Жаль что вас настиг негативный опыт в этом деле. И спасибо за похвалу. Приятно))

У всех универсальных модулей есть несколько проблем, которые попадают во взор лишь со временем при эксплуатации. Вероятно это случилось и с вами.

Спасибо за понимание!

А что именно из познавательного вам бы хотелось узнать? Возможно я смогу это рассказать, в следующих своих работах.

Я в видео показывал, что есть для этого специальный кондуктор, который можно приобрести в различных интернет-магазинах для фар. У данного устройства по центру специальный выступ под различные насадки соответственно для разных ламп. У этого кондуктора есть специально выставленные втулки с отверстиями, и когда кондуктор закреплён на отражателе, сквозь эти отверстия можно сверлом прорезать отверстие , а уже после этого закрепить там закладные и уже в них поставить винты. А в самих модулях крепёжные отверстия также рассверлить с четырёх заводских до 6 мм. Это позволит производить поворот по часовой либо против часовой стрелки если при установке винтов была допущена погрешность.

@@Sanya_Spray спасибо

Если вы хотите сохранить весь функционал системы то светодиоды не ваш вариант. Для вас лишь новые хорошие лампы, вероятно восстановление или восстановленные отражатели и приведение стекол в порядок. Если цель увеличить светоотдачу, пожертвовав некоторыми функциями, то посмотрите видео о инсигнии. Так как раз оно.

Примерно 40 под ключ.

На текущий момент я такого способа не знаю. Ваши фары нафаршированы по полной. Заменить ваши модули на иные будет мягко говоря проблемотично. Не думаю что во первых вы захотите отказаться от интелекта, а во вторых возможно ли вообще обучить автомобиль использовать инородное тело. Современные фары как USB флешка, общающаяся с самим автомобилем.

@@Sanya_Spray спасибо за развёрнутый ответ 🤝

Тот что с сиреневым оттеноком? Фары моются щелочью внутри. Но там много тонкостей, если их пренебречь то стекла порвет. Какую именно использовать рекомендации не дам, но один из них это азелит. Сизый дым часто от пасты полировальной отстается.

@@Sanya_Spray спасибо большое.

@@user-mz2oo3rf1u2мя постами налет убирается легко. Не надо ничего мудрить

Это все вкусовщина, да и задачи не стояло.

Мне вот интересно, но ведь по мнению инженеров, которые это соорудили, этот узел же должен как то разбираться?!? Может существуют какие либо удобные способы?!? Хз в общем. Меня каждый раз передёргивает когда понимаю что вновь этот геморрой.

@@Sanya_Spray 🤣🤣 да пздц, мы в первый раз пол дня снимали это все дело, когда радиатор кондиционера менял)) это ужас, извращение от немцев)

У них на октавии а7 кажется тоже самое ублюдское крепление бампера к крылу. Тоже при снятии страдать приходится.

@@Sanya_Spray эти самые "инженеры" на октавии а 7 сделали нормальные заглушки поворотные в фаре, для замен ламп ближнего и дальнего света, но для лампочек поворотников нужно в фаре, в самом корпусе дырку ножом вырезать!!! и покупать отдельно заглушку))))) я долго охренивал когда это узнал

@privet1585 да да да! Есть такое дело. По их мнению лампы должно хватить на весь срок службы. Более того , для процедуры замены требуется совершить много работы и еще заранее иметь крышку для выреза. Предполагается что работа будет проходить в сервисе и за деньги, а не владельцем в любом удобном месте за пару секунд. Бизнес и ничего больше.

Вынужден не согласиться. Заводом там и не пахнет. И с черным отражателем тоже. Конструктив фары такой. В ней по сути маска фары отсутствует. И отражатель весь голый и виден почти со всех сторон. Вот на поло седан да, сделать почти завод легко. Кстати недавно делал. Вроде получилось, но как минимум я старался))

@@Sanya_Spray Может быть не спорю, у меня Киа Рио, у нас может быть по-другому, но на Рио с черным отражателем смотрится лучше

@user-ni1ek5lz9y а вот это да, согласен. Смотрится хорошо. У вас есть маска фары. И это все меняет. Сейчас в работе прадо 120, и там как раз пришлось отражатели красить. Вид ниче такой получился.

Вот было же удобно на А5, но нет, это не выгодно для офф обслуживания. Надо чтобы владельцы платили за человеко часы по работе)))

@@Sanya_Spray да ладно бы хоть как на пассатах или ауди, когда гайки снизу, из подкрылка достаются, нет блин, торкс сверху! Мне интересно как это собирается. Гибкий вал+торкс? На совсем закисших приходилось дремелем с наждаком стачивать шляпку винта. Но на последних тачках я приноровился снимать быстро конеш.. Телега KILOLUX Studio

Здравствуйте! Цена около 40к под ключ. Г. Мурманск.

​@@Sanya_Spray О_О

Дело привычки, мне так удобнее. И откусить бокорезами лишнее, то что помешает, не составит труда.

Чтобы разобрать 125°, а для закрытия 115 хватит

Всё под ключ около 40тр Линзы аозум а13 "квадратные" Гермет nhk

Зависит от того что сейчас у вас стоит. Рефлектор, линзы? Галоген, ксенон , светодиоды?

Вполне возможно. Но его в моем наборе нет. Да и слишком приржавел болтик. Один хрен я его отправил в утиль, а ему на замену другой, более удобный.

Около 40тр

Добро пожаловать! Правда очередь до конца марта уже расписана))

@@Sanya_Spray а как связаться ? Чтоб встать в очередь ?

@riskkit5702 на я.картах есть наша геометка и вся необходимая информация для связи. Напишите руководителю, именно он создает очередь))

Непременно.

Но то полик. А на этой никак.

Нее, это другое)) Каждый должен заниматься своим делом. И лезть в программирование блоков не наше дело. Есть специалисты в этой сфере, с соответствующим железом и софтом. Все эти вопросы с клиентом обсуждались. Надумает лезть туда, убрать кондеры пять минут. Так что ваше категоричное мнение не очень уместно. Так же предоставите, сколько марок автомобилей к нам приезжает, и если для каждого спец железо и софт покупать и продлевать лицензии то можно и по миру пойти, без штанов. 😁☝️

Такие не использовал ни разу, так что ваша печаль мне пока не известна. Из тёплых были диксель УН3 и УН6. Цвет света на любителя конечно. Но это все субьективно. Вашу восприимчивость к тому или другому свету надо до монтажа было так сказать исследовать.

@@Sanya_Spray безусловно в мокрую погоду им нет равных, а вот хочется, чтоб был свет белого инея

Тогда надо вам было д1000 брать. Как раз чисто белые. Без синего оттенка.

Вполне вероятно. Мы тут уже думали на эту тему. Проблема в том что он пригнил, и так сильно, что уже не важно какой там размер. Все равно под замену.

Так и есть.. на

Вероятно вам повезло повстречать именно тот экземпляр, где при инсталляции допущены ошибки, а возможно просто водитель забил болт и не использует корректор и не содержит фары в чистоте. Когда простые правила соблюдаются линза никак не может слепить, ведь линия света отсекается весьма резко. Ну а если уж по вашей логике идти до конца, то надо запретить любые фары вообще. Ведь даже самый слабый галоген слепит, если не следовать простым правилам эксплуатации!!!

Вполне может быть, но т27 в стандартном наборе отсутствует, а также это не отменяет того факта, что тот винтик был приржавлен на смерть в закладную, и мне бы даже с двадцать седьмым торксом открутить его всё равно не удалось бы.

Именно так. Делали свет другу на его машине. Он все делал под моим руководством. В конце концов он сказал что больше ни ногой в фары. Лучше подвеску трясти или мотор. А он на минуточку автомеханик и этим живёт. Пока сами не попробуют не поймут!

С малого расстояния стг не раскрывается полностью на этих модулях. Взгляните на последние секунды. Но из-за неровности автомобиль наклонен на правый бок. Если приглядитесь, вам станет видно, что левые половины стг на одной горизонтали, и правые так же на одной горизонтали. А это значит все как надо. Вы не первый пишите о завале, но не видите очевидного.

@@Sanya_Spray справа горизонт должен быть или паралельно дороге или с подъемом к обочине. Слева горизонт должен быть паралельно дороге или уходить вниз. Тут не модули не раскрываются, тут у них перекос.

В самом начале видео нужно было - "Теперь мы проверяем давление в шинах, выкидываем весь хлам из багажника и приступаем к регулировке". Вот это было бы очень грамотным дополнением

Вы так и не указываете в какой момент видео по вашему перекос. И ещё раз, на последних секундах результат работы. Автомобиль на поверхности, которая с уклоном вправо. Соответственно вы видите что стг как бы завалена направо.

@siberianwolf2249 А ещё лучше перед приездом к нам к кузовщикам съездить. Чтобы тачку на стапеле поправили. А в данном случае надо "телевизор" поменять. У него посередине трещина. Тачка в лицо схлопотала. А вообще вы перебарщиваете)) Но, если машина со спущенными колесами, а это бросается в глаза, естественно сначала мы их накачаем до нужного давления.

Где кривая то ? На стенке все ровно. На улице снег, из-за этого машина стоит не ровно.

@@kuzz3999 посмотрите, на 10:09, как правая фара, с правой светит. СТГ заваливается к низу

​@@lumanya9720 на 10 минуте не окончательный вариант. На 14:41 всё ровно.

С малого расстояния стг не раскрывается полностью. Но реглоскоп и немного опыта дают возможность выставить ее как надо. И уже на улице в коридоре с расстояния 30 метров видно что линия стоит на месте.

Спасибо за ваше мнение)) Но раз оно такое, то хотелось бы узнать что именно ужасно. И возможно вы сможете поделиться своим опытом более "красивой" работы с этим автомобилем и его фарами.

покажи как ты делаешь, или ты только пиздеть готов?

Точно, ошибся. Просто Н15. Ну бывает))

Давайте будем предельно честны, у каждого своя голова на плечах, и она не только чтобы в неё есть или шапку носить!!! Я как мастер, но никак не бизнесмен, могу дать информацию, но делать этого я не обязан. Хотя регулярно, всегда, при каждом вручении автомобиля мною зачитана инструкция по эксплуатации их обновленных фар. И несмотря на то что они божатся и клянутся исполнять мои инструкции, всегда есть вероятность что кто-то из них положит болт...

Трудно не согласиться)))

От региона зависит. Наши лояльные пока что. Вот когда прижмут, тогда и будем думать как быть.

То есть по вашему мягко говоря идиотские конструктивные решения это хорошо? И чем больше геморроя тем лучше? Штош, французы, а лучше итальянцы вам в помощь. Когда после длительных эксплуатаций все гниёт, а доступ никакой...

@@Sanya_Spray К слову про идиотские решения..у меня во владении был автоваз, тойота королла и форд фокус (совершенно разные школы автомобилестроения). Так вот, тойота это безусловно гениальные инженерные решения. Но и к форду можно привыкнуть, просто там всё сложнее немного, есть свои нюансы, которые знают только на специализированных сервисах.

@siberianwolf2249 вот закончил хайлендер в 40-м кузове на днях. Все логично, легко и удобно. Ошибиться при сборке лица было сложно. Так что к их школе у меня претензий нет. У новых фордов пока не знаю, у пожилых есть несколько нюансов. Один из таких это безшпоночное крепление шестерен на распредвалах и колене. Но, при ремонте по мануалу все прошло как надо и уже долго ходит. Ваз тоже был, так тот вообще велосипед))) Владел долго, много что трогал. И из проблем только снятие генератора, если нет ямы или подъемника)) Болт крепления к кронштейну шляпкой в лонжерон упирается...