В сексшопе хозяин объявил план на вибраторы среди сотрудников. И вот одна из кассирш придумала толкать их, рекламируя прямо на кассе - поставила стеллаж с вибраторами и повесила на него табличку "100% заменитель мужика!" И вот разгар рабочего дня к кассе подходит чувак с спецовке с корзинкой порнухи. На секунду замирает перед стендом, потом берёт один вибратор, включает его и ставит на пол. Игрушка вибрирует и катается по кафельному полу. Чувак молча смотрит на это действо около минуты, потом упирает руки в бока, издаёт смешок и громко заявляет: -Ну! Я смотрю эта херня трансмиссию не переберает, так что без дела я пока не останусь!.

@user-tq5om9dc3s Ай бұрын

В нас был такой случай! капитан решил тоже экономить топливо. палубная команда сутками шила паруса из брезента которым укрывали груз. И вот настал час когда капитан решил поднять парус двумя кранами начали подымать это было в районе Нор-Капа подняли ветер дунул и все порвалось. Боцман и матросы долго плевались, а з машины долго смеялись. на этом все закончилось.

@abc369 Ай бұрын

Над чем смеялись. Да просто типаж такой, - смеяться надобно. Потому что идея классная, реализация - "на коленках", без рассчётов, дёшево. Молодцы, надо просто лучше подготовиться.

@Vadimus1980 Ай бұрын

Да,проблема в используемых материалах и отсутствии расчётов нагрузок.

@alexant3923 Ай бұрын

Эти паруса на танкерах - как автомобили на водороде: раз в 10-15 лет их с шумом и помпой "изобретают", публикуют оптимистические прогнозы о сокром повсеместном внедрении, потом тема снова затухает. Годах где-то в 80-х это началось, сейчас 4-й или 5-й цикл. А правда жизни в том, что чтобы эти паруса имели хоть сколько-то заметный эффект, их площадь должна быть раз в 10 больше, а корпус судна должен иметь обводы килевой яхты, а не бочки с нефтью. Реально эта тема работает, к примеру, на суперяхте MALTESE FALCON - можете ознакомиться.

@abc369 Ай бұрын

Это напоминает технологию блокчейн и проект NFT: цикл жизненности прорывных идей в цифровых технологиях 5-7 лет.

@vbgotfrid Ай бұрын

Это да.

@Andro500 Ай бұрын

Дело в стоимости топлива, чем оно дороже тем выгодней будут системы с парусами и т.п. Рано или поздно это выстрелит. К слову первые электрокары появились тогда же когда и первые автомобили с ДВС. Но коммерчески успешными электрокары смогли стать только через 100 лет.

@VladimirV000 Ай бұрын

@@Andro500 Никогда система с парусами не будет экономически выгодной для транспортировки сотен тысяч тонн. Ни при каких обстоятельствах. Вам же достаточно детально объяснили за площадь парусов и обводов корпуса, неужели это не понятно? Или главный принцип - всраться, но не поддаться?

@Andro500 Ай бұрын

@@VladimirV000 Слишком категоричное заявление. Вот представьте что нефть стала стоить хотя бы х2 от нынешней цены, а если х5? Все еще будете утверждать что прям вот никогда не будет выгодно? Кстати забавная фраза "Вам достаточно детально объяснили" =) В таких вещах нужен инженерно-экономический расчет, а не мнение.

@user-gi5yh4hl3w Ай бұрын

Декарбонизация....а хлорка и толуол это очень таки экологичненько!!!🤣🤣🤣

@user-ts5ul6mp8s Ай бұрын

а еще гора акумуляторов

@heyhoe168 Ай бұрын

Они все правильно делают. нефть закончится лет через 100-150, и к тому времени технологическая база должна быть готова. На фоне всей западной идиотии, "декарбонизация" на удивление разумная инициатива.

@Willykurtz Ай бұрын

@@heyhoe168Разведанных запасов может и на 100 лет. А не разведанных? И вы уверены, что через 100 лет это вообще будет кому-то нужно?

@heyhoe168 Ай бұрын

@@Willykurtz да, уверен. Даже если по мановению волшебной палочки человечество обретет другую энергию в нужном объеме, нефть останется ценным сырьем для химической промышленности. И да, неразведанных запасов осталось мало, максимум крупные в антарктиде, а на основных материках уже начали врать и ЗАВЫШАТЬ запасы.

@Noblesseoblige-jy4vg Ай бұрын

Это новая религия у марксистов. Жизненно необходимый растениям СО2 объявлен вселенским злом, а ради снижения температуры, некоторые "гении от эвайронментологии" предлагали кислоту над облаками распылять. Это заблуждение считать что все это ради Ыкалогии.

@braided_punk Ай бұрын

Спасибо за такое видео! Они называют сейчас это инновациями ))))) Это тема середины семидесятых! Как раз случился топливный кризис. Тогда все вообще стали заниматься этими экспериментами. И американцы и англичане и японцы и немцы и мы -- русские (тогда был ссср, мало ли кто не помнит)) В конце семидесятых -- начале восьмидесятых ходил пароход с парусами. Не помню в каком пароходстве, и фамилию капитана сейчас уж не скажу. Тогда кто был в теме, все про него знали. А в этой теме были тогда студенты Николаевского судостр. института и ленинградской корабелки -- тогда этим занималось общество имени академика Крылова. А в Николаеве уже к восьмидесятым подготовили проект вооружить балкер типа "Зои Космодемьянской" это был панамакс такими крыльями которые в этом видео гордо ))) демонстрируют японцы ))) Но к середине восьмидесятых во всем мире эта тема как-то незаметно стихла и мирно почила... Остались тогда только многочисленные американские пассажирско-туристические парусники, ну там на 200-300 тонн. А в ссср тогда (в конце 70-ых гг) книжки опубликовали, называется -- "Крылья над океаном", вот как раз об этой теме (значит возлагали тогда надежды). Издательство Судостроение, Ленинград. (год точно не помню). Но если кому интересна эта тема , рекомендую.

@CHIBDEKOX 26 күн бұрын

Парус Флеттнера вообще 1924 году. Это во-первых. Во-вторых, именно это и называется инновацией - когда производится новый продукт, который эффективнее и выгоднее предыдущих. Не в качестве поделки, не в качестве прототипа, не в качестве идеи, а в качестве коммерческого продукта.

@starexstarex-mg8qt Ай бұрын

В преснопамятных 80-х годах японцы тоже делали что-то в этом роде. А воз и ныне там. Спасибо Геннадию за освежение памяти роликом и спасибо за его прекрасный канал!

@kalpezavr Ай бұрын

Скачок и еще какой, но есть нюанс : зачем были все эти котлы, турбины, двс, двс rt-flex, ME, LNG-powered, дизель - электроходы, атомные, мать их, ледоколы? Развивали б парусную тягу, а лучше бы - весельную. Чистое здоровье! Похоже, что это такая же забота об окружающей среде, как и с Open Loop : на дымок попшикали, а водичку в море. Но , думается, кто-то на этой теме капитально разжился.

@WTC_mod_Quake_HL_HL2 Ай бұрын

для вёсельной тяги придётся на судно нанять 10 тысяч рабов чтоб гребли)))

@mrSanders. Ай бұрын

@@WTC_mod_Quake_HL_HL2 как раз тех кто из за ии работы лишится. всех на галеры

@mezereumofficinarum3469 Ай бұрын

Вспомнили Калипсо и Алкиону, однако Интересно. Паруса стоят на одном борту. Они конечно лёгкие, но не невесомые же.

@stulovd Ай бұрын

Это балкер, он как айсберг- больше чем кажеться. Потому на него этот прикол и поставили - нужно медленное судно с огромной грузоподьемностью чтобы экономия выглядела положительной.

@VladimirV000 Ай бұрын

@@stulovd ключевое слово - выглядела)))

@Toyama_Tokanava Ай бұрын

Там другой принцип: работа с пограничным слоем с помощью насосов. Тут же просто высокотехнологичная версия классических парусов. Кроме этих двух типов существуют паруса в виде вращающихся электромоторами труб.

@user-xr6uy8yd9y Ай бұрын

Ну так за счёт балласта выровнять крен не проблема. Если вы про нагрузку на один борт.

@Andro500 Ай бұрын

@@user-xr6uy8yd9y думаю основная проблема это неравномерная нагрузка на корпус судна. Под такие паруса нужно укреплять конструкцию, парус то может и не тяжелый но вот при сильном ветре момент он будет серьезный создавать, как бы кусок борта не вырвало.

@Olegtt903 Ай бұрын

странный видосик хотел услышать мнение моряка по поводу данной технологии, но получил лишь пересказ новости и предложение высказать мнение

@mishakozachkov8233 Ай бұрын

Подобные суда ходят со скоростью 10-15 узлов.Какой силы должен быть ветер,чтобы добавить2-3 узла.Неожиданный рывок ветра-и что?Вложения,эксплуатация и т.д.Окупаемость-50 лет.Песня без музыки и без слов.

@VladimirV000 Ай бұрын

Не будет никакой окупаемости.

@user-th5jv2or5v Ай бұрын

""" ПЕСНЯ БЕЗ МУЗЫКИ И СЛОВ""" это гениально!!! 😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍

@bremenhonor1738 Ай бұрын

В 15 лет я верил в такие проекты. Прошло 40 с лишним лет и понятно, что эти люди даже не фантасты, а обычные утописты.

@motopiknik Ай бұрын

Точно, адже відеофон, потужний комп'ютер, та миттєвий доступ до майже всієї світової інформації люди так і не створили, хоча довго про це фантазували... А! Ще літати так і не придумали як! І в космосі не були! І на інших планетах!

@Evgeny_Yurievich Ай бұрын

Вам наглядно продемонстрировали, как эти технологии воплощаются в жизнь, а Вы про утопию?

@_vpru Ай бұрын

@@motopiknik ой, тебя то как сюда занесло? Починишь клавиатуру - заходи ещё.

@user-fh3de8jl2n Ай бұрын

В смысле, что пароход утопят?))

@Aleksify1 Ай бұрын

@@Evgeny_Yurievich Эти "технологии" с использованием энергии ветра применялись ещё три тысячи лет назад. Вопрос в том, чтобы на основе новых технологий паруса сделать конкурентными тепловым двигателям, для чего надо избавиться от всех многочисленных недостатков паруса как двигателя, работающего на энергии ветра. Слишком он уж ветреный, такой источник :-)). Да и сами паруса на пароходе большой гемор - требуются новые специалисты, обслуга. Дорого и не эффективно. И опасно на морских дорогах.

@user-ez3di6nx9u Ай бұрын

экономия, эффективность, все красиво) а сколько эта технология стоит ? каков ресурс? стоимость запчастей? Регламент обслуживания?

@user-nt9iy3cz5u Ай бұрын

Кто то из яхтсменов считал, что цена паруса, такелажа и т. д. (на пробег в милях) дороже цены топлива на тот же пробег. Только яхта столько топлива взять не может. :)

@JohnDir-xw3hf Ай бұрын

Парус не изнашивается

@user-nt9iy3cz5u Ай бұрын

@@JohnDir-xw3hf Не изнашивается?? Да ну нафиг!!?? Ты хоть раз ходил под парусом??

@JohnDir-xw3hf Ай бұрын

@@user-nt9iy3cz5u так тут твердый парус как крыло самолёта и канатов нет. Подшипники только смазывай.

@user-ez3di6nx9u Ай бұрын

@@JohnDir-xw3hf в море изнашивается абсолютно все )

@user-vf5uo9pk9i Ай бұрын

Мне очень интересно, как эти "паруса" потом утилизировать собираются. Т.к. утилизировать ветряные мельницы не получается)

@Egreg0r1 25 күн бұрын

А эти паруса из карбона?

@viacheslav6407 Ай бұрын

Своими глазами видел в Пинанге в конце 80-х годов прошлого столетия, судно с жесткими парусами на пару тыш водоизмещения, очень похожими как в этом ролике.

@igorb5366 Ай бұрын

Шикарная вещь.история идет по кругу,только мы ничему не учимся....

@SAM-SAM-SAM- Ай бұрын

Ну так первый урок истории, это то что она нас не чему не учит.Расходимся.Всё тлен.

@user-up2xv3gw6y Ай бұрын

В апликашках добавится пункт - опыт работы с парусами!!! Голова болела от кранов, теперь все будут бегать от парусов !)

@prosto2715 Ай бұрын

Ещё и сертификат потребует 😂

@CATBARSik.. Ай бұрын

Пишу в поддержку самого позитивного механика. Сил вам🎉

@spock6692 Ай бұрын

Спасибо за видео, но какая разница, что мы, дилетанты, думаем? Нам интересно, что ВЫ думаете! Может быть, Вы дополните конец ролика Вашими комментариями и перезальёте? Честно говоря, я ждал именно их, Ваших оценок. Конечно, по тону я уловил Ваш скепсис, но всё же хотелось бы услышать цифры экономии топлива не в тоннах, а в процентах. Большинство же не знает, сколько тонн в день жрёт "средний танкер" :) . Поэтому, нам трудно судить, насколько это много, 3 или 5 сэкономленных тонн.

@noiznoiz5883 Ай бұрын

Ещё в прошлом веке экспрементировали с роторными порусами, а Кусто построил свой корабль с турбопорусами.

@JacksonRacingJR Ай бұрын

С одного квадратного метра паруса можно получать 1лс. Но сделать большой парус это проблема. Плюс не стоит забывать что кпд гребного винта наверное в лучшем случает 50%. Если теоретически как отвечает яндекс максимально достижимый 75%. А эти паруса обрубки слишком малы. Хорошим вариантом был бы гагантских размеров воздушный змей, но его непонятно как запускать и как убирать. Так что дальше этих обрубков дело не пойдёт.

@user-ed9og5pl5e Ай бұрын

Везде должен быть компромисс

@artem_tot Ай бұрын

Ну они как вспомогательные.

@user-ex1kg6yf2l Ай бұрын

как по мне, то это делается не из-за заботы об окружающей среде, а из-за очередной попытки уйти от так называемой "зависимости от Российских источников энергии". ну а нечто подобное, видел еще в наших старых журналах(сорян,но название уже не помню...то ли техника молодежи,то ли юный техник,то ли наука и жизнь :/ )

@JacksonRacingJR Ай бұрын

Ха. А что мы не продаем им ресурсы за дешман?

@UlexPapov Ай бұрын

Да разуйте уже глаза и почитайте про запасы энергии (нефти и газа) в мире. И поймите наконец-то, что Россия - это не единственная страна, которая добывает нефть и газ.

@Egreg0r1 25 күн бұрын

@@UlexPapov зачем ты рушишь маняфантазии? Зачем издеваешься над ребенком?

@user-ut5kg2qf2h Ай бұрын

Вообще-то первая баржа с дизелем- "Вандал" была в России на Коломенском заводе сделана в России. Хотя Вандал речной для Волги.

@blackbird9813 Ай бұрын

Да конечно, все было впервые в росии создано, это сказку мы знаем, она для внутреннего ватника.

@Ainstain.Ainstain Ай бұрын

Интересное видео, осталось дождаться начала практического применения. Лайк и коммент в поддержку канала!

@petr-180 Ай бұрын

Гена,ну ты даёшь!

@user-ep4rn9zh9g Ай бұрын

Видео-то понравилось, базаре нет. Но вот вопрос цены реализации, надежности и прочих "мелочей" встает в полный рост. Не получилось бы, как с электромобилями и "чистой" энергетикой, в одном месте чистота и благорастворение воздусей, а в другом месте миллионы тонн грязной воды, воздуха и гектары засраной земли.

@user-is6jm3no8q Ай бұрын

По Моему а авторшоке выкладывали экономику этих не до парусов. Окупаемость где то за 50 лет. Но это не точно. 😂

@Toni73RU Ай бұрын

Стоимость мачт? Стоимость обслуживания и ремонта всех узлов и агрегатов этих парусов? Стоимость обслуживания ветряков, делает их электричество самым ДОРОГИМ!

@user-nt9iy3cz5u Ай бұрын

А разве не солнечных панелей?? :)

@Toni73RU Ай бұрын

@@user-nt9iy3cz5u , солнечные панели деградируют не успев окупиться.

@Egreg0r1 25 күн бұрын

@@user-nt9iy3cz5u Лол. По факту самая дорогая энергия - из газа. Именно она диктует сегодняшние цены на электроэнергию.

@user-nt9iy3cz5u 25 күн бұрын

@@Egreg0r1 Лол это ты. Дороже и из угля и из мазута. Самая дорогая энергия, от ГЕНЕРАТОРОВ. Бензиновых или дизельных. И все зависит от конкретных цен на газ. В России цена на газ от 6.35 рублей за куб (при отоплении частных домов) до 10.3 рубля для плиты (многоквартирные дома). Плюс специальная цена для производителей электроэнергии. Это тебе не в Европе. Можешь сам посчитать, сколько ТАМ это стоит. И можешь посмотреть, чем выгоднее отапливать дома.

@Egreg0r1 24 күн бұрын

@@user-nt9iy3cz5u ахах. Дятел. Никто не сравнивает что-то с чем-то бесплатным. Если брать твою ущербную логику, то энергия от ветряков вообще бесплатна. Ветер ведь бесплатен. Но нормальные люди оценивают рыночные цены. Цена газа берется биржевая. Иди учи уроки.

@Use_Fedor 28 күн бұрын

Старые добрые паруса. А вот что придумали выработку водорода. Это круто.

@user-yl9or9ef4l Ай бұрын

О нет, при форвинде работает только кормовой парус - остальные у него в аэродинамической тени. Или нужно ставить спинакер, т.е. верховой парус, который выше основной тени парусов. Либо просто идти галсами. Какие галсы брать - это уже задача капитана. Я думаю, что бакштаги возьмет любой современный монстр, а вот галфинд может быть уже и не силам.

@alexandershaldybin6018 Ай бұрын

Пока что речь идет об экономии топлива, а не о переходе на чисто ветровые движители! В конце концов ведь можно не паруса ставить а вертикальные турбины! С генераторами в нагрузке. И электродвигателями. Сложнее и дороже, но полностью чистая экология. Правда есть ведь и полный штиль! Когда энергии не вырабатывается совсем. Можно аккумуляторы постамить, но тогда этот корабль и себя не окупит! Из за веса и стоимости аккумуляторов! Не знаю, существуют ли уже электромоторы мощностью в десятки мегаватт, но скорость ведь не самое главное у грузовых судов?

@user-yl9or9ef4l Ай бұрын

@@alexandershaldybin6018 Так и я о т.ж. Экономия топлива не в парусах, а в их использовании. Судно в любом случае идет под моторами, а паруса чисто дополнительный элемент. позволяющий, при возможности, сэкономить топливо. Тут и порылась собака, обязательно наступит момент, когда парус будет создавать аэродинамическую помеху. Вот и думай, идти нужным темпом на движках, или "экономить" под парусами. Ответ, я думаю, очевиден.

@artem_tot Ай бұрын

@@user-yl9or9ef4lконечно идти прежним темпом помогая двигателю такими парусами.

@dmitposadsky6766 Ай бұрын

Главное бюджет освоить ))))

@russianmovies5374 Ай бұрын

Рогозин гений, а Макс мошенник

@klimchernikov 24 күн бұрын

На фоне мирового кризиса и роста цен на топливо, зелёная энергетика для больших корпораций выглядит очень перспективной для инвестиций, чтоб в дальнейшем экономить, а значит извлекать большую прибыль.

@marikomarik9 20 күн бұрын

Как ты себе представляешь, что ты выделил деньги (частная компания) и ты же (частная компания) их осваиваешь в неизвестном направлении. Это все равно, что ты владелец какого-то частного заводика и хочешь разработать какую-нибудь фигню, чтобы получить преимущество перед конкурентами, выделяешь деньги, и тут же сам снимаешь их и идешь бухать в кабак, вместо того, чтобы разрабатывать то, на что ты выделил деньги. Иногда лучше думать головой, а не тыкать в клавиши.

@sergo6485 Ай бұрын

Поговаривают, что Гретта Тумблер сквиртонула и может быть, даже, имеет место непорочное зачатие. Будем следить за новостями...

@user-ty8gq6ok1u 25 күн бұрын

Замечательные образчики зелёных фантазий... )))

@bulatm5477 Ай бұрын

Очень интересный цикл передач. Спасибо вам за содержание. .

@hceperepnoname8752 Ай бұрын

Спасибо огромное! Обалденно!

@Aleksify1 Ай бұрын

О возможности применять паруса на современных тогда судах писали ещё в 70-х годах. И даже пробовали. А в 60-х в Мурманском тралфлоте некоторое время суда типа БМРТ в качестве эксперимента обязывали на переходе ставить парус в кормовой портал на траловой палубе. Но быстро поняли, что геморрой с таким парусом не стоит желаемой выгоды - он может работать только на попутном ветре - курсе фордевинд, что является большой редкостью. И сильно усложняет маневрирование, что может быть опасно. Ну, пусть пробуют уже при современных технологиях, может, что получится.

@Maksim_Shelezjaka Ай бұрын

Интересный выпуск! Большое спасибо!

@artembusov321 Ай бұрын

Хотелось бы визуализацию или хотя бы вразумительного объяснения принципов работы этих складных парусов, почему они такой формы, почему они так не похожи на обычные паруса. А не 15 минут пересказа короткой новости оооочень медленным голосом.

@WladimirKazanchew 22 күн бұрын

У французского исследователя морей Кусто была такая яхта с алюминиевыми парусами и он на ней ходил в Антарктиду ,погуглите фильмы о Кусто их когда-то крутили по советскому ТВ , а куда эта яхта потом пропала неизвестно....

@user-hw4qh3uk7x 20 күн бұрын

В журнале Техника - Молодёжи было про подобные паруса. А ещё помню там было про корабль где вместо парусов стояли такие большие трубы, в которых наверное должны были стоять роторы. Помню только картинку а описание уже стёрлось...

@fanatnauki Ай бұрын

Сдует при первом же шторме. Паруса на клипперах убирали не просто так.

@heyhoe168 Ай бұрын

Ну они не даром складные. К идее вопросов нет, вопрос в цене и реализации в железе.

@maratadiatullin3111 29 күн бұрын

В те времена не особо могли прогнозировать погоду, а сейчас заблаговременно можно получить инфу и с большой долей вероятности избежать шторма

@heyhoe168 29 күн бұрын

@@maratadiatullin3111 штормы ходят быстрее кораблей, поэтому 100% судов не могут их избежать, либо слишком дорого их избегать.

@AR-ky4bl 12 күн бұрын

- А где вода в океанах? - На ЛУЦ переработали )

@user-xs3br9um9c 29 күн бұрын

Как ни крути, а эти паруса-крылья отличная штука. Помниться я впервые услышал о них ещё в 90-х. Прочитал то ли в ЮТ, то ли в ТМ, то ли в Науке и жизни. Интересно почему с тех пор они так и не внедрены повсеместно? В 90-х уже были работающие образцы. И интересны затраты на эти паруса со стороны судовладельцев. Экономия топлива оправдывает затраты на покупку, установку и обслуживание парусов?

@shibkovumnij1977rb Ай бұрын

подсадят на экономию топлива и не отобьют затраты на монтаж и производство установки.

@beremour Ай бұрын

Хлорку за борт - ОК 😊

@user-re8fn5xk9v Ай бұрын

Интересно посмотреть. Спасибо

@Ruslan_Chizhov Ай бұрын

)))) ветрогенераторы надо ещё по всему судну натыкать а так же подводные паруса внедрить ))))

@VladimirV000 Ай бұрын

Как отработка инженерных идей и разработок, безусловно необходимая вещь. Как практическое применение и тем более массовое применение - бред сивой кобылы в лунную ночь.

@easymoney6323 Ай бұрын

По этой теме есть анекдот. Торговец на рынке продает буржуйки, нахваливая товар, говорит покупателю: - Новая печка, экономит половину топлива Прохожий говорит ему. - Тогда я возьму две, что бы обойтись вообще без него ,,

@marininpapa1836 28 күн бұрын

Что-то мне подсказывает, что когда есть пункт отправления и пункт назначения, а так же срок доставки (хотя я и не моряк, но сомневаюсь, что слова SLA и KPI морякам и судовладельцам совсем не знакомы), то полагаться на силу и направление ветра - это не самая эффективная стратегия. Не говоря о том, что ветер может оказаться и встречным. Знаю, что мазут - это побочный продукт переработки нефти. Его много, потому он - дёшев. Всё это вместе делает мою уверенность в коммерческом успехе именно ДВС железобетонной... пока есть нефть.

@rjn482 Ай бұрын

Огромное Вам спасибо!

@user-lw5sm8qh1x Ай бұрын

Спасибо, интересно вышло !!! Так держать

@user-ow6ii1mb1m 20 күн бұрын

Спасибо. Очень интересная тема!

@avachalenovo5690 Ай бұрын

Стирлинги (на разнице температур вода - воздух) - генераторы - электродвигатели на мой взгляд перспективней будут. Да и паруса до кучи воткнуть можно. Расход по топливу вообще 0 будет, а вот стоимость обслуживания на ранних моделях... эт вопрос.

@GRAF1VISHENKA Ай бұрын

Обычный самокат простейшей конструкции, имеет 4 подшипника в двух колесах и два на руле. И при этом требует постоянного обслуживания. 😅 Как они такую бандуру хотят сделать безэкипажной ума не приложу. Если подумать, то от подобных идиалистов вообще все проблемы в мире идут. 😊

@catwild6180 Ай бұрын

Странно Велосипед в детстве раз в год смазывал и он без всякого обслуживания ездил Что не так с самокатами?

@Ampety Ай бұрын

@@catwild6180у него пробеги 500 км в день😂

@Ebtnah Ай бұрын

В жизни не видел, чтоб кто нибудь обслуживал самокат))) Хотя при желании можно и х** сломать.

@DK.03 Ай бұрын

@@catwild6180, так в велике подшипников - раз, два и обчёлся. Ты реально думаешь, что морское судно тоже достаточно раз в год обслуживать? Учитесь думать, господа

@DK.03 Ай бұрын

@@Ebtnah, не видел - не значит, что этого не надо делать. И автор комента, вообще-то, про другое написал. Учитесь читать и думать

@drgachet8224 Ай бұрын

"выжиматели ветров" или "чайные клипперы" которые доставляли товар из китая в европу с той же скоростью что и сейчас. и все это без дизеля или пара. И это 150 лет назад работало. но как-же они краше того что нам предлагают сейчас.

@motopiknik Ай бұрын

Точно, а потім вони придумали пароход втрачаючи час та гроші стали ходити пароходами, бо це було меньш вигідно, довше і важче. Мабуть багато опіуму курили

@offline1895 Ай бұрын

Не обольщайтесь, это не значит что снизив затраты на логистику цена на товар для конечного потребителя будет доступнее. Цены останутся на том же уровне, просто больше прибыли пойдёт в карман уважаемым господам. А для работяг у меня тоже не самые хорошие новости, пока ещё всё нормально, этих новых кораблей немного и есть куда приткнуться, но что вы будите делать когда старые корыта будут под запретом и невыгодны уважаемым господам (они не Экологичные и вредные бедная экология, давайте подумаем об экологии, спасём экологию), придётся конкурировать с другими моряками которых сократят и которые будут готовы работать за меньшую ЗП.

@AZHaK999 Ай бұрын

есть такие слухи, что на старинных короблях бьл какойто источник ветра, энергию ионосферы чтоли использовал (огни святого Эльма) и дул в паруса , как Волк в Ну Погоди, и эта схема работает

@user-th5jv2or5v Ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀

@sergeynazarov1799 Ай бұрын

Горох! Экипаж ел горох, а потом возникала реактивная тяга. Открывали портики на корме и ...

@Vasabi312 25 күн бұрын

4:17 ага. Теперь механикам ничего не надо будет делать. Только педали крутить 😁

@user-is1ie5zk2z 28 күн бұрын

Спасибо большое за видео, очень интересно!

@timsteel1060 Ай бұрын

моя слесарная чуйка подсказывает , что большие паруса на таких малых, да еще и складных консолях поотрывает в шторм или их долговечность будет не сопоставима со стоимостью ремонта - металл под неравномерными нагрузками сильно устаёт. имхо - адекватно и реально экономично будут ходить только специально спроектированные под ветер суда. А костыли они костыли и есть

@user-qz9vf1lj2e 15 күн бұрын

Без парусов допускают столкновения.... А с парусами совсем ничего видеть не будут! И будут орать:я парусник, мне уступать должны!!! 😂🤣😂🤣

@user-zy1wr6ew9k Ай бұрын

Интересно Генадий! Лайк! Всех Благ! 👍🤝

@Schneider1477 Ай бұрын

Вот нам говорят столько сотен литров в сутки сэкономил парус, а сколько это в процентном отношении от расходуемого топлива? Всё таки думаю, что будущее за ядерным топливом. Назад человечество никогда в технологиях не возвращается. PS.специально выяснил. Панамакс расходует груженным 24 тонны топлива в сутки. При скорости 12узлов(приблизительно 13 морских миль в час). Экономия 3х тонн (в сутки) это 12%. Чтож, может это и имеет смысл при хорошей цене "парусов".

@user-ku5fv8ts5o 26 күн бұрын

В 80-х японцы ставили паруса по бортам, в качестве вспомогательных движителей, а потом прекратили. Оч сложные в эксплуатации.и обслуживании.

@alexanderw6204 23 күн бұрын

Как эти устройства будут себя вести во время шторма? Будут ли влиять на парусность и остойчивость? А если на тыльную сторону прикрутить панели солнечных батарей?

@bazilantonov842 11 күн бұрын

Спасибо, автор. Очень интересно. И тут я вспомнил путешествия Жак-Ив Кусто. У него кроме яхты "Калипсо" появилось позже судно "Альтиона" с похожими парусами, но там, кажется, принцип был другой.

@petermanxx Ай бұрын

Кстати, возможно оправдано применение газовых двигателей на судах газовозах?

@user-dh1uo7om4p 13 күн бұрын

Спасибо. Очень интересно

@pavelm5891 Ай бұрын

Классный выпуск! Потрясающий видео сюжет! Голос дикторский! У вас хорошее будущее !!

@veaceslavalex99 Ай бұрын

Ну теперь хоть будет куда списывать недостачи топлива из за недолива на бункеровке !

@olsuhvlad Ай бұрын

Парус под острым углом работает как крыло - на разности обтекания потоков! :) Попутный ветер не обязательно. :)

@motopiknik Ай бұрын

Він механік... Можна вибачити

@olsuhvlad Ай бұрын

@@motopiknik мне самому года два назад было откровением это, поэтому делюсь. :)

@vzletun6977 Ай бұрын

Я бы вообще сказал что для такого типа паруса (крыло) попутный ветер самый не удобный и малоэффективный. Это знает любой яхтсмен.

@artem_tot Ай бұрын

@@vzletun6977да ладно, там корма и задняя стенка рубки будет как парус😂. И эти вспомогательные растопырят😂

@ShpakPavel Ай бұрын

Против ветра быстрее идти под парусом (скорости судна и набегающего потока складываются, значит движущая сила будет выше), физика ❤. Я проверял под парусом

@eugine102 Ай бұрын

В начале ролика автор забыл сказать, что первое судно с ДВС было не "Зеландия" (1912 год) (автор произносит как "Селандия"), а нефтеналивная баржа "Вандал" (820 т), построенная на Сормовском заводе в 1903 году и оборудованная тремя двигателями по 120 л.с. каждый на заводе братьев Нобелей ("Русский дизель") в Петербурге. Примечательно, что эта баржа дожила аж до 1977 года (!) и только тогда была порезана на металл, хотя место ей было в музее мореплавания. В целом, публикация интересная - жесткие паруса на танкерах и балкерах когда-нибудь станут реальностью.

@kirillmirantsov6567 Ай бұрын

Познавательные выпускаете ролики❤

@alexndernikulkin2130 Ай бұрын

Севастополь привет!

@cholidayccholidayc5820 Ай бұрын

В старые времена судно приводил в движение боцман, а не механик. Да-а-а, меняются времена. Измельчали боцмана

@MykolaKML Ай бұрын

😀😃😄

@VladimirMihL Ай бұрын

Судя по бравурному отчёту надежды не оправдались. Строители парусно-моторных яхт не идиоты.

@hozaingor9731 29 күн бұрын

Паруса это не совсем будущее, это неплохая основа для продолжения придумок.

@hozaingor9731 29 күн бұрын

Когда спорт это предок работы. Я про:windsurfing - винт сёрфинг, доска с килем + парусом.

@Oleg.S. Ай бұрын

Всё в конце концов сводится к экономической эффективности или стоимости эксплуатации на 1 км, милю, час, что дешевле, надёжней, доступней, то и будут использовать.

@lebedlebed3201 7 күн бұрын

У нас в Академии (НУ ОМА) до сих пор висит стенд с проектом японского балкера с парусами, вот только стенд конца 80х...

@bastalks3627 Ай бұрын

А каким стартером запускались раньше и запускаются сейчас двигатели ?

@user-ee6ij7jr9s Ай бұрын

Воздух.

@mas8765 Ай бұрын

Надстройка сама по себе гигантский парус, всегда было интересно, с какой скоростью судно будет идти за счёт ветра, который лупит в надстройку. Идея классная конечно, если ветер попутный.

@user-st7cu2xs9k Ай бұрын

Очень интересно 🤔 👍👍👍

@user-th5jv2or5v Ай бұрын

Так, в скорости, и на ручную тягу перейдут!!! Гребцов за похлебку будут нанимать.... А что - это экологично!!!

@user-zt7zl5bj9w 22 күн бұрын

В общем-то ещё в моём детстве в Технике Молодёжи публиковались проекты судов с ветрогенераторами похожего вида. Которые и как парус могли работать и как генератор. Видимо тогда что-то не сложилось, ну может теперь. На новом технологическом уровне.

@evgenperes4640 19 күн бұрын

🤔 ещё во флоте Кусто,был какой-то корабль в паре с "Калисто"...двигался от ветра.Не паруса,а труба-в которой вращался привод на генератор.

@user-xi8hn5ms9i 24 күн бұрын

А что забавнее боязнь упасть с края земли или кары божьей ?

@user-zd7jc9ek5e Ай бұрын

хочу знать рентабельность ,окупаемость и срок службы и цену такой установки может так-же как с электромобилями нерентабельно ,но кому-то денег урвать захотелось

@tahionblack1902 Ай бұрын

Интересно киль у них тоже складывается😂

@tahionblack1902 Ай бұрын

Хотя это уже шверт будет....

@Konstantin_otdelka_remont_SPb Ай бұрын

А выхлоп вулканов, как будет нейтрализоваться? И что делать с миллионными стадами зебр и антилоп гну?

@oleglos9619 Ай бұрын

На вулкан фильтр, а зебр и бегемотов заменят мегасверчки и саранча.

@igorgorbunov454 24 күн бұрын

Эх жаль Аляску открыли там и так были люди😅😅😅

@user-ir9su6ww6h 3 күн бұрын

С точки зрения инженерии это прожект. Давайте разбираться. Усиление корпуса судна, лишние танки под толуол и отделения под оборудование, сопротивлениевстречному ветру и вес самой конструкции, обслуживание и денежные затраты. Получаем утяжеление судна, уменьшение полезного водоизмещения, увеличения осадки, лобового сопротивления ветру и цены обслуживания и самого судна и до первого хорошего шторма. Так что минусов больше чем плюсов.

@user-ty6ln1zy4o 27 күн бұрын

👍👍👍, древние технологии осовременить, и в перёд с песней

@user-uf5fc6xb7m 19 күн бұрын

Никто не может понять, почему рулевая на корме. Ч то касается парусов, то в конце концов придут к цилиндрическим ветрякам, которые будут работать при любом направлении ветра на генераторы.