Спасибо

Спасибо!

По науке -только меняется маслонасос.По шабашному -получается если в каком то месте сузить,меньшить внутреннюю площадь сечения шланга то и подача на столько и уменьшится,но сколько необходимо сечение,не расчитать,не проверить.Если скутер старый ,то всегда может возникнуть проблемы с маслонасосом,а нехватка масла-выход со строя движка,так я на всяк случай при заправке колпачек масла в бак плескаю и не беспокоюсь если маслонасос даже совсем издохнет.

@@user-nv3zr1wt1o Спасибо большое)) все понял!!

@@user-nv3zr1wt1o А я маслонасос вообще нахрен снял от греха подальше, и бодяжу бензин с маслом по старинке (мне это не сложно). Зато двигатель гарантировано получает стабильную смесь не опасаясь что насос выдет из строя или засорится.

Мне хонда больше нравится.Если 4х тактник там смазывается все одинаково,а двигатели 2т имеют маслонасосы разных конструкций даже в одинаковых марках.По мне рациональней если в маслонасосе имеется несколько отверстий выхода которые направлены на подшипники и непосредственно в двигатель .Если посмотретьна маслонасос сверху то там 4 шланги-1 подача толстая,затем паук на штуцера 3х отверстий.Чаще всего имеется одно отверстие с которого масло подается в лепестки.

АвтоМотоСкутеромонтер- домашний ,леад 90 2тактный, и сузуки адресс 100 тоже 2тактный,Вот и думаю какой будет по практичней,На сузуки отдельно идет смазка от маслонасоса на коренные подшипники,а на хонде этих каналов нету,получается смазывается зачета бензо-воздушной смеси,И МНЕ СКАЗАЛИ ЧТО ЕСЛИ МАСЛО-насос отказывает на сузуки то коренные подшипники начинают гудеть-даже если в бак добавляешь масло не помогает,так как до подшипников не доходит,а на хонде всеравно так смазка идет за счет бензо-воздушной смеси и отдельного канала нету для смазки подшипников,ВОТ И ХОТЕЛ УЗНАТЬ КАК У ВАС, Как у ПРОФИ:что вы по этому поводу скажете?какой будет практичнее и правда это про смазку?

АвтоМотоСкутеромонтер- домашний ,спасибо)

Скажем так.Оценивать модели надо в общем , подбирать под себя удобства ,вид и все остальное...Хонда имеет ЗАДНЮЮ маятниковую подвеску ,сузуки только амортизаторы,по этому на хонде по проселочной дороге не трясет,а на сузуки что на коне -это есть уже преимущество.По смазке-если маслонасос откажет то любой двигатель загнется.Сказать утвердительн по смазке не могу так как дляя этого надо точно знать пробег,год выпуска ,что заливали,как обслуживали и ездили....тогда можно сравнить и сделать конкретный вывод-сколько какая модель продержалась,но так как новый не имел ,а попадаются б\у у которых фиг его знает сколько пробег и когда что менялось.Ведь можно нового японца убить за месяц ,если с места рывок,резкий тормоз,гонки на перегонки,без остановки и охлаждения по жаре ,шины сгорят,коленвал ,поршневая накроется в раз,ремень,шатун и его подшипник.... а товарищ к примеру ездит на КИТАЙЦЕ вольготно,прогрел тихонько набрал скорость,подгазова,смотрит вперед на светофор там красный попустил тихонько подехал ,загорелся зеленый,потдал и без остановки едем дальше .Так что как видите Олег утвердительно сказать типа ни кто и не сможет так как зависит от многих факторов.Я покупаю так -пришел ,увидел,дотронулся-по душе -эт мое ,на другой посмотрел -сам вид отталкивает знач эт не мое..Удачи. Свернуть

Если в неплохом состоянии оба варианта, то всеж по надежности хонда леад , рекомендую.

Здравствуйте .Из моей практики-если компрессия ниже 5 =заводится сложно .7,5 мало но 80 ехал ,значит еще есть порох ..Ваши проблемы -закапал бензин со сливного патрубка=похоже просто открутился винт из за этого уровень уходил и завести сложно было .ГЛОХНЕТ НА СВЕТОФОРЕ =маленькие обороты холостых ,или еще не прогрелся. СТАЛ ЕХАТЬ НИЖЕ 55 =похоже для РАБОЧЕГО РЕЖИМА -слишком богатая смесь .Проверьте эл клапан перекрывает ли своей прокладкой вокруг иглы отверстие выхода смеси с поплавковой .Можно промыть элемент воздушного фильтра .Если работает не равномерно -проверьте наличие подсосов воздуха -на соединении эл клапана должна быть прокладка +с боку по периметру ,так же трещины в шлангах, патрубках, коллекторе .Сезон вполне можно добить ну и готовиться к замене колец .Если при вскрытии зазор в них будет выше 0.4 -учитывая что он ездил 80 =вполне достаточно заменить только кольца .

Добрый день.Раз ездил больше 30км ,почистил,должен ехать.Причина -снял ,почистил,поставил,не едет ,значит что то с карбом.Посмотри все ли шланги правильно подсоединил.Проверь свечу на цвет если черная -значит много бенза,светлая много воздуха.Этим определишься чего там много чего мало и тогда это надо искать.Чаще всего при этих делах нарушается герметичность прокладки-карб-коллектор,или соединение карба с коллектором,там стоит резиновое кольцо-может укатилась куда а не заметили....или стало на перекос.....удачи Даниил.

Я тебя услышал .Но прикинь сам хрен к носу-зачем начинающим сразу вникать в твои подробности если они и от моих ,простых рты уже пораскрывали..и скутер они видят первый раз в жизни ,а ты им в догоняшку гонеш про какие то бугры и горки... И раз уж между нами пошел реальный разговор давай продолжим эт дело.В реали я не согласен с твоей мыслью - "Пол оборота в сторону обогащения для тяги на рывок -расход измениться на пол стакана больш"-с какого перепугу это произойдет, ты че при рывках стакан подставлял и после сотни накапало столько, или твоя деукция те подсказывает??? Рывок кушает смесь РАБОЧЕГО режима ,а там другая кухня приготовления смеси.Ведь при открытии заслонки возле отверстия Х.Х падает разряжение и на РАБОЧЕМ режиме -количество воздуха +бенза не соизмеримо с Х.Х. Я согласен -увеличивая Х.Х\на пол оборота \-будет больший расход при работе Х.Х----на симафорах,остановках,светофорах...но не повлияет на пол стакана больше,в рывке работая в РАБОЧЕМ режиме. Далее ТЕСКА-----как ты мыслиш -поступление воздуха с канала эл клапана запуска,\прогрева\ постоянно идет или полностью перекрывается после прогрева? При работе в режиме Х.Х бенз идет с под иглы главного жиклера или она должна открыть поступление бенза после прохода режима Х.Х ?

Здорово дядка. Как говорится в споре рождается истина. Я вижу ты немеого остыл. По холостому ходу . У меня в хозяйстве были все ижи иж.ю3 иж.ю 4 ижп4 иж п 56 иж ю 5 настройка карбюрытора от зубов отскакивает . Все современнае машины и мото техника управляются топлевной картой (программой вшитой в компьютер ) которая апреоре забедняет смесь в угоду экономии мы теряем примерно 5 процентов от возможности двигателя (применимо к машинам ) они (все современные производители) забедняют смесь совсем немного чуть. Но мы регулируем вручную и можем обойти этот момент. Мощность повысится едва ощутима а вареатор мопеда ее скрадет потому что коробка механика ижа дает более полное ощущение динамики поетому я и написал для гурманов . И вишнка на торте.Система хх участвует в работе двигателя на холостых оборотах 100 процентов но она работает и при других нагрузках двигателя но в меньших процентах например 20-25 . И когда ты регулируеш хх ты влияеш на мотор на переходных режимах но не сильно а чуть чуть 20-25 процентов поетому я советовал обоготить .В любом случае мотор будет живей на переходных режимах (рывок при открытии дросселя). P.S.Всеравно дядка ты красавчик.

Честно я и не нагревался.Вижу, вижу ... знаток..карты,прошивки,компы,здесь все проще как у табуретки у которой нет разъема OBD 2 .Приятно общаться с понимающим ,не обидчивым народом.Но все таки 20-25% по народному до х....если бы банк давал такие проценты -эт батенька было бы совсем не чуть. Николай по серьезному, вопрос---от клапана запуска воздух постоянно участвует в приготовлении смеси на всех режимах или только в смеси для запуска,а за тем полностью должен перекрываться,или как ?

Николай прав, канал холостого хода на робоче режиме ещё как работает и очень влияет на росход.

1-Холодный завели, смесь поступает от каналов эл клапана и каналов Х.Х.Прогрелся 60-200 сек-Эл клапан закрыл свои каналы и смесь поступает только с каналов Х.Х=ВЫВОД- похоже забито отверстие выхода в камеру канала Х.Х.-УБЕДИТЕСЬ ЧТО ОНО ЧИСТОЕ. или не настроен режим Х.Х.2-возможно связано с той же причиной. Но возможно и проблемы с эл клапаном -в основном после прогрева он должен перекрыть бензин и воздух .Может бензин перекрыл а воздух нет \но это не ко всем подходит\.Ну и конечно проверьте -не заедает ли трос ,рычаг....

вариатор поменяй или запили

Здравствуйте .Очень обширное ,понятное описание..Получается=прет нормально -живой !!! ,но заводится плохо..Эл клапан служит для пуска и если он вертится =пропускает воздух ....не хватает смеси и вообще при его вращении ни чего не понять.Надо с ним разобраться----снимается так---сверху два винта выкрутить,вытащить металлическую скобу и вытаскиваем его.Проверить -есть ли резинка вокруг иглы ...На канале есть видео по теме ---" Карбюратор неисправности все тут " желтая картинка...там усе про ето есть....Разберитесь с клапаном ,а там жизнь подскажет .Бежевая свеча =норма....удачи.

@@user-nv3zr1wt1o Спасибо!!! а я думал свеча кирпичного цвета норма, а бежевая-значит смесь обедненная, типа что много воздуха на 1литр бензина и оно получается так и есть, что если клапан воздух подсасывает, то смесь обедненная! Вобщем снял я электроклапан, оказалось был оторван один из проводков, значит клапан не нагревал шток,а шток не перекрывал доп.канал подачи бензина, получается заводится он должен нормально на холодную по идее, если клапан отключен!?? а на горячую-будет перелив и перерасход бензина А у меня при отключеном клапане-получается на холодную вообще не заводится без выкручивания жиклера холостого хода! Всё-выяснилось: клапан да-был отключен и не работал и значит не должен был выдвигаться и перекрывать отверстие обогащения , то есть доп подачи топлива на холодную и на горячую(так как он отключен!), а значит на холодную должен был заводится нормально, а на горячую переливать чуток, но выяснилось что клапан -перекрыл канал доп. подачи топлива из-за того,что сам шток с цилиндриком- отпружинил вниз (сломался один из 3-ех пластиковых липестков держащих цилиндрик со штоком),таким образом скутер и не хотелось на холодную заводиться из-за недообогащения смеси! После покупки нового клапана обогащения(500рублей) и промывки бензином паралона фильтра---- заработал как часы!!!!! Кстати у кого проблема долгой заводки на холодную:это может быть значительный износ бензонасоса и топливо уходит вниз в бак через лепестки бензонасоса и долго надо прокачивать, что бы топливо дошло до карбюратора: Решается установкой перед карбюратором обратного клапана(подойдёт от ваз 2108) и прозрачного бензофильтра между клапаном и карбером, что бы было видно, что топливо не уходит-это я на ютубе увидел! Вобщем сделал и теперь утром заводится с пол оборота!!!

Колечки поменяй и всё . Было такое , через какое-то время вообще перестал заводится

@@user-tq8hu8hq4h Верно-на эл клапане не было напряжения=его каналы всегда были открыты.Но есть нюанс----если при запуске двигатель был холодный-то вроде как при открытом клапане должен заводиться.Но если двигатель прогрет ,то с открытыми каналами эл клапана ...сложно завести.Давайте по рассуждаем о жиклере Х.Х-на холодном -выкрутил его =заводится ?...честно говоря странно-при условии-карбюратор почищен .Выкрученный жиклер Х.Х имеет вверху ,по бокам 4 отверстия ..ВЫ их проверили и они НЕ ЗАБИТЫ?...если забиты то это как то может обьяснить этот ребус...

@@user-tq8hu8hq4h Добавлю---"Прет только на полном газу-чуть скинул заглох" -одной из причин этого часто бывает----открыты каналы ЭЛ КЛАПАНА.

Посмотрите -ручку на себя=поднимается ли заслонка. Редко но бывает-забиты каналы ,жиклер рабочего режима.

Заслонка поднимается и карбюратор был снят с только что рабочего скутера

Причин много -и одна из них проблема с свечей или ее калийным числом .

Если заводится =значит компрессия удовлетворительная =и ехать должен .Газ даем =плохо едет и может заглохнуть. Чаще всего это забит глушитель .Отсоедините и попробуйте без него ,а потом можно дальше думать .

Похоже -не работает или не настроен эл клапан прогрева двигателя-типа двигатель прогрелся ,а клапан не перекрыл поступление доп бенза.При этой причине -на карбе на винты регулировки двигатель почти не реагиоует,если так то смотри видео на канале-проверка и настройка эл клапана.

АвтоМотоСкутеромонтер- домашний у меня реагирует на винты. На винт хх уж точно

Обычно причины чаще встречаются такие----перегрев двигателя,плохая смесь,низкая компрессия.... По мех части--прослаблен ремень,в щеках вариатора выработка которая не дает ремню подняться вверх,сцепление...

Я заливаю 1 к 50 ,другие заливают к 50-80.Маслонасос там лишний ,только тормозит б\у двигателю и без него тяжело .Я его вытащил и заглушил отверстие .Удачи

@@user-nv3zr1wt1o Спасибо за ответ! И вам всего хорошего!

1/30

40мл на литр

Это конечно ни есть хорошо .где то есть проблема с режимом запуска и Х.Х, чаще всего это эл клапан ,или подсос воздуха ....

На Х.Х глохнет при,проблемах-лепестковый,настройка Х.Х.Эл клапан прогрева....

Если резко газ ,то частое явление типа тупит а потом рвет .Явное дело на каких то оборотах поступает неправильная смесь -конечно вполне может влиять ГЕОМЕТРИЯ или ПОЛОЖЕНИЕ иглы .Тест все проявить -иглу вверх вниз где лучше там и оставит.

Чаще всего проблемы со смесью-соотношение ВОЗДУХ БЕНЗИН.,поменяйте положение иглы главного жиклера.Предварительно запомнить первоначальное место.Переставить,попробовать,найти правильное положение.Удачи.

Не игла, проверил в разных положениях. Какие ещё могут быть варианты ?

Встречалосьтакое----выкручиваем жиклер рабочего хода а за ним выкручивается эмульсионная трубка с отверстиями\как иголка\ для воздуха ,вот они часто забиты ,прочистил поехал .

@@vskiyq7341 Решили в чем проблема?

@@user-gl7zk7jq6o Давно было. Игла вроде была, но менял ремкомплект карбюратора, крутил жиклеры, подгибал поплавок, лазил в лепестковый и тд. Короче на каком то моменте таки поехал.

Мне новые не попадались-говорят что там есть ограничения,а на б.у наши кулибины уже покапались и он едет сколько есть мощи...Но принципиально ограничение эт правильное дело---мопедка для города------везде народ,машины,дети,навыков мало ,после 30км\час фуражка начинает слетать,если нет очков может насекомое легко попасть в глаз,а были случаи воробей залетел.Как бы скутер не назывался и без разницы кто его делает если мы имеем обьем 50см\куб ,один поршенек ...без надрыва,перегруза реально он должен ехать 30-40км \час.Но способен около 70-80.

АвтоМотоСкутеромонтер- домашний ,спасибо

АвтоМотоСкутеромонтер- домашний ,такой вопрос:Почему с кикстартера заводится с одного раза а с электростартера чуть надо покрутить? Так и должно быть или подизносился стартер?

При настроенном --от любой крутилки-сразу заводится.Вращая кик стартер он выдает большие обороты чем аккум \особенно слабенький\,по тому то от него быстрей заводится...

АвтоМотоСкутеромонтер- домашний ,т.е. это может быть слабый акб или плохо настроенный карбюратор? Но как не странно свеча кирпичная,значит смесь правильная,значит все-таки плохой акб? Я прав?

Так рабочий режим и служит что бы дал газу а попер ...

Часто из за подсоса воздуха---соединение эл клапана, шланги штуцера ,прокладки...герметичность.. Может и свеча...

@@user-nv3zr1wt1o свеча новая, как по мануалу. Манифолда целая. Сальники к.в.свежие. На горячую работает ощутимо хуже,чем на холодную.

@@user-ej9qi6fk3s Я бы посмотрел свечу = черная значит много бензина мало воздуха, и наоборот и тогда уже регулировал бы-плотность воздушного фильтра, уровень в поплавковой. Часто бывает-после прогрева эл клапан не работает или не полностью перекрывает жиклер. а горячему уже доп смесь не нужна ..

@@user-nv3zr1wt1o Что с фильтром, что без - одинаково. Свеча коричневая. Уровень п.к. был маловат, выставил его по мануалу. Бенз в карб попадвет легко. Игла держит герметично . Обагатитель механический. Двиг более- менее работает, с минимальнымм пропусками, когда винт качества выкручен от упора на 1/4 оборота. Это не скутер,а однцилиндр.мотоцикл 2т. Спасибо за подсказки). Достал меня этот ребус)

Изи, с помощью шуруповерта) заводил у меня так друг

Те придется вытащить зажигание замкнуть провода и если не заведется так же продолжай

На это влияет-Работа и настройка эл клапана.Обороты Х.Х-при маленьких=трудный запуск.3-Не герметичнсть лепестков.4-Компрессия меньше 5.Пропускает игла поплавковой камеры и при стоянке по чуть переполняет ее.....

Да на первый взгляд -ни какой связи.Но если при нормальных оборотах в режиме Х.Х колесо начинает вращаться --это говорит о нормальном состоянии вариатора с начинкой,сцепления,ремня.....Видео для начинающих-показывает какие винты куда крутить не вникая что за эим вращениями следует и как правильно обозвать какой то винт ..Для тех кто хочет регулировать и представлять ,что происходит при вращении регулировачных винтов и как их правильно назвать .. есть конкретные видео ,где реально показаны все изменения,каналы..куда,сколько чего протекает......если интересно можете псмотреть видео по ссылкам kzfaq.info/get/bejne/rtl9nZpqz9zZkoU.html kzfaq.info/get/bejne/priUl6yI056WooE.html

2,5 л. -такой расход дает японский производитель при скорости 30-35 км/ч. по ровной дороге,50 кг вес пилота и при попутном ветре.Если гонять по полной, на всю катушку и средний вес пилота превышает 80кг. По сему при нормальных настройках скутера,расход будет в районе 4л.на сотню.

У меня 5 л,незнаю че делать

@@user-cf2gt2qf5z Провір електрон клапан. І відригуліруй вінт качества смесі!

@@user-zz1bc4iw2h Клапан рабочий ,проверяли

Здрасте .В б\у карбюраторе\да и в других сопутствующих...\ в карбюраторе появляются всякие зазоры,да и эл клапан добавляет всякие зазоры ....= и он карбюратор начинает жить своей жизнью.Из этого следует-заводится ,едет,тянет ,свеча не черная, расход в норме ,вас все устраивает =значит при такой НАСТРОЙКИ и таких ,своих зазорах,отклонений от завода ....он готовит смесь близкой к идеалу 16\1 воздух\бензин =К стати это частое явление в б\у .Удачи.

Спасибо,давай..иду.

АвтоМотоСкутеромонтер- домашний +2436 патписивил я тоже спасибо за дружба удачи вам

Да.

САЛАМ АЛЕЙКУМ -Расход зависит от манеры езды, скорости, дороги, груза ..ну и конечно -1-он должен соответствовать ОБЪЕМУ двигателя.2-колибр жиклеров должен подходить к объему двигателя. При приготовлении карбюратором БОГАТОЙ смеси =большой расход .Это можно проверить по свече -если она черная =смесь богатая .Обедняется смесь ---Понижением уровня в поплавковой. Промыть воздушный фильтр .После прогрева эл клапан должен ЗАКРЫТЬ свой дополнительный канал смеси .

@@user-nv3zr1wt1o КАК МОГУ С ВАМИ СВЯЗАТЬСЯ БРАТ

Да у нас тут ни какой связи нет ...интернет и то со сбоями .

@@user-nv3zr1wt1o ТЫ В УКРАИНЕ БРАТ

Да и в самой громкой части..

По порядку----если клапан вылез,ты не газуешь,он работает на Х.Х и глохнет---значит причина в каналах Х.Х.--открой карб,разберсь куда выходит отверстие бензоканала Х.Х с поплавковой камеры в карб,оно должно находиться на краю заслонки -со стороны входа в движок.Это отверсие меньше иголки,возьми одну проволку с многопроволочного медного кабеля и прочисти. Выкрути винт количества ,продуй,убедись что все чисто.Если есть компрессор то надо все продуть,при этом жиклер и винт качества смеси выкрути..Промыть можно шприцом-набрал бенз,шприценул,смотри выходит бенэ или нет..Удачи.

Здравствуйте, точно такая проблема, как вы ее решили ?

Проблемы----не держит игла поплавка \засорено гнездо\.Большой уровень.Не держит лепестковый....

Двигатель заводится если его что то крутит-лапка,стартер,воздух,.дрель...Проверьте крутится ли двигатель от стартера .Еще в японцах при запуске от стартера надо нажать на ТОРМОЗ там стоит блокировка.

@@user-nv3zr1wt1o вот стопаря не горят почемуто при нажатии

@@user-up9wr5sm5v В японцах- \И НА НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ\на ручке тормоза стоит микровыключатель =при нажатии на ручку тормоза контакт микровыключателя ЗАМЫКАЕТСЯ и разрешает стартеру ВКУЛЮЧАТЬСЯ .

@@user-up9wr5sm5v Вопрос -у вас крутится стартер ?+он крутит двигатель ?

@@user-nv3zr1wt1o да крутит

Проверь свободный ход тросика и заслонок карбюратора .

@@user-nv3zr1wt1o а можливо що причина в китайському камутаторі?

С практики -коммутаторы любого производителя по работе не отличаются друг от друга .Он работает или не работает не взирая на фирму.

@@user-nv3zr1wt1o в мене камутатор від 4 тактного скутера, я думаю що там обмеження по оборотам, можливо що через це до 30-40 добре розганяється а після 40 з затримкою реагує на газ

Из практик-Зажигание одинаковое в двигателе 4Т И 2Т .Колокол генератора крутится ,при совпадении с выступом -датчик посылает команду на коммутатор ,он открывается ,разряжается конденсатор =искра .Т.Е все процессы одинаковые .Знаю коммутатор от 2Т подходит к 4Т и наоборот .На счет ограничения скорости -пишут что может стоять в коммутаторе но на практике работая с б\у я ни разу не встречал .Знаю скорости может не быть из за -Если завести затем снять крышку вариатора ,газануть и посмотреть ПОДНИМАЕТСЯ ЛИ РЕМЕНЬ ДО ВЕРХУ щек вариатора .Если нет -скорости не будет .Если на щеках вариатора есть углубления или выступы от протертости ремня =возможно ремень западает в этой канавке .На оси вариатора так же может быть добавочная шайба для не превышения 30 км. Так же посмотри сцепление -если газануть то ремень на щеках вариатора поднимается до верху а на сцеплении ремень должен опуститься до самого НИЗА на ось. Так же может повлиять прослабленный ремень .Так же возможно проблема с приготовлением смеси в карбюраторе .Если в нем стоит мембрана сверху -то возможно в ней есть трещина .Если после 30 с затрымкою реагирует на газ -можно попробовать иглу опустить или поднять на одно деление -тест ,где лучше там оставить .Хай щастить !

Это стандарт начала настройки ,а дальше ..каждый б\у карб живет своей жизнью ..вот как твой ----начал со стандарта, потом закрутил до упора и попер -дай дороги ,бугров .Если ДУШИТСЯ на рабочем режиме ,сделай тест-отсоедини глушитель и тест без него если все за...сь .делай вывод.

You probably dont give a shit but if you are stoned like me during the covid times then you can stream all the latest series on InstaFlixxer. I've been watching with my brother these days =)

@Ruben Vivaan Yea, been using instaflixxer for since december myself :D

@Ruben Vivaan Yea, I've been watching on InstaFlixxer for months myself :D