Здравствуйте. Нет такого мы не делали

Сейчас уже не вспомню, вроде какой то Ситроен с 630сс. На самом деле всё ещё проще. Гуглишь таблицу пооизводительности выбираешь бош с нужным номером и заказываешь

М54б30 пиленные, дёшево и сердито

Сделать мы можем, но как вы видели из видео, это даже по бичу не особенно дешевое удовольствие. Однако если цифры не пугают, то пишите где то по соцсетям личку, обсудим

@@bimerparts не подскажите примерную стоимость

@@standoff2standoff252 не подскажу, так как не знаю вводных данных, что за машина, что хочется из неё получить. Это предмет более детального обсуждения. И явно не тут в комментариях это обсуждать

Хотелось бы снять сил 300-330 с мотора, больше и не нужно

как я и говорил, самое главное хорошая электроника, чтоб всё чётко отрабатывало, и грамотная настройка - тогда без проблем.

@@bimerparts спасибо за ответ))

@@party_boy93 те так кажется, бошьше не нужно, и 400 не едет, в оббом случае дешевле 3500 уе ты ниче го не купишь из навески норм, короче если у тя есть 3500 можншь думать о турбо если нет , говно и палки тем более турба с алика будет работать до забора и форсы от сааба или рапилы стоковые тоже , до забора, мозги 1000 с настройкой турбина 1000 форсы 600 вестгейт 350 коллектор от 450 кулек пайпы от350 выхлоп от 350 с банками, и это полумусор чтобы добииь твой мотор в который ни кто не лазил, и это еще не все, датчики еще 600 шлз егт буст температуры или какой комбо дефи тоже 500 стоит , хороший турбомотор стоит хотябы 10тыс вот что надо знать , а профессиАнальный и все 20тыс так что вот те и информация к размышлению

@@freeman6043 чувак, ты мне не лечи про говно и палки. Уж тем более про ценники железа. И про то, как не едут 350-400 сил. По закону подлости дорогостоящие проекты отрыгивают только в путь, а собраное на коленке из "говна и палок", успешно себе может ездить

Да от любого VAG с TFSI мотором

@@bimerparts tfsi они от объема 1.8-2.0 литра что касаемо Ауди. Подойдут ? Извините за навязчивость

@@SHDN0609 да, они много где стояли. Я вообще от 4.2 взял себе, та ещё и про запас пару штук осталось, на всякий случай

@@bimerparts 3.2 и 4.2 FSI, a 1.8 и 2.0 TFSI - не принципиально ?

@@SHDN0609 они даже по номеру будут одинаковые насколько я помню

Судя по вашей терминологии, применяемый в тексте, стоило бы сначала подтянуть теоретические знания по мат.части..., а потом переходить к практике.

@@user-yi6vm8pk9x Судя по вашей терминологии, очень хотелось бы услышать ответ от человека с теоретическими знаниями и может быть даже практическими

​@@user-yi6vm8pk9x пиздобол

2 литра блок нельзя точить, там тонкая стенка очень из за канала охлаждения, тем более под турбо. Под амо люди точат в 2.5,но это лотерея, кто 100к ездит, а кто и немного... 2 литра надуть можно, просто мощность меньше и спул дольше, к примеру с избытка 1.3 бар 2х литровый мотор выдаст 330сил,где то. Можно оставить все сток, просто поршни поточить под снижение сж до 8,где то, можно 1 бар людунуть прям ничего не делая, но на 100м бензине, на выходе сил 300 будет... То же самое и 2.5 касается, в сток 1 бар на 100м смело, на январь перевести и онлайн откатать

@@user-fy6cc3sq3f Сток 2 литра, без понижения СЖ на 1 баре отдает 320 сил на 95м бензине и безопасной настройке, на родном мозге

На самом деле и м50 сейчас несмотря на всю свою надёжность и неубиваемость, восновном трупы. Это был мотор с е34 из Германии. Вот и решили поставить такой эксперимент - задуть в сток. Я и сам не ожидал, что он столько отъездит.

@@bimerparts да, за 30 лет любой мотор устанет) тоже купил е36 автоматную б25 с 1 владельцем по рф и думал изначально не вскрываТь его, но уже попрощался с этой мыслью)))

У нас тоже можно за семки собрать. Автор ведь расказывает как хорошо сделать, а не по бомжу) Январь этому мотору не нужен, если вы разбираетесь в настройке, родной эбу более гибкий и больше возможностей имеет.