Am schimbat segmentii la 73.000km...consuma minim 1l de ulei la 1000 de km!este cat se poate de reala problema acestor motoare

Salut . Dețin 2 astfel de mașini skoda superb 1.8 TSI la firma. ( sunt conduse fiecare de o sigura persoana nu sunt masini care sa fie hamalite de angajati sa zicem {fiecare asociat cu masina lui} ) Una este an 2008 cumpărata imediat ce a apărut cealaltă an 2009 . Am sa le numesc in ordinea numerelor de pe tricou A pt 2008 si B pt 2009 si fac precizarea ca ambele au cutie automata dsg 7 trepte Ambele au pornit de la 0 km iar acum A are 233085 km iar B in jur de 157000 km. Atat A cat si B sunt versiunea Elegance plus care nu au insa trapa si piele. Despre confort , stabilitate nu pot sa spun nimic .Nu ma plâng sunt super ok . Am sa enumăr insa problemele . A - schimbat de 2 ori discurile de ambreiaj ( prima data la 95000km a doua oara la 19000 km ) - atenție nu este cutie manuala A- schimbat mecatronic la 75000 - o problema de electronica la el si pentru o piesa de 100 Euro am plătit 5000lei pe tot ansamblul deoarece nu se vinde separat. A- dupa 120000km a început sa aibe probleme cu clapeta de accelerație . Nu se stie cum ajunge ulei pe ea si in acel moment mașina nu mai trage . Se accelerează dar nu trage. Trebuie dusa la service se curata clapeta si gata este funcționala . Am schimbat clapeta cu una noua dar degeaba. Lucrul asta se intampla c-am din 20- 25000 - km . A - papa ulei dupa 170000 de km bidonul de ulei este la loc de cinste in portbagaj. Papa ulei mai ales dacă mergi cu ea pe distante lungi si motorul se încinge bine. Atunci da la 1500- 1700 km trebuie sa ii dai aproape un litru de ulei. Atenție nu scoate fum nu miroase insa indicatorul de bord te atenționează ca trebuie sa complectezi ulei. A- pe parte de directie nu au fost probleme dar problemele semnalate pana acum sunt totuși supărătoare Trecem la B B - pare sa fie mai reușita sau ma înșel . la 125000 km a căzut cutia de viteze. de fapt a trebuit sa o schimbam cu una noua deoarece cutia originala avea pilitura de fier in cutie si nu mai puteai sa o folosești .( stiti cat costa o cutie noua?) minim 3500 euro sau 4500-5000 euro Si B a inceput sa pape ulei acum după 150000 km - papa parca mai putin decât A dar oricum si aici bidonul de ulei este prezent in portbagaj. B insa are alte probleme . uneori la pleacarea de pe loc mai ales la semnafor parca da sa rupă un angrenaj ceva la planetare sau in cutie . Nu face tot timpul dar uneori e enervanta. Atat la A cat si la B dupa 95000 km becurile xenon au obosit asa ca au trebuit schimbate . recomandarea in tandemn deoarece daca nu nu ai lumini bune (oricum becurile sunt destul de scumpe dar se mai si ard sau se strica e normal) DAU ***** 5 stele pentru faruri. Super ok ca si far . iar de atatia ani nu s-au matuit deloc. Asta e un lucru super ok La A am avut insa probleme cu senzorul care regla farurile sus jos sau senzorul care face baleierea acestora si acest senzor destul de scump. si a trebuit schimbat In rest ce sa spun . Interiorul este ok , materiale care tin bine si nu se aud greierași prin bord. Consumul depinde de anotimp, stare, calitate carburant dar in principiu un consum mixt de 9% 9.5% . In oras iarna poate sa ia si 15% dar la drum lung un consum de 7.5% sau 8%. Depinde am avut si consum de 6,5% dar nu am depasit 90km la ora. PS. Toate Revizile efectuate doar in reteaua Skoda din 10000 - 15000 km maxim. Nu am inflorit nimic .Asta e istoricul celor doua masini

Foarte bune sfaturile de la inceput. Multumim, Mihai!

Foarte faina introducerea, adică primele 6 minute. Respect!

Salut! Am 1.2 tsi :( octavia 2010 (Pana mea aveam 20 ani si nu știam ce iau) După 10 ani am 155.000km Si abia acum a început sa pape puțin ulei, gen 0.5-0.7L la 8000km Sper sa nu ajung la 1L la 1000km Ca ii fac plinul si ii arunc o lumânare in rezervor, de la distanță :)))

Sunteți cei mai buni prieteni țineți o tot așa

Big like pentru noul intro foarte scurt. Sunteți din ce în ce mai buni!

Salut. Dețin un passat cc 1.8 tsi cod motor BZB și sunt foarte mulțumit de el, nu îmi consumă ulei și o dețin de aproape 3 ani. Am cumpărat-o din Germania și până acum am schimbat doar bateria și plăcuțele frână spate. Recomand acest motor cu cod motor BZB. Părerea mea e că contează mult și cum a fost întreținută. Felicitări pentru ce faceți, țineți-o tot așa. O seară făină!

Respect, ca nu faceti plasare de produse, si ca ziceti ca pentru fiecare masina poate fi diferit si ca e o parere. Eu de exemplu am bagat de la azeri si nu mi-a placut (cea de 98).

Parerea mea este ca aceasta masina îsi merita numele de superb. Masina din clip este una cu dotari sub medie, însa sunt modele echipate top care atunci cand te sui în ea chiar spui wow. Este o masina interesanta, cu multe chestii unice. Motoarele tfsi întreadevar sunt erori, dar un tdi chiar e ce trebuie! Bafta!

Stima ! Frumos ce faceti !

Baieti, super treaba faceti ! Nu inteleg cum multora le consuma ulei ( am 192.000 luata de noua si facut fiecare schimb la timp, consuma max 500ml intre schimburi - 12.000 ) - Superb 2 1.8tsi 160cp cod BZB .. cred ca am fost un specimen mega norocos :))) De la primul schimb de ulei si pana in prezent, s-a folosit Castrol Edge Titanium 5w30. Distributia e si ea originala

Personal, as cumpara 1.8 TSI si 2.0TSI doar din Generatia a 3-a EA888. La aceasta au rezolvat problemele generatiilor anterioare. Sau daca vrei sa scoti puteri mari, iei ceva din Gen 1 sau Gen 2 si reconstruiesti motorul cu interne noi, forjate. Asta daca vrei un 'project car'. Motoarele ceva mai vechi EA113 sunt okay. Nu au probleme grave, dar au o varsta. Daca esti dispus sa investesti putin cred ca merita. Mai ales pe ceva ca un S3.

Chiar ma uitam pe mobile zilele acestea dupa modelul asta de masina. Numai bine a venit video ul !

sta in ploaie si filmeaza...respect chef!!!

De reținut primele 6 minute, respect.

Mulțumim! Spor, băieti!

Corect bine spus Mihai ești genial.

O mica corectie: motorul este amplasat transversal. Doar pe prima generatie a fost pus motorul longitudinal.

Dupa 183000 km cu o Skoda Superb 2009 1.8 TFSI nu am avut nicio problema reala. Reviziile la timp conform computerului de bord facute la reprezentata. Merge ca noua. Personal sunt foarte mulțumit de masina. Nu ma pricep la mecanica foarte bine dar nu am fost pus în situații de a-mi goli buzunarele în service. Ma gândesc ca asa cum o îngrijești, asa o ai. O zi buna tuturor. Edit: adevarat ca interacțiunile cu reprezentantele sunt mai costisitoare decat cu service-uri independente dar asa am ales sa procedez cu toate mașinile pe care le-am avut și le am.

Eu v-am zis că 1.8 TSI nu e bun... 2008 - 2012.

Întrebați prieteni/cunoștințe din fosta Gardă Financiară despre carburanți. Se făceau mai demult controale la stații, se luau mostre și se analizau. Rugați-i să vă spună care erau conforme și care nu. Asta nu înseamnă că ce era mai demult este și în prezent. Dar la noi e o vorbă: Lupul își schimbă părul, dar năravul ... Respect și felicitări pt filmulețe. Vă urmăresc cu mare interes. Ceva de genul ... oare ce film au urcat azi?

Buna introducerea lui Mihai cu testatul combustibililor👍👍

Frumos video! 👌

ultimul segment de sus in jos se numeste DE RAZUIRE nu DE UNGERE......in functionarea motorului uleiul este aruncat in interiorul cilindrului de miscarea arborelui cotit , se numeste ungere prin BARBOTARE , de aceea nu este bine sa punem ulei peste nivel caci arborele in rotatie nu ar mai reusi o improscare cu o cantitate suficienta de ulei......segmentii DE RAZUIRE curata , razuiesc pelicula de ulei intro proportie mare lasand o mica cantitate pt lubrifierea celorlalti doi compresie+foc, aceasta cantitate mica poate ajunge chiar in camera de ardere ceea ce este perfect normal , cred ca stiti ca nu exista motor sa nu consume absolut deloc ulei ........problemele apar cand acesti segmenti de razuire nu mai reusesc sa razuiasca suficient .......apropo in anii 1995-2000 aveai 2,0 benzina care scotea 140 cai , acum ai 1,2 care scoate 160 cai.......considerand ca principiul de functionare al motorului cu ardere interna e acelasi de 150 ani cum crezi ca ajung azi sa scoata putere dintr-o cilindree mica? tehnologii noi? rahat pe bat pt fraieri.............nu, o fac simplu , fortand componentele interne la limita si ajutandu le cu o lubrifiere suplimentara , de aici consumul de ulei NORMAL DIN CARTEA MASINII sau DURATA DE VIATA 10-12 ANI......nu a fost nici un inginer prost , au facut o intentionat sa castige clienti noi la masini plus piese plus manopera plus,plus,plus......câștigul primează, nu mai interesează pe nimeni sa facă o mașină sa tina 30 de ani, cu cât cumperi mai des una noua cu atât mai bine pt fabricant, tot ce sa construit după 2005 sunt mașini de consum, sa păstrat calitatea doar la mărcile premium.

Detin Skoda Octavia 2 - 1.9 tdi - 2008, absolut niciodata nu verific cat ulei are masina, fac revizia la 10.000km, am 22.000km in 12 luni, n-am bagat 1 leu in ea. Masina in opinia mea nu e despre cat de frumoasa e (desi de la o suma de bani conteaza si acest aspect) ci e despre cat de fiabila e, cat de rentabil e sa circuli cu ea din punctul A in punctu B, pacat ca unii baga bani in masini care sunt paguba totala. Tot respectul pentru munca depusa!

Îmi place geaca ce o porți .Este ceva ce mie îmi unge sufletul.

Mulțumim pt review

sal baieti am o skoda superb 1.8 tsi 2008 de 4 ani cumparata din Germania personal si in acest timp in legatura cu uleiul nu am avut probleme,la 15k am adaugat sa zic 300gr in rest m-a lasat galeria de admisie care costa cv + mana de lucru ... noroc k am facut-o in Ro k in De ma nenoroceau au niste preturi de mai bn o lasi acolo, va salut cu drag si bafta in continuare .

Sunteti super onești

Salut, am aceasta mașina de aproape 2 ani, anul fabricației este 2010 motorizarea 1.8tsi 4x4 cod motor CDAA. Mașina a fost cumpărată de mine pa 181.000 km in prezent având 213.000. Consuma aproximativ 1.5 litri de ulei de la schimb la schimb, merg cu ulei motul. Am montat gpl pe ea după 2000 km din cauza consumului pentru mine mare de benzina ( 15 in oraș și 10 afara la 130 kmh ) nu am investit nimic in ea de când am luat-o nestricandu-se nimic la ea. Sunt super mulțumit de mașina și as schimba-o doar pentru următorul model sau ceva mai mare (suv)

Eu am facut urmatorul experiment: Masina VW polo 2010 1.6 tdi 55kw. Am alimentat de la Lukoil cu motorina standard. Masina mergea intrerupt, nu atat de tare incat sa trepideze, insa suficient cat sa ma deranjeze. Dupa aceea am trecut la Petrom. La fel, motorul nu mergea rotund. Dupa Petrom am recut la Rompetrol pentru ca mi-a recomandat un prieten. O perioada de 3-4 luni a mers bine masina, dupa care a inceput iar sa meaga intrerupt motorul. Am trecut la carburantii de la Mol, motorina standard si la ei am ramas. Nu vreau sa spun ca ei au cea mai buna motorina, doar ca, cu motorina de la ei imi merge mie masina foarte bine. :) Ca sa spun si despre consum, la drum intins scot consumuri de 3.3 - 3.4 - 3.5, la un mers normal. Nu subturat nu sportiv, normal. Sper ca experienta mea sa ajute si pe altii! Noroc!

Salutare, eu dețin o Skoda superb 2(168508km), an 2009, luna 11. O am de cca. un an și la mine consumul de ulei este în jur de maxim 1L la 10000 de km. Singura problemă a fost înlocuirea pompei de apă. La motor BZB, pompa de apă se află sub galerie pe mijlocul motorului și este acționată printr-un ax care vine de la distribuție și pentru a o schimba trebuie demontat cam 35% din motor și pretinde costul manoperei de înlocuire a distribuției pe lanț. P. S. Pompa de apă are cureaua ei și necesită muncă de chinez pentru a o pune pe fulia pompei și ax. Dacă nu ai chei articulate o să cam dai și radiatorul jos, pentru spațiu.

Salutare , nici nu stiu daca sa postez si eu sa nu imi iau injuraturi , dar imi asum riscul , masina mea actuala , cumparata acum 3 ani , Skoda Octavia 2 , 1.8tsi , 160cp , motor BZB , nu mi-a consumat ulei pana in prezent , consum de maxim 300 ml / 10000km , recunosc ca merg frumos cu ea , nu ma intrec ca bezmeticu cu toate masinile in Bucuresti dar nici nu schimb sub 3000rot/min. Nu stiu ce sa zic despre ceilalti posesori al acestui motor , marea majoritate care si-a cumparat un motor care are 160cp si i-a mai facut si stage 1 la 210cp , a luat-o sa o calce. Si cand o calci extrem , consuma si ulei si tona de benzina. Tot respectul tuturor.

,, Mamă Surogat,,putem numi fabricile de la noi.succes în continuare

Tata are masina aceasta si de cand a cumparat-o la 215k km a facut 15k si nu a mancat 1 litru de ulei , motor 2009 1.8 TSI DSG , personal suntem foarte multumiti de ea , eu detin o Skoda Octavia 2 Facelift 2012 1.2 TSI , tot DSG la fel , eu am facut 20k km cu ea si tot fara consum de ulei. E posibil sa fie atat motoare bune cat si cu defecte. Noi suntem multumiti de performante .

Am o Skoda Octavia Scout din 2011 cu acest motor si confirm consumul de un litru de ulei la 1000km, dar exceptand acest inconvenient cu uleiul, sunt multumit de masina. Consumul de benzina este rezonabil, 8 - 8.5 l /100km, in regim mixt, cu un stil de condus semi-sportiv.

vrem review pe Superb iV sau macar pe Passat GTE. Poate chiar pe un Passat GTE cu peste 100k km de prin 2016. Cred ca intereseaza pe mai multi subiectul 😁

Skoda Superb 3, chiar e una dintre cele mai frumoase masini , fara suparare.

Ce bine ca generatia a 3-a a acestui motor pe masinile mai noi mqb EA888 nu mai are aceste probleme si este un motor foarte placut.

Salutare! Detin o skoda superb 2010 de cateva luni, 1.8 tsi cod motor BZB gen 1. Dupa 4000 km nu mi-a consumat absolut nimic, nivelul este la fel pe jojă. Din ce am citit, codul motor CDAA(gen. 2) rupe consumul de ulei si s-a dovedit ca asa este. Am un prieten cu golf 6 1.8 tsi CDAA si in 1200-1300 km a bagat peste un litru. Momentan sunt multumit de ea. Voi reveni daca voi avea probleme majore in viitor. Spor!

Mizerii de motoare. VW ar trebui sa isi concedieze toti inginerii care au proiectat asemenea eșecuri 🤮👎 Sunt motoare din ani 90 sau 2000, ne umblat in ele, cu distribuția lant din fabrica (neschimbata), care au sute de km la bord si nu consuma ulei, iar ei spun ca e normal sa consume ulei din fabrica. Penibil. Mai bine ar recunoaște ca au proiectat niste motoare de cacat, care pe langa consum mare de carburant, consuma si ulei.

Skoda Octavia 1.8tsi.160cp.2010.Consum ulei 500ml la 10000km.Zero probleme doar consumabile schimbate.

Am deținut un exemplar asemănător. Consuma mai mult ulei decât benzina. Am scapat de ea (desi estetic este o masina superbă) si acum ma "dau" cu un Grande Punto 1.3 multijet (foarte distractiva si usor de condus)

Am aceeasi generatie, primul si singurul propietar, an fabricatie 2011, 1.4TSI, nici o problema cu uleiul, il schimb la fiecare 15.000km si nu completez intre schimburi ( de 2 ori in 115.000km am pus max. 100-200ml intre reviziile la 15.000km).

Sunt tare curios ce parere o sa aveti de spatiul pasagerilor din spate,la Opel Signum,Ori Vectra C Caravan! :) Astept episodul ala! O sa fie un meci strans :) ;).

Salut! despre motorul 1.8 TSI EA888 (2008-2011+) si consumul de ulei: Nu exista un 1 motor 1.8 TSI EA888 al grupului VAG, sunt vreo 15 coduri in total (in functie de masina VW/Audi/Skoda/Seat si de piata Europa/America, norma de poluare euro 4/5). Generatia 1: Cod motor BYT, BZB, CABA, CABB, CABD. Fara consum de ulei intre schimburi. Generatia 2: Cod motor CDAA, CDHA, CDHB. Au vrut sa il faca mai usor si au ublat la pistoane si segmenti, facandu-l sa consume ulei. Generatia 3: Cod motor CJEB, CJEE, CJED, CJSA, CJSB, CPKA, CPRA. Versiunile de mai sus imbunatatite, nu consuma ulei. Sunt posesor de 1.8 cod BZB, stage 3 343 cai si 487 nm. Revizii la 8000km, fara consum de ulei intre ele. Numai bine!

Dupa 9 ani in care a consumat ulei din ce in ce mai mult pana a ajuns la 6l la 14.000km a clacat cu un piston mort. Segmenti colmatati, bujii moarte la doi dintre cilindri. Demontat motor, curatat, schimbat piese... pana acum nu consuma deloc ulei, consumul de benzina a crescut putin (cam 0,2 - 0,4 la 100km). Lista de piese schimbate: Piesa Cod Producator Cant Pret Valoare Supapa evacuare 06D109611L TRW 8 98 784 Supapa admisie 06D109601M TRW 8 45 360 Simering supape 036109675A 16 32 512 Garnitura, chiulasa 06H103383AF 1 270 270 Set suruburi chiulasa 06D103385D Elring 1 104 104 Simering, arbore cotit 06H103171F V Reinz 1 180 180 Baie ulei 06J103600AF 1 943 943 Garnitura, pompa vacuum 06H103121J 1 41 41 Inel etansare, furtun aer supraalimentare 3C0145117H 2 28 56 Ureche sustinere, aer umplere 1J0145769H 2 15 30 Garnitura, galerie evacuare 06F253039F Elring 1 30 30 Garnitura, racord evacuare 1K0253115AB 1 49 49 Garnit etans., admisie ulei (compresor) 255.870 Elring 1 6 6 Garnitura etans., compresor sus 239.402 Elring 1 1 1 Garnitura etans., compresor jos N90067202 Topran 1 4 4 Garnitura, galerie admisie 06F129717D V Reinz 1 55 55 Garnitura, Carcasa galerie admisie 06F133073D SWAG 1 39 39 O Ring pompa apa WHT001688 1 10 10 Lant, angrenare pompa ulei 06K115225C kit 1 327 327 Intinzator, lant distributie 06H109507M kit 1 130 130 Lant distributie 06K109158BR kit 1 463 463 Ghidaje, lant distributie sus 06H109469T kit 1 52 52 Sina intindere, lant distributie 06H109509Q kit 1 86 86 Intinzator, lant distributie 06K109467K kit 1 260 260 Lant distributie 06H109158N kit 1 522 522 Intinzator, lant distributie 06H109467AE kit 1 258 258 Sina intindere, lant distributie 06H109509P kit 1 50 50 Ghidaje, lant distributie sus 06H109469AQ kit 1 48 48 Ghidaje, lant distributie jos 06H109469AH kit 1 50 50 Roata dintata, arbore cotit 06H105209AT kit 1 458 458 Surub pinion WHT001760 1 27 27 Garnitura, aerisire bloc motor 06H103484A 1 115 115 Garnitura capac, distributie 240.290 Elring 1 83 83 Garnitura, distributie chiuloasa 06H103483D 1 73 73 Portlagăr, arbore cu came 06H103144K 1 500 500 Capac distributie, bloc motor 06H109210AG kit 1 287 287 Simering, arbore cotit 06L103085B 1 92 92 Garnitura, racord evacuare 462.040 Elring 1 30 30 Bujii 06H905611 Denso 4 41 164 Filtru ulei W719/45 1 49 49 Filtru aer C35154 1 43 43 Filtru benzina WK69 1 76 76 Filtru polen CUK2939 1 48 48 Castrol Edge 5W30LL 5W30LL 1 227 227 Piston 41197600 KOLBENSCHMIDT 4 437 1748 Biela 50009180 KOLBENSCHMIDT 4 431 1724

La cati km se schimba distributia la un Audi A4 b8 1:8 TFSI? Distributia este pe lant,dar din ce am auzit si cu distriubutia,ar fi probleme daca nu o schimbi la timp

Sunteți geniali !👍🏻 (Dacă aveți ocazia puteți să prezentați și un Renault Megane 4 R.S sau Gt ) Mulțumesc anticipat !🙏❤😊

am aceeasi masina cu acelasi motor dar cutia este DSG7. La mers in oras am avut consum de 1 litru de ulei la 300 km. Dupa segmentare, inlocuit pistoane si alte operatiuni nu am mai avut consum de ulei. Am ales masina asta pentru ca imi place cum arata. Mie nu mi se pare urata, ba chiar dimpotriva. In concluzie sunt multumit de masina.

Cel care îți face ție treaba cu vopseaua este Pyp hot tuning ?

Dețin un 1.8 tsi dar pe un passat, l-am luat la 8 9 ani vechime și 134000 km reali (mașina luată de nouă din țară și ma cunosc de mulți ani cu primul proprietar) la început lua cam 1 L la 1000km. Acum la 150000km îmi ia 1L la fiecare 500 km fără exagerări. Ba mi s-a aprins martorul și la 410 km de la ultima aducere la plin și bord resetat. Dar mi-am asumat de la început consumul pt ca în rest e super. Trage fiecare căluț din cei 160, super silențios.

Uleiul e cea mai ieftină "piesă"

Respect maxim pentru ce faceți băieți! Sunt fost popesor se Passat cc 1.8 tsi. Nu pot spune ca am avut aceasta problema cu consumul de ulei.completam maxim 1l ulei de la schimb la schimb. Poate după un nr de km mai mare consuma.a mea având la vanzare 150000 km reali.salutare!

Detinut : VW Tiguan 2.0 TSI DSG 4M 2011 85.000km - Cosum ulei 1l/2000km Skoda Superb 1.8 TSI DSG 2010 192.000km - Cosum ulei 1l/1500km Audi A4 1.8 TFSI M-tronic 2009 211.000km - Cosum ulei 1L/1000km Audi A5 2.0 TFSI S-tronic Quattro 2010 143.000 - Cosum ulei 1l/500km Audi are probleme cu consumul de ulei exagerat / Volkswagen si ulei si intinzator lant distributie ..

O mazda CX3 dacă prindeți va rog, știu ca nu sunteți neaparat fani ai segmentului. mulțumesc pentru ceea ce faceți

Salut. Mi-a placut prezentarea. Eu conduc de cativa ani Skoda Superb 2 Facelift (2014), dar diesel 2.0 140 cp (CFFB). Confirm partea practica a masinii si rulajul deficitar pe drumuri neasfaltate. Este o masina de asfalt, pe autostrada (unde exista) merge excelent, silentioasa (chiar si dieselul), nu consuma ulei la schimburi de 15K (nu am completat un gram). Per total e o masina excelenta, zic eu, raport calitate/cantitate/pret/fiabilitate. Numai bine!

Detin un Audi a4 b8 din 2009 1.8 tfsi automat 211 000 km si de la schimb la schimb de ulei ( 10 000 km ) am completat cam 1,3 l pana in 1,5 l de ulei castrol . Km facuti mai mult in exterior si mers destul de mult pe S - pe autostrada an mers si cu 200+ , deci mers nu mers la consum. Mecanicul mi-a recomandat sa schimb uleiul poate va consuma mai putin ulei ( cred ca e motul acum, tre sa verific ). Una peste alta sunt multumit, consum decent de combustibil si la ulei nu mi se pare un consum exagerat la mine.

Am acest vehicul de nou cu motorul CDAA. A fost construit în mai 2010 și a consumat ulei de nou 500 ml / 15000 km - Castrol Professional LL03 ulterior Edge FST. La 150K km a apărut brusc un consum de 800 ml ulei / 1000 km și după 10000 km am reconstruit complet motorul cu setul de 23 mm la bolt / generația 3. După reparație am parcurs 58K km cu consum de ulei ZERO / insignifiant sub 100 ml / 10K km. Am discutat de mai multe ori cu conducerea Skoda din ROU (PR) și Skoda CZ, inclusiv cu directorii Vahland și Maier - despre care am un dispreț profund privind modul în care au refuzat să abordeze problema chiar dacă mașina a avut garanție extinsă. Nici o informație nu a fost pusă la dispoziție de întreg sistemul PRO sau Skoda în întreaga Europă. Nici UE nu a reușit mare brânză, reprezentanta ROU fiind de noaptea minții într-un domeniu despre care nu avea habar. Singurii care au oferit informația corectă sunt Carfix Motors Constanța , cei care au efectuat și reparația mai multor astfel de motoare și reprezentanța Audi Ungaria. Motorul îmi place foarte mult, deh fan benzină și voi mai ține mașina încă 2 ani (12 ani) la limită de CASCO.

Salut!detin o Skoda superb 2.0 tdi 170 cp CFGB 4x4 combi an fabricație 2011!in prezent cu 290000km !Doar consumabile schimbate!este o masina peste Passat din toate punctele de vedere (poate mai puțin izolarea fonică )in rest e tot wv doar ca mai ieftin de achiziționat și de întreținut !skoda a câștigat multe teste de fiabilitate spre deosebire de Passat ! Numai bine!

Faina geaca maiestre 😀

Un exemplu de fabrici auto venite in Romania inainte de 2007 sunt cele din Parcul Industrial Sibiu ,iar ele fac parte din Planul de Dezvoltare a Sibiului

Mihai cu skoda superb 1 poti face un video? Cu motorizari avantaje dezavantaje comparativ cu b5.5?

O mică corecție: prima generație de Skoda Superb (cea recentă) are atât ampatamentul, cât și lungimea totală mai mari decât Passat-ul B5, fiind realizată pe platforma de Passat lung de China. Diferența la ampatament este de 10cm iar la lungimea totală de aproape 13cm.

Dețin prima generație de 1.8t de pe Audi a4 b5 , am doua exemplare ,pot spune ca cea luata din tara si km multi avea simeringurile de la supape duse si consuma 1 L la 3000 km , cealalta luat din Olanda nu consuma gram.

Cel mai bun video de pana acum ...💪💪💪👍🏿👍🏿👍🏿

Doamne ce consum de ulei! Raman uimit de comentariile posesorilor. Sincer, imi pare rau de ei. Sa dai 20-25 mii de euro pe ea si sa manance ulei din prima zi... Am un logan din 2005. Nu pierde un gram de ulei. Cat bag, atat scot. Pacat de tabla proasta. Motorul e bun.

In Bacau se fac la Vimercati East Europe blocuri de lumini pentru BMW,VW,Porsche si multe altele; se fac si butoane pentru volane si alte comenzi.

Legat de combustibil, eu bag benzina in mare parte de la Mol si uneori de la Petrom, de obicei din Rm. Valcea, pentru ca acolo sunt doar 2 benzinarii Mol la care mi-e greu sa ajung. Nu am avut probleme pe partea asta de peste 10 ani, cu 4 masini diferite.

23:46 Știți de ce a scăzut calitatea VW? Pentru că au dus-o in Botswana iar ăia și-au băgat...moneda națională (p...a)... in ea de mașină. 😄😄😄

Am avut pe golf 6 1.8 tsi de 160cp 2010. ajunsesem sa consume 1L de ulei la 500 de km. L-am vandut. :)

Am un Leon 1.8Tsi 160 cai 2011. Consuma 1l de ulei la 400-1100km. Depinde de stilul de condus.

In mare parte , motoarele pe benzină sunt consumatoare de ulei, sunt mai ok prin oras e adevărat decât să infunzi un diesel, dar recuperezi la consumul de combustibil și cel de ulei.

Salut, Mihai daca te urmareau stiau despre ce distributor este vorba.....

Am detinut 3 ani frumosi un POLO GTI 9N 1.8 Turbo 2007 (da, exista si sunt relativ rare). Am mers la cunostintele pe care le aveam pe vremea aia numai cu ulei Motul 500v (nestiind ca nu este recomandat pt utilizare zilnica ci pt CIRCUIT si exploatare extrema) la fiecare an se schimba uleiul (relativ scumo 500v). fiind o caroserie usoara un pic peste o tona, motorul 1.8T ii oferea o sportivitate sporita si o plaja de putere foarte larga fiind foarte relaxat motorul. imi placea sa-i spun 1.8 T pe care s-a pus caroserie nu invers. nu a consumat GRAAAAM de ulei! precizez ca faceam 20.000km/an. nici mult nici putin. am cumparat-o la 15.000 km proaspat iesita din garantie, si-a luat TALPA dar si mers frumos (echilibrat). mult spor la treaba baieti! sper ca a fost util acest onest comment :)

7:59 mecanismul acela era o premieră in lumea auto, insa nu a prins. E un cost in plus care nu se justifică in conditiile actuale cu reduceri de costuri, in plus mai mult te încurcă decat sa te ajute. E util insa ceea ce are BMW cand se deschide doar luneta astfel încât să iei repede ceea ce e deasupra.

Salut, chiar faceti un vlog despre vopsit. Multumesc

Azi dimineață mă uitam la varianta combi!¡

Salut Skoda Octavia 2011 1.8 Tsi are distributia pe lant?

Până și pisica a fost cenușie, în armonie cu impresia lui Mihai despre vw/skoda :)) 25:57

Am un audi a4 b8 cu 1.8 tfsi CDHA 120cp de fabrica, manca 1 litru la 500 km, 8000 de lei ma costat smecheria dar macar nu mai papa ulei chiar daca dupa cateva luni i-am facut stage 2(adica pa pa catalizator+soft). De atunci am mai schimbat una alta, gen: PCV, N75, bobina inductie, MAF, MAP. Volanta nu e considerata piesa care ar ceda mai repede de cat e normal la masina asta. Am citit mult despre EA888, probleme principale si care apar la multe dintre ele sunt urmatoarele: consum de ulei, bobine+ buji, PCV, DV, lantu sare si intizatoru scapa, depuneri de carbon, pompa de apa si pompa de inalte, galeria de admisie si wastegate-ul inters al turbinei k03/k04. Eu am avut 5 din cele 10 mentionate. Pentru cine e interesat las un mic roman mai jos cu informati care var putea fi utile daca aveti motoare 1.8 si 2.0 TFSI EA888 pe orice masina din grupul VAG, informati care le-am invatat de la alti, net sau in mare parte din propria mea experienta cu motorul asta. Consumul de ulei e din cauza segmentului de radere cu gauri prea mici, se infunda, pe 1.8 tfsi poti pune pistoanele de tipul nou doar daca pui si alte biele fiindca au prinderea mai mare intre biela si piston decat cele vechi totusi poti pune pistoane exact ca cele vechi si nu mai e nevoie de biele. Exact aceeasi problema am avut eu. PCV-ul cedeaza si iti dai seama fiindca merge neregulat scoate fum masina si se aude foarte puternic un tiuit in mers, asa am patit eu, exista upgrade la ea si nu se mai strica. DV-ul, intital cu membrana, pe upgrade e solid din plastic, daca se sparge membrana iti da p0299 underboost, practic ai pierdere de boost interna, nu se aude ci se vede cand te uiti la ea daca o scoti din carcasa turbinei. Wastegate-ul, aceeasi eraoare P0299 cauzare de uzura in bratele actuatorului, practic nu se mai "pupa" pe carcasa turbinei si scapa pe langa ea, N75-ul ajungand la 98% din ciclu la o turatie mica, gen 3-4k ture practic la 6k ture tu in loc sa faci presiunea ceruta faci cu 0.2, 0.3 bari sub cerere fiindca n75 nu mai are de unde compensa daca tu pierzi asa mult. La turbina de k04 wastegateul e fara surub asta insemanand ca va trebui sa reconditionezi turbina daca gasesti pe cineva care are chef de o astfel de manopera, majoritatea te vor convinge sa cumperi alta fiindca e greu de scos din carcasa turbinei acea clapeta, la k03 e cu surub care il mai poti strange(foarte greu de facut cu turbo pe masina dar am reusit) astfel fortand clapeta wastegateului sa stea mai lipita de carcasa, la mine a rezolvat problema, desi pe stock nu aveam probleme ci doar pe stage 1. Bobine si buji, nu cred ca mai e cazut de explicati, daca se strica iti da misfire pe pistonul respectiv, daca iti da pe toti ai o pierdere de aer sau iti vine benzina din cauza pompei sau filtrului infundat care se afla in rezervor si nu prea il schimba nimeni din acest motiv. Acuma partea amuzanta, lantul si intizatorul pe care eu va trebui sa le schimb inainte sa plang...daca sti cum zic. Atat la lant cat si la intinzator sa facut upgrade, adica daca cumperi unul nou OE nu o sa fie ca cel original de pe masina. Lantul original in timp se intinde fiind prost facut si pe langa asta intizatorul este proiectat prost si poate efectiv sa scape, daca verifici intizatorul(are un capacel rotund in drept cu el, relativ usor de acesat) si daca ai versiunea veche schimba tot acolo si daca nu ai bani sa il faci atunci macar sa nu fie mai mult de 6 zimti iesiti din el. Galeria de admisie are niste clapete care sunt controlate din exterior, sa facut upgrade dar pana atunci pot aparea pierderi pe acolo si vei avea misfire pe toti cilindri fara sa sti de unde, schimbi buji si bobine degeaba pana iti vei da seama ca e o problema la galerie. Depuneri, cand sa desfacut motorul la 150 de mi erau depuneri uriase pe valve, ceea ce inseamna ca problema este una reala si singurele rezolvari sunt ori oil catch can ori curatarea manuala cand i vine vremea, nu va incredeti in acele aparate de decarbonizare nu fac absolut nimic la astfel de depuneri credetima.

Audi A5 2.0tfsi 211 cp consum de ulei aproximativ 2l/1000km . Audi nu a vrut sa repare motorul desi aveam carte service si revizii la zi. Au cerut 3000e pentru inlocuirea pistoanelor segmentilor distributie inclus manopera. Nu va lasati inselati, acest consum de ulei duce intr-un sfarsit la spargerea motorului ,blocarea turbinei, senzorilor de oxigen/catalizator, etc. Singura metoda este inlocuirea motorului cu cel produs dupa 2013 facelift. Aceste masini sunt evitate de toata lumea tocmai din pricina acestei probleme. Un diesel este de infinit de multe ori mai ok (desi la 2.0tdi CGLC crapa pompa de ulei care la randui caleaza motorul impreuna cu tot cu turbo). Evitati pe cat posibil generatia aceasta de masina motor. La motorul masinii mele de competitie un Mitsubishi Lancer Evo 9 nu consuma gram de ulei ,in conditii extreme de traseu montan ,antrenamente,stand dyno samd.

Până la urmă a aflat cineva ce benzinărie nu introduce biodiesel in motorină?

Am de 9 ani un Seat Altea Freetrack cu motor de 2.0 tfsi ( BWA ), are 135000 km si consuma 2 l intre schimburi ( 10000 km,5w40 ).Este cam zgomotos pentru un benzinar. Daca il calci isi face treaba cu brio de pe la 4500 rpm. E adevarat ca masina mea e cam grea 1650 kg si 4x4 permanent si ajung la un consum de 15/100 in oras ( cartea da 12.9 ) dar o si calc. Ce probleme am avut eu : 1. evident consumul de ulei. 2. Motor cam zgomotos ( sunet de tacheti care tacane ).3. Missfire pe cilindrul 3 . Rateuri in sarcina intre 3 si 4000 rpm ( destul de rar ). Ce ar mai fi : bobinele de inductie. Problema cu motoarele astea ii ca sunt prea complicate si prea putini mecanici stiu sa le mestereasca. Toti isi dau cu parerea, la tacanit am primit raspunsuri de la intinzator si lant, la asa suna el. La missfire te pierzi in pareri : bujia, bobina, came pe ax decalate, injector, etc. Dar in final toti iti spun sa stai linistit ca pina nu se aprinde checkengine-ul in bord totul e ok. In rest masina are problemele clasice gamei VAG, care , ca si alti producatori isi baga picioarele in calitate ca sa traiasca din vanzari de piese de schimb.

Pt rezolvarea problemei consumului de ulei grupul Porsche pune la dispoziție pistoane și bilele noi , care rezolva problema consumului de ulei , generația 2 și 3 dim acest motor nu mai consuma ulei , având segmentii de ungere corespunzător plus boltul pistonului mărit pt reducerea jocului in camasa , cât despre volanta cu masa dubla încă de la Skoda Octavia 1 , 1.8 turbo sunt prezente aceste volante

Care benzinarie e cea mai bună?!

Vedeti diferenta dintre gpl-ul din Bulgaria vs Romania. In drum spre si dinspre Grecia alimentez in Bulgaria gpl la OMV sau Lukoil si ce diferenta fata de cel pus in Romania....

(Partea buna) este ca nu faci niciodată schimbul de ulei.

7:05. Căteva observații: passat b5 total lungime 4703cm. Skoda superb 1 total lungime 4803cm. Deci, care e mai scurtă? Dețin un superb, am văzut multe reviewuri pe carwow unde spune că din multe aspecte superbul depășește passatul.

Am cumpărat o mașină nouă, un motor turbo 2.0 cu 5 cilindri, care în acel moment era cea mai rapidă mașină de producție cu tracțiune față din lume. Motorul a fost proiectat pentru a utiliza 1 litru de ulei la 1000 de mile. Aceasta este clasificată ca „utilizare normală” în manual. 100.000 de mile și 20 de ani mai târziu produce încă 227 CP și rulează mai bine ca niciodată. Deci există beneficii. În Formula 1, arderea uleiului ca parte a arderii este interzisă din cauza acestor beneficii percepute, dar se susține că unele echipe au găsit o modalitate de a ocoli regulile. Red Bull a fost primul care a suflat un fluier și l-a arătat pe Mercedes acuzându-i că folosesc această metodă pentru a obține o creștere a puterii peste restul pachetului, în special în etapele de închidere ale calificărilor sau când au avut nevoie de un mic impuls suplimentar în ultimele ture. anul trecut. Mercedes a clătinat din cap uimit și se crede că anul acesta a arătat spre Ferrari. Italienii au negat-o în mod firesc și și-au acreditat câștigurile la cartografiere ... ceea ce poate fi adevărat. În ultimele săptămâni, FIA a analizat situația și a reiterat regulile către toate echipele, deși mulți experți cred că memento-ul a fost mai mult pentru beneficiul Ferraris decât oricine altcineva. În această săptămână, șeful motorului F1 de la Renault, Remi Taffin, a sugerat că nu există fum fără foc (scuzați jocul de cuvinte) și pur și simplu perioada de timp pe care autoritatea a petrecut-o arată că au un motiv de suspiciune sau speculațiile ar fi dispărut de acum.

Și motorul de BMW m52b20 are volanta cu masa dubla și este 2.0 benzina ce este așa rău in masa dubla ?

Prima generatie de Superb a fost si mai lunga si mai lata decat Passat. A avut motor amplasat longitudinal , generatia a doua din prezentare, fiind cu motorul amplasat transversal.

La masina asta nici nu-i mai faci schimbul de ulei, doar il completezi. Tot timpul reinprospatezi uleiul si mai schimbi filtrul la 10-15mii. Succes băieți, îmi plac clipurile.

Audi a3 quattro 2012, filmati? :) Sunt de acord cu tot ce se spune rau despre masina ((:

O părere despre varianta diesel la aceasta mașina ? Va rog

Pentru audi a4 1.8 tfsi 160 cp din 2008 codul de motor CABB este ok în legătură cu consumul de ulei ?

Am modelul asta si consumul de ulei este adevarat, problema pana acum o picat clapeta de acceleratie senzorul de la pedala de acceleratie plus semnalizariile din oglinzi

Motorul de 2.0 TDI 140hp, e ceva de capul lui?

Masina asta e foarte frumoasa. Mi se pare de 100 de ori mai ok ca citroen ul care l ati filmat ieri , bine nu se pot compara ca , clasa , dar in general .