Юрий Долгорукий да любим мы это дело)

Спасибо, Вадик, подумаем над этой темой...

Олег Мацкевич спасибо за разьяснение! невнимательно смотрел))

Ну и еще пару слов по крузу) Посмотрите на состояние масла в ГУР, на этих машинах часто после 60 тысяч километров пробега появляется стружка в масле (первый симптом - может падать холостой вплоть до того что может заглохнуть когда руль в крайних полложениях) - причину к сожалению не помню, вроде дело в насосе, на 15 из 25 автомобилях такое было, решалось промывкой системы и врезкой фильтра в гидромагитсраль. По кузову - нужно быть внимательным с порогами - не знаю как сейчас но когда эти машины только появились - порог шёл одним элементом с задним крылом и замена обходилось недешево что по запчастям, что по работе. По двигателю нареканий особых не было, все ходили без проблем. пробег на машинах был порядка 120-140 тысяч за год (брали новыми). В среднем ТО делалось раз в 31 день. Среднесуточный пробег у машин был порядка 250-400 километров по Санкт-Петербургу. При каждом ТО меняли масло, воздушный фильтр и свечи как минимум. В целом машины показали себя довольно выносливыми. Несмотря на агрессивным внешний вид - динамики ждать от машинки не стоит и при этом расход по городу был не меньше 10.3 л/100км (с учетом питерских пробок). Очень интересно как она едет с двигателем 2 литра дизель, он в Россию к сожалению не поставляется. Учитывая большой пробег автомобилей за короткий срок и отсутствие серьезных нареканий, могу сказать что если брать такую для себя, то впринципе неплохой аппарат.

Спасибо, про ГУР интересная информация, проверим.

Да. Ролик гавняный братуха. Один из первых обзоров, не ругайся🤣

@@slv8484 Молодец мужик! Не ожидал такой реакции ))) Ну просто у нас нет времени ....

не нашел

Ivan Kirsanov ага. В ней)

Сайгон 87 в чем это выражается?

Нет

@@slv8484 а че там другая стоит?

😦😦😦

Че такой злой, Фархан?)

Прости брат, 4й обзор в жизни, не знал что говорить)