Tylko ta kierownica

@@wektorwg7039 a co z nią jest nie tak ?

@@odjazdowenaklejkiprzemo198 dwuramienna.... w standardzie

@@wektorwg7039 czekaj, czekaj mówimy o tym samym aucie, bo ja mam 3 ramiona w swojej. A może masz na myśli zwykłą wersję a nie RS'a bo jeśli tak to chyba nie ten temat.

@@odjazdowenaklejkiprzemo198 Mmm

A widziałeś jak samochód gubił trakcję?

@@dziubmar bez znaczenia. Ile stracił? Pół sekundy? I tak słabo.

@@krzysztofkwasnicki3188 tego nie wiemy ile stracił więc nie powinieneś tak wyrokować.

@@dziubmar nie przesadzaj. Na zdrowy chłopski - ile mógł stracić? Na 200KM wynik jest ŻENUJĄCY a Pertyn specjalnie robił test na suchym.

@@krzysztofkwasnicki3188 duzo wiwcej stracil niz pol sekundy. Tam bym ciagly brak trakcji

Wiadomo, że 4x4 to jakieś 100 kg więcej do wożenia i dodatkowe straty między silnikiem a kołami, co przełoży się na jakieś tam mniejsze sekundy różnicy. Ale czy faktycznie "4x4" daje niewiele? Stabilność i bezpieczeństwo to zdecydowanie więcej niż niewiele. Stabilność - bo nowoczesne 4x4 przenosi napęd na tył przy przyspieszaniu, więc jeśli masz do wyboru FWD albo 4x4, to ten drugi pozwoli poczuć się jak w RWD. Bezpieczeństwo - bo (ponownie) nowoczesne 4x4 wesprze kierowcę w trudnych manewrach działając jak pierwsza linia obrony zanim trzeba będzie podpierać się ESP (czyli zanim będzie naprawdę za późno na skuteczny ratunek), np. przy omijaniu przeszkody. Kiedyś przy "gonieniu autostradą", jak to celnie nazwałeś, moją poprzednią Insignią dostałem mocny podmuch bocznego wiatru, który szarpnął na co dzień bardzo stabilnym samochodem. To jedna z tych chwil gdy w ułamku sekundy na plecach robi się dziwnie. Nie próbowałem hamować, żeby nie pozbawić tyłu choć kilograma dociążenia. Po prostu trzymałem kierownicę na wprost i gazu tyle ile wcześniej. Bez gazu napęd 4x4 jest bezużyteczny. Samochód wykonał węża o wygaszanej amplitudzie, chodził na boki, ale sam się ustabilizował, odczuwalnie podpierając raz lewym tylnym, raz prawym kołem. Ciężko walczył, pierwsze 2-3 bujnięcia kosztowały sporo nerwów, ale się wytłumił. Gdyby nie napędzanie tylnych kół, nie wiem czy pisałbym teraz tego posta. To była jedna z dwóch sytuacji, gdy przekonałem się o faktycznej przydatności sprytnego 4x4 także dla realnego bezpieczeństwa (gdy kierowcy brakuje rozumu.) Innym razem, przy zupełnie przepisowym ~100 km/h na radomskiej S7 pod Grójcem małżonka wykonała test łosia (ale bez hamowania, tylko głębokie omijanie i powrót na pierwotny pas) omijając jakieś żelastwo, na mokrym asfalcie, to auto nawet nie stęknęło. Opłaca się wozić 4x4, zapewniam! Zwłaszcza gdy jeździ się dalej niż po bułki.

"Dzień dobry, znowu Pan nie zdał, zapraszamy na wiosnę"

Biedne felgi...

Biorąc pod uwagę, że jest to chyba już dziesiąty komentarz tego typu, zaczynam podejrzewać, że część moich Widzów zaczęła świętować święta kilka dni przed świętami. Co najmniej cztery razy mówiłem o tym w filmie, że jest wersja cztery razy cztery i że kosztuje o 10 000 więcej. Tą samą informacją podsumowałem film. Nie wiem więc, skąd te komentarze, sugerujące, że ja o tym nie wiem

A tak zwracam honor. Nie mniej jednak czekam na test tdi 4x4 z niecierpliwością. Ciekawa wydaje się ta wersja Style 200 km z pakietem dynamic w porównaniu do RS z tym samym silnikiem. Wesołych 🙂

O masakra, reklamujecie ?

Jest sens. Dużo przyjemniej będzie się jeździło - dzięki większej elastyczności. Szerokości i Wesołych Świąt.

Scout!

@@Pertyn trochę drażnią mnie wybujałe zderzaki (choć designu nie miało być w tle), ale też nad nim rozmyślałem ;) dzięki wielkie za odpowiedź

Nie wiem, czy dźwiękoszczelne, ale w kabinie było naprawdę bardzo cicho pomijając lekki poszum na tylnej krawędzi przednich szyb. Kamery to problem związany z pandemią i zerwanymi łańcuchami dostaw - europejscy producenci wyprowadzili produkcję właściwie całej elektroniki poza Europę, do Azji (Chiny, Wietnam, Tajwan, HongKong, Tajlandia) - bo dużo taniej, nawet licząc z drogim transportem. A jak przyszedł Covid, to nagle zostali z ręką w nocniku

Wiadomo lejbel że Skodę elo end essa

Od niedawna jeżdżę Octavią II RS, benzyna. Jestem bardzo zadowolony, ale brakuje trochę 4x4, ewentualnie RWD. Wolę jednak napęd na tył, nienawidzę jak przód "odlatuje". Jeśli chodzi o skrzynie to się z Tobą zgadzam w 100%, manual do tego samochodu o wiele lepiej pasuje choć komfort mniejszy. Zastanawiam się jaka jest realna różnica pomiędzy drugim a trzecim RS-em. No i gratuluje zakupu. Może za jakiś czas też sobie sprawie takie cudo, ale kalkulując leasing niestety inne marki lepiej wyglądają.

Skrzynia już przeszła etap WLTP i ma oprogramowanie odpowiednie do silnika i auta :)

Jak ktoś nie mieszka w górach z wiecznym śniegiem to te 4x4 mu potrzebne jak kurtyzanie majtki.. Nie wiem co ten się uparł na te 4x4, jest ta szpera i ona robię robotę. Przecież benzyna ma więcej mocy i wcale nie ma dużo mniej Nm i nikt nie mówi że musi być 4x4 chociaż jak sami wiemy takie opcji w Octavi RS w benzynie nawet nie ma do skonfigurowania. Ponadto w filmie zero testu całego tego momentu, który rzekomo jest gigantyczny 😏

Zadajemy to pytanie Toyocie mniej więcej 30 razy dziennie. Odpowiedzi na razie brak

Nie jest najgorszy w tej rodzinie a3 golf leon

Dadzą radę oprogramowaniem to poprawić?

Tania i dobrze wykształcona siła robocza. Tak nas postrzega europa zachodnia czy usa.

Nie ma już Stingera 2.0 w ofercie.

Proszę kupić jakieś normalne auto, a nie Skodę....

@@hulk93 kupiłem coś normalnego :D za dużo historii o nowych Octaviach usłyszałem

bo tak dużego momentu nie ma jak przekazać na koła. 1.5 TSI jezdzi bardzo szybko, nawet porownując z 2.0 TSI 190KM różnice są dopiero powyżej 80km/h. Do 60km/h słabsze TSI potrafi byc nawet szybsze, masa robi swoje. tutaj masz porównanie 1.5 TSI (150KM) DSG vs 2.0 TDI (184KM) DSG w RS vs 2.0 TSI (190KM) vs 2.0 TSI (245KM) DSG w RS dla Octavi 3FL 0-100 8.3s vs 8.2s vs 7.3s vs 6.9s 80-120 5.6s vs 5.1s vs 4.2s vs 4.0s 40-140 13.2s vs 11.5s vs 10.3s vs 9.4s Diesel jest po prostu wolny w porównaniu do TSI

150 kunia nie przyspiesza w 7,8 sekundy tylko w 8 z kawałkiem. Poza tym nie 0-100 się liczy, bo każde auto z mocą około 150 i dobrym momentem straci trakcje i wtedy sekundy uciekają. Liczy się czas powyżej 0-100, typu 80- 120 itp

Dokładnie moja opinia

Fakt. Prześwit mnie powstrzymał przed zakupem tego auta chociaż strasznie mi się podoba. W sumie przy odrobinie samozaparcia i nakładzie finansowym dałoby się przerobić to zawieszenie.

@@gienol Ja się zastanawiałem nad scoutem i wymianą foteli, ale nie stać mnie na takie zabawy.

Odpowiem na przykładzie Superba, ale to chyba jeden pieron w tym przypadku. Zawieszenie DCC nie jest obniżone, ma standardową wysokość, albo jest tylko 5mm niższe od standardowego. Szpera, czyli XDS+ (podkreślam, plus) w Superbie w TSI jest mega zajebista, i mega zajebiście dobrze wchodzi w zakręty, dopycha i to czuć. Można z pedałem w podłodze na ośce wchodzić w ostre zakręty przy 100 na godzinę, auto nie wylatuje i jeszcze zacieśnia zakręt. Pasażerowie byli w szoku, że ośka to potrafi. Jestem zdziwiony skutecznością rozwiązania, co jednocześnie znacząca zmniejsza chęć i konieczność posiadania 4x4.

kiepsko

Jedno i drugie auto świetne, ale superb z tym motorem to petarda. Świetny wybór!

Auto tyle kosztuje,że przy takim budżecie każdy wybór będzie dobry. Supeprb bardziej komfortowy, pojemniejszy i naprawdę dobry wybór. Osobiście wolałbym 2.0 TDI ale jak kogoś stać to można i mocną benzynę. Mnie stać tylko na używaną Octavię i z racji dużej liczby pokonywanych km postawiłem na diesla 2.0 TDI CR 140 w 2 generacji. A cieszę się jakby to był nówka z salonu.

Mam to cudo tylko tdi. Tak trzeszczy że wstyd z kimś jechać. ASO co odpieprza to brak słów. Albo nie słyszą, albo słyszą ale importer nie uzna. Dramat.

@@hukol123 Dzięki za info. Moją skodę odbiorę za kilka miesięcy. Ciekawe, że jak jeździłem autem demo z przebiegiem 13k to nic nie trzeszczało a świadomie wybrałem takie drogi aby to sprawdzić. Może przy zwiększaniu przebiegu karoseria się "męczy" i tworzywa zaczynają trzeszczeć? Pertyn o tym wspominał podczas testu superba. Z aut służbowych , które miałem ( mondeo IV, BMW F31 i teraz A220) najmniej trzeszczał... ford. Merc trzeszczy trochę ale jest to do wytrzymania ( głównie z okolic zegarów) . Za to BMW to był dramat. Fakt, że bieda wersja ( standard 320i) ale trzeszczało wszystko - deska, fotele a na koniec nawet skrzypiały wahacze :). Zobaczymy jak będzie z superbem. Na razie sprawiał solidne wrażenie.

Mam superba 2 z przebiegiem blisko już 300 tys bezwypadkowy itd ,plastiki odzywają się tylko mroźne dni na wybojach wyjątkiem są centralne nawiewy który w sposób nieuprzykrzający zaśpiewają od czasu do czasu

BMW 3, but better test drive by yourself.

Nadal tam jest silnik jeden/ siedem litra?

Materiały są inne, ale jakościowo równie dobre

@@Pertyn podziękował. W takim razie czas znaleźć taka gdzieś u dealera, żeby zobaczyć na żywo i pojeździć... bo pytanie jak bardzo buja ;)

@@The0Kuki w ogóle :)

@@Pertyn ale scout?

@@Pertyn był test Octavi Scout na Pana kanale?

Nie musi, jak jeździsz głównie trasy to 4x4 będzie balastem, pogorszy prowadzenie i zwiększy spalanie.

Bardzo wysokiej klasy fotele, spędziłem w nich ponad 400 km

@@Pertyn Potwierdzam, te fotele są drogie, ale bardzo wygodne i świetnie wykonane. Jeździłem nowym RSem, ale w benzynie.

Samo "400Nm", w kwestii osiagow samochodu, to jeszcze niewiele mowi.

Ta ksywa ma sugerować, że upalony oglądałeś film i nie usłyszałeś trzech czwartych tego, co mówię? Co najmniej cztery razy powiedziałem w filmie, że jest jeszcze wersja cztery razy cztery kosztująca o 10 000 zł więcej, i że zdecydowanie warto taką właśnie zamówić. Było to nawet podstawowym podsumowaniem filmu. Więc: upalony po dziurki w nosie, czy pamięć złotej rybki, ale wystarczająca na napisanie idiotycznego komentarza?

Występuje, ale po włączeniu tempomatu wskaźniki tej funkcji zasłaniają licznik przebiegu. A ja nałogowo używam tempomatu

Opóźnienia covidowe

@@Pertyn Mercedes poszedł o krok dalej ze światłami, ciekaw jestem jak wypadną w teście, sygnał GPS odczytuje pozycję i jak jest wzniesienie drogi to obniża pozycję świateł aby nie oślepiać pojazdów wjeżdżających pod górę, zresztą tam dużo ciekawych rzeczy jest.

Alfa 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Alfa ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Twoj stary Lexus chodzi lepiej niz ta nowa Skoda XD A Sportcross szczegolnie z 3.0 2JZ automat to super kombi.

Co ty pierdolisz o tym Premium. Skoda to już też jest premium , szczególnie te drogie wersje

@@magnes7u739 🤦🏻‍♂️Ogarnij się. Większej bzdury dawno nie czytałem.

Czy ja wiem, przy większych prędkościach naped na 4 to tylko balast

@@gangliozyd kompletnie nie czuć przynajmniej jesli chodzi o haldexa a przy ruszaniu włączaniu sie do ruchu, wyglupach po zakrętach bajka, spalanie do oski minimalnie wieksze, przy spokojnej jeździe niezauwazalne

Dokładnie. Ja zamówiłem tę skodę, ale nie powiem, żeby była dobrze wykończona. To już mój fiat 500x za 75k ma obite eko skórą boki drzwi i uchwyty, tunel środkowy z aluminium.

Wg. Pana Redaktora jakość skody przeskoczyła już klasę premium 🤣 Audi ponoć już nie dogania jakością wykonania i komfortem skody Octavia. Następna generacja tego kultowego auta bedzie już porównywana z mercedesem klasy S lub Audi A8.

Wpadnij w takim razie do Skody i obejrzyj RS zobaczymy czy to samo napiszesz 🤦‍♂️

@@odjazdowenaklejkiprzemo198 a co w rs się różni poza kierownicą i fotelami? 🤔🤔

@@KaeMikS podjedz i zobacz, nie zwracałem uwagi na normalną wersje bo po II chciałem RS'a i dla mnie porównanie RS do zwykłej nie ma sensu. Te aua nawet nie są składane na tej samej linni produkcyjnej co zwykle wersje.

Ja to miałem w 406 2,2HDi rocznik 2000r