Panowie używajcie maseczek do szlifowania! P.S bez smaru jak fabryka ale dokręcanie bez Nm już jak nie fabryka 😊

Chłopy, nie pierd.. przewodów hamulcowych jak zostało powiedziane jak nie robic poczym tak zrobiliscie. Przygotowanie najwazniejsze. Jak nie ma czym, a sznurki czasochłonne to z kawalka druta zrobią S i przywieszą zeby ten przewód hamulaca nie katować. (bedzie na przyszłosc) Zaufanie do przewodu po takich akcjach zerowe jesli przy awaryjnych strzałach strzeli. Wtedy elegancko zamieniamy gruza na anielski orszak 😉

Nie to że patrzę ci na ręce🤪ale nie widziałem jak z lewego koła przełożyłem klocek hamulcowy.włozyłes dwa wewnętrzne.🫣super robota zawsze coś nowego można się nauczyć. Pozdrawiam i miłej niedzieli 👍👍👍

19:13 chyba pomyliłeś klocki. Klocki wewnętrzne i zewnętrzne powinny mieć różnej wielkości blaszki mocujące. Większka mocuje klocek w tłoczku mniejsza w zacisku.

Producenta wkrętaka udarowego nie reklamujesz, a mówiłeś że jak coś jest dobre to będziesz o tym mówił, tym bardziej że to chiński wkrętak pakowany w rożne opakowania. Wytknąłeś innym błędy, a sam robisz hamulce i wkładasz prowadnice w stare gumki które spuchły od jakiegoś tawotu który ktoś tam wpakował. Chyba nie oglądałeś zbyt uważnie tych materiałów od ATE bo tam mówili ze te gumki się zmienia przy co drugiej zmianie klocków a w tym wypadku to się zmienia bo się nie nadają do ponownego wykorzystania. Tłoczki nie sprawdzone i nie przeczyszczone nawet sprężonym powietrzem, gumki prowadnic stare i zaraz te tarcze będą wyglądać tak jak te które zdemontowałeś, cała robota psu w d.. z powodu gumek za parę złotych i poświęcenia kilka minut na przedmuchanie i sprawdzenie tłoczka. Tak wygląda w warsztatach niby powszechna i prosta wymiana tarcz i klocków. I daj już spokój z tym smarowaniem bo fabryka składa wszystko na nowych częściach to może nie smarować ty składasz na starych przeszlifowanych piastach i należy to liznąć smarowidłem żeby nie rdzewiało, co też producent dopuszcza o czym była mowa w materiale od producenta hamulców ATE. No i wisienka na torcie dopier mówiłeś ze sie nie wiesza zacisku na przewodzie a tu przy zakładaniu klocków pięknie sobie na przewodzie dynda. Za parę groszy masz haki do podwieszania zacisków jak ci szkoda kasy to sobie metalowego wieszaka na ubrania zrób czy innego druta.

za chlapaczem jest wiadro piachu,nic dziwnego że trawa rośnie i przy okazji rdza żre na potęgę,pozdrawiam

Filmik obejrzany, feng tools juz prawie zakupiony, emocje przy czyszczeniu tarczy i NIE SMAROWANIU prawie jak na meczu. Darek az glos podniosl "Tak, dobra szkola! Zadnego smarowania!". Brawa za szczotke👏👏. Oskar dla Marcina ode mnie🏆, super czlowiek🫡. Babskim okiem: na gole d%€psko lac za brak okularow ochronnych! Pozdrowionka❤

Oglądam cie od lat :) jestem mechanikiem i zawsze smaruje te ślizgi ponieważ są suche i na nich powstaje to czarne od gumy..... dwa piasty się zawsze smaruje żeby nie powstała rdza i odpychała tarcze od niech. Dziękuje do widzenia......

Mam taki sam śrubokręt udarowy. Robi super robotę:)

Radek dobrze mówisz prawidło robisz .Z ostatniej roboty opel zefira A lewa tarcza przednia ok prawa od strony kół ok od wewnątrz zaczyna być nie bardzo.S wymieniałem te hamulece dwa lata temu co się okazało przewód gumowy gubił drożność Pozdrawiam

przy odkrecaniu i zakrecaniu drazka zrobiłes bład nie kontrując przekładni kierowniczej. powinno się kontrować poniewaz uszczelniacze oraz sama przekładnia mocno obrywa co przyspiesza proces jej zuzycia a w najgorszym wypadku moze ulec uszkodzeniu a piasty fabryka nie smaruje poniewaz piasta wtedy jest idealnie równa i idealnie styka sie z tarczą po kilku latach nastepuje korozja i wtedy po wyczyszczeniu piasty zostaja mikro ryski ktore warto wypełnic smarem bo wtedy nie korodują tak szybko lub zapobiegaja korozji

Z kamerą to widzę więcej sprzętu niż talentu :) życzę powodzenia w jej okiełznaniu w kolejnych filmach

Radziu masz rację pod żadnym pozorem nie smarujemy pozdro 👍

Panie odtłuszczasz tarcze na stole potem bierzesz tymi uwalonymi rękawicami smarujesz ją całą tłuszczem syfem i składasz a nazywasz się profesionalistą tak samo piasty szczotką drucianą to jest partactwo bo tą szczotką usuniesz powierzchowny luźny nalot a reszte tylko poleruje....

Od dłuższego czasu mamy to w pracy zajebisty klucz

Wielka klasa, dla mnie jeden z lepszych warsztatów w Polsce. Mam do was 700km ale jak będę miał rozrząd lub inne większe sprawy to chętnie przyjadę do was. Normalnie nie mam i nigdy nie miałem zaufania do warsztatów i vo mogę zawsze robię sam, ale do was zaufanie mam i wiem że robota 1 klasa. Dzięki że jesteście

Te prowadnice od 90% smarów puchną i się rozpuszczaja. Ale smar sylikonowy tego efektu nie dość że nie powoduje to jeszcze konserwuje gumę. Dlatego jeżeli są dobre to myje i zawsze wcieram odrobinę smaru i od środka i od zewnątrz. Tyle że od środka po kilku minutach wycieram prawie że do sucha. Ta sama zasada co z uszczelkami drzwi. Raz do roku natrzeć smarem sylikonowym tylko stałym a nie w spreyu, poczekać chwilę, jak widzisz że guma gdzieś pije bardziej ten smar to wytrzeć i powtórzyć, poczekać, przetrzeć żeby się nie brudzić potem i mamy gumę na wiele lat dłużej w dobrej formie😉 Ale tak jak mówię ten smar nie służy do smarowania elementów ruchomych tak naprawdę a do konserwacji gumy😉 polecam 😊 Ale o konserwacjach różnych elementów gumowych a nawet można by powiedzieć że o naprawach gum to można by książkę napisac😂 Nawet wygniecione albo ztwardniale gumki da się naprawić, 40letnie uszczelki drzwi itp w aucie które kumpel restauruje odratowalem niedawno. Nie dość że płaskie i kruche to jeszcze się skurczyły i wyszły. Ksylen, sylikon i w niektórych miejscach wężyk sylikonowy. To główne składniki. Wyglądają jak nowe. Nagrał byś coś o raku ekologicznych silników z bezpośrednim wtryskiem? Syf w dolocie nagar na tlokach itp? Ciekawy materiał by był. Ja właśnie staram się powalczyć z sednem problemu, z chęcią bym posłuchał i może czegoś nowego się dowiedział 😀

Dlaczego nie pokazałeś jak składasz drugą stronę klocków ,czyżby coś nie pykło , pomylone klocki zew.i wew. ?

Gruby sobie znalazł frajera-przynieś,podaj pozamiataj😂😂😂

Czy prowadnice smarujemy czy nie to zawsze sprawdzamy zalecenia producenta układu hamulcowego, przy układach ATE w tym akurat rozwiązaniu, które jest prezentowane się nie smaruje a co drugą wymianę klocków elementy te się wymienia. Pytanie czy były już wymienione?

Fajne podnośniki, pozdrawiam 😜

Mechanikiem z zawodu nie jestem, ale już niejednokrotnie wymieniałem hamulce w VAG-u i zawsze czyściłem te prowadnice ze starego zaschniętego smaru i daję nowy (żaden miedziany itp - typowy do składania hamulców bodajże z ATE) nawet w zestawie naprawczym był dedykowany smar - nie kłócę się, ale ja zawsze smaruję te prowadnice, zarówno na tych gumach jak i na tych harmonijkowych)

Jeszcze bym zrobił pomiar bicia tarcz.

Hmmm, tak patrzę na ten wahacz, a tam śruby są mocowane do dołu. Ostatnio zwracałem na to uwagę i mocno to akcentowałeś, ze tak być nie powinno. Pozdro. 😊

Radku moja porada, przy zawieszeniu smarujcie śruby i wystające gwinty, robota u stałych klientów to sama przyjemność, my stosujemy ŁT43, smarując pędzelkiem 3-4 cm. Uwierz mi, głupia wymiana łącznika nie sprawia żadnego problemu. Pozdro.

Niektórzy preferują pozostawiać sworznie pływające suche, natomiast inni, w tym ja, preferują stosowanie smaru silikonowego. Nie wchodzi w reakcje z gumą, więc w tym miejscu nie będzie wadził, a zrobi robotę.

Ja każde prowadnice smaruję ceramicznym i auta śmigają więc argument że się absolutnie nie smaruje nie ma sensu i to wcale nie błąd. Nic sie nie stanie. Tutaj ktoś użył złego smaru i tyle. I stożki sworzni i końcówek drążków też smarować, wtedy przy kolejnej wymianie lepiej wychodzą. Gwinty smarować specjalną pastą i nakrętki się nie zapiekają.

Ciekawe jakie klocki poszły na prawą stronę samochodu😂 bo na lewą wewnętrzne. Miejmy nadzieję że łożysko piasty się nie zatrze, można było użyć klucza dynamometrycznego. Pozdrawiam serdecznie

Prowadnic nie smarujcie , bo ta guma może nie pracować tak jak powinna przy odpuszczaniu hamulca i standardowo problem ze zbrylonym smarem, a jak już jest wiekowa albo w smarze to polecam kupić nowe oryginalne Ate, płaciłem za jedną chyba 5 zł, prowadnice metalowe koło 10-15 a gwarantowany jest brak problemów z "cofaniem" zacisku, także nieduża cena za święty spokój (ok. 50 zł za przód)

Widzę Panowie że pomysł, który Wam podsunąłem z udarowym śrubokrętem daje rade . Pozdrawiam

Właśnie takich filmów potrzeba. Mówić co jak trzeba wymieniać i montować. Wiem, że wszędzie są dramy, ale mechanika powinna być priorytetem. Większość kanałów zaczynała od poradników i wybiła się na nich, ale później zeszło na psy przez walki i spory z firmami, widzami i innymi duperelami. Róbcie swoje. 42 minuty zeszło mi w moment

Żadna nakrętka nie zakręcona kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem. Film z serii jak nie naprawiać i nie uczyć się naprawiać z takich materiałów młodzi mechanicy. Pozdrawiam. Brawa za nagrywanie takich treści.

Klocek wewnętrzny na zewnątrz? 🤔

Dzień dobry wszystkim!

majster co sądzisz o quaro / quaro ceramic? Montować czy nie?

Od lat używam takiego wykretaka (J....y)i faktycznie robi robotę.

I takie trupy przechodzą przegląd a człowiek przyjedzie i diagnosta powie, panie amortyzatory się pocą :D

Śrubokręt udarowy jest niezbędnym narzędziem w warsztacie też posiadam często go używam

To ze fabryka czegos nie smaruje to nie zawsze jest dobrze .przyklad wachaczy teraz w nowyvch wachaczach jest kapka smaru chyba zeby szybko sie zepsul warto po kupnie wchaczy ze sworzniami np do e46 ściągnąć te gumy i dowalic smaru bo w 3 parach prawie go nie bylo. odpowiedz na slowa fabryka nie dala a ja bede dawal

Jedno mnie zastanawia jak ten samochód przegląd przeszedł gruuuuz jak cholera

Z tymi prowadnicami to dobry cyrk jest bo nawet znani KZfaqrzy często smarują je a ATE faktycznie nie zaleca

Na obracający się sworzeń czy końcówkę drążka dobrze też jest kredą potrzeć, wbić nawet ręką. Kreda zaciera i się nie obraca.

Fajne ujęcia z dwóch kamer xd

Barrrrdzo dobrrra rrrobota!

Mówisz że robisz jak fabryka a trytki zakładasz na osłonę drązka a fabryka tak nie robi

Ja tam piasty zawsze cienkim filmem oleju przelatuję dzięki temu po 6 latach tarcza schodzi sama i nie trzeba młotkować. Potwierdzone u wielu mechaników

Tak wrzucacie na poprzedni warsztat. Ale może klient powiedział że ma być Tanio, więc zrobili tylko odkrywkowo, i tanio to same klocki wymienili i bez serwisu hamulców. Bez rozglądania się za bardzo xd

Podparty pod podłużnice, bo progów brak?

Pan złotą rączka znow poprawia innych mechaników!! A chlop popelniarakue błędy ze glowa boli!podnieca sie sie śrubokrętem udarowym ktorego ja używam i zajechalem juz ze trzy przez 10 lat...

Najgorszy jest ten typ zwrotnic z zintegrowanym kopytem = źle wkrecona prowadnica uszkadza gwint i jest kłopot. Jak sądzę to jest rocznik max 2002 silnik 1.6 albo nawet 1.4. Duży szacunek dla Panów mechaników że podnoszą samochód za podłużnice a nie za progi. Brawo. Dodatkowo polecałbym zrzucenie sanek i wymianę tulej w nich.

Witam jaki aparat i chyba gimbal ???

Piękna skoda ❤😊

Radku przeczytaj komentarze na shorts "co wy na to" napisałem Ci przepis na dietę i na miar na znanych lekarzy KZfaqrów 😉 powodzenia 👍

Radku no i dlaczego nie pokazałeś jak śrubę odkręcić na 2 młotki?

Trzeba bylo zajrzec jeszcze pod te gumeczki od prowadnic niestety z doświadczenia wiem ze malo kto tam zaglada a potrafi sie zebrac taki syf ze gumeczki rozpycha i prowadnice stoja, Pozdrawiam

Piasta dokręcona z odpowiednim momentem😂

Czekałem jak będziesz zakładał klocki po przeciwnej stronie i się nie doczekałem?

Majster! Serio założyłeś trytytki zamiast metalowej opaski na osłony drążków??

Po czym wywnioskować przegrzanie tarczy? Bo mam na tarczy takie ciemne plamki.

Co to smarowania gum prowadnic NIE SMARUJEMY WEWNĄTRZ tylko na zewnątrz po to by korozją nie ściskała tulejki gumowej.

Fabryka nie smaruje bo ma w d.. czy ktoś później będzie się męczyć żeby to rozebrać i wyczyścić, a wielu producentów dopuszcza cienki film smarny 😁

Niech zgadnę u ciebie się klient na to zgodził na wymianę tych części a u tego mechanika mógł się nie zgodzić. Wiesz to na pewno że klient chciał to naprawiać

Generalnie slabo to wyglada jak zacisk wisi na przewodzie hamulcowym 😉 "patrz 19min." Ja zawsze podwieszam na druciku zacisk , ewentualnie trytytka 😉

Cały wahacz kosztuje około 200 nie opłacalne jest wymienianie tulei ale jak ktoś nie myśli to tak jest

Pozdrawiam 🚗

swożeń z regulacją kąta czy bez

A ja smaruje już lata i dalej będę .

Co to za canon tak ładnie nagrywa .

Dopisując do litanii błędów (oslony drążków i prawdopodobnie uszkodziłeś maglownice i dzieki temu jak sie rozcieknie a jest to na filmie) to klient ma prawo żądać od Ciebie naprawy maglownicy... dopisze jeden mały detal mogący zaważyć o bezpieczeństwie. Nie założony do uchwytu przewód elastyczny zacisku. On potem ociera sie o mcperson przy pracy zawieszenia i miałem przypadki gdzie auta przyjezdzaly z przetartym przewodem do mnie

A mnie tylko ciekwi jakim cudem te wspaniale auta trafiaja akurat do ciebie po tych mechanikach do okoła?? No kurwa cud. Nie wierzę w to że mechanik mial ten wahacz w rękach i zostawil ten sworzeń wahacza taki rozjebany, gdzie tam tylko 3 sruby go trzymają. Właściciel pojazdu jak widać po stanie całości to "żyd" i pewnie brak decyzji o wymianie to co tamten miał za swoje wymienić 😂 ja to bym chetnie tutaj posłuchał drugiej strony,bo by pewnie ładnie kwiatki sie posypaly z ust

Klucz to Tengtools , pytanie czy ktoś używał Yato czy trzeba dopłacić żeby to działało ?

Gdzie film olejach, gdzie kulka w strztkawce opadała?

Dobra 😂

Teng Tools :)

Śruby od wahaczy i wózka odwróć, bo wypadną....

A Ty sie znasz i ATE tez najlepiej wszedzie miedzianym smarem dac jak na Youtubie pokazuja … a tak naprawde masz racje zero smaru bo inaczej nowe czesci beda potrzebne

Ja gdy oddaję samochód do mechanika staram się go umyć w nadkolach i co możliwe od spodu ....a nie taki syf

Ja też nie posiadam takich dysków stara poczciwa szczota druciana na wiertarkę i lśni jak carska korona 😂

Bo wyznają zasadę jak nie posmarujesz to nie pojedziesz 😂

hamulce rozjebane i zawieszenie ale zacisk sprayem popsikany....dzises...

Wymieniłby sobie jeszcze tarcze kotwiczne bo teraz nie pasują do całej reszty 😅

Panie mechanik Załóż pan maskę przy mechanicznym czyszczeniu układu hamulcowego Przecież to jest masakra co wy tam wdychacie

Ta naprawa, będzie kosztować klientowi. Nie opłacalna naprawa takiego trupa.

Nie wiem ile z tego jest prawdy, ale znajomy, który siedzi w samochodach, mówi że skody to straszne rdzewiuchy i raczej omijać je z daleka .

Ten stabilizator przy lewym kole też chyba krzywy.

Takie pytanie czy fabryka wszystko robi dobrze

Mieszkam w Niemczech od 34 lat. Od około 2005 roku nie korzystam z warsztatów bo Niemcy w większości przypadków to dwie lewe ręce. Sam sobie naprawiam samochody, nawet na wymianę oleju nie jeżdżę. W niemieckich warsztatach są oszustwa, manipulacje oraz przekręty. Nie mówię że wszędzie tak jest ale jak się ma obraz warsztatów w Polsce to w Niemczech jest bardzo podobnie. Nie mam zaufania i wolę zrobić sam to mam pewność że dobrze, przykładowe bym mógł podawać dużo ale to bym się za bardzo rozpisał. Osobiście jestem kierownikiem dużej firmy chemicznej w Niemczech Lanxess. Tu niektórzy po 25 latach zawodu nie potrafią wykonywać swojej pracy. Jako przykład kupiłem u dilera samochód 2 tygodnie temu i prosiłem żeby nie robili inspekcja bo sam sobie wolę zrobić, z braku zaufania.

Panowie, no tak dowalać pneumatem nakrętke piasty??? A potem przyjedzie klient na wywalone łozysko?

taki udar....

Taki śrubokręt udarowy posadam już ok20 lat

L to lewo R to prawo

Ja nie mechanik. Ale wiesz co to włosy murzyna ? Takie nie poprawne sformułowanie ale to służy do doprowadzania piast do porządku.

Osłona drążka na trytytki ? odkręcanie drążka bez podparcia go z drugiej strony ? dokręcenie półosi bez klucza dynamometrycznego który wisi obok , błędy jak u młodego mechanika zaczynasz pokazywać rzeczywiście jak praca wygląda u Ciebie .Liczy się tylko czas bo ludzie czekają .

*Witam , Pytanie za milion , jak przeszedł przegląd z wywalonym drążkiem i kolejne z serji patologia warsztatów , jak można remontując nie zauważyć krzywego drążka . Jebłem . Pozdro .*

Osłona na trytytke... Pozal się Boże fachura...

Kto szybko robi ten dwa razy robi

Jak można tak auto zaniedbać i taki złom mieć tarcze hamulce sama ruda bać się tym jeździć szok

Ale szrot...

Po co odkrecałes kontrę na drążku jak wymieniłeś drążek razem z końcówką robota na darmo 😅

Dlaczego nie zmieniasz tarcz kotwicznych skoro są takie dziady... Nieładnie Radek