Попробуйте сделать еще один тест: резко затормозить без АБС так чтобы одна сторона машины была на льду, а вторая - на асфальте. Думаю, что после этого теста желание отключать АБС полностью пропадет. :) Кроме того, что мешает слегка увеличить дистанцию ровно на ту разницу с и без АБС? Ну и не стоит забывать, что в некоторых ситуациях сохранение контроля за автомобилем будет предпочтительней нежели торможение по полностью заблокированных колесах. Вы обратите внимание на то как некоторые скользят за заблокированных колесах с полностью вывернутым рулем. Когда отпускают тормоз, то их бросает ровно туда, куда повернут руль (хорошо если он повернут не в сторону встречной полосы).

Хорошая резина из всех существующих альтернатив.За два года моей езды не отлетело ни одного шипа.Попервой шумноваты были,но проблема ушла посте обкатки.Очень довольна качеством, придерживаюсь линейке гудиеровской резины.

Приветствую ! С наступившим ! Могу сказать по этой резине - отличная резина - и как минимум такая же как Хака, за исключением того что на Хакке большая вероятность потерять шип и износ резины Хакка будет гораздо больше чем на Гудиере. Что казается того держит ли она дорогу в повороте - ахреннено держит причем при любых скоростях, у меня Lexus IS250 - ЗАДНИЙ ПРИВОД - в повороты входит на ура - правда в данной модели Лексуса курсовая устойчивость и стабилизаторы не дадут вам практически ни на какой резине уйти в занос по беспределу - пока вы не отключите электронику. Кататься на данной резине без ABS, ESP нет смысла, так же как и на любой современной резине, так как все бренды делают свои новые модели с учетом на ABS . Так же данную резину установил на новую ниву шеви - волучился вообще танк (единственное данная резина не терпит экстремального вождения - это не грязевая резина). На данный момент на этой резине накатал не много 4-5 тыс.км. все шипы на месте, хотя часто пытаюсь ввести авто в занос. Один комплект попался Польский, другой Немецкий. Если ваш авто на данной резине сносит, то проверьте сам автомобиль, попоробуйте поиграть с давлением в шинах. Будет время я сниму вам тест на своём IS-е

Всем привет! Ну а мое мнение такое, скорее всего резина не сильно решает, наверно голова владельца авто будет по важнее всего остального. Если кто то подумал, что зимой он сможет лететь по трассе на скорости более 100 и при этом у него крутые шипованные или не шипованные покрышки, то этот человек сильно ошибается, что выйдет "сухим" из воды из любой передряги по сравнению с более бюджетными колесами. Все тесты, которые делает производитель шин, рассчитаны на скорость до 60 км/ч. Дальше уже ни какие колеса не помогут, только чудо. Вспомните, еще не давно наши отцы, зимой ездили на "БЛки" . Была такая шина БЛ-85. Ее юзали круглый год, и не знали о зимней резине. Эта БЛка, и летом то на сухом асфальте была не очень. Дак вот они и зимой на ней ездили, просто с головой дружили. А сегодня очень много амбициозных лихачей, которые доверяют самое дорогое шипам, резине, АБС, ЕСП, СРС, и тд. Самое дорогое-это свою жизнь и еще дороже жизнь близких или случайных прохожих. Все элементы безопасности, активные или пассивные, имеют силу только до 60км/ч!!! Всем удачи!

Скользит она на поворотах и передней и задней осью, на прямой все отлично давление в шинах по мануалу на мое авто, не вижу смысла что-то делать с давлением.... По подвеске авто полностью исправно....

АБС вроде как нужна для того, чтобы не потерять контроль при торможении, чтоб была возможность повернуть.

АБС сделана не для лучшего торможения, а для сохранения управляемости автомобиля при торможении, что при заблокированных колёсах невозможно! и само собой тормозной путь зимой с абс будет больше!

Я выбрал Контиайсконтакт для сохранения шипов. Пока доволен. Вот сезон заканчивается, надо глянуть, все ли на месте шипы. Думаю все, а тут один вылетел, надо что бы ни одного.

Детские тесты проверь так же но на другой скорости километрах на 140 , Abs предназначена для маневрирования во время торможения, ведь на заблокированных колесах мало куда повернешь

Отличная резина! Прокатал на такой же только сав уже две зимы, в общей сложности 35т.км. Очень доволен! По поводу АБС кстати могу сказать, что она срабатывает реже, чем когда я гонял на старой резине мишлен. Шипов потерял не много, хотя самое главное, что не было плюшек. Сейчас смотрю на гудиевровские новинки в линейке зимних шин и меня прям подрывает что-то новенькое прикупить в следующем сезоне.

АБС не для этого придумано а для управляемости в торможении!

в снежной каше да, абс в минус, на голом льду, гуд! что касается айс арктик и хакки, у обоих с боковым сносом есть проблемы, тут континенталь рулит.

резина супер а не так себе.

Было бы честнее мерить скорость по GPS (лучше выставлять круизом скорость) и придумать сигнал чтобы тормозить четко в одном месте, или хотя бы сделать несколько попыток и посмотреть погрешность измерения.

Капитан очевидность)))))))))))

историческая справка: АБС была серийно запущена на мерсе в 1969 году как средство борьбы с ЗАносом(скольжением задней оси), который по статистике является причиной жутких (с трупами, читай) боковых ударов. И первая абс работала только на задние колеса по названной причине. Согласитесь, при прочих равных скоростях въехать в фонарный ЖБ-столб куда симпатичнее в лобовую, нежели боком. Затем абс получила и передние колеса уже с целью не только избежания ЗАносов, но и сохранению управляемости при торможении. Что касается тормозного пути, то на твердом покрытии (голый лед, асфальт и т.п.) с абс он ВСЕГДА короче - это элементарная физика - силы трения покоя всегда больше сил трения скольжения. А вот на рыхлом покрытии торм путь с абс Всегда длиннее, но приравнивать зарывание покрышки в грунт/снег/глину и т.п. к торможению не вполне корректно во-первых. А во-вторых, большинство жутких (опять же с трупами, читай) аварий происходит на дорогах с твердым покрытием, позволяющем двигаться с большими скоростями. И вот тут-то она (абс) и пригождается по своему прямому назначению. Кстати, абс 8го и выше поколения вообще не блокируют колеса полностью и позволяют эффективно тормозить и на рыхлых поверхностях.

"Так себе резина" ? Да ты ее отжал у кого-то, снял темной ночью с терпилы. Резина не дешевая, и на такие дрова ее не покупают, потому как таз этот стоит немногим дороже этой резины)))

Обзор не очень раскрывает характеристики покрышек, по рыхлому снегу можно и на липучках проехать без проблем. Сам на таких езжу, снег для них это ерунда, с таким протектором они буквально врываются, на льду шипы отлично отрабатывают, не скользят как на коньках, а действительно держат. Также для зимней резины важно поведение на асфальте, чего нам не показали. Гудричи ведут себя на дороге уверенно, торможение такое же как на лете, шипы шумят совсем и не заметно, да и глупо требовать от шипов бесшумности. За свои деньги резина топ

Необразованный господин, ABS предназначена для сохранения контроля во время торможения - без нее можешь не успеть остановиться, а с ней можешь объехать на тормозах

Убогий обзор !!!

Гыы!!! "Грамотей" Сначала разберись для чего предназначена АБС! А потом видосы снимай. АБС никогда не сокращает тормозной путь. А чаще наоборот увеличивает. Потому что она создана для того что бы автомобиль оставался управляемым а не для сокращения тормозного пути.