Сцепление уже более 226000 ходит. По статистике на одну замену двухмассового - две замены сцепления. Воздушные фильтры двигателя можно продувать. Передние ступицы умерли одновременно на 213000. Шрусы переднего привода меняю регулярно, правда ставлю китайские (родные дороги), а пыльники - силиконовые от Нивы. Надо смотреть за исправностью сальников приводов переднего дифференциала, чтобы масло не заместилось водой, тогда с ним не будет проблем. Сзади всё в порядке. Крестовины - где-то по 50000 км. Амортизаторы ходят по более 100000 км. Шаровые не менял, ТНВД и форсунки не менял. Про расход: при этом пробеге летом - 9 на всесезонке 235/70 r15, зимой - 10 литров на зимней 265/65 r17. Перекрашивал снаружи на 180000 км из-за жучков в местах попадания камней, при этом ржавчина не расползалась. Снизу всё покрасил 3 в одном российской DALI, помогло😊.
@user-gf6kq8bn5v2 жыл бұрын
Почему передок не сработала
@user-vy8xd4yw3h2 жыл бұрын
Владею Ranger 13 лет с автосалона , ни слова правды! Ресурсы деталей и узлов значительно больше озвученных , коррозионная стойкость не очень .
@user-bb5qn7mb9d3 ай бұрын
У меня Форд Рэйнджер уже более 10 лет, покупал 5- летнего. Пробег уже - более 260000 км. С двигателем, коробкой, раздаткой, сцеплением, маховиком и передним дифференциалом проблем не было. Да и расход топлива сейчас летом по трассе - не более 9 л/100 км. Зимой - 10-11 л. Только что пришлось поменять задний мост. Проржавела задняя крышка дифференциала и не заметил, как ушло масло. Эта крышка - вварная и сложной формы. Потечёт масло - ничем не заделаете. Поэтому следите за тем, чтобы задний мост был всегда хорошо покрашен. Да, ещё сейчас потёк нижний сальник рулевого редуктора.
@user-gm6zw9tr9k Жыл бұрын
Автор, прежде чем что либо писать, почитай хотя бы. Трансмиссий было две от 150 ставился 4-х ступенчатый автомат и пятиступка. Сцепление ходит от 150 до 350 тысяч, зависит от манеры езды и катков. Передняя подвеска торсионная неубиваемая. Проводка, если тачку не топить, то все с ней все в порядке будет. Автомобиль надёжный, таких сейчас уже не делают.
@homyak212 жыл бұрын
Не убиваемый грузовичек, если его не убивать)
@maxbmw752 жыл бұрын
Безумно гниющая рама !!! Глюки электропроводки в виде отвалившихся проводов . Насос усилителя руля умирает . Но очень легко тюнингуется машина .
@user-pe7iy7iy9l3 жыл бұрын
Корозионная стойкость высокая? Автор, ты эту машину вообще видел вживую?
@Parenyokk383 жыл бұрын
Соглашусь, 5 лет ездил на нем в сухом климате, все было хорошо, переехал в сырой и за 1 год рыжики появились, при этом краска родная и никакой шпакли на нем нет, но автомобиль конечно неубиваемый и везде, где я когда-либо хотел проехать - проезжал (по говнам не езжу).
@user-pe7iy7iy9l3 жыл бұрын
@@Parenyokk38 это да. Очень надежный машин. И проходимость хорошая. Парт тайм, но минус что сзади нет межколесной блокировки.
@AndyRybinNN2 жыл бұрын
Андрей, а ты сравнивал ЭТУ МАШИНУ - с уаззом или китаесами? По антикору - стойкости корпуса - рамы? / да, я ездил - 170ткм с 12 по 21 - 2008 года выпуска, рама в идеале - включая место Номера - в отличие от многих одногодок митсубиши л200 (у знакомых).
@user-pe7iy7iy9l2 жыл бұрын
@@AndyRybinNN ну рама еще как то живая. А жестянка гниет жестко. Мой 2007 года
@user-pe7iy7iy9l2 жыл бұрын
@@arturshakirov8904 на практике не чувстуется этой блокировки от слова совсем. Хотя масло у меня специальное для лсд блокировки
@user-ol8oz4cg2k7 ай бұрын
Доброго времени суток.на ваш взгляд что бы вы выбрали между хайлюксом и рэнджэром.всё на механике
@anatoliyshashkin43436 ай бұрын
Что про двухмассовый маховик ? Он умер у меня при обкатке , второй ещё через 5 тыщ ... Было это в 2009 ... Информации про них не было и в наличии в стране тоже :) ... Заказывал из Германии , стоил тогда почти 50 тыщ ... Попался качественный под 143 л.с. Сейчас много инфы про маховики и про их ремонт ... Но можно сделать проще - заварить ! А те , просто рроворачивало градусов на 10 , пружины не держали ... Фуфло от старых моделей меньшей мощности ( так ответили спецы )
@user-eo4kc4nh6p3 жыл бұрын
единственная проблема,конский ценник на запчасти,особенно на кузовщину
@ortoped64192 жыл бұрын
Езжу 7 лет, машине 14. Запчасти ищу сам в интернете. Обычно на экзист. Цены вполне приемлемы и сравнимы даже с отечественными. Ремонтируюсь тоже почти всегда сам (нет у нас надежных СТО). Бегает федя. С УАЗом не сравним в т.ч. по проходимости. (Вторая машина- УАЗ собранная практич. своими руками).
@user-sr2uq1rh3d2 жыл бұрын
@@ortoped6419 по проходимости лучше УАЗа??
@Толян3732 жыл бұрын
@@ortoped6419 полностью согласен
@user-eo4kc4nh6p3 жыл бұрын
про двигатель не верно,был ещё 3л турбодизель на 156 л с
@Istamul-19002 жыл бұрын
Правильно
@user-vs1ye7yl1y3 жыл бұрын
Запчастей б. У в РФ мало
@user-by5ix8tr4s9 ай бұрын
У моего225000 , поменял форсы на китай У моего 225000 км поменялись форсы на китай , один наружный ШРУС и один передний ступичный подшипник
@maxbmw752 жыл бұрын
Мотора 2 : 2.5д и 3.0д . Салон пластик гремит весь на ямах . Неудобное водительское сидение . Но всё это прощаешь машине когда на ней 35“ колёса стоят .
@user-bf1ig4dy5d2 жыл бұрын
Это американец. Европеец полностью идентичен этому?
@konstantinm61143 жыл бұрын
Комен рейл везде убил надежность двигателей
@wladmir65able2 жыл бұрын
Накрылся передний мост. Когда чуть буксанули с прицепом. Задымился и вытекло масло !!!
@odessergey2 жыл бұрын
двигатель 2,5 - от форд или мазда ?
@_Chernyila_mudretca9 ай бұрын
Мазда мотор там, старючий и надежный
@user-xt6nk8ry4m Жыл бұрын
Авто 2010года.Замена сцепы и маховика на 360тыс пробега.Кузов гниет.
@amargolden860 Жыл бұрын
А с леворульной версией не судьба была выпуск сделать ?
@Lancer_Official7 ай бұрын
Ну у моего папы справа руль на форде
@7wtorm2 жыл бұрын
Километровые показатели на износ деталей у автора -враньё!!!