Александр,спасибо Вам за видео!!!Удачи,добра и мир Вам!!!

как всегда четко , Саня запили обзор инструмента своего , если будет возможность

Спасибо за видео,уважаемые автомеханики зачем в рабочей,замазученной спецухе садится в автомобиль.

Александр здравствуй .Нет у тебя видио о ремонте моторов трёх цилиндровых фольксваген .Просто интересна эта тема а ни где на ютубе не встречал в таком же как у тебя формате,Твои видио очень развёрнутые и всё понятно.Спасибо за твой труд дружище.

Полезное видео.Эндоскоп рулит!Можно без разбора движка показать износ ЦПГ.

спасибо за показ и пояснения.

Вы Очень крутой, щас на своем Супербе пытаюсь, таком точно сделал гильзовку а масло таки кидает, на 2тыс км 2.5+ литра масла. Люфта у турбины особо не было, и я езжу ко всем, говорят турбина, а я говорю мол ВКГ, думал самому лезть не лезть, Вы меня убедили

Спасибо за видео!

твои видео все полезные

Ваше мнение. Есть смысл использовать принцип монтажа компрессионных колец два в одну канавку разнонаправлено. При износе цилиндра и колец даже большого, могут отсутствовать картерные газы. И будет приемлемая компрессия.

Я тебя понял , всё правильно говоришь!

Снимите, пожалуйста, видео ремонта японских двигателей. Восточные двигатели перебирали?

Давай про супротек , интересно честный отзыв )

Как всегда,все на уровне.Александр,если не трудно - каким сканером Вы пользуетесь?А то купил "Лаунч 3001",а он "суперб"2005г. не читает,нет связи с ЭБУ и обновление не помогло.Спасибо.

Хотелось бы узнать- выяснили ли причину жора масла ? Или так и уехал клиент?

Вобщем здесь подозрение на трехпозиционный клапан (блидер) ВКГ . Тот что под впускным коллектором в тройнике, внизу.

Тут действительно в комплексе нужно решать и в идеале капремонт. 1. Ремонт системы вентиляции: проверка на работоспособность клапанов (ижекционник, грибок, клапан pcv, все обратные клапана, дефектовка и чистка тройника, патрубков, железных трубок, маслоуловителя). 2. Затем опрессовка. По итогу устранение подсосов. Касаемо кратерных газов, то при исправной системе вентиляции возможны как минимум три варианта проблемы: негерметичность клапанов (механические повреждения или неправильная работа натяжителя цепи газораспределения, износ цепи) износ поршневой, залипшие кольца, закоксованные каналы. Причины закоксовки: перегрев, маслянное голодание, плохое масло, неправильные режимы эксплуатации. Следствие - чрезмерный прорыв кратерных газов, образование масляного тумана, закоксовка всего и вся, повышение температуры на впуске что приводит к потере мощности, понижению акантового числа смеси за счет добавления масляного тумана во впуск, разность давления газов на турбину, что приводит к выдавливанию масла во впуск или в выпуск и т.д. и т.п. 3. Замер компрессии с вариациями может дать ответ куда дальше копать. Необходимо определить емеет ли место негерметичность клапанов либо износ поршневой. Компрессия без масла должна быть без скачков. Затем проводим замер с маслом в цилиндре. Если компрессия с маслом сильно повысилась, значит кольцам конец. Если ничего не изменилось, значит есть вероятность негерметичности клапанов. Разные показатели в горшках тоже дают пищу для размышления. 4. Замер давления масла, если ниже нормы, то замена насоса, заодно и вкладышей. Полная промывка двигла (ГБЦ, поршневая, каналы по которым идет масло на механизм газораспределения) киросином или чем-то более профессиональным со снятием валов(в идеале снятие двигла и капиталка). Можно конечно ограничится какой-нибудь раскоксовкой (шума более мение что-то дает и не убивает резину), но это не сравниться с более серьезной чисткой. Но если компрессия в норме можно рискнуть, хоть ты и не узнаешь в каком состоянии маслосъемные и каналы в поршнях. Палка о двух концах. 5. Дефектовка механизма газораспределения (замена цепи и натяжителя при необходимости). 6. Дефектовка турбины на стенде. (не так дорого как может показаться). 7. Чистка системы впуска (патрубки и кулек). 8. Опять замер давления масла, если в норме - катаемся, наблюдаем измеряем расход масла. Это я так, на вскидку. Не механик. Любитель. Профи может добавить и поправить где нужно.

Веч добр.Подскажите пожалуйста не пойму что с мотором.2001г 1.8. 170л. АWM. головка мотора ADR. Проблема в том что через 5.6км цепляет цепь.Менял натяжитель,насос маслянный,кронштейн маслянного фильтра на котором стоит датчик давления.Форумах много советов.Масло давления не мерил.

Отлично. Спс.

Подскажите,что у вас за Эндоскоп? Вижу картинку четко передает

Спасибо!

Ремень наоборот это как шнурки левый с правым в ботинки вставить наоборот? Разница ощутима

здрасти .подскажите пожалуйста у меня такой же двиготель проблема такая что постояна мокрые калодцы с форсунками.на форсунках менял колечки но всёравно мокрые калодцы.в чо может быть причина

Подскажите, если компрессия на таком моторе 10, 9, 8, 10. Это очень страшно? Какой диагноз ему?

Можно ещё тише говорить? А то уши закладывает)))

Підскажіть пожалуста, пропала іскра на чітирьох циліндрах, шо може буть, двігатіль 1,8т awt 2007год, такий самий як в роліку

Александр, а что у вас за сканер? У нас например вася диагност про применяется, можно помимо ошибок и ключи прописывать и кодировку менять.

А свечи обычные что-ли стоят,не иридевые?

+ В гараже) Я с Харькова. Хочу к вам свою супербу пригнать для диагностики. Как с вами связаться?

А какое он масло лил в свой мотор?

Здравствуйте у меня 168000 пробег на 3000км долил 1.5 литра не дымыт

Повышенные картерные газы из-за чего могут быть, от изношенной поршневой? Или есть ещё причины?

По большому вся ВКГ под замену.

Добрый день! Как с вами можно связаться

лейте пролонг и все будет заебись...я горя незнаю на своей ауди а 4 1.8 т лью присадку пролонг и масло лукойр 5в30 и масло от замены до замены .правда я не отжигаю на ней ..я езжу спокойно 3000к оборотов ну по трасе могу 4000к...порбег 230000к.я счаслив с пролонгом кто не верит тому флаг в руки..а я буду котатся до 1000000к..вот как то так

Обычно смотрят задиры , а не нагар🤔

потестите hynday h1 4*4

Спасибо, какое масло порекомендуйте для AWT, у самого такой движок на пассате проехал 100 тыс, со 130 до 230 стал постепенно увеличивается расход сейчас уже 1л. на 2 тыс. вентиляция картера чисая, при смене ГРМ на 210 ты масла в интеркуллере 50гр. Расоксовывал лавром 3 замены масла назад результат 0 . Про ремень не знал спасибо- посмотрел у себя установил правильно :) повезло.

Пробег скрученый, наверно к 300 к подходит, поэтому и газы прорываются

Здраствуйте у меня тоже шкода Суперб 2002г 1.8т недавно поменяли клапаны теперь антифриз париться почему подскажи пожалуйста

Александр подскажите где находится ваш автосервис у меня пассат б5 я хотел бв к вам на диагностику подъехать ?

Может вентиляция картера была забита?

Подкапотка 1 в 1 как у Audi

добрый день. какая должна быть компрессия?

Супер Б ахахаха, посмеялся..

Вообще, все это делается ... И этот ДВС будет ездить ещё.... И очень даже бодро.

что-то маловато мотор отходил до такого состояния. Интересно в чем причина

картерные газы-газами,но 140тыс пробега,ла если без турботаймера,то пора бы турбине и ушататься.ваговские турбины и ходят в среднем 150тыс.были у друзей пассаты с такими моторами.турбины приходилось менять.при чем менять надо и трубку маслянную которая идет на подачу масла в турбину.она закокосовывается внутри.по этому поводу ваг даже памятку выпускал для мастеров сервисных станций.

Какая цепь? Там же ремень, ты сам показывал, что не правильно в сервисе поставили О_о !!!!

Степень сжатия 9.5 bar заводом. У тубового 1.8 awm

подскажите в чем причина может быть? на холостых троит двс 1.8 tsi 160 кобыл заменил маслоотделитель до одного места свечи новые катушки тоже.блять уже устал мучаться. при езде тяга не пропала разгон идет хорошо, единственое трясет как эпилепсика на холостых.где может быть подсос воздуха? буду благодарен!

а про маслоотражающие колпачки забыли?))

Из какого вы города?

существуют ли на этот мотор ремонтные поршня и точится ли блок и сколько примерно будут стоить запчасти?

😂😂😂Цепь говорит шелестит, ты же сам показал ,что ремень не так поставили. Говори хозяину цепь нужно менять,😂😂😂

Ресурс в AWT никакой, что такое 200ткм.!?даже жигули ходят также... А у других 1.8Т та же болячка???(имею ввиду ARX,AUQ,AGU...)

ВСЕ ПРАВИЛЬНО ГОВОРИШЬ

бред про ремень !

Посмеялся с надписей на ГРМ ))) Поставить нужно так что бы оно было читаемо))) В своей бошке изображения перевернуть не можешь что ли?)))