En car audio los profesionales utilizan DSP en cada vehículo que hacen para ajustar muy bien cada altavoz

Me gustaría saber el modelo del radio ..para comprarme uno si es universal

Gracias, Cristian. Te dejo el enlace a los vídeos relacionados con cada apartado del libro: kzfaq.info/get/bejne/ncebndJ51MjVfo0.html Saludos.

Tomo nota. Saludos.

Hola, Sammy. Smaart Di solo puede realizar una medición de la función de transferencia (magnitud y fase) en cada momento. Es decir, que no puedes conectar dos micrófonos a la interfaz y realizar dos mediciones al mismo tiempo ni puedes realizar promedios. Así lo advierte su página web: If you need to monitor SPL, Leq or control more than 2 input signals at a time. Smaart Di only supports input monitoring and control for 2 inputs at a time. If you need to make multiple simultaneous Transfer Function measurements; in other words, if you need to be able to view two live TF engines at the same time, or live averages of those Transfer Function measurements. Smaart DI only has the ability to measure one Transfer Function at a time. If you need to make advanced acoustic measurements, examine reverb times and structure, or calculate specific intelligibility criterion (like STI, Clarity, T60, etc), then you need Smaart v8. Those capabilities reside in Smaart v8’s Impulse Response Mode, and are wholly omitted from Smaart Di. Saludos.

Muy buena pregunta, fran. El subgrave no reproduce las mismas frecuencias que el resto de altavoces. Por tanto, hay que alinearlo con un altavoz REAR en las frecuencias compartidas o zona de cruce (entre 50 y 200 Hz, por ejemplo). Lo más seguro es que nos tocará retrasar el altavoz REAR. Hecho esto, alineamos los altavoces FRONT con los REAR como en el vídeo y todo el sistema queda ajustado. Por tanto, todos los altavoces de medios-agudos deberán tener un poco más de delay para alinearse con el subgrave. Espero grabar este vídeo pronto. Saludos.

Yo como comentó más arriba lo estoy haciendo así hace un año más o menos por si interesa y si ko es problema aquí pongo un enlace de lo hecho en mi coche m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6005647

@@josemartifauslinearray Gracias de nuevo, esperando ese próximo video

Gracias por la aportación, Javier. Que quede escrito para todos y para siempre. Saludos.

debe tener un dsp ese auto, igual muchos stereos traen t/a

Hola, Fernando. Puedes utilizar cualquier entrada física del equipo, ya sea minijack o RCA, o puedes usar un dispositivo Bluetooth si tu equipo dispone de él (los autos más viejos no tienen esta función). También puedes conectar la salida de medición de la interfaz directamente a la etapa de potencia. Saludos.

@@josemartifauslinearray muchas gracias por la respuesta. Básicamente hice la pregunta porque aquí en Argentina se está empezando a usar procesadores dsp con los estereo originales de fábrica pero resulta que muy pocos dsp vienen con software con rta para poder hacer la medición correcta. Al margen de lo que comenté antes me pareció una buena alternativa usar smaart para ecualizar el sonido sin tener un procesador más allá de que no se pueda corregir tiempo y fase pero lograr el mejor sonido posible. Le mando un abrazo enorme a la distancia.

​@@josemartifauslinearraycomo sería la conexión a la salida de potencia?

A mi criterio sería primero una señal eléctrica para saber que esta pasando, ya después lo otro

Es un amplificador DSP Macrom DSPA 401: www.audiocomponent.es/amplificadores-coche-car-audio-bmw-audi-mercedes-peugeot-nissan-toyota/4042-macrom-m-dspa401-amplificador-dsp-4-canales-para-coche.html Saludos.

Hola, Alvaro. Aquí te explico el procesador DCX, pero la sección de ecualización paramétrica está en la página 5 de las salidas y tiene la opción TYPE (shelving LP o HP y pasa banda BP), ganancia (GAIN), frecuencia central y ancho de banda (Q): kzfaq.info/get/bejne/jNWHe92gq7q2YKs.html Saludos.

Hola, Cesar. De manera rápida, puedes medir la respuesta con un micrófono y con el analizador Smaart, quitando y poniendo el panel acústico: kzfaq.info/get/bejne/frd4hdR7msqodH0.html Saludos.

Hola, Erman. El retardo no es muy perceptible, pero la inteligibilidad, la claridad y el aumento de nivel sí se notan. Saludos.

Efectivamente, Leo. En este caso, todavía no hemos alienado el subwoofer. En caso de hacerlo, tomaría el impulso del altavoz satélite más alejado y lo alinearía con el subwoofer (para hacer esto, lo que se hace es partir de 10 ms de retardo aplicados en los dos sistemas durante la medición, para así poder restar delay al subwoofer, y luego ya se hace la resta y se aplica al satélite el retardo correspondiente). Hecho esto, se alinean el resto de altavoces al más alejado. Saludos.

Para alinear el subgrave, como este no produce un impulso definido, se toma el impulso y se sincroniza la referencia con un altavoz satélite trasero y luego se compara su curva de fase con la del subgrave. Como el subgrave estará retrasado, no existe forma de adelantarlo con el software. Por eso, lo que se hace antes de empezar a medir con Smaart es añadir unos milisegundos al subgrave y al satélite. Así, al comparar la curva del subgrave, puedes ir quitándole delay progresivamente hasta solapar la curva de fase en la zona de cruce y averiguar cuántos milisegundos va retrasado. Hecho el cálculo (la diferencia de delay entre los dos sistemas), basta con quitar los milisegundos iniciales a ambos sistemas y aplicar el retardo necesario al satélite. Y luego el resto de altavoces se alinean con este altavoz satélite trasero. Saludos.

Cierto, Pedro. El ULTRACURVE autoecualiza la mezcla del recinto bastante bien. Queda pendiente hacer el vídeo. Saludos.

@@josemartifauslinearray Mil gracias José

Hola, Marvin. Para alinear los altavoces en tiempo y fase, prácticamente no cambia el recorrido del sonido aunque haya personas dentro, por lo que no son necesarias. Ahora bien, para medir la respuesta en frecuencia, es conveniente que se haga con la persona o personas dentro. Por ejemplo, si el preset va a ser para cuando el conductor viaja solo, es importante que esté dentro del coche. Y lo mismo si el preset es para cuando el coche lleva a más personas. Saludos.

justo ahora te iba a pasar el video 😂 y leyendo comentarios te encontre.El problema que puedes tener son 2. Uno que sea reflexiones.En frecuencias graves por su longitud de onda no puedes medir impulso con smaart.Y otra es porque no tengas bien ajustado la tecla find con la fase y te de falsas lecturas.Prueba a mover el micro

Hola, Edgar. Es un sistema Macrom DSPA 401: www.type-rsound.com/macrom-dspa-401.html Aquí te explican los sistemas de car audio más simples (2 altavoces delanteros) y más completos (altavoces delanteros, traseros y subwoofer): www.motorpasion.com/tecnologia/car-audio-como-hacer-que-mi-coche-suene-exactamente-como-quiero www.autocasion.com/actualidad/reportajes/como-entender-el-equipo-de-musica-de-nuestro-coche#:~:text=Los%20altavoces%20suelen%20ir%20ubicados,del%20salpicadero%20en%20ambos%20lados. Saludos.

Hola, Alejandro. Para alinear el subgrave, como este no produce un impulso definido, se toma el impulso y se sincroniza la referencia con un altavoz satélite trasero y luego se compara su curva de fase con la del subgrave. Como el subgrave estará retrasado, no existe forma de adelantarlo con el software. Por eso, lo que se hace antes de empezar a medir con Smaart es añadir unos milisegundos al subgrave y al satélite. Así, al comparar la curva del subgrave, puedes ir quitándole delay progresivamente hasta solapar la curva de fase en la zona de cruce y averiguar cuántos milisegundos va retrasado. Hecho el cálculo (la diferencia de delay entre los dos sistemas), basta con quitar los milisegundos iniciales a ambos sistemas y aplicar el retardo necesario al satélite. Y luego el resto de altavoces se alinean con este altavoz satélite trasero. Saludos.

@@josemartifauslinearray muchas gracias por la explicación. Exelente. Saludos

Efectivamente, Felix. Es porque estoy usando Smaart 8 con el propio generador interno. Pero lo importante son las diferencias de tiempo medidas entre los altavoces. Saludos.

Hola, Gigio. Tengo pendiente la compresión en SIDECHAIN con la X32 y los grupos de audio POSFADER, así como la conexión del personal mixer POWERPLAY ULTRANET. Mientras, te dejo la lista de los vídeos actuales: kzfaq.info/sun/PLeQuV9YN8HHCvqw-UomDMQ_vVENX5WoI4 Saludos.

Cierto, Wilfrido. Eso me tiene intrigado y voy a realizar las pruebas, puesto que, como bien dices, puede ser que la parte izquierda tenga polaridad opuesta a la derecha debido a la salida balanceda de la interfaz. Sin embargo, la diferencia de 180º en graves y medios no me apareció entre el altavoz derecho y el izquierdo de la parte delantera (no hay una diferencia de 6 cuadros de Smaart evidente en todas las frecuencias). A ver si lo averiguamos. Gracias.

@@josemartifauslinearray profe cordial saludo, gracias por su respuesta, según su comentario quédo también intrigado y estaré pendiente a su aporte.

Tenías toda la razón, Wilfrido. La polaridad de los altavoces L y R es opuesta debido a que la salida mono de la interfaz es balanceada. Te lo agradezco en los comentarios del vídeo demostrativo: kzfaq.info/get/bejne/nbN2f7SUt9qyl30.html Gracias por tu aportación para todos y para siempre.

@@josemartifauslinearray Profe es un honor para mí aplicar lo aprendido de Usted, ruego a Díos para que le siga Bendiciendo, dando salud y sabiduría para seguir recibiendo sus enseñanzas. WILFRIDO SÁNCHEZ.

Lo siento, juan. Es aleatorio. Me he marcado una hora al día para responder y me doy cuenta de que cada vez es más complicado, puesto que hay 600 vídeos y todos los días hay cientos de comentarios entre todos ellos y no me da tiempo a contestar más que unos 20 al día. Acabo de entrar ahora mismo al azar en el vídeo de car audio y he visto tu comentario. Espero poder resolver tu duda técnica. Gracias y saludos.

Hola, ivan. Se llama Smaart: www.rationalacoustics.com/smaart/demo-smaart/download-smaart-demo/ Saludos.

Hola, juan. Puedes adqurir una versión de prueba de Smaart 8 en la web oficial: www.rationalacoustics.com/smaart/demo-smaart/download-smaart-demo/ Saludos.

Hola Juan estas dispuesto en comprar los dos la licencia de Smaart live 8? Si compras el programa te dan dos licencia

Son ajustes qué si se notan, logras escuchar más claro el audio, ya qué todos los altavoces llegan a tu oído prácticamente al mismo tiempo. Por lo que se quita ese "eco".

si me pagan por ello, hasta le paso un osciloscopio, pero si no.....

Como propietario del vehículo puedo confirmarte que se nota una barbaridad. El sonido parece estar por todo el coche y el estéreo es casi a veces un 5.1

@@quiquin69 aprovechando que estás por acá, puedo preguntar ¿Qué estéreo es y que aplicación te permite cambiar esos ajustes?

@@XxSanhGardExX Equipo multimedia original del vehículo. Añadiendo amplificador con DSP conectado al equipo de origen... En este caso Macrom DSPA 401.

Lo sé, Mariano. Intentaré explicarlo en otro vídeo. El subgrave no reproduce las mismas frecuencias que el resto de altavoces. Por tanto, hay que alinearlo con un altavoz REAR en las frecuencias compartidas o zona de cruce (entre 50 y 200 Hz, por ejemplo). Lo más seguro es que nos tocará retrasar el altavoz REAR. Hecho esto, alineamos los altavoces FRONT con los REAR como en el vídeo y todo el sistema quedará ajustado. Por tanto, todos los altavoces de medios-agudos deberán tener un poco más de delay para alinearse con el subgrave. Espero grabar este vídeo pronto. Saludos.

@@josemartifauslinearray tal cual, tendrias que tomar como referencia el sub y luego alinear todo, es asi?

Hola, Mariano. Para alinear el subgrave, como este no produce un impulso definido, no se toma este como referencia: se toma el impulso y se sincroniza la referencia con un altavoz satélite trasero y luego se compara su curva de fase con la del subgrave. Como el subgrave estará retrasado, no existe forma de adelantarlo con el software. Por eso, lo que se hace antes de empezar a medir con Smaart es añadir unos milisegundos al subgrave y al satélite. Así, al comparar la curva del subgrave, puedes ir quitándole delay progresivamente hasta solapar la curva de fase en la zona de cruce y averiguar cuántos milisegundos va retrasado. Hecho el cálculo (la diferencia de delay entre los dos sistemas), basta con quitar los milisegundos iniciales a ambos sistemas y aplicar el retardo necesario al satélite. Y luego el resto de altavoces se alinean con este altavoz satélite trasero. Saludos.

El talento no se desperdicia, siempre hay que conocer cosas nuevas.

Hola, Gigio. Era una petición de varios compañeros. Siento que no te haya gustado, pero lo cierto es que el procedimiento de medición y ajuste es el mismo que en sistemas de sonido en vivo. Saludos.

No tienes ni ida de lo que hablas...

Con todo respeto, pero que comentario mas estúpido por dios!!!!

Senior Gigio FNM estoi viendo que el comentario que as hecho no es lo más ideal para la jente que le gusta el car audio. Por favor no te metas en lo que no te gusta a ti